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昭和40年代生まれの鉄オタの語り場part6

1 :名無しでGO!:2008/07/05(土) 17:21:21 ID:brNd34H90
鉄道の実物・模型・おもちゃ、当時の思い出をからめながら
大いに語りましょう。

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1118306115/l50
昭和40年代生まれの鉄オタの語り場part5

過去スレ
昭和40年代生まれの鉄オタの語り場part4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1173014875/
昭和40年代生まれの鉄オタの語り場part3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1145890820/
昭和40年代生まれの鉄オタの語り場(実質part2)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140443915/
1970年代前半生まれの鉄オタの語り場


2 :名無しでGO!:2008/07/05(土) 18:19:31 ID:brNd34H90
前スレ1000目前にして落ちてしまいました…orz
1000まで完走する事を祈りつつ、スレ立てさせていただきました。

…廃線跡の探索をやっているので、お世話になっているサイト。
国土情報ウェブマッピングシステム ttp://nlftp.mlit.go.jp/WebGIS/index.html
国土変遷アーカイブ 空中写真閲覧システム ttp://archive.gsi.go.jp/airphoto/search.jsp

撮影年も選択できるから、とても助かるし楽しい。
なつかしい物がいろいろ写っている。


3 :名無しでGO!:2008/07/05(土) 23:53:08 ID:uha1toKC0
>1
乙!

4 :1:2008/07/06(日) 04:06:39 ID:/nTATndl0
>>1 訂正します…orz
前スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1186923889/

過去スレ
昭和40年代生まれの鉄オタの語り場part4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1173014875/
昭和40年代生まれの鉄オタの語り場part3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1145890820/
昭和40年代生まれの鉄オタの語り場(実質part2)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140443915/
1970年代前半生まれの鉄オタの語り場
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1118306115/l50

目が覚めて、チョイと覗いたらこれだ…申し訳ありません。

*おいらの地元の古い写真 ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib036689.jpg

5 :名無しでGO!:2008/07/06(日) 21:40:51 ID:iOr08gHk0
>1
乙!

6 :名無しでGO!:2008/07/07(月) 03:10:11 ID:1njLb3AwO
>>1


ガキの頃の憧れだった(近鉄)スナックカーがNで出たので
ツイ一式買ってしまった

もちろん自由に買えなかった頃の反動含みで

7 :名無しでGO!:2008/07/07(月) 13:20:09 ID:dP3BVPV20
先日飲み会の席でたまたま北海道出身の人がいて
会話してる途中で夕張線と言ったらポカンとされた

年聞いたら石勝線開業年の生まれだったとさorz

8 :名無しでGO!:2008/07/08(火) 22:13:08 ID:bM/Lz0Kd0
この勢いだとまた落ちそうだね

9 :名無しでGO!:2008/07/09(水) 03:33:03 ID:Iz8CdGRu0
>>1乙。前スレ楽しみに読んでいたのでありがたい限り

で、質問スレ行きか迷ったが、こちらで聞きたいことが
ゴーサントーで特急電車が絵入りヘッドマークになった前後かしばらく後かのこと
何かの雑誌で、別デザインのヘッドマークを見た記憶がある
もちろん国鉄の公式のものでなくて、その編集部がどこかのイラストレーターか誰かに依頼したもので、ボンネット車用のサイズだった
その前後の鉄道雑誌のバックナンバーをいろいろ見てみたが、該当するものがない

ひょっとしてこちらにご存知の方いらっしゃらぬかと思った次第

10 :名無しでGO!:2008/07/09(水) 23:54:47 ID:FaVLwJtsO
また落ちそうだね

一番忙しい世代だからしかたないのか… 


と思いつつ終電間際な帰宅途中で携帯からアクセス

>>9
スマンわからん

11 :名無しでGO!:2008/07/10(木) 00:44:21 ID:txxHuVaXO
消防や厨房の頃、必ず学校には“鉄道クラブ”とか“旅行クラブ”なるものがあった。
たいがい鉄の教師が顧問をやっていた。あの頃はブルトレやL特急ブームで活動の
ネタが尽きることがなかった。今はどうなのかなぁ…何かツマンナソorz
懐かしい“いい日旅立ちキャンペーン”山口百恵が多分“出雲”のA寝台に乗っり
海岸線を走っていて、ヘリと併走しながらヘリのカメラをじっと見つめている…
やがてヘリが上空に上がっていき走る列車と海を撮すまで百恵ちゃんがヘリを見詰めている
CMがあった。いつかは僕も旅に出よう…幼心にそう誓った。
そう心に誓ったのはきっと私に限った事ではないはずだ。
そのCMは数年後の国鉄ファンをもこのように開拓するくらい強いインパクトがあった気がする。

12 :名無しでGO!:2008/07/10(木) 21:14:29 ID:dKYsW1cj0
>>11
自分が消防・厨房の頃は、学校にクラブは無かった。
でも、鉄道好きが集まってクラブ的な活動をしていた。
プラレール、スーパーレール、Nゲージを持ち寄って走らせたり
雑誌や図鑑見ながらワァワァ言ったりしていた。(特急列車はほとんど無縁だった)
近くの駅や踏切、さらには炭鉱の引き込み線の跡へ写真撮影に行くことも多かったが
途中でザリガニ釣りやアケビ採りへと脱線していた。

ようつべから拾い ttp://jp.youtube.com/watch?v=WYMg18QrSnk (十一の奈良漬)
なつかしいなぁ。

13 :名無しでGO!:2008/07/13(日) 12:26:44 ID:ZY5frAWLO
保守age

子供〜学生の時に当たり前だった車輛や風景が
いつの間に過去帳入りしてる

フィルムに光を当てておけばよかったと…

14 :名無しでGO!:2008/07/13(日) 18:28:43 ID:z5XuuBaS0
自分と同年代の車両が2chで汚物扱いされて、次々引退していくのは寂しいね。
久しぶりにアルバム見てたら、昔乗った深名線のDCとか、地元の武蔵野線を走る混色寄せ集め編成の103系とか、
いろいろ出てきた。いろんな思いが去来してちょっと泣いた。
保存状態は悪くないが、褪色が始まってる。スキャナ買おうかな。調べたら安い奴なら1万円切ってるんだね。

15 :名無しでGO!:2008/07/15(火) 10:14:05 ID:teA54abm0
>>14

同年代のEF66は長駆1000キロを毎晩爆走しているぞ
来年のダイヤ改正までね・・・

HPのオールインワンで時間があればスキャンしているが・・・



16 :名無しでGO!:2008/07/16(水) 01:30:03 ID:2WKnM3UpO
埼京線が開業した次の日(都民の日で学校休み)に乗りに行った。
みんな103系の
「下段上昇・上段上昇式」の窓を全開にしてたな。
よく転落したのが居なかったもんだよ。

てか、10月だと冷房切ってたのか?


17 :名無しでGO!:2008/07/16(水) 07:30:19 ID:9pqVb/+YO
山手から中間4両非冷車なんかが流れたからじゃね?
そういえば俺も開業当日に行ったっけなぁ。ダイヤ乱れまくりでグダグダだった


18 :名無しでGO!:2008/07/16(水) 11:59:46 ID:pLm9RbOuO
埼京線は開業1週間後に乗ったが
ドアに付いてた開業記念の花びらデザインのステッカ
剥がしてカバンの中入れたのは私です
すいません

19 :名無しでGO!:2008/07/16(水) 22:30:32 ID:7xWxjtE20
埼京線はあれとして、
新幹線リレー号のシルバーカーは新幹線に乗らないのによく乗ったw

20 :名無しでGO!:2008/07/16(水) 23:39:48 ID:pLm9RbOuO
名門東京機関区の機関車を見たいがために
新橋→品川の東海道線に乗り品川丼を食べた事もあったが
今通ると悲しくなるよ

21 :名無しでGO!:2008/07/16(水) 23:43:54 ID:4cHYa7sr0
品川客車区には20系のテールマークが壁に飾られていたよね

22 :名無しでGO!:2008/07/17(木) 00:53:25 ID:Xaun4KPTO
品川のテールマーク。
それはオレは見た記憶がない。見てはいたのだろうが…。
ただ、Nゲージマガジンだか、品川客車区特集があったのは覚えてる。

その当時、品川で20系「銀河」の入れ換えを眺めてたっけな。
懐かし〜。

23 :名無しでGO!:2008/07/17(木) 10:13:21 ID:GLR1LcZE0
>>20
洗車しているブルーの客車を眺めながら常盤軒の品川丼はよく食った。
今は扉つき(出入り口あり)の店構えになったが昔はオープンカウンター方式だった。

京浜東北の北行きに乗ると田町電車区や東京機関区、操車場など構内をほぼ
見渡すことができ、どんな車両が停まっている?などの楽しみがあったが
今じゃあ殆ど無くなった。特に機関区が空っぽ・・・

24 :名無しでGO!:2008/07/17(木) 16:45:01 ID:cPecgxfd0
>>21
あったね。
何かの建物の2階の壁だったっけ。
あれいつごろまであったのだろう?

25 :名無しでGO!:2008/07/17(木) 19:38:45 ID:3vpI+3UyO
>>23 俺はブルトルの入れ換えを見ながら、
東海道下りホームのお好み蕎麦を食べてたよ!!
当時のマックはバリューセットなんて無かったからね!

26 :名無しでGO!:2008/07/17(木) 21:40:11 ID:+UKG1lw40
また一つ淋しいニュースが・・・・

野茂英雄投手が引退=日本人メジャーの先駆者、日米201勝

日本人選手の米大リーグ進出の実質的なパイオニアとなり、
日米通算201勝(155敗)を挙げた野茂英雄投手(39)が現役引退を決意したことが、
17日分かった。代理人事務所が認めた。
野茂は今季、ロイヤルズのキャンプにマイナー契約の招待選手として参加し、
開幕後に3年ぶりのメジャー昇格を果たした。しかし、3試合に投げて防御率18・69と結果を残せず、
4月20日に戦力外となっていた。 

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=spo_30&k=2008071700839

27 :名無しでGO!:2008/07/19(土) 00:28:04 ID:G4rjOQJT0
南シナかぁ。。。

28 :名無しでGO!:2008/07/19(土) 12:30:34 ID:2whpBxDJO
北オクも寂しくなる一方だしorz

29 :名無しでGO!:2008/07/19(土) 13:27:25 ID:89DH8TWM0
>>27
南シナ、北イケ
今でも山手線の車両配置があると思っているおれ。

30 :名無しでGO!:2008/07/19(土) 19:33:57 ID:G4rjOQJT0
>>28

181系が北オクにいたなんて最早信じられないな、、、

31 :名無しでGO!:2008/07/19(土) 22:17:27 ID:bHF3RC6RO
>>29
それでもって
北イケには木造電車の救援車がいるんだろ

32 :名無しでGO!:2008/07/19(土) 23:07:17 ID:ZcWBRPb10
西カノは緩行
西ミツは快速

でないと

33 :名無しでGO!:2008/07/19(土) 23:36:09 ID:84EFuySp0
千マリ:快速
千ツヌ:緩行

34 :名無しでGO!:2008/07/20(日) 02:22:50 ID:v3eMRcil0
南テシ
南ヒナ

35 :名無しでGO!:2008/07/20(日) 03:22:25 ID:OfVEjm0M0
北モセなんて今の若いもんにはわからんだろうな。

>>32
おれも中央快速や山スカは西ミツがガチだと思っている。

36 :名無しでGO!:2008/07/21(月) 00:25:00 ID:CqTw5YsWO
>>33
千ツヌでなく千ラシでは?記憶違いかなあ…

37 :名無しでGO!:2008/07/21(月) 00:56:45 ID:7aHNJX1/O
只今上野駅12番線、常磐線最終電車待ち

かつて朝5時に出る旧客列車で上野発てば
青森21時到着までずっと旧客乗り継ぎで行けたし乗ったなんて…と
当時と大して変わらぬホーム眺めてボンヤリ

38 :名無しでGO!:2008/07/21(月) 00:58:42 ID:BGaz4SVH0
あげ

39 :名無しでGO!:2008/07/21(月) 02:59:54 ID:w1Qd/npL0
>>32,>>35
栄光のA運行ですな>西ミツ。201の初配置もミツ

>>36
国鉄を知る世代なら当然千ツヌ。末期に千ラシに改称したが。で、路車板の名無しの元ネタにw


40 :名無しでGO!:2008/07/21(月) 07:50:08 ID:VusCo3DJO
>>21-22
今は無き宮原機関区の事務所には、担当ブルトレの全ヘッドマークがずら〜っと飾ってあったなぁ。
そうそう、今は無き、といえば高砂工場って皆さん覚えてます??

41 :名無しでGO!:2008/07/21(月) 12:48:14 ID:NO2JLdDX0
>>37
221レで出発すると青森に日着出来なかったはずと思いましたが?
たしか八戸で終わってしまいましたよ。

始発赤電平行で出ると10時半頃青森着でしたが(平―仙台間451系、仙台から旧客)

42 :名無しでGO!:2008/07/21(月) 20:31:25 ID:SDP9qOXt0
>>41
新幹線開業後も鈍行での青森日着は無理だったのでは?確か18きっぷが出始めた頃、この命題に誰もが取り組んで「不可」だったと思うけど。

>>39
果糖の201系試作車(持っているぜ)の区名表示も「西ミツ」。当時果糖は「関スイ」をよく使っていたが。

43 :41:2008/07/21(月) 23:40:26 ID:NO2JLdDX0
53年10月時刻表で確認してみました

上野5:09 451M 平8:40 8:44 241レ 仙台12:09 13:18 1533レ 青森22:37

でOKです。ちなみに53・10改正前は不可でした(451Mが高萩行の為241レに接続せず)

旧客は
上野5:55 221レ 仙台14:02 15:03 1525レ 八戸22:16

でアウトです。

一応仙台で14:11発のきたかみ・陸中3号に乗り継ぐと一ノ関から1533レに乗り移れますが(1533レは有壁できたかみ・陸中を退避)

44 :名無しでGO!:2008/07/22(火) 15:26:16 ID:8hi7ZOy+O
たしかバブルの頃も上野→青森で1日で
鈍行乗り継ぎできたはず

45 :名無しでGO!:2008/07/22(火) 17:29:29 ID:VZ9xaBW/0
静ヌマのトイレ付きサハ78
戦前の2扉改造車などもあって萌え

46 :名無しでGO!:2008/07/22(火) 21:49:31 ID:SYPmcLj60
>>42です。
>>43->>44のかた、dクスです。

47 :名無しでGO!:2008/07/23(水) 02:40:47 ID:/FjmsoPh0
>>40
客車の改造で有名でしたね>高砂。カニ25は違うか?
で、高砂線とともにあぼーん…

高砂線といえば野口接続、べっぷじゃなくて別府鉄道。バケットつきディーゼルカーの写真に惹かれた日もあった

48 :名無しでGO!:2008/07/23(水) 11:14:12 ID:4JwRcppuO
別府鉄道、消防ん時“特急・私鉄大百科”で初めて見た時はカルチャーショック受けたよ…
こんなに香ばしい車輛を使っているには余程の深いわけがきっとあるんだ…ってね。
私鉄なんてどこも近所を走る某大手みたいなんばっかりだと思ってたからさ。
あと岡臨、尾小屋とかもね。

49 :sage:2008/07/23(水) 16:58:59 ID:kT48mfsjO
はっきりと記憶していないのだが、
NHK「600こちら情報部」って番組の鉄道特集で、別府鉄道を取り上げてなかったかな?

車両の前のカゴに、自転車などの荷物を積めます。
てな番組だったかと…。

誰か覚えている方、います?

50 :名無しでGO!:2008/07/23(水) 17:03:57 ID:kT48mfsjO
あ、名前の所に sage なんて入れてしまった。

51 :名無しでGO!:2008/07/23(水) 22:50:13 ID:3MRk0tid0
>>48
1人で乗りに行ける年に成ったら既に廃線

52 :名無しでGO!:2008/07/23(水) 23:58:02 ID:NvcPBOCuO
瀬戸大橋開通の頃、下津井電鉄に乗りに行くこともできたのですが、
乗りに行かなかったら数年で廃線となってしまいました。
観光鉄道としての道を模索してたこともあり、
よもやすぐに廃線になるとは思っていなかったのですが。
つくづく惜しいことをしました。

53 :名無しでGO!:2008/07/24(木) 01:57:49 ID:JsWZB3DJ0
>>52
下津井電鉄は瀬戸大橋開通でとどめを刺されたね。下津井港から各島への船便の減少・廃止で。
俺は、乗りに行くことは出来た。でも同時期に廃止になった片上鉄道には逝けなかったorz


54 :名無しでGO!:2008/07/24(木) 12:37:05 ID:PVtn/cAsO
下電と言えば、西部警察が思い浮かぶ。

55 :名無しでGO!:2008/07/27(日) 22:01:09 ID:dBlHFLsPO
朝6時頃?“走れケー100”の再放送があったからこそ早起きができた消防時代w

56 :名無しでGO!:2008/07/27(日) 22:05:23 ID:kJjs0uQZ0
最終回で入水自壊するんだよね

57 :名無しでGO!:2008/07/28(月) 11:17:05 ID:YYPG1Ydj0
K100が一度だけ線路を走ったことがあったと思うけど、見損ねたんだよなorz

58 :名無しでGO!:2008/07/28(月) 22:49:16 ID:d4Ow3M2e0
>>56

一瞬太宰治かと

59 :名無しでGO!:2008/08/02(土) 01:56:34 ID:eZjk54pl0
>>58
俺も太宰を読んだな。

K100見てたけど最後はそうだったんだ。ボケたなw

お盆休み近づいたのもあって思い出したのが、455系の急行「まつしま」
に乗ってオヤジの実家へ行って、従兄弟とK100ごっこして遊んだな。

今もそうだけど、金銭の余裕なくて特急「ひばり」、「やまびこ」他に憧れたな…。

60 :名無しでGO!:2008/08/03(日) 00:39:34 ID:lGGHeLmD0
「走れK-100」懐かしいな。大野しげひさだっけ?

>>59
> 今もそうだけど、金銭の余裕なくて特急「ひばり」、「やまびこ」他に憧れたな…。

「特急」が『特別急行』だったんだよな昔は。

わしの郷里は福知山。子供の頃は特別急行「まつかぜ」が2往復しかなかった。
19:10福知山発「まつかぜ2号」の食堂車で晩飯を食うのが夢だった。


61 :名無しでGO!:2008/08/03(日) 21:39:34 ID:QLLiRQt70
大阪発博多行きのまつかぜ
銀河51号で大阪駅に着いた時に見ただけだが、白地に赤字の行き先サボに萌えた
キハ82は名車だね

62 :名無しでGO!:2008/08/03(日) 21:42:41 ID:mSN0/JjF0
保守

63 :名無しでGO!:2008/08/04(月) 00:12:44 ID:VzEc+AlzO
親の田舎が仙台で、よく「ひばり」や「はつかり」には乗った記憶がある。
でも何故か急行には乗らなかった。

当時の急行は指定席車がたいがい1両くらいで、すぐに満席になったからだと思う。
座れるか分からないのに並ぶよりは、確実な指定で…ってのが親の心理だったのかな?

今でも覚えているのが、池袋のみどりの窓口で長蛇の列に並んで、やっとこさ順番が回ってきてN型マルスを操作してもらっても、あっさり
「満席です」
って言われた事。

帰省するだけに、どれだけ労力を使ったか…。
懐かしい思い出でした。

64 :名無しでGO!:2008/08/05(火) 00:02:20 ID:OrY2cfS00
帰省かあ。

東京から富山県東部へ行く場合、昼行は(直通列車は)特急しかなかった。
ガキだったから夜行には乗せてもらえなかった。
そして伯父が国鉄職員という事もあり、指定席券を優先して入手する事が出来た。
だから逆に急行に乗れる事に憧れた。

尤も1982年11月改正以前は帰省先最寄駅に特急が一切止まらなかったので、その頃は
糸魚川乗り換えで(富山から急行立山になる)475系の快速で急行気分を味わえたが。
改正前に乗った上越線回りの「はくたか」は確か長岡〜高崎間ノンストップだったかと。
大体毎年必ず往復どちらかが「白山」「はくたか」だったが、特急としての風格は
「はくたか」が上だな〜と、子供心に思っていた。

嗚呼、客車夜行急行「越前」「能登」に乗りたかったなあ……。

65 :名無しでGO!:2008/08/05(火) 00:57:53 ID:bx2pJIXm0
みんな他人が羨ましく見えたんだなw

俺の場合は親の田舎へ遊びに行くのに自由席オンリーの急行しかなかったから(「こまがね」)
早朝に2時間近く前から新宿駅のホームに並んでたよorz
乗り換えることになる「あずさ」なんて対象外だった
夜行「アルプス」の到着や貨物列車なんか眺めて結構楽しめたけどな

青森に田舎があって「はつかり」や寝台特急に乗ったとかいう友達を羨ましく思ってたな

66 :名無しでGO!:2008/08/05(火) 14:21:23 ID:qfdH9DXV0
>>63
母方が仙台だったから「ひばり」「はつかり」「やまびこ」がメインだったね。
車内販売の日本食堂のお姉さんから冷凍みかんを買ってもらったのを覚えている。
また、白衣を着たアイスクリームを売るオッサンを何度か目撃したことがある。

幼少の頃の帰省の記憶では、新幹線の工事をする前の古い駅舎のみどりの窓口に
並び、「ひばり」が満席だったので仕方なしに急行「まつしま」のグリーン車
に乗ることになったのだが、特急がいいと駄々をこね親を困らした。

当時はみどりの窓口も予約が2週間前からだったし飛行機は高嶺の花
だったので一般の人は鉄道が主な交通手段だったね。
その後、羽田〜仙台を運航していたモヒカン塗装全日空B727に搭乗。
新幹線開業によって廃止されてしまった。

東京発の「あさかぜ・さくら・富士」等に乗りたかったから、九州や山陽
に田舎があればいい、と思ったりもした。
以来、ずっと東京だし、かみさんも東京なので帰省する所もないわ。


67 :名無しでGO!:2008/08/05(火) 16:45:54 ID:XPpGFIEq0
>>66
羽田仙台線ってそんな時期(新幹線開業)まで飛んでたっけ?
羽田花巻線より前に消えてた気がするけど。

68 :名無しでGO!:2008/08/05(火) 22:40:28 ID:m3lXvxE30
>>63

うちの親基準というか、地方の人は

近距離=急行、中長距離=特急

って感じの利用の仕方だったと思う。
あれだけ特急が便利な上野⇔仙台で急行利用客はあまりいなかったと思うなぁ。
「まつしま」あたりも仙台発車時はガラガラだった記憶がある。
仙台福島位の距離でも続々特急が来るから特急利用が普通になっちゃうし。

一方鈍行を含めて本数少ない常磐線の「もりおか」「ときわ」はそれなりに乗っていたけど、原ノ町・平・水戸でかなり降りてたので上野直通客は数える程だったし。

69 :名無しでGO!:2008/08/05(火) 23:32:21 ID:+7O6rd080
実家も親戚の家も札幌だったからそういう思い出が無いorz
むしろ進学で上京してから以降毎年帰省する羽目になった
学生時代は学割利いたし格安チケットも無かったし長期で帰れたからJR使うことが多かった
年末年始も冬季1割引が有効(しかも学割と併用可)だから道南ワイド周遊券にもお世話になった
北斗星も何度も乗ったけどグランシャリオでディナーは一度も食べたこと無いw
ロビーカーで知らない人と夜中まで話してたこともあったな
社会人になってからは移動時間惜しんで飛行機使うことが多くなった
学割無くなって料金差あまりなくなったし・・・格安チケなんか取れたことねぇorz

70 :池原あゆみ41ちゃい:2008/08/06(水) 03:05:39 ID:3PQHvmHV0
「新快速ブルーライナー」
って、若い人に言っても通じない。

117系ですら「シティライナー」と呼ばれていたことを知られていないのだから
仕方がない。

71 :名無しでGO!:2008/08/07(木) 22:10:46 ID:kd1jCyt+O
>>70
あかつきに乗って京都の親戚の家に行く時、
内側線を走る新快速に抜かれて、何で特急が快速に抜かれるんじゃ!
と思ったのも今では良い思い出です。

72 :名無しでGO!:2008/08/08(金) 01:39:47 ID:MUKrBi1j0
ふと思ったよ
昔の自分達のように、今のガキ達が「ワクワク」する鉄道ってあるのかなって・・・
オサーンの独り言ですたスマヌ

73 :名無しでGO!:2008/08/08(金) 01:53:51 ID:o3bSUII00
>>70-71
ちょうど117系が登場する頃「アップダウンクイズ」の問題に登場していた
「ブルーライナーに代わって国鉄の新快速に登場する車両の愛称」を問う問題
番組終盤の問題で確か男子学生が正解して10問正解でハワイ旅行を獲得していた

74 :名無しでGO!:2008/08/09(土) 00:55:17 ID:09Ql0sUi0
>>72
俺も、もちろんオッサンだが先日、ふじぶさを撮りにいった。
そこで話をしたんだけど、PFというかEF65だね。
そのあたりの特にネタ釜が「ワクワク」らしい。

当時、ゴハチを追っかけていた俺にはわかるような、わからぬような(もちろん当時はEF65はイラネ)。
先輩方には俺らも同等かも。

昔の撮り鉄の視点だけれども、広く鉄道といわれるとどうかな。つまらなくなったように感じるが。

75 :名無しでGO!:2008/08/10(日) 02:35:23 ID:iRWUmYqr0
>>74
例えばゴハチとPFで全車両撮影したとして
前者…各車両ごとの個性を再確認する行為
後者…ネタガマ除けばアルバムの穴埋め作業
ぐらいの差があるように思う

もっとも蒸機ヲタから言わせれば電機など(旧型でも)ヌルいんだろうなw

76 :名無しでGO!:2008/08/10(日) 08:47:05 ID:PDq7NGJ20
>もっとも蒸機ヲタから言わせれば電機など(旧型でも)ヌルいんだろうなw

ここなんだが、昔の鉄ヲタ≒蒸機ヲタなんだよね。
だから昭和50年に、当時のヲタの多くが引退した。

だが我々は、幸か不幸か蒸機を知らずに育ったから、
今でも鉄ヲタとして活動できる。
撮影地とか行っても、我々の年代が大体最年長でしょ。
蒸機の場合を除いて。

77 :名無しでGO!:2008/08/10(日) 10:29:47 ID:/d3M2cUL0
貧乏だったけどアチコチ行ったけど乗り足りなかった学生時代
今もアチコチ行ってアレコレ乗りたいが時間が無いorz

そんな学生時代に当たり前に走っていた電機もかなり減ったが
ついに58も実質絶滅してしまったし
間もなくお召列車というのを知らん世代が出でくるだろうな


78 :名無しでGO!:2008/08/10(日) 10:36:45 ID:sNe9fbRt0
鉄板で「横軽って何ですか?」という書き込みを見たときは釣りかと思った。

79 :名無しでGO!:2008/08/10(日) 12:38:53 ID:rWagSmAcO
又貼っとこう。
夏のまえーの あわーい陽射しーが 駅のホームにこぼーれてるー♪
あなたはいーま都会へ向うー 地図を持たない旅人ねー♪

http://jp.youtube.com/watch?v=eGxnRvJVu3w



80 :名無しでGO!:2008/08/10(日) 17:40:22 ID:xk1P3qiZ0
このスレの住人は
1)SLはリアルをしらない
2)旧国、旧型電機はリアルで知っている。
3)各線の冷房化率に一喜一憂した。
あたりなのかな。


81 :名無しでGO!:2008/08/10(日) 18:14:16 ID:P1xro7H40
>>80
1)八高線のD51さよなら運転を親に連れられて見に行った記憶がかすかに・・・
2)青梅線・南武線・横浜線は知っている
3)新聞に国電の冷房化○○線は○○%が載っていたのを覚えている。
 山手、京浜東北は先頭と最後尾の車両だけが冷房車、という編成が多かったね。


82 :64:2008/08/10(日) 18:58:34 ID:jZcsC4GF0
京浜東北といえば、蒲田と下十条の編成は中間でクモハと低運クハがお見合いしていた。
その部分の方向幕が「小田原」「逗子」「久里浜」「平塚」「洋光台」になっていると心躍ったなあ。

83 :名無しでGO!:2008/08/10(日) 19:55:18 ID:Ax5XjUUUO
>>81
撮りに行くと来ないのに、
乗る時はなぜか非冷房の101系が来たり。

84 :名無しでGO!:2008/08/11(月) 03:26:50 ID:Y427ghuY0
>>82
ATC化直前ぐらいからということで、昭和56年ごろからですな
中間の運転台であまりはばかられることなく速度計や圧力計を覗くのもわれわれの楽しみのひとつ
その点、最近の画面式の運転台はいけませんなあ

85 :名無しでGO!:2008/08/11(月) 05:38:39 ID:jYwrIjCa0
>>84
JR酉の207系も微妙にオモろおまっせw

0番代が中間に挟まってたらモニターはそのまま生きてるけど、1000・2000番代だと消灯しとるw
(混雑率も出るのだが、全然違う数字出てるしwww)

86 :名無しでGO!:2008/08/13(水) 01:04:54 ID:8llI5xv4O
ブルトレブームは知ってるけど、EF65の500番台は知らない。
知ってるのはEF65の1000番台からで、なんか角ばっててカッコ良く思えた。

EF66がブルトレを引くとは、思ってもいなかった。
66が貨物以外のを引くのはNゲージだけだと、強く思っていたオレ。

87 :名無しでGO!:2008/08/13(水) 20:09:33 ID:36yiSkEz0
俺の記憶の中では、ブルトレといえば500番台だな。PFより流麗なスタイルが好きだった。
もう少し上の世代はEF58かもね。

88 :名無しでGO!:2008/08/13(水) 20:33:48 ID:l3Glae7R0
オレの時代の思い出はヘッドマーク付きブルトレは東京発着の6列車のみ。。




その後、全ブルトレにヘッドマークがついた時の衝撃は53・10改正時の電車特急絵入りヘッドマーク化以上だった。

89 :名無しでGO!:2008/08/13(水) 20:46:39 ID:4rveneHy0
私もブルトレはP型に20系の世代です。
大分のオヤジの実家に行くのに富士の寝台が取れず
いつもあさかぜの3段寝台か新幹線でした…

交通博物館で買った日本の特急という下敷きもEF65500番台のものでした。
裏の年表で鉄の知識を覚えたものです。

子供に買ってあげたいけど
いま鉄博で似たような下敷きがないのが残念です。


90 :名無しでGO!:2008/08/13(水) 22:39:33 ID:kUcCtBhS0
>>87
もう少し上の先輩方は、もちろんゴハチもそうだろうけどEF60も思いでかも。

ブルトレはP型だなぁ。PFになって魅力が落ちた。
どうも貫通扉にヘッドマークがしまりがなく残念だった。

F型が牽引するブルトレ見たかったな。ひょっとして牽引したことあったのかな?

91 :名無しでGO!:2008/08/14(木) 11:03:34 ID:4cvZFjXH0
ブルトレの先頭にたった[東]のPFはスノープラウが無くて、腰高な感じが嫌だった。
貨物運用に流れたP型はHM無しが締まらない感じ
F型のゴツい連結器回りは好きだった。

92 :名無しでGO!:2008/08/15(金) 04:05:05 ID:1aIyp34C0
国鉄からJRに移行する時は子供ながら不安でしたが、その後、ジョイフルトレインや
新型車が続々登場するのを見て民営化のメリットを目の当たりにしました。

93 :《sage》:2008/08/15(金) 08:00:37 ID:UVuAFOPjO
先日、マリンブルーくじらなみに乗ってきました。
特急ときの全盛期を見て育った私にとっては、編成は短いとはいえ、20数年ぶりの 183系での上越国境越えはささやかな幸せだったなあ。

94 :名無しでGO!:2008/08/15(金) 08:55:30 ID:ze8Ma0eZO
埼玉だけど小5〜高1頃が色々見られたピークだな。
ゴハチのボロ客、配給電車・新聞電車、大船工にドナドナされていくクハ77とか。
純鉄じゃないけど、学生最後の年に連絡船十和田丸の最終回航便を見送れた。
来月で20年だなぁ‥。

95 :名無しでGO!:2008/08/15(金) 15:44:49 ID:azpWS/2J0
そうか、もう20年も経つのか・・・
学生の頃、周遊券で渡道する時の序章が青森からの青函連絡船・・・
急行十和田や八甲田からの乗継で船内での海峡ラーメンを食うのが楽しみ
だった。野生のイルカを見た時は感激したもんだ。
ゆりかもめから見える船の科学館に係留されている元青函の船体(○○丸?失念)
を見る度に懐かしさにひかれるんだよなぁ。
ところで、音威子府の駅蕎麦はまだあるのでしょうか?

先月、九州出張の際、日豊本線の「にちりん」に乗車した。
派手な塗装には閉口したが内装の一部と走りっぷりはそのまんま。
平野部での爆走ぶりは当時の「ひばり」を思い出させる。
但し、編成は3両・・・

96 :名無しでGO!:2008/08/15(金) 16:23:33 ID:+VWJm16iO
私は残念ながら青函連絡船には乗った事がありません。
部活が忙しかったし、何より金が無かった…。

平成になって初めて北海道に行った時、青森駅の桟橋の残骸を見て、
「あと1年早ければ」
と、後悔したものです。

97 :名無しでGO!:2008/08/15(金) 20:40:45 ID:o6NEzBdAO
この間、団臨に乗ったら元あずさのグレードアップが来た。
かつてありとあらゆる車両を制覇した漏れではあったけど、座席の回転の仕方が分からずに
結局観念したorz
嗚呼…漏れも鉄道オンチの普通のオッサンになってしまったのだ(ToT)
あ!シートの下のレバーだった!終着駅で思い出した。

98 :名無しでGO!:2008/08/15(金) 21:49:15 ID:R2Mu9xg+0
小さいときから「特急銀座」北陸線沿線で育った漏れ・・・。
特急列車はやっぱり長距離、長大編成、各県1〜2駅の停車駅、120キロ運転
グリーン車2両連結+食堂車の連結は必須だと思っていた。
なんせ、東京、大阪、名古屋、青森へ乗り換え無しで行けたんだから。(遅いけど)
雷鳥、はくたか、白山、白鳥、しらさぎ、北越、全てに乗ったからそう思った。
当時、7両編成の加越、ひだが「ミニ特急」と呼ばれていた良き時代。

99 :名無しでGO!:2008/08/15(金) 22:07:09 ID:p3aYggJH0
>>96
帰宅部のオレは廃止前年の夏にギリギリ乗れた。
18きっぷを使い東北本線の50系で青森に着いたら何と夜行の1便はもう満員で乗れませんとの案内(´・ω・`)
連絡船フィーバーが始まった時期+夏休みだったので北斗1号と北海への乗り継ぎ客兼、はつかり・白鳥からの乗り継ぎ客がかなりいたんだろう。。

途方に暮れていると、2時過ぎに臨時便を出す(通常は貨物便?)との事だったのでそちらには乗船OKだった。
臨時便はガラガラで座敷に大の字になって寝れたので逆に良かったのかもしれない。
本来なら1便で到着後朝市をゆっくり見学して7時の便で帰る予定だったのが、函館到着が6時半になった為そのままとんぼ帰りとなってしまった。


100 :名無しでGO!:2008/08/15(金) 23:36:28 ID:+VWJm16iO
連絡船に乗れた皆さん、いいですね〜。
私は連絡船は宮島航路のみ。

50系客車はよく乗りましたね。
主に函館・東北・奥羽・羽越・山陰線で乗りましたが、便所がタレ流しだから、シブキが飛んでくるんですよね。
東北線を走る架線下DC、キハ58系もそうでした…。

58と言えば、東京で見たEFゴハチ。
写真撮ってるのオレだけだったな。
白線の内側にいたのに、操車の人に怒鳴られたような…。

国鉄職員は、とにかく恐かった印象がある。
が、そんな職員に7年後、お世話にになるとは、思ってもなかった。

101 :名無しでGO!:2008/08/16(土) 01:32:24 ID:qQ702URt0
東方、連絡線は、青函、宇高、仁堀、宮島まであり。
1.青函
乗船名簿は東北本線内で記入したね。普通席の白とグリーン席の緑。
下りだとなかなか陸奥湾を出ないんだけど、下北&津軽両半島が見えると感動的だったな。
食堂ではやっぱり海峡ラーメン。
一度寝台にも乗ったけど、疲れてたので3時間50分寝たままだった。
グリーン席にも一度乗ったけど、あんまり覚えてない。
2.宇高
1時間だからあっと言う間だった。
食事は讃岐うどん。
一度ホーバーに乗ったけど、離れた場所に着くのでちょっと不便だった。
3.仁堀
均一周遊券に入ってたので一日3本だったと思うが時間を合わせて乗った。
乗り場が分かりにくくてあせった。
乗客はとっても少なかった。
4.宮島
愛想が悪い覚えがある。
帰りに広電の方の船に乗ったがこっちは大盛況だった。


102 :名無しでGO!:2008/08/16(土) 03:22:25 ID:5E+19yrG0
青函は幼稚園と小学校時代に1往復半(残りはヒコーキ…)、宇高は高校の修学旅行で片道乗ったなあ
青函は最初が十和田丸、後の時が往復羊蹄丸、後者で海峡ラーメンを食ったおぼろげな記憶
いつも親が奮発してグリーン船室を取っていたのが、今にして思えば旅の非日常さを表している気がする

あと、JRで運航の時代に十和田丸が東京に来航しての北海道物産フェアがあって、晴海埠頭で船内見学して、イベント見て、出港を見送ったこともあったな

それにしても、MS-IMEがうこうで宇高と変換されないのにいらいら(船名もだめだった)

>>95
羊蹄丸ですな。カラーが変わってしまったと思うが、ファンネルマークはJNRに戻されたはず
>>99
津軽丸型が2隻引退して(北朝鮮に売られた)貨物船に船室をつけたタイプではないかと
>>100
埼玉住まいなので、逆に50系に乗る機会が殆どなくて、修学旅行の際、京都で山陰線に短区間乗ったのが唯一の記憶

103 :名無しでGO!:2008/08/16(土) 11:10:16 ID:vMOnTwR/0
50系には一度も乗ったことがない・・・
ちょうど50系が全国的に配置されはじめた1984年?頃、旧客が全廃間近
だったため18切符で旧客ばかり乗りに行ってた。
大垣夜行から山陰本線の長距離鈍行・北陸本線とかね。
東北や北海道にも行ったなぁ。
機関区の一般公開(撮影会)日にあわせて時刻表を駆使して日程を組んだり
していた。

思えば学生時代の夏休みって長かったから周遊券や18切符で自由気ままな
旅ができたんだよね。
当時の国鉄監修時刻表をパラパラめくると懐かしく思い出されますね。

104 :名無しでGO!:2008/08/16(土) 12:30:23 ID:RferjK7w0
乗ったことはないけど50系には俺も思い出が。
50系の新製車回送の情報を得ました。牽引機はEF5861。
これは撮りに行かねば。授業が終わってからだと、微妙な時間。
しかし、まじめな?俺は授業が終わってから撮影ポイントへ。その途中踏切の警報音が
聞こえてきて、ヤベっと思ったら通過していきました(泣)。

その後、ロクイチではありませんけどゴハチ+50系回送を撮りましたが…。

105 :名無しでGO!:2008/08/16(土) 14:21:16 ID:qQ702URt0
50系ってとりあえず客車列車を改善したと思うなあ。
北海道は二重窓(51系だっけ?)で窓を開けるのは大変だった。


106 :名無しでGO!:2008/08/16(土) 14:46:04 ID:4wE9/tYU0
青春18のびのびきっぷが発売されたのが、高校1年の春
高校合格祝いに買ってもらった一眼レフ(OM-2に50mm)を持って
厨房時代の友人と出かけたのが、旧国末期の飯田線

初めての大垣夜行で豊橋まで・・・
まだ、世間的に知られていなかったせいか、意外と車内は空いていた覚えがあります
渡らずの鉄橋をかぶりつきで見て感動したり、流電には乗れなかったけど
合いの子クモハ53007に乗れたのが幸運だったなぁ・・・

夏には北海道へ行こう・・・とみんなでバイトはじめたなぁ・・・
あの勢いというか若さというかはなんなんだろうね(苦w
あのころの友達にやたら会いたくなる・・・そんなお盆休みも無い、昭和40年産まれのチラシの裏でした・・・




107 :名無しでGO!:2008/08/16(土) 15:31:20 ID:DK5L7KN/0
48年生まれですが、40年代前半生まれの方々がし得た経験とは大きな落差を感じます。
自分が遠出ができる年齢になって本格的に活動し始めた頃には、もう国鉄は残骸しか残っていない感じでした。

108 :名無しでGO!:2008/08/16(土) 18:43:58 ID:GR+nBfiqO
ギリギリS49年生まれ、1番の若手です。
リアル国鉄を知ってるのも私の歳くらいが限界ですかね?



109 :名無しでGO!:2008/08/16(土) 19:47:43 ID:/kEJs3e/0
>>107
俺も同い年だけど、私鉄沿線に住んでるのでなお更国鉄とは縁が無かった。
それでも、最後の一年は通学で国鉄使えただけよかったのかなぁ。鉄するようになった頃には遠い過去になってたけど

110 :名無しでGO!:2008/08/17(日) 00:58:01 ID:VrPwmJQe0
47年産の漏れが来ましたよ、客車普通列車といえば
旧客よりも50系や格下げ(?)12系の世代、50系の
乗車経験も少ないが(学生時代の山陰線下関口や播但線程度)
親父に連れられてリア厨時代に土讃夜行に乗れたのは良い経験だったなぁ
(高知から中村までも格下げキロ28にも乗ったが)
今はたまに梅小路の50系に乗って懐かしんでマツ

111 :名無しでGO!:2008/08/17(日) 08:23:09 ID:/zV87tGN0
>>106
オリンパスOM-2は懐かしいなぁ
漏れは厨房時代に買ってもらったのがキャノンAE-1Pだった。(今でも現役)
ニコンFE2やペンタックスMEスーパー‥選択肢はいろいろあったけどね。

同じ頃、国鉄が青春18のびのびきっぷを発売しはじめたので友人と
大垣夜行をはじめとして「ながさき」「山陰」など
旧客や10系寝台、50系の客車列車を乗りに行ってたなぁ〜
飯田線や大糸線の旧国も撮りに行きました。

どうしても日程のやりくりがつかず駅寝をする場合も
地方の駅員さんや機関士さんがホームに停車している電車や客車を自分達のためだけに
開放してくれたり駅事務所に入れてくれたりと今じゃあ考えられない
待遇をしてくれたもんだ。
公安官からの職質も多々あったけど、いずれの場合も最後には「気おつけろ」
と温かくしてくれたんだよね。


112 :名無しでGO!:2008/08/17(日) 11:04:33 ID:N6hBMmLT0
>>106
高校の入学祝いにAE-1を買ってもらった@40年生まれです。
その翌月にAE-1+Pが発売になったのはショックでしたorz
青春18のびのびきっぷは5日有効になった57年夏からデビューしました。
リバイバルはとの撮影の後、飯田線の80系全金車で辰野まで完乗し
新宿夜行で東京へ戻り、掛川でリバイバルつばめを撮影なんて無茶しました。
別に機会に伊那松島で合の子急電クモハ53を撮りましたが
電車区を見学させてもらえるいい時代でした。
おとといのムーンライトながらで車中泊して大井川鉄道を撮って来ましたが
もう若くないからきついです。

113 :106:2008/08/17(日) 18:36:53 ID:Ner9ui590
>>111
AE-1Pですか、シャッター速度優先AEで鉄道に強い・・・という評判でしたね
CANONはモードラ付けるとカッコよさ10倍でしたね

上り「山陰」の最後尾にくっついたボロボロのオハネフ12はなんといっても印象的でした
普通列車の寝台車なんて、今じゃ考えられません

>>112
そうでしたね、丁寧に見学を申し出れば、けっこう見学OKが出たものですね
けして対応が良いわけではなくとも、みんなの国鉄・・・みたいな感じがありました
今では、「社外秘」みたいな

ながらをご使用とのこと・・・正直尊敬いたします、私は座席夜行は無理です(苦w






114 :名無しでGO!:2008/08/17(日) 20:34:57 ID:aGL7Bgph0
当時から鉄道ファン誌の裏表紙に大々的に広告出したり鉄道写真コンクールの後援していたからキャノン派って結構いたよねよね
そういう漏れはA-1、モードラなんてフィルム代が幾らあっても足りないしコマ間でチャンスを逃しそうな気がしたから結局買わなかった

当時銭の無い高校生だったのでカラーはKRをちびりちびりと、それ以外はトライXかネオパン400を自家現像でやっていてここぞというもの以外はプリントしなかった。
最近スキャナーを買って当時のフィルムを取り込んでいるんだが、カラーはフィルムの状態は悪くないんだが(さすがコダクローム)当時思っていた以上にボケ、ブレがひどいし、自家現像したモノクロは現像ムラが酷いorz
おまけに構図も見切れていたりフレームが傾いたり背景も全く考慮無し、最近の鉄系アップローダー見ると中学生くらいでもちゃんと構図から熟考してるし当時高校生の漏れは厨房以下…
技術的にも今の情報の多さはうらやましい。

115 :名無しでGO!:2008/08/17(日) 20:39:44 ID:N6hBMmLT0
>>113
S56~57頃は旧国が身延線や飯田線で最後の活躍をした頃ですね。
また、首都圏でも高崎線や常磐線に旧客が走っていて
午後の平行きに松戸や我孫子まで乗ってスハフ42などの走りを堪能しました。
貧乏学生のため東北の電車特急や長距離急行は発車を眺めたり、写真撮るので精一杯でした。
JR化により旧客の運用が無くなり鉄離れしましたが、保存蒸気の撮影で鉄が復活しました。
今は家族もいて生活があるので鉄するときは学生並みの貧乏旅行復活ですw
大垣夜行はよく乗りましたが、ムーンライトながらは今回初めて、
座席指定と言うこともあり、銀河51号に乗ったような気分です。

116 :64:2008/08/18(月) 01:14:47 ID:+8LBrFjW0
50系客車の話が出たが、コイツに初めて乗ったのは分割民営化後12年も経た時だった。
乗った回数はブルトレ>旧客>14系座席車>12系>50系だわ……。
12系も久大本線客レ最末期に初乗車。
格下げタイプには縁がなかった。
何だかんだで、旧客以外の客車には分割民営化後10年近く経た時期に軒並み初乗車……。
そんな漏れは183系基本番台特急型電車世代。

117 :名無しでGO!:2008/08/19(火) 12:33:50 ID:gJ+uSi4IO
東北は
東北ワイド、道ワイドの周遊券に18きっぷを昔使ってたせいで
東北は夜行急行しかり普通列車は
客レのイメージが強かったが
今や短編成の悪名高き701が当たり前orz
東北本線は一部3セクだけど
貨物が無かったら分断されてただろうし。
いつの間にか国鉄型気動車も絶滅寸前

118 :うちのOM-2はよくミラーアップでヘソ曲げる:2008/08/19(火) 13:12:49 ID:UacDG199O
>>114
仕方ないでしょ。
いまはデジタルだし撮ったその場で反省もできる。
俺のも顔半分シャドーとか半逆光とかばっかだおw
しかも最初のカメラはRICOHオートハーフだから
みんな縦位置w
アホだから縦にすれば横位置になるって考えなかったんだなorz
しかも東海道沿線なんで58の荷レやらH10やら…
どこ行っちゃったかなorz
36枚撮だとなかなか終らないんだw
プリント代真っ青だけど…

119 :名無しでGO!:2008/08/19(火) 22:37:12 ID:Hl6rM8iZ0
「連写一眼」のキャッチフレーズでそこそこ売れたのがAE-1だったね。
その後、シャッター優先にプログラム機能が追加されたAE-1Pが発売された
のでそっちを買ってもらった。(ホントはA-1が欲しかったのだが)
ニコンは絞り優先だったので・・・
当時、別売のモードラ(電池を8本入れて)と長玉(望遠210ミリ)を使用していた。

フィルムだって当時はASA400のトライX、それもヨドバシの地下で売っていた
3コひとパックのやつ。
はじめてコダクロームを使ったのが84年?お召運転直後の
国府津運転所での撮影会。ピカピカな日章旗付きのEF5861だった。


120 :名無しでGO!:2008/08/19(火) 23:15:20 ID:ECVA9iri0
一眼レフを手に入れて、コダクロームでピカピカな日章旗付きのEF5861を撮るのが厨房の頃の夢だった。
どうやら見果てぬ夢に終わりそうだ…

121 :名無しでGO!:2008/08/20(水) 00:27:03 ID:ZIHuOKoG0
>>118
ハーフサイズナツカシス・・・うちはオリンパスのペンでしたが
確かに普通に構えると縦になるんですよねw

122 :名無しでGO!:2008/08/20(水) 13:53:06 ID:cooqZqpyO
>>121
オリペン!
たしかばぁちゃんが使ってたw
ハーフはたしかKYOCERAの初代サムライが最後だったかな?
何気にあれ欲しかったけど今思うと使えねんだろなと。
なんせ35-105だったしね。
ただたしかハーフながらフィルム送りが縦方向だったから
普通に構えて横位置になったと思ったな。
最終型は35-135のフルサイズだと思ったけどフィルムどうなってたんだろ?

123 :名無しでGO!:2008/08/20(水) 18:55:57 ID:ztHZZIPb0
>>122
みんな「馬鹿○ョソ」カメラとか言ってた。
今じゃ放送コードに引っかかっちゃうけど。


124 :名無しでGO!:2008/08/20(水) 23:30:23 ID:bIwV94wp0
バイトして買ったアサペンSPを構えた脇で構える、兄貴分達のF3やA−1を見て、
「いつかは俺も」と思ったもんだけど、
近頃は「いつかは」って思えるカメラが無いなあ。



125 :名無しでGO!:2008/08/20(水) 23:59:19 ID:ZIHuOKoG0
>>122
親父がなぜかオリンパス好きで一眼レフもOM-10でした
・・・レンズは35-105でしたwww
KYOCERAのサムライ・・・ありましたねぇw
僕もちょっと興味ありました

126 :名無しでGO!:2008/08/21(木) 00:35:27 ID:6DnBGobi0
41年生まれの信越線沿線で育ったオッさんです。

旧国電にノスタルジアがあります。

50系客車は全く縁がなかった。そのかわり、旧客には良く乗った。で、そのうち電車が至る所で走り始めて、新潟色の70系中心の旧電もよく乗った。

旧電は夏の空調が難だったので新型がくるのをまっていたら115系がやってきた。冷房は付いていなかったけど新車だから嬉しかった。

けれど、旧国電の素晴らしさや希少性などは随分後になってから分かった。
写真を残したり、乗車すればと、今頃後悔してる。


127 :名無しでGO!:2008/08/21(木) 00:46:14 ID:Bj10b0uP0
俺も41年生まれだけど、東京在住なもんで72系にはよく乗った。
信越線で80系に乗って碓氷峠を越えたこともありますが…
あとは新潟色の70系かな、山スカ71系も思い出深い。

この世代が旧国にノスタルジーを感じる最後の世代かな。
俺がもっているブラスHOの半分は旧国だし…

128 :名無しでGO!:2008/08/21(木) 01:28:40 ID:+5baA+pGO
>>119
あのモードラって連写してる途中でいきなり止まるよね。

129 :名無しでGO!:2008/08/21(木) 01:41:11 ID:utMx5JSk0
>>128
MDMAのこと?
AE-1のOH中にA-1の中古を買い足して、MDMA(ニッカド仕様)をつけてみたけど
4LR44の減りが早いのかよく途中で止まった。
仕方なくA-1を下取りにしてAE-1+Pを買い足したが、こちらは好調でした。
ただ中間露出がわかりにくかったな…
追針式露出計のAE-1が一番使いやすかった。
生産中止になるF-1と1nと迷いつつ、EFレンズを選びFD全てを下取りに出してしまったけど…
現在はFM3Aを最後の銀塩とすれどもMD12では鉄には使い物にならずD300を愛用してます。

130 :名無しでGO!:2008/08/21(木) 21:33:23 ID:C38DhwVJ0
>>119
ASA400ってのも懐かしい響きだね。
ISOに変わったのはいつだっけ?

131 :名無しでGO!:2008/08/25(月) 11:35:15 ID:XAVRZOVS0
親父が競馬好きで尾頭橋のWins(当時はそういう名称無かった)に行くとき良く付いて行った
あそこの階段の踊り場の窓から名鉄、東海道線、中央線が一望出来てほったらかしにされても飽きなかった

東海道線は80系、中央線は70系、80系、スカ色の72系、東海道線の貨物はEH10、一つ目のEF60なんかがバリバリに走ってた
付いていかなくなったのは中央線に103系が入った頃かな、

今はギャンブル場の空気が嫌いで近付く気になれないけど、今でもあの窓あるのかな

132 :名無しでGO!:2008/08/25(月) 20:23:39 ID:t6PrfX3M0
>137
よう、漏れw。
漏れも中日球場いったら野球そっちのけで、(ry

133 :名無しでGO!:2008/08/25(月) 20:25:57 ID:t6PrfX3M0
須磨131、安価間違えた。
金山橋から逝ってくるわ。

134 :名無しでGO!:2008/08/25(月) 20:42:15 ID:4WhtUAkf0
俺も大阪球場に行ったとき、野球はろくに見ないで、
フェンスの隙間から難波駅に出入りする南海電車をずっと眺めていたな。
連れてきてくれた叔父さんに、「お前何しに来たんや?」と呆れられた。

135 :名無しでGO!:2008/08/26(火) 07:32:19 ID:X8o5scnTO
今なら常滑だったりしてw

一年で一回だけ聞けるファンファーレ生で聞きたい

136 :名無しでGO!:2008/08/26(火) 23:07:54 ID:HN6wTMP10
>>135

トヨタ賞中京記念でも高松宮記念・・・じゃなくて名鉄杯のドケヨホーンですな

スワンステークスでも、毎日放送の放送開始ファンファーレをしてほしいが

137 :昭和48年生:2008/08/27(水) 23:47:54 ID:taHcGDBrO
俺は3歳位から、親の付き添いで横浜駅に鉄ちゃんデビューです!
当時は横浜線は73系
東海道本線は153系やEH10牽引カモレ(当時はS・M分離前でカモレも横浜駅に来てた)
東急線は8000系が最新鋭!7000系や5000系
京急は400形+460形の急行
帰りは600形快特じゃないとゴネて
親には「電車なんてどれも同じだろ!!いい加減しろ!!」と怒られたよ

138 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 11:48:35 ID:+YAd3OnoO
>>137
年内の数ヵ月差で157系あまぎを見る事が出来たのに残念だったな

139 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 12:38:41 ID:MCEzbQER0
オレも157系あまぎ・白根は見たことがない。
185系+153系急行伊豆なら写真を持っているが・・・
その時すでに155系は引退し、167系の修学旅行色は湘南色に変っていた。
神田須田町にあった交通博物館で修学旅行色を拝めた程度だ。

140 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 15:22:21 ID:2XM8mtoMO
>>138 137です!
俺も"その事"が心残りだよ!
だけど後10年位すると東急線の横浜駅が地上駅だったのが知らない奴らが出てくるたよな!(今の20代前半奴らが横浜駅にカモレが来てたのが知らないように!)

141 :名無しでGO!:2008/08/28(木) 22:19:13 ID:+YAd3OnoO
>>140
東海道で行き来してて東急の横浜駅が地下になってたって知らなかったw
昔を知らない若者に対して、今を知らないオッサン…orz

142 :名無しでGO!:2008/08/30(土) 22:34:30 ID:1xJcEXDY0
国鉄の機関車では、EH10が印象的でしたね。2車体連結で、一般の青色で
はなく、黒色塗装で、実に重厚な感じがしました。

現在ではEH200,EH500と、EH型が再度登場しましたが、デザイン
からして隔世の感があります。

143 :名無しでGO!:2008/09/02(火) 16:53:47 ID:U05Q2OriO
クモニ143

144 :名無しでGO!:2008/09/02(火) 21:01:17 ID:5Z0La8fh0
>>143
東海道線の大阪口でも111系快速の先頭車に荷電が連結されていたことがあっ
た。
その場合、先頭のサボは「荷」となっており、行先が表示されていなかった。


145 :名無しでGO!:2008/09/03(水) 19:03:33 ID:L74WdTSAO
>>144
東北、高崎線の中電の前幕は種別だったけど
表示は普通だったな。

146 :名無しでGO!:2008/09/04(木) 06:15:39 ID:HAfqr5390
38年生まれなので、正確には40年生まれじゃないけど、20系「あさかぜ」のグリーン車の乗車経験あります。
確か昭和46年頃の春休み、横浜から下関に帰るとき。指定された列車は「あさかぜ2号」のB寝台。当時「あさかぜ」は3往復あって、博多行きが2本あった。(ちなみに3号が下関行きだった。)
ホームで待っていると「あさかぜ1号」入線。同じ「あさかぜ」だったので乗ってしまった。当時はブルトレは大盛況で、寝台に空きなど皆無。横浜を出ると名古屋まで共通の停車駅が無かったので、唯一空席のあったグリーン車で名古屋まで行った。
20系のグリーン車が、とても貴重な存在だったと知ったのは、大分先の事。

147 :名無しでGO!:2008/09/04(木) 07:48:30 ID:YayFo2fh0
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今日は何をとろうかなあ?

148 :名無しでGO!:2008/09/07(日) 12:01:35 ID:TFTRCfseO
押し入れにあった昭和57年11月の交通公社の時刻表
ピンクの頁の優等列車編成案内
亡き数々の名が…
そして風格のように長い編成ばかり

紫煙もおおらかな時代だった

149 :名無しでGO!:2008/09/07(日) 22:03:20 ID:stVyaWUC0
>>148
個人的には一番悲しい時刻表だよそれ・・・

150 :148:2008/09/07(日) 23:40:35 ID:TFTRCfseO
>>149
確かに…
上野駅が寂しくなったダイヤ改正?改悪?の時刻表だけど
その時でさえ未だいろいろと走ってた

ちなみに貧乏高校生だった俺は
昭和57年11月14日はずっと上野駅にいた

151 :名無しでGO!:2008/09/08(月) 02:14:42 ID:TatVedfu0
>>148,149
57.11、55.10、53.10、50.3…と遡る度に懐かしい名前と編成が出てきますな
53.10でページの色が変わり、号車番号が枠の中から外へ、記号も本文同様になって、コンピュータ写植で見易くなった記憶が
個人的に覚えているのは53.10寸前の8月号。ひばり3往復と白鳥のG車2両連結に心躍ったものですわ

ただ、さいたま市住まいなので、57.11の優等削減(新幹線移行)のおかげで在来線の普通電車が増発されて今の生活を送れていると思うと、あんまり悪く言えないんだよなあ。これが理想と現実

152 :名無しでGO!:2008/09/08(月) 09:13:03 ID:5y2Hu/qQ0
>>151
その頃は浦和・大宮方面から都心部方面に向かうには京浜東北か
中電(東北本線・高崎線)しかルートが無かった。
国電以外は特急や急行が優先だったので普通列車は数が少なかった。大宮以北は
汽車ダイヤだったしね。
今じゃあその2つに加えて埼京線や貨物線を利用した湘南新宿ラインがあるから
便利になったことになるのだが、人口が増えているから実質的な混雑率
はさほど変わっていないんだよね。

153 :名無しでGO!:2008/09/09(火) 13:50:18 ID:3y5HOinwO
>>134
当方昭和49年製造。大阪球場懐かしい。初めて見たナマのホームランは
南海対阪神のオープン戦で門田が打ったやつ。客は50人くらいしかいなかった。

南海高野線沿線住民ゆえ、各停〜区急は6000系、急行は20000系がメインやったかな。
20000系は今でも大井川鉄道で見れるとか。見に行きたいな〜。


ところでこの世代だと土日の朝イチでカメラ持って、大阪駅構内を走り回ったもの。
それで一般客の顰蹙を買ったりした。押し合いして線路に落ちる奴はいなかったが、
あわやという場面はしょっちゅうあった。

で、今はそんな撮り鉄はいるのだろうか?どう考えても今の方が面白味に欠けると思うが。

彗星・明星・ちくま・つるぎ・だいせん(到着前に開いてるドアにビックリ)・58系急行・583系雷鳥なんかは
もう戻らないんかな〜としみじみ。

154 :名無しでGO!:2008/09/09(火) 14:04:48 ID:yJOq33orO
【ラジオ】鉄道ブームの大波がついにNHK-FMにも! 今日は一日「鉄道」三昧、10月13日放送決定
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1220520076/

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