国鉄時代が続いてたらどうなってるかpart1

1 ：名無しでGO!：2008/04/13(日) 12:17:59 ID:CAK8Z+hF0

国鉄時代が続いてたらどうなってるかを想像し書き込むスレです。

例：国鉄時代が続いていれば、急行が今よりも多く走ってる。
例：首都圏では現在でも103系や113系がはばをきかしている。
例：客車普通列車や165系電車が現役。
例：職員の態度がＪＲより悪い。
例：ＪＲ時代よりも暖かい雰囲気がある。

292 ：名無しでGO!：2008/07/20(日) 03:17:54 ID:E9XWXJoQ0

礼を尽くす鉄道ファンの少年を運転台に乗せてくれる

293 ：名無しでGO!：2008/07/20(日) 06:56:55 ID:6qQgaDuY0

難病の少年に操縦桿を握らせ演出された美談をつくる

294 ：名無しでGO!：2008/07/20(日) 10:57:38 ID:iZbyjJSEO

四国は全国から集まったキハ58,65の王国となってたかも。

一喜一憂…

295 ：おてんば私立学院総長 ◆gqBBZUnUPk ：2008/07/23(水) 00:07:35 ID:DQNsRyk10

窓の縁取りが「赤2号」塗色の特急電車ばかりであることだろう。

296 ：名無しでGO!：2008/07/23(水) 02:40:41 ID:wOkHfjZ00

>>287
ゴルァしないと絶対東京３局以外新車入らなかっただろ。

「広島地区用」と銘打った新車が東京にはいって
東京のお古が関西にいって
関西のお古が広島とかの
玉突き転属なんてあったらしいじゃん。

297 ：名無しでGO!：2008/07/23(水) 08:24:50 ID:/e74dpZO0

>>296
福知山電化用の１０３は新車で入ったんだっけ？
普通に考えると玉突きしそうな感じだったが、これも
大鉄局のゴルァのたまもの？

298 ：名無しでGO!：2008/07/23(水) 12:28:48 ID:RV/tqdAN0

>>297
イエローの6両編成の新車が入ったが、空気輸送。
で中間の二両を抜き取って、山手線増発用に転用ではなかったか。

299 ：名無しでGO!：2008/07/23(水) 15:40:17 ID:DYGHkznW0

定期列車としての「つばめ」が復活しなかった。

東京〜大阪または新大阪〜鹿児島中央間のイベントの臨時としてはやったかも

「はと」復活希望

300 ：名無しでGO!：2008/07/23(水) 16:18:41 ID:5ctd08RF0

>>285
民営化は何年だったっけ？

301 ：名無しでGO!：2008/07/23(水) 17:40:25 ID:FSNfYR9F0

1987年（昭和62年）だな

302 ：名無しでGO!：2008/07/23(水) 20:10:32 ID:hortZofe0

>>299
鹿児島中央なんて駅存在しない

303 ：名無しでGO!：2008/07/23(水) 21:22:12 ID:K2hJoeII0

>>296
国鉄末期、広島には転クロ付きの新車が配置された。
民営化後に近畿圏のボロばっかり回ってくるようになった。

304 ：名無しでGO!：2008/07/27(日) 13:15:24 ID:OdFOttrg0

あげ

305 ：名無しでGO!：2008/07/27(日) 14:54:50 ID:cLkWx+gG0

名古屋駅は旧駅舎のまま。
構内銭湯もまだあったかも。

306 ：名無しでGO!：2008/07/27(日) 15:27:26 ID:Pvi/21mT0

国鉄職員は警察官や自衛官に近い面があったからＤＱＮ客に対して
は強硬だった。鉄道営業法改正して在来私鉄も含めて「駅員や車掌
は警察官業務を行う、ＤＱＮへの注意や逮捕も可能」とすべき。

307 ：名無しでGO!：2008/07/27(日) 20:34:19 ID:AJNBCegDO

既出ならスマンが
現在あるほとんどの駅構内のキオスク系の売店＆コンビニに
キオスク系以外の民間会社のコンビニ（セブンイレブン・ローソン等）が入札で入っていたんじゃない？
こんな好立地で商売条件の良い場所を
根本的に国鉄と癒着の構造にあるキオスクに全て一任なんて
民間が黙ってないでしょ。
キオスクは解散or入札でどこも手を出さない場所ばかりで細々と売店を営んでいる希ガス。
ところがコンビニ産業が本格的に全国へ普及するより前に国鉄は民営化されてしまったため
かえって独占しやすい環境が整ってしまった訳だ。
この点では、利用者のためにはかえって良くなかったかもね。
俺もキオスク系の殿様商売にはうんざりしてる。

308 ：名無しでGO!：2008/07/27(日) 20:54:14 ID:OAV2ADAB0

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=jpgH4CrHXF8&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=09iGz6BeCUY
http://jp.youtube.com/watch?v=Sn0T1i2DlCg
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY

国鉄時代なら、こんな連中は直ちに排斥されたはず。

309 ：名無しでGO!：2008/07/27(日) 21:03:20 ID:0K0I6Mvk0

>>307
ずっと勝手にキヨスクだと思ってたがキオスクって言うのが
正式名称だったって最近知った。

310 ：名無しでGO!：2008/07/27(日) 21:05:45 ID:cLkWx+gG0

>>309
東日本はな。

311 ：名無しでGO!：2008/07/27(日) 21:19:41 ID:SmdZf45M0

でも女性の登用なんかに関してはずっと遅れをとってただろうな。
昨今の女性車掌の浸透ぶりを見るに付け、民営化の恩恵を再認識してるw。

312 ：名無しでGO!：2008/07/27(日) 21:31:52 ID:Pvi/21mT0

>>311
軟弱すぎる。国鉄時代なら婦警のような毅然としたタイプになってたと思う。
連続女性乗務員暴行事件なんて起きなかった。

313 ：中央快速線：2008/07/29(火) 09:47:24 ID:dRnK4J7E0

201系の前面に取り付けられていた「特別快速」の大型種別サボ（国鉄末期に一旦廃止）が
結局復活しないままE233系へ置き換え。

314 ：名無しでGO!：2008/07/29(火) 12:46:50 ID:BLQxL/Xh0

そもそも廃止されないで置き換えまでそのまま
E233なんて存在しない、205が進化したようなスタイルの231系で置き換えられる

315 ：名無しでGO!：2008/07/29(火) 23:51:54 ID:rOd4tlwQ0

>>307
漏れには店そのものは、キオスク発祥のニューデイズの方が余程コンビニとして企画などで頑張っているようにも思えるのだが・・・
・・・ああ、某セブンイレブンのJR東海にも劣らぬ殿様商売振りのお陰でNDでもまだ良く見えるだけか。

316 ：名無しでGO!：2008/07/30(水) 20:50:06 ID:lGVTIwYZ0

>>306
それに当時の餓鬼はゆとり世代じゃないから、
良識ある？ワル餓鬼しかいなかったんじゃ？

317 ：名無しでGO!：2008/07/30(水) 22:07:50 ID:qvDXGur+0

>>316
「お客様は神様」の民間サービス業の悪い面がでたからでしょ
昔のガキは大人の怖さを体に叩き込まれたからね
国鉄職員は威厳があったけど、JR職員は只のサービス業だもんね

318 ：名無しでGO!：2008/07/30(水) 22:09:15 ID:Dzbtbi+a0

>>298
実際は抜き取った6ユニットのうち2ユニットは直接関東に転出したが、残りは
実際は片町線に転属してそこの在来ユニットを関東に転出させた。

この時片町線に新しいユニットを持っていく→片町線在来ユニットを関西の他の
線のボロユニットと置き換え→ボロユニットを関東へというのをやってたら面白かった｡

いずれにしても抜き取りユニットを片町線に転属させたのは、大鉄局が新車をみすみす
関東に持っていってたまるか、管内に残したいと言う意思の表れだろう。

319 ：名無しでGO!：2008/08/04(月) 20:37:09 ID:5k0BWeX60

>>312
国鉄時代の女性職員と言えば戦時中若い女の子かき集めた頃は夜勤もあって
「産めよ増やせよ」状態が多発してしまい戦後はやめることになったという話を
誰だったか昔の車掌さんのエッセイで読んだ記憶がある。
真偽のほどは定かじゃないが。

320 ：名無しでGO!：2008/08/05(火) 04:39:55 ID:zaq25u3s0

ガキが悪さするのは今も昔も当たり前。
他人のガキでも叱るのが当たり前だったのが昔。
今じゃそんなの見て見ぬふり。

321 ： ◆1e61wUKJAM ：2008/08/05(火) 10:29:23 ID:02kXVxHv0

関空快速車両は総武快速のお古ｗ

322 ：名無しでGO!：2008/08/05(火) 10:59:15 ID:+OQSIvaN0

>>321
で、“はるか”に１１７系ｗｗｗ

国鉄時代だったか、ＪＲになってからだったかは忘れたが、『１１７系を関空輸送用に改造する』て新聞記事見たぞ

323 ：名無しでGO!：2008/08/05(火) 11:02:55 ID:+7O6rd080

むしろ他人のガキを叱るとその親が逆切れする始末

324 ：名無しでGO!：2008/08/05(火) 12:09:06 ID:cG76p/MQO

・北越北線、智頭線は、純然たるローカル線になっている。
・ATOSなど考える余地もない。
・東海道新幹線は0系が主力。最高速度は未だに220キロ。
・VVVF？制御振り子？そんな使ったら仕事が増えるだけだから反対！
・おかげで京浜東北線は未だに103系が主力。

325 ：名無しでGO!：2008/08/05(火) 12:52:31 ID:9gHECyaG0

＞北越北線、智頭線は、純然たるローカル線になっている。
たぶんそうだと思う。

＞ATOSなど考える余地もない。
多分そうだと思う。

＞東海道新幹線は0系が主力。最高速度は未だに220キロ。
流石に100系の初期型に置き換えられている、ひかりには245km/h走行対応の100系後期型が使用されている。
つい最近になってやっと275km/h走行対応の新車が投入され始める。

＞VVVF？制御振り子？そんな使ったら仕事が増えるだけだから反対！
そもそも考える余地がない。

＞おかげで京浜東北線は未だに103系が主力。
205系で置き換え、 1996年には置き換え完了。
103系は同年電化された八高南線や及び関西のローカル線、岡鉄局、広鉄局に転属

326 ：名無しでGO!：2008/08/05(火) 21:52:29 ID:H2tBFRum0

今の倒壊こそ21世紀の国鉄

327 ：名無しでGO!：2008/08/05(火) 21:56:50 ID:PtfNQDqE0

>326
新車の投入が？

328 ：名無しでGO!：2008/08/06(水) 07:56:05 ID:5hQL96rC0

>>327
地方蔑視と職員の態度の悪さ

329 ：名無しでGO!：2008/08/06(水) 11:02:28 ID:Gdrl24H60

国策で省エネの推進が行われ211系、205系などにVVVF改造と高効率エアコンへ置き換えが行われる
古くなった113系の置き換えにVVVFを採用した211系が生産される

330 ：名無しでGO!：2008/08/06(水) 20:32:00 ID:SWEix+1w0

>>326-328
周遊きっぷに見られる殿様商法

331 ：名無しでGO!：2008/08/06(水) 21:47:03 ID:QjlzD7Vj0

>>325
>103系は同年電化された八高南線や及び関西のローカル線、岡鉄局、広鉄局に転属

中央西線もな。

332 ：名無しでGO!：2008/08/10(日) 05:42:18 ID:GxSC8ez80

東海から新幹線を取り上げろ！

333 ：名無しでGO!：2008/08/10(日) 16:28:42 ID:3x5SZbxH0

>>332
関西の御方？

334 ：名無しでGO!：2008/08/10(日) 22:07:23 ID:vneicAJC0

小僧から石を取り上げろ！

335 ：名無しでGO!：2008/08/11(月) 00:30:36 ID:oCDX9Kiw0

九州新幹線が出来ても鹿児島本線の一部区間が３セクになる事はなかったはず。

西で走ってるキハ120よりもまともな気動車が投入されてたんじゃないかと思う。
オールボックス（扉付近はロング）の車両が。

336 ：名無しでGO!：2008/08/11(月) 00:43:58 ID:JmLkPZOL0

ヤフオク厨はどうなっていただろうか？

337 ：名無しでGO!：2008/08/12(火) 15:27:42 ID:cDUPgXEx0

>>335
キハ54の四国向けが全国的に投入されているだろうな。
東北等の寒冷地には北海道向けに近い奴が投入。

338 ：名無しでGO!：2008/08/16(土) 15:47:29 ID:4txvRjYQ0

続いてたほうがよかった
・成田新幹線、常磐新幹線開業
・新金線の旅客化
・国鉄つくば線の開通

少なくとも千葉は存続しててくれたほうが（ｒｙ

339 ：名無しでGO!：2008/08/16(土) 15:55:01 ID:FpH4Tomz0

>>338
成田新幹線は、たまたま分割民営化の法改正のときについでに計画失効させただけで、
国鉄が続いていても中止になったんじゃないの?

340 ：名無しでGO!：2008/08/16(土) 17:37:54 ID:NOv418Va0

>>338
成田新幹線は地域自治体が建設反対だったので、もし続いていても中止だと思う
常磐新幹線はさすがにないな、常磐新線を土浦か水戸まで建設し特急のバイパス路線にしていた。
で特急が無くなる代わりに特快が勝田・土浦から上野まで運転。

341 ：名無しでGO!：2008/08/21(木) 01:37:32 ID:q89arc3e0

age