横浜駅の工事は、いつ終わるの？

1 ：名無しでGO!：2007/12/05(水) 20:37:33 ID:jnwhSOlw0

僕が子供のころからもうずーっと工事しているんだが。

486 ：名無しでGO!：2008/08/20(水) 03:12:39 ID:iaZbG8Iq0

とりあえず、あの高速の高架をどけるなりかさageするなりしないとどうにもならんな
川が近くにあるから地下化はまず無理だからね
というか、ちょっと強い雨が降っただけでいたるところから雨漏りするのは、漏電とかヤバイんじゃないかっていつも思うんだがｗ

487 ：名無しでGO!：2008/08/20(水) 23:51:40 ID:dL0uIS7U0

中央通路西口階段ところの出っ張り(ホーム側)が
巨大広告枠になっててビックリ。商売上手だなw

488 ：名無しでGO!：2008/08/22(金) 01:39:44 ID:mxg9K1sm0

CIALの取り壊しって、どうやるんだろうね？
また暫定通路がたくさん出来るのかなぁ。
ジョイナスとの連絡部分はどうするんだか・・・

489 ：名無しでGO!：2008/08/22(金) 18:49:07 ID:paJB7M420

>>488
女医茄子もついでにぶっ壊せばおｋ

490 ：名無しでGO!：2008/08/23(土) 00:50:18 ID:mrGDh5mI0

じゃぁ高島屋もついでにブッ壊すかｗ

491 ：名無しでGO!：2008/08/23(土) 11:05:47 ID:ZkqQqMhl0

作っては壊し、作っては壊す・・・
いつまでも工事中の駅舎・・・
そして何より全体の完成モデルが周知されない

横浜駅は建設業界のサンドボックスか！？

492 ：名無しでGO!：2008/08/23(土) 11:10:15 ID:GpapnK9b0

>>490
高島屋の部分って高島屋の自社ビルなんだ？
相鉄の店子かと思ってた。

493 ：名無しでGO!：2008/08/23(土) 11:13:03 ID:KDeUS4Lw0

店子じゃないの？

494 ：名無しでGO!：2008/08/23(土) 14:59:52 ID:d3kqYIbgO

高島屋が入ってる建物は相鉄の所有だよ
ちなみに、ジョイナスの建物よりも高島屋の建物の方が古い

495 ：名無しでGO!：2008/08/23(土) 20:10:57 ID:eyo+PR2J0

>>494
だよね。
中は高島屋が改装したけどね。

高島屋ストア

496 ：名無しでGO!：2008/08/24(日) 17:25:07 ID:Az/DCl0B0

まだ？
ちんちん

497 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2008/08/25(月) 01:43:19 ID:QBOqJkFI0

ωつ

498 ：名無しでGO!：2008/08/25(月) 02:22:29 ID:/4gX5Jbr0

しまえｗ

499 ：名無しでGO!：2008/08/26(火) 20:53:00 ID:xxK9RakB0

ωu

500 ：５００：2008/08/27(水) 00:50:09 ID:SoPeVIAH0

500ならエキナカ大発展

501 ：名無しでGO!：2008/08/27(水) 03:11:05 ID:7YdrtiK80

>499
皮が余っているようだな

502 ：名無しでGO!：2008/08/27(水) 04:46:46 ID:mO9l1ug7O

シアルと東急ホテル取り壊した際に、そこに相鉄の駅移設したら・・・
ちょうど東武池袋みたくＪＲホームに完全平行で。

ホーム突き当たり（北改札）
…きた自由通路直結、相鉄高速バスターミナル再開発
ホーム中間付近（中央改札）
…東西自由通路直結
ホーム南側（南改札）
…みなみ自由通路直結

分散するからJRの乗り換えもすごく楽になるんだけどなぁ。
やっぱ土地が足りないか。

503 ：名無しでGO!：2008/08/28(木) 01:11:13 ID:1blfLwfZ0

相鉄についてなんだけど、
もし横浜駅大改造計画で相鉄横浜駅ホームが移動する事になったら、
思い切って地下化して、
さらに思い切って、横浜駅から線路を延ばしていって・・・
横浜駅→青木橋→ポートサイド→マリノスタウン→パシフィコ→
赤レンガ→象の鼻パーク→山下公園→本牧
（駅名ではなく、ルートの目印）
って路線を作ってくれたらいいなぁ、と妄想しますた。
俺は利用しないかなｗ

504 ：名無しでGO!：2008/08/28(木) 08:20:46 ID:/Ws3qxsp0

相鉄は東京方面乗り入れに一所懸命で、横浜行き止まりはどうでもよいのでは。

505 ：名無しでGO!：2008/08/28(木) 10:51:42 ID:fzv5Xt0P0

来年から相鉄ホームの全面改良始まるね

506 ：名無しでGO!：2008/08/28(木) 14:00:39 ID:2fR3g8nW0

>>503
思いっきり地下化ってことは、東急の更に下へ作るのかｗ

507 ：名無しでGO!：2008/08/28(木) 20:13:54 ID:0BWBPMxfO

>>505
どんな改良？

508 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2008/08/28(木) 20:33:54 ID:UCRAg88h0

>>500
大ハッテン？

509 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2008/08/28(木) 20:35:20 ID:UCRAg88h0

>>507
ホームを更に西へずらしてジョイナスを拡張。
横浜駅の魅力を更に高め東部方面線への流出を食い止める。

510 ：名無しでGO!：2008/08/28(木) 22:15:10 ID:K1XGGKik0

>>509
横浜駅相鉄南口を設置して、平沼橋統廃合ですね、
わかります。

511 ：名無しでGO!：2008/08/28(木) 23:09:04 ID:ppfBKQQL0

>>508
高島屋前の公衆便所

512 ：名無しでGO!：2008/08/29(金) 18:05:43 ID:F4+olg3W0

>509
どう考えても横浜駅の乗り換えに嫌気が差して
東京方面客は東部方面線に流出するよなあ。

513 ：名無しでGO!：2008/08/29(金) 23:01:24 ID:Gx0NsIM70

>>512
ただ、渋谷新宿方面への客はいいとして、大手町新橋方面の客は救われない
よね。

514 ：名無しでGO!：2008/08/29(金) 23:02:55 ID:6+pXEHUp0

目黒線〜三田線で救われる

515 ：名無しでGO!：2008/08/30(土) 15:31:55 ID:Okrb3w1I0

結構いい場所を走っているのに
意外に便利さが知られていない三田線ｶﾜｲｿｽ

516 ：名無しでGO!：2008/08/31(日) 12:36:37 ID:u57h2ppT0

ハッテン場になったらいいよね？

517 ：名無しでGO!：2008/09/01(月) 23:10:44 ID:/bUGm7Wh0

>>456
亀だが天理だろ

団体旅行の待ち合わせは大概天理ビル

518 ：名無しでGO!：2008/09/02(火) 11:19:04 ID:BG+wsQhQ0

>>517
>>460

519 ：457：2008/09/02(火) 22:18:02 ID:3bo63OHf0

知らない人もいるんだね。

オイラの周り人はコソーリ「ねず講」って言ってたけど、結構複雑な名前なんだね。
ttp://www.shukyouhoujinooyamanezunomikotoshinjikyoukai.or.jp/

520 ：名無しでGO!：2008/09/02(火) 23:47:28 ID:sb4TGT0V0

ttp://www.jreast.co.jp/investor/gv2020/pdf/p18-19.pdf
に独立した都市圏を形成する横浜（と新幹線の・・・大宮）を
中心とした輸送体系の再構築ってあるけど、これって具体的に何をさしてるんだろう？
横浜線の完全乗り入れが一番それらしいような気がしないでもないんだけど・・・。

もし本当にやるとしたら、東神奈川ー横浜間の用地がないから
東神奈川の手前から地下にもぐって、横浜駅は現JRのホームの下に
大体南北自由通路に平行する感じでホームを作れないかな。
そうすれば今の改札から下へ降りる階段１つでつながるし、
南北自由通路と一部つなげれば、あまり使ってる人のいなそうな
あの通路の利用率も上がりそうだし・・・。

521 ：名無しでGO!：2008/09/03(水) 18:49:21 ID:QVwPsp0q0

>>516
既になってるが

522 ：名無しでGO!：2008/09/03(水) 22:38:26 ID:a7Tbc3Ok0

>>520
ついでに東横・青線との連絡改札も作れば利便性激アップだね

というか、青線と東横って、
直線距離の割りには乗換えに異様に時間かかるよね。

523 ：名無しでGO!：2008/09/04(木) 00:33:12 ID:msnoWna40

同じ地下路線なのに一番遠い存在な気がする　＞横浜市営地下鉄

524 ：名無しでGO!：2008/09/04(木) 00:54:33 ID:BRH8LhUo0

きた通路通ったら雨漏りよけのビニールだらけだった。

525 ：名無しでGO!：2008/09/04(木) 01:05:59 ID:XGFmBOHv0

>>522 >>523
来年完成予定の南北自由通路からみなみ通路に行くエスカレータができれば
東横線と青線の乗り換えが少し便利になるね。
今ある階段は青線の駅と反対方向を向いてるし・・・。
あと南北自由通路はかなり高低差があるし、
南北自由通路の南側半分くらいに動く歩道付けると楽になりそうだね。

526 ：名無しでGO!：2008/09/04(木) 16:52:13 ID:89e6aNAxO

相鉄バスセンター

527 ：名無しでGO!：2008/09/05(金) 18:50:13 ID:GQ35k/la0

京急の上りホームは幅が12mらしいけど、ホームドアのついてる方を削って線路にして、
上りだけでも退避可能にできないのかな？京急の列車の幅は2.8mらしいから、
3.5m分くらい削ってもまだ8.5mで現状の横須賀線ホーム（一番広いところで7.8m)
より広いし、何とかなるような気もするんだけど・・・。

本当はルミネ建て替え時にルミネの1階部分を使って全体的に南に移動、
ホーム北端を東海道線とかとそろえた上で、現下りホームを
きた東口の吹き抜け上部と京急の駅ビル、ルミネ１階のスペースを使って大幅に拡幅。
ホームを南に移動してできたスペースを使って新しい下り線路をひき、
（こうするときた東口Aの階段と干渉しないと思う）
下りホームの海側にも電車が到着できるようにする。
そして下りホームのJR側を削って線路をもう一本引き、
これを下り副本線にして、現下り線路を上りの副本線にして2面4線化完了。

くらいしてくれると一番いいんだけど・・・。

528 ：名無しでGO!：2008/09/05(金) 22:07:25 ID:l/NFyTVD0

現状でも南太田と新町で待避できるんだから
わざわざ面倒なことをして横浜で待避可能にするメリットって
それほどない気が・・・

529 ：名無しでGO!：2008/09/05(金) 23:02:28 ID:p1LhDl1b0

>>527
シムシティならゲームオーバーだな。

530 ：名無しでGO!：2008/09/05(金) 23:13:30 ID:GQ35k/la0

>>528
現状ではなんとかなっているけど、蒲田の立体交差が完成すると
横浜から羽田方面行きが大幅に増えるらしいから、
ttp://www.city.yokohama.jp/me/toshi/tosai/daikaizou/kaigi/iinkai04/pdf/youshi04.pdf　のp10
退避設備が7駅も空いてる新町南太田間に退避設備ができると
空港行きを設定するには色々とメリットがあるんじゃないかと・・・。
（上のページを見る限りでは、立体交差完了後は
川崎での空港行きの切り離しはやりたくないみたいだし）

あと横浜駅手前の郵便局のあたりで朝はよく詰まってるから、
ホームに同時に２列車入れるだけでもだいぶスムーズになる気がする。

531 ：名無しでGO!：2008/09/06(土) 01:11:37 ID:cADPq5ej0

とりあえず京急は中央改札に発車案内をつけるべきだと思う。
ホームに上がるまで発車時刻がわからないのは困る

南改札と北改札にはついてるのになんで
一番利用客が多い中央改札に発車標がないんだろう？

532 ：名無しでGO!：2008/09/06(土) 05:47:03 ID:qLe+Dnz70

みなみ西口の相鉄に上がっていく階段汚すぎ。
まだ数カ月で真っ黒じゃねーか。

533 ：名無しでGO!：2008/09/07(日) 05:52:19 ID:7w3KHvUy0

相鉄は現状維持でいいんじゃないのか？
どーせJR乗り入れ新宿ラインが確定してるんだから｡

534 ：名無しでGO!：2008/09/07(日) 10:24:28 ID:cN7tYDKY0

東京駅は、何年か前に八重洲口の新幹線口工事が終わった直後は
一瞬終わった状態になっていたな。

535 ：名無しでGO!：2008/09/07(日) 10:37:35 ID:cN7tYDKY0

ホームの屋根全部とってでかいテントにでもしておけば明るくなるのに。