【原色0系】山陽新幹線2号【短縮500系】

1 ：名無し野電車区：2008/07/04(金) 00:40:46 ID:dK1NgpNl0

山陽新幹線について
のんびり語りましょう

223 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 16:25:34 ID:gx1lghCk0

昨日、500系の中間車（W4編成の5号車？）が解体中だった…
合掌（‐人‐）

画像なくてｽﾏｿ

224 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 16:52:46 ID:ykj+2pX/0

>>223
考えてみりゃすごいよな。0系現役なのに解体車両が500系だぜ･･･
そして浜松なんかは解体車両持ってくるのに時速200�`超の高速運転だし。

225 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 18:37:44 ID:OZb5lk2s0

500系なんて下手すれば製造10年も経過していないんじゃないか？

226 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 18:48:40 ID:QZSWC/+d0

500系製造日一覧
W1 19960131
W2 19970703
W3 19970828
W4 19971030
W5 19971217
W6 19980128
W7 19980625
W8 19980828
W9 19981016

227 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 20:14:21 ID:VWHBLPGiO

解体って…。勿体ないよぉ。
顔だけ作って貼り付けることは出来んかったんかな。100系の時みたいに。

228 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 20:19:27 ID:QZSWC/+d0

肝心の顔がないし、あったとしてもアルミハニカムだから改造は難しいだろう

229 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 20:20:52 ID:OZb5lk2s0

>>226
�d

在来線と違って食パン加工も出来ない品ｗｗ

230 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 20:23:02 ID:zMHMs4M8O

先頭車両だけ作るとか

231 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 20:40:42 ID:VWHBLPGiO

>>230
先頭のみ造ると廃車にせんでも割り切れたのに。
配線やグリーン車等はかなりややこしくなるけど。

232 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 20:40:50 ID:j4iwxBQ20

0系だって、209系だって寿命13年。

233 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 20:48:01 ID:lEDkmdv20

アンパンマンみたいな顔にして赤く塗って京急で走らせればいいんじゃね？
品川〜横浜間を10分以内で爆走して欲しい

234 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 20:48:08 ID:1iX6DmEfO

>>223
そんな見やすい場所で解体してたっけ

235 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 20:49:41 ID:7lJF0JYf0

　初めから8両で造ればよかったのに。東海道乗り入れても厄介者になって
しまったし。

236 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 20:52:27 ID:gGy79x23O

日曜日､山陽新幹線初利用にして０系初乗車したがめちゃめちゃイケてる

その後乗ったＮ700より座席は全然いいし…

237 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 20:55:15 ID:DGRDremx0

>>236
そりゃウエストひかりの２＆２シートなんだから座席の質はいいに決まってるだろ

238 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 21:03:19 ID:hM0sU8f20

５００系よりかっこいいデザインの新幹線はこの先なさそうだな。

239 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 21:06:34 ID:pQamT7B+O

N800系って29本も作るんだな。
だったら新大阪〜博多は新快速みたいに２本併結して16両で運転したりしないかな？
新幹線も束ができるんだから西もできると思うんだけどな。

240 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 21:10:24 ID:7lJF0JYf0

>>239
新幹線の併結運転に関しては、実績のある東だからこそ成せる技だと思う。
あと、直通用新型車は、N700-7000番台になると、どっかの板で見た。

241 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 21:18:45 ID:pQamT7B+O

>>240
西は新幹線や関空・紀州路快速や学研快速で併結しまくり実績ありまくりなんだがな。
新幹線は難しいのかな。

242 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 21:24:56 ID:cNLzj6yc0

騒音やらでいろいろ問題出るんじゃないか？
0系+0系の実績運用はあったはずだが、速度が全然違うし
他社乗り入れでこれやると予備編成の確保とかがややこしくなると思うが

243 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 21:34:15 ID:7lJF0JYf0

N700系ベースで併結運転やると、8+8両で列車長が約408mになり、停車位置が貫通
16両とずれてしまう問題がある。(岡山駅ではホームからはみ出すかも?)
東日本のE2系やE4系は先頭車両が中間車とほぼ同じ25mだから併結しても貫通編成
と長さが変わらない。

244 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 21:48:53 ID:RTVo69wf0

>>240
ノーマルＮ700のような如何にも倒壊のリース車という趣ではないんかな？
酉フォントや夜向けのやや暗いインテリア復活なるか？

245 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 22:02:30 ID:FxlOAEuu0

今日500系の盆休み臨時最後の6191A撮ったよ。
京都で被るはずの9254Aが運休日だったので
近所じゃ最後かもしれん夕刻の500系が撮れてよかた(´･ω･｀)

246 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 22:45:30 ID:kPW5RERu0

>>227 ちなみに、100系の最短命はV6ヘセ。
90年末新造で2000年４月ごろ廃車。10年持たなかった。

247 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 22:51:13 ID:pQamT7B+O

>>244
コピペですが貼りまつ

☆山陽・九州新幹線用車両☆
◎外観
http://p.pita.st/?m=lrjciswx
◎自由席
http://p.pita.st/?m=oohmnptz
◎指定席
http://p.pita.st/?m=v0gpv5bq
◎グリーン席
http://p.pita.st/?m=ludst8jb

248 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 22:54:15 ID:RTVo69wf0

>>246
年数は10年足らずにしても､走行距離は今生きてるSLなどとは比較にならない
距離だそうな。

倒壊X編成は1000萬km走行したものも居たんでない？

249 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 23:16:45 ID:J2k60qPL0

新大阪→西明石で適当にお出かけネットで調べて
出てきた列車がまさか0系だとは思わなかったｗ

250 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 00:16:05 ID:KEavb67F0

>>243
「この電車のいちばん前寄りと後ろ寄りには出入り口はありません」再来かw

その気になりゃ4mぐらいなら床面LEDとかで誘導できそうだが、柵付きの駅は面倒だな。

251 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 01:11:15 ID:LCU/RO7i0

いくらN700ベースでも中間先頭車の短縮ぐらいはできるだろう

252 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 01:31:27 ID:plNhG7IzO

500系V編成も列車案内放送では「この電車の1号車前寄りと8号車後ろ寄りには降り口はありません」はあるのだろうか？

253 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 01:53:01 ID:mnvLQNPv0

6A→29A→50Aで１日3000�`以上　３日か４日に一回はその運用が回って来るのか・・　かなり過酷だな

254 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 02:10:31 ID:s0PiXwMrO

直通の併結はないだろ
車両自体の号車表示も自由に変更できるようにしなきゃならんし
そもそもN700の先頭は連結部開閉とか自動解結できる構造になってるのか？

255 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 02:11:50 ID:8e6ncyl70

500系に関しては空力特性を意識しまくった設計のお陰で、思ったほど傷んでいないとも聞いたことがある

256 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 02:16:17 ID:0tqT22Q9O

N700は一生包茎w

257 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 15:51:48 ID:6uWQXgzd0

スレチだが、新幹線の併結って空気抵抗の問題は発生しないんだろうか
東北新幹線を見ているといつも思う

258 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 19:42:21 ID:g3IHN3PCO

スリップストリームみたいになるんじゃないのかな？
教えてエロぃ人。

259 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 21:06:22 ID:lWf1E3UQ0

>>252
V編成の6号車は、乗降扉が博多側の1箇所しかない（元グリーン車）から
「この電車の1号車と6号車の前寄りと、8号車の後ろ寄りには、降り口はありません」
って感じになったりして…??
だとすると、何ともややこしいな。

260 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 08:22:47 ID:KM/YFu+W0

実は、世間が持つ印象程、空気抵抗は問題ではないのでした。
風切り音がうるさいだけのことで、走行への支障は殆どありません。

261 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 09:28:44 ID:PTYaYjlG0

風切り音がうるさければ騒音基準オーバーで併結はなしだな

262 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 12:32:47 ID:L3m6YeOc0

>>257
これから、３２０km/hでの併結に向けて試験始まるだろ。＞東北
３２０km/h併結は２０１３年から予定されているんだし。

263 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 12:40:31 ID:IliGC+Nd0

N700で車両間に幌をつけたのは、車内の騒音を抑えるためだったか

264 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 16:09:39 ID:ImqDgNLcO

今博多駅に300系J編成使用のぞみ188A到着
乗る人地獄だろうな〜

265 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 21:00:51 ID:ZZMQgVVsO

わしは700系が地獄だがなぁ 背中いたいし落ち着かないし
西車ならいいんだけど

266 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 22:16:03 ID:DOwqMmcS0

新岩国駅さいこー

267 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 23:20:05 ID:44YFxCQT0

>>257-258
後ろに連結された先頭車両の空気の流れが、設計時と異なる流れになるので
予想外の空気抵抗、騒音、ダウンフォースが発生しそうな予感。

東北新幹線は、単独走行と連結走行を両方想定して設計していると思う。

268 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 00:25:54 ID:qVJjWHJrO

九州新幹線直通で、上本→新大阪0番線折り返しがカオスになりそうな予感…
そのためにホーム増やすんだろうけど。

269 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 00:38:20 ID:8PVdYJKqO

北陸新幹線も新大阪にきたら増床するのかな

270 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 00:42:22 ID:YU+JZ5Rs0

一生来ませんのでご安心を

271 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 00:44:42 ID:8PVdYJKqO

ほっ

272 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 01:35:32 ID:QY0Cfr5g0

関連スレ
【のぞみ】東海道･山陽新幹線ｽﾚ72A【ひかりRS】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219331485/

尚、偽スレにはくれぐれもご注意ください