〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線12

1 ：名無し野電車区：2008/07/01(火) 01:59:28 ID:F0Ku7VJn0

呉　線…広島−広(−三原)
可部線…広島−可部(−河戸?)
芸備線…広島−狩留家(−三次)

○2007年4月〜、自動改札導入
○2007年9月1日〜、ICOCA使用開始 (呉線全線、可部線全線、芸備線狩留家以南)
○2007年7月1日ダイヤ改正実施
　　芸備線輸送体系変更・可部線始発繰り上げ
○2008年3月15日ダイヤ改正実施
　　可部線、七軒茶屋移設(4両対応)・上八木ホーム延伸(4両対応)完成。
　　可部線緑井-可部間のドア締め切り扱い措置解除。

呉線部分複線化(社内勉強中?)を待たずに毎時2本快速増発実施。部分複線化はもうないのか??
可部線河戸電化、緑井以北10分間隔運転化の構想はどうなる??
芸備線広島口輸送力増強(ラッシュ時10分間隔運転・中山新駅など)の計画はどうなった??

※広島支社全般にかかわる話題はこちらで
【みよしが発って】國鐵廣島鐵道管理局64【1年】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1214320910/

※可部線廃線区間の話題や芸備線三次以北の話題はこちらで
中国山地のローカル線 Part8
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193742562/

※いつもの人口厨は別スレッドでどうぞ。

※前スレ
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線11
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210844888/

682 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 02:44:09 ID:UveChizY0

>>681
数百億円どころか数十億円でも、
財政難かつ道路整備偏重の広島県・広島市は出せないだろうけどなｗ

683 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 02:47:45 ID:w5lkgi8L0

道路偏重というより鉄道よりは道路に金掛けた方が将来性はあるよなｗｗ
それに飛行機なら全世界相手に出来るけど、鉄道だと相手は西日本程度で、酷鐵会社の利益に直接結びつくからなｗ

684 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 02:48:49 ID:UveChizY0

今は高架化の話でしょｗ
高架化はＪＲの利益にはつながらないよｗ

685 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 02:51:32 ID:w5lkgi8L0

>>684
そうとは言えないぞ　高架化すれば踏切の整備・点検費用は掛からない訳だし、愛宕みたいなのだと人件費節約にもなるし・・・
それにある程度の速度向上も見込めるし・・・

686 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 02:52:50 ID:UveChizY0

>>685
高架橋のメンテナンス費用＆固定資産税負担が新たに発生するよｗ

687 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 02:56:16 ID:w5lkgi8L0

でも今の時期は特に国が踏み切り減らそうとしてるから補助・税金の負担軽減も見込めるんじゃない？？

688 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 03:00:50 ID:UveChizY0

国の負担の有無は知らんが、
地元負担がゼロになることはないよ。
地元負担をゼロにしたら無茶な要望が出まくるからね。

ま、結局、広島県・広島市に金がないんでしょｗ
国の負担があったら、地元負担も減るはずなのにねｗ

689 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 03:04:37 ID:7PbPSthN0

まぁ俺としてはあと1〜2年しか使わない鉄道に投資するよりは将来的に使う機会が多いであろう空港が便利になる方が嬉しいけどなｗ
そろそろ寝るか・・・

690 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 03:13:34 ID:UveChizY0

本当にそう割り切れてるなら、
こんなスレにはこないし、ボロ電とか文句言うこともないけどなｗ

じゃ、俺も寝るわｗ

691 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 08:06:27 ID:w+sqTfNj0

芸備線って高架・複線化する土地あるかなあれ

692 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 08:22:42 ID:9GgqMkPoO

戸坂あたりが難しいかと

693 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 08:49:47 ID:/jo9Qh/T0

高架化する金があるなら広島高速の建設を進めたほうが効率的な気がする

694 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 10:14:10 ID:9GgqMkPoO

この環境問題のご時世に道路建設はいかがなものかと思うけどね。
ま、鉄道の需要がないのも事実なんだが。

州都が岡山になったら、少しは意欲的に鉄道の整備をしてくれるだろうか。
広島がなると道路ばっかりになりそうだし。

695 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 11:29:47 ID:p3ihW/uE0

渋滞は燃費の敵なんだから都市高速建設は立派な環境対策だけどな
山を切り開いて田舎に誰も通らない高速引くのは環境破壊以外の何者でもないが

696 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 13:26:12 ID:QmlW41++0

>>677
北朝鮮に「国民にもっと金を使え」って言ってるのと一緒だ。
つまり、そういうこと。

ちなみに逆襲ではないが北陸からはもう呆れられてる。
富山県がＪＲ東日本に変えてくれって言ったくらいだし。

697 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 13:47:38 ID:ctoMa2p90

山陽地区の113系・115系について語るスレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219131005/

698 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 15:48:58 ID:6uWQXgzd0

そういや横川駅って高架駅なんだよな
土地の高さの関係？

699 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 16:20:42 ID:q805/P6mO

>>696
富山のって新幹線出来たら在来線が切り離されるからじゃなかった？
よく知らんが

700 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 16:28:33 ID:QmlW41++0

>>699
そうだよ、ちなみにＪＲ東日本になっても在来線は切り離されるんだが。
なんの理由でＪＲ東日本にって言ったのかはわからない。

701 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 16:31:38 ID:sZp0gJ6d0

>>698
南口と北口があって交通量多いから高架なんだよ

702 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 16:36:34 ID:sZp0gJ6d0

途中になってしまった　国道54号(可部街道)があるからね

703 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 17:12:55 ID:7PbPSthN0

>>700
富山は東日本依りだからな・・・
富山・新潟糸魚川以西は東になることを望んでるしｗｗ

>>702
旧54号は183号になってる　高架と言っても微妙に地下潜ってるんだよなぁ・・・

704 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 18:04:53 ID:YlHTO5ZT0

>>698
　太田川放水路開削時に高架化してます。
　横川〜広島のデルタ内部一帯は併せて高架切り替え（といっても築堤
での立体交差化といったほうが良いのかも）

　また、西広島〜横川間では一部線路付け替え（竜王のところのトンネル
が複線ポータルになっているあたり）やってます。
　可部線も安芸長束〜横川間で路線変更、横川駅付近高架化。旧線は
ほぼ昔の横川駅に垂直に突き刺さっていて、旧街道と放水路の土手の中間
あたりを北進してました。
　横川駅の構内配線は、可部線から山陽線には急カーブの連絡線がある
程度でしたが、高架時に乗り入れ可能な線路配置に変わりました。

　逆に廃止になったのが大雁木という、本川沿いにあった船荷の積卸場への
引き込み線。舟運の衰退に伴う廃止と思われます。
　その後区画整理で線路跡は跡形もなくなってしまい、今は大雁木跡の
モニュメントがアプライドの少し下流にあるのみです。

705 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 18:09:42 ID:xg9opZ1N0

【地域経済】広島県、財源不足が毎年度600億円超　09年度以降見通し［08/08/19］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219197395/
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080819c6b1901z19.html

706 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 19:04:34 ID:6uWQXgzd0

>>701-704
ちょっと書いただけなのに丁寧な解説サンクスです
確かに横川→西広島は、トンネル辺りで微妙に下っているように感じるな

707 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 22:43:33 ID:r+FNMep90

>>665
廣島死者内では117系は　最　新　型　の　世　代　の　部　類　なのですが気のせいですね分かります

708 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 00:13:25 ID:HINN6LV+0

>>707
廣島支社内では
115→標準型
115L→新型車両
117→次世代車両
223他→異次元の車両

てなとこだなｗ

709 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 00:46:20 ID:OyTgxyt2O

カープが負けて、
星野ジャバンも負けたこんな夜に
そんなこと言うなよ。

710 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 02:12:07 ID:jo7ZbJ3E0

上司がカープ見に行ってたな
ざまぁｗ

711 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 05:51:48 ID:UEHtKIqN0

カープなんてどうでもいいｗ

712 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 08:23:09 ID:GcsRdpCGO

>>708
新山口の方って117が普通に走りょんじゃなかったっけ？

それにオレの主観だが、サンライナーの乗り心地は115L未満だぞｗ

713 ：名無したん＠( ･∀･)つ旦~ ◆xj5aoi8gEM ：2008/08/21(木) 12:15:51 ID:XH9TTTKW0

117系サンライナーで福山〜岡山（55分）より、セキH-01のクハ111-812で岡山〜新山口
（5時間）の方が楽だった自分は変なヤツですかね・・・。
転クロよりボックスのほうが疲れにくいってことかねぇｗ

714 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 12:17:41 ID:ZUxnba0/0

俺なんてロングシートが一番疲れないよ
ちょうど腰のところまでで背もたれが切れてるのがイイ
自分の中では、こんな感じだな
ロングシート＞＞＞＞ボックス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞転クロ

715 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 13:13:50 ID:gNbwUWp/0

>>714
もしかしてボックスでは、脚を前にのりだしたり前の座席に足を乗っけてないかい？
混んでいるときでもボックス席に2人までしか座れない状態じゃないのかい？
乗車マナーは守ろうね。

716 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 13:22:02 ID:pJ1aKMSQ0

>>714
混んでるときは
ロング＞＞＞＞＞＞＞転ｸﾛ3ﾄﾞｱ＞ﾎﾞｯｸｽ3ﾄﾞｱ＞＞｜＞＞＞2ﾄﾞｱ
空いてるときは
ロング（ガラガラ）＞＞＞＞ﾎﾞｯｸｽ＞＞転クロ＞＞＞ロング（通常）

今年元旦に東京行ったとき、中央線で夜にガラガラの201で新宿→東京乗ったのはいい思い出
先頭車両に代々木までもう一人いて、そのあとは俺だけだったｗｗｗ

717 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 13:24:21 ID:kebef/Bw0

座席の好みは人それぞれだろうな。広島はロングでも2種類あるよな。
105-0、115-3000の座面の深いロングと、
103、105-500、115-300、115-3500の座面の浅いロング。

718 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 13:24:29 ID:ZUxnba0/0

>>715
さすがに混んでるときはしないがガラガラの時は足を乗せることがあるｗ

719 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 14:14:00 ID:agMrU3Vd0

ロングは背もたれが低いから、逆に好きじゃないわ
無理な話だと分かっているが、普通にハイバックシートならロングでも全然構わないがｗｗｗ

720 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 14:44:14 ID:gNbwUWp/0

>>716
東海の313系ロング車に2時間座ったことあるが、乗客もそんなに多くなかったし苦痛じゃなかった。
313系に限らず新型車の大きな窓というのは、視覚的に開放感もあってロングに座っているときの
どこ見ていいかの自分の視線も、さほど困らないような気がした。

そいういう意味では、キハ120のロング＞＞＞＞115系のロング。
もっとも115系は対面の小さな戸袋窓だしね。

721 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 15:16:54 ID:pJ1aKMSQ0

九州では815の評判がものすごく悪いが、俺は815の座席にしても特に嫌いじゃないけどなぁ
ひとりごとに座るスペースが分かれてるから廣島みたいに○人掛けだからあーだこーだ言う奴も出ないしｗ
2席占領厨を排除しつつ隣の席との隙間がある程度あるから結構楽

722 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 20:16:57 ID:qKTPOrWa0

国鉄時代に製造された車両の宝庫広島。去年６月限りで５８系が撤退。
そしてあと３ヶ月ちょっとで０系がなくなることが決定済み。
１００系だが、製造開始が国鉄時代の１９８５年。残存してる１００両余りに、８５年〜８７年３月落成の車両はあんの？
来年３月には、まだ決まったわけじゃないが、富士ぶさが廃止の可能性が極めて高いらしい。
もし廃止なら、ブルートレインも撤退、広島県は在来線優等列車が在来線で皆無に。奈良県は近鉄があるから除外。
形式数からすれば結構大きい数になるが、急行、寝台特急、０系とも本数的にはごくわずかだから、
広島駅のイメージはさして変わらないって感じかな？ＪＲ化以降に製造された車両って、
新幹線は大多数なのに、在来線じゃ１２０系以外ない？改造は除く。

723 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 20:35:51 ID:oarqOnR10

ゆめ

724 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 20:38:44 ID:pJ1aKMSQ0

EF210他機関車ｗｗｗ

725 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 22:00:28 ID:GcsRdpCGO

データイム在来線の一般ユーザーからしてみれば新幹線は音を聞くものだし、
定時便の特急なんて深夜と朝一しか走ってないから撤退しても全く気にならない。

726 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 22:07:35 ID:jo7ZbJ3E0

>>717
座面の深いロングはそんなに不快じゃないけどな、ただ3500番台のロングは105や3000と同じものの筈なのに何故かすごく損した気分になるｗ
103のロングはアレはアレで通勤時間に寝るのには最適、だが長距離長時間乗るのはトイレないの殆どだしきつい

一番快適なのはガラガラで1ボックス占領できる状態の時L編成40Nの車端部ボックスの進行方向向き車端部（後部）が
窓が固定窓で広くて最高に眺めがいいしアレは最強だと思う

727 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 22:11:56 ID:pJ1aKMSQ0

>>726
Lﾍｾで座席がﾏﾄﾓなのは、転クロ部分の先頭から2列目と4列目だけだよなｗ　混雑時は4列目だけ・・・
1,5列目は窓がﾄﾞｱ部分、3列目は窓と座席が合ってない・・・

728 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 23:06:54 ID:jo7ZbJ3E0

>>727
構造上仕方がないけどな、アレは
あの席が取れないと萎える

729 ：名無しさん：2008/08/21(木) 23:43:36 ID:UrptDvPp0

広島なんて国鉄車両の養護老人ホームみたいなもんなんだから、
さいたまみたいに鉄道博物館作ってくれんかのぉ〜

730 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 06:26:32 ID:xTZEjisK0

すべてが動態保存なので不要ｗ

731 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 13:16:35 ID:VtmIRF76O

動く国鉄博物館