JR九州ダイヤ改正と車両転配属　part2

1 ：名無し野電車区：2008/03/22(土) 00:11:32 ID:gQ7/uHRL0

新幹線はこちら
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196005365/l50

847 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 13:08:54 ID:xHjarnCE0

ほとんどの駅が無人だったらSUGOCAいらないだろ＞宮崎

848 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 19:25:47 ID:gGLmi6au0

路線バスとか路面電車とか、ワンマン運転前提の公共交通機関こそ
ＩＣカードは威力を発揮するって面があるからなあ。
あれ、意外と老人に好評なんだよ。
小銭をジャラジャラ持ち歩く必要がなくて、降車の時に
もたつかなくて済むから。

都会脳だと電子マネー機能とか、他社のＩＣ乗車券との互換性にばかり
気をとられがちだけどね。
電子マネー機能ははsuicaでさえ赤字らしいから、やっぱり重視すべきは
乗降時の利便性。
そういう意味では、高齢化の進む田舎ほど導入の必要性があるとも考えられる。

どの道、西鉄が宮交と組んでＩＣカードの相互利用化はするだろうから
宮崎においては、ＪＲはお呼び出ないかもしれん。
他地区でも、ＩＣカード化進んでるのはバスだから、地元バス会社と連合組んでる
西鉄（nimoca）が九州制覇においては有利なんだよなあ。

849 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 20:54:39 ID:oETqxuAu0

>>844
大牟田・荒尾地区より博多まで利用の際も同様だな

850 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 21:07:35 ID:hyu3ExpR0

>>849
それは新大牟田駅にどの種別の列車が停車するかによる。
それに、

＞在来線をご利用の後、船小屋駅または久留米駅で新幹線にお乗り換え下さい

こっちの方がもっとあり得ない。

851 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 21:12:27 ID:e04nNz2T0

つーか、ＪＲ大牟田に特急がなくなったら


「西鉄特急をご利用下さい」

だろJK

852 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 21:19:43 ID:hyu3ExpR0

まあ、高い金出して快適な車両の保障を得るか、
貧乏くじを引いてもいいからとにかく安く済ませるかのどっちかで変わる。＞ＪＲor西鉄

853 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 23:00:51 ID:oETqxuAu0

>>850
博多までなら在来線利用だろ。

新幹線は新大阪・名古屋方面へ向かうためのもの。

854 ：853：2008/08/28(木) 23:02:25 ID:oETqxuAu0

あっ、在来線利用とは博多まで在来線ってことな。

855 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 23:05:45 ID:PfSPDZck0

>>851
大牟田駅乗降人員・・・7037人(2005年)

これだけいますし、簡単に捨てるでしょうかねぇ・・・

856 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 23:24:07 ID:foiMut+W0

>>848
ＩＣカードってむしろバスで普及してほしいわ。
鉄道の自動改札は券の投入口が入れ易くしてあるけど、
バスは正反対。
若い人でもヘタすると乗るときも降りるときももたつくから
手が微妙に震える年寄りにはあれは酷

857 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 23:28:27 ID:hyu3ExpR0

>>853
在来線のダイヤにもよるな。
仮に快速全廃になったら新幹線利用もやむを得ないだろう。それか西鉄か。

858 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 23:41:25 ID:oETqxuAu0

快速全廃って何言ってんのｗｗｗｗｗｗ

859 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 23:44:34 ID:NIud5Yr3O

次のダイヤ改正っていつ？

860 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 01:43:20 ID:na1gS7seO

来年3月。少なくてもはやぶさが消えるのが確定してる

861 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 04:52:55 ID:VGJL6AF3O

勝手に確定させるな馬鹿

862 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 06:20:52 ID:8MuwrBQb0

>>843>>845
田原坂や竜ヶ水はJR東管轄の無人駅で見られる簡易式タッチ改札機でおk
第1次配備でもゆたか線の勝野や九郎原とかこの形にせざるを得ないと思う

863 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 09:09:53 ID:A/xbTUjW0

この際竜ヶ水は信号所に格下げとか

864 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 10:03:22 ID:r6Wn2ySD0

九州新幹線の開業後は

門司港〜博多〜荒尾：快速（時間２）
門司港〜博多〜荒木：快速（時間２）
門司港〜博多〜荒木：各停（時間２）
赤間〜博多〜原田：各停（時間２）

鳥栖〜熊本〜八代：各停（時間２）
銀水〜熊本〜肥後大津：各停（時間１）
八代〜熊本〜肥後大津：各停（時間１）
熊本〜肥後大津（時間１）

865 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 17:05:15 ID:antXjYQ8O

博多以北時間８かぁ

866 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 19:41:07 ID:fjJpoLvCO

博多以北は有明が抜けた毎時1往復がどうなるかですね。

白いかもめの小倉延長(停車駅は有明と同じ)ですかね。
特急の本数は据え置かないと競合がありますからね。

867 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 20:46:48 ID:3mXcxeFH0

>>864
鳥栖〜荒木の普通列車時間4本と
銀水〜熊本間の普通列車時間3本は過剰かと

868 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 21:04:00 ID:Vx4E/SZU0

>>867
でも玉名(または植木)〜熊本は3本あってもいいと思うのですがね・・・

869 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 21:36:30 ID:r6Wn2ySD0

>>867
前者はともかく後者は過剰じゃない。
大牟田⇔熊本で在来線特急が（29号と２号以外で）時間１本程度残るようなことがあれば確かに過剰だが。

870 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 21:40:47 ID:PodPbWVE0

>>864
熊本人乙。
それ以前に車両が足りない。
って言うか、普通の本数が鳥栖〜八代＞赤間〜門司港って・・・。

871 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 21:40:51 ID:r6Wn2ySD0

こんな感じでもいいかも。

門司港〜博多〜荒尾：快速（時間２）
門司港〜博多〜荒尾：快速（時間２・荒木から各停）
門司港〜博多〜荒木：各停（時間２）
赤間〜博多〜原田：各停（時間２）

銀水〜熊本〜八代：各停（時間２）
銀水〜熊本〜肥後大津：各停（時間１）
八代〜熊本〜肥後大津：各停（時間１）
熊本〜肥後大津（時間１）

872 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 21:43:03 ID:r6Wn2ySD0

>>870
各駅停車用の車両が足りないって言うんだったら、結局特急を残すしかなくなるじゃん。

873 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 21:46:56 ID:PodPbWVE0

つ新幹線

現状に近いダイヤで毎時４本化すると

予想

博多以北

博多〜門司港　快速２、準快速２
博多〜小倉　普通２
博多〜赤間　普通２
折尾〜小倉　普通２（ゆたか線直通）


博多以南

博多〜大牟田　快速１
博多〜羽犬塚　快速１
博多〜二日市　快速２（二日市〜鳥栖普通）
博多〜荒木　普通２
博多〜二日市　普通２

鳥栖〜八代　普通２

874 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 21:48:33 ID:r6Wn2ySD0

>>873
博多以南で暴動が起きそうなダイヤだなｗ

875 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 21:50:26 ID:r6Wn2ySD0

>>873
>>844

876 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 21:54:07 ID:PodPbWVE0

同一人物だが何か？

赤間〜門司港間の普通を毎時２本化の方が、暴動が起きるｗ

877 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 21:58:32 ID:PodPbWVE0

ミスった。>>824は俺だ。

878 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 21:58:55 ID:r6Wn2ySD0

>>876
>>873は結局現状となんら変わらんってことじゃん。

それならそれで、新幹線の方をかなり停めないとまずいってことになるよ。
博多〜熊本ノンストップなんて夢のまた夢ってことになる。
山陽直通だって時間１本じゃ足りないだろうな。

879 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 22:08:00 ID:HHsBamT2O

九州新幹線の博多〜熊本間は毎時4本。
各停を毎時2本走らせれば、現状と同じ。

880 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 22:38:13 ID:r6Wn2ySD0

>>879
鳥栖・久留米・大牟田は現状で時間３本停車しているから、
現状維持新鳥栖・久留米・新大牟田には時間３本は停車する必要が出てくる。

かといって新鳥栖と久留米に連続停車するのが時間３本もあったらあまりに効率が悪いので、
１本が新鳥栖通過・久留米停車、１本が新鳥栖停車・久留米通過、残り２本が新鳥栖・久留米連続停車となり、
博多〜熊本ノンストップは設けることができない、ということになる。

881 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 23:27:40 ID:HHsBamT2O

現状でノンストップ設定無いんだから、必要無い。

882 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 23:47:40 ID:+rT8lrmH0

昔、熊本―博多ノンストップ「スーパー有明」あったよな
あっという間に消えたけどｗ

883 ：名無し野電車区：2008/08/29(金) 23:53:12 ID:0FlcEjAM0

｢スーパー有明｣は｢ハイパー有明｣に改称する前の名前だと思っていたがノンストップという意味だったんだ

884 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 00:00:02 ID:/iB8p1HU0

大野城あたりの住民に「博多までご利用の方は博多南線をご利用ください」
って言っているようなもんだ。

大牟田〜熊本間と一緒にするなよｗ
距離が違いすぎる。

885 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 07:20:44 ID:INsE1ZIP0

>>882-883

「スーパー有明」は、783系西鹿児島行き速達便の愛称。ノンストップではなかったですね。

1982年の改正で登場したノンストップ便。
「ノンストップ有明」などと駅や車内では案内してたけど、正式な愛称ではありませんでした。

#当時の有明は、ボンネット先頭でボロい481系も入った鹿児島の9Bがほとんど。
#ところがこの列車は、200番台クハが先頭で、新しい車ばかりで組成された南福岡の7B。
#速くて快適だったので良く利用してました。

886 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 09:56:05 ID:lQHhY0Um0

>>884
大野城に例えるのはちょっと無理があったかも知れんが、まあニュアンス的には近いと思う。
特に荒尾から新大牟田駅って10km以上離れてるし、車だと確実に20分以上かかる。

887 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 10:22:44 ID:/NzEOnLE0

>>873
だから、鳥栖〜荒木の普通列車時間4本も走らせて（過剰つ肥前旭の利用者数：528人）
羽犬塚〜大牟田の快速が時間1本はないから（少なすぎ）

やり直し！

>>868
もともと熊本〜玉名って山中を走ってて（市街化調整区域だっけ）宅地開発も見込めない
増発するなら豊肥線のほうかと。

888 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 10:54:07 ID:lQHhY0Um0

つーか、博多以南だけで見れば

博多以南

博多〜荒尾　快速２
博多〜二日市　快速２（鳥栖まで各停）
博多〜荒尾　各停２
博多〜二日市　各停２

銀水〜熊本　快速１（八代まで各停）
銀水〜八代　各停２
熊本〜肥後大津　各停３

の方がいいかも。

889 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 10:58:35 ID:lQHhY0Um0

だいたい、羽犬塚始発の快速なんて設定されないと思うな。
筑後船小屋なんて前代未聞の新幹線駅まで造るのに、そこまで筑後市民に厚遇する意味が分からない。

>>887
中間駅のことを考えれば各停の時間３本は過剰かも知れない。
という訳で、>>888案では快速を設定してみました。

890 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 11:28:53 ID:fMCSrmDv0

他スレで得た情報だけどJR九州の関係者によれば
引退した418系のロングシート4両ユニット計８両を
常磐線から鹿児島地区へ転属させるらしいね。
廃車にしてスクラップにするより今は売却した方が
ゼニになるらしいね。

891 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 12:26:32 ID:cqKMtA1+0

>>888
久留米以南３連以上の各停いらね。

博多以南

博多〜荒尾　快速１
博多〜鳥栖　快速１（久留米まで各停）
博多〜二日市　快速２（鳥栖まで各停）
博多〜鳥栖　各停２
博多〜二日市　各停２

鳥栖〜熊本　快速１（八代まで各停）
鳥栖〜八代　各停２
熊本〜肥後大津　各停３

892 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 12:32:03 ID:Fco9x7TqO

>>890
418系って楽しみ！

893 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 13:07:00 ID:vde24hqW0

>>887
宅地開発してるの木葉だけだもんな

894 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 16:10:43 ID:lQHhY0Um0

>>891
快速を鳥栖で分断してどうすんだよｗ
鳥栖・久留米⇔玉名・熊本なんて、互いに需要ねーぞ。

895 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 16:13:05 ID:lQHhY0Um0

博多以南

博多〜荒尾　快速２
博多〜二日市　快速２（鳥栖まで各停）
博多〜鳥栖　各停２
博多〜二日市　各停２

銀水〜熊本　快速１（八代まで各停）
鳥栖〜八代　各停２
熊本〜肥後大津　各停３

の方がいい。

896 ：名無し野電車区：2008/08/30(土) 17:31:35 ID:/GSjxmrwO

快速は大牟田地区分断、各停は久留米地区分断で桶