京急の快特は停車駅削減しろ３

1 ：京急の快特は停車駅削減しろ３：2008/01/12(土) 19:09:14 ID:bP4T9zmG0

いい加減ノロすぎ

堀ノ内〜北久里浜と京急蒲田はまず
停車駅から外せ

690 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 09:07:39 ID:As2T4ry6O

つまり押上〜羽田空港を30分程度で走れ！って事ね

691 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 10:10:25 ID:G06M7ZyS0

中間駅をいくつか設定することを考慮して、
加減速3.5km/h/sでトップ160km/hは出さねえと無理だな

692 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 11:41:05 ID:sjhnwcit0

羽田からの特急を川崎手前で快速の通過待ちする詐欺ダイヤ止めろや！！
なんで特急がツウカ町するんや！！！

693 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 22:19:56 ID:SPunRWlk0

×通過待ち
○連結準備

694 ：名無し野電車区：2008/08/12(火) 22:50:34 ID:mvrgjEra0

>>692
諦めて川でも見てろ

妙に待機時間が長く感じるよなあれ

695 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 12:11:55 ID:jMfSY8qR0

品川ー横浜間は160キロ運転しろ

696 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 12:28:04 ID:WPwznlYUO

高架線完成したら、130へのアップは可能だしやりそう

697 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 13:09:08 ID:6oKyY+IT0

横浜川崎6分を切って欲しい
それ以上は何も望まない

698 ：名無し野電車区：2008/08/13(水) 17:00:43 ID:9bArWuh70

>>697
現状特急で7分ってところか・・・
快特で前が詰まってなければギリギリか

699 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 11:53:39 ID:RST0Ej+z0

三浦海岸ー品川ノンストップ快特走らせればいいのに

700 ：名無し野電車区：2008/08/15(金) 12:32:24 ID:7LLiP6HaO

日ノ出町にも快速停めてくれ。馬券買いに行くのと劇場に行くのに不便だ。

701 ：名無し野電車区：2008/08/16(土) 20:03:54 ID:fHEgjaFB0

横横三駅に快特停めて欲しい！
仕事で疲れているときの文庫乗り換えはめんどい。

702 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 00:01:40 ID:duN203Mr0

上大岡ー横須賀中央ー久里浜ー三浦海岸ー三崎口

上大岡以南の快特停車駅はこれでよい

703 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 00:32:34 ID:c9e3QIOnO

もう快特は小島新田行でいいよ。

704 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 09:54:29 ID:SXJAvqQpO

>>702

何故？

705 ：名無し野電車区：2008/08/17(日) 11:06:37 ID:5CLDdp4+0

停車駅はまあ現状でよし
それより2ダァは乗降に不便なので3ダァのステンレス転換クロス車を求む
文庫ー川崎は平日も終日12両運転を

706 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 00:06:25 ID:4N/+9ADM0

>>705
快特の現状の停車駅は多すぎる

泉品青立平蒲川鶴子新横日黄上富文八六神逗追汐中堀大馬浦新北久野長津三三
岳川横会和田崎見安町浜出金大岡庫景浦武子浜入央内津堀賀大久里比沢久浦崎
●●−−−−●−−−●−−●−●−＝＝＝−−●−＝＝＝−−●−−−●●快特
●●−−−●●−−−●−−●−●−＝＝＝−−●●●●●●●●●●●●●特急

が一番

707 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 00:16:02 ID:7oxb9qfA0

>>706
ありえない

泉品青立平蒲川鶴子新横日黄上富文八六神逗追汐中堀大馬浦新北久野長津三三
岳川横会和田崎見安町浜出金大岡庫景浦武子浜入央内津堀賀大久里比沢久浦崎
●●−−−●●−−−●−−●−●−＝＝＝−−●−＝＝＝−−●−−−●●快特
●●−−−●●−−−●−−●−●−＝＝＝−−●●●●●●●●●●●●●特急

が一番

708 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 01:17:58 ID:1NdMqjo10

なんでクソヲタはわざわざ乗客を減らす方向に意見を出すんだろう

709 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 06:48:42 ID:OHRd467jO

クソオタだから

710 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 09:02:58 ID:2Wyfn+390

>>708
遅ければどんどんＪＲに客を取られるぞ
何のために昔の京急は必死にスピードアップしていたかわかるか？

711 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 10:07:47 ID:1NdMqjo10

>>710
やっぱりおまえ、初歩的なことが分かってないわ

712 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 15:27:25 ID:OHRd467jO

むしろJRとは共存になりつつありますが、、

713 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 15:31:35 ID:NNqP/AlvO

ちょwww共存ってwwww
大人のなんちゃらだけじゃん。Ｏｰ50だけだし。

714 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 17:15:03 ID:OHRd467jO

バカに何言っても無駄

715 ：名無し野電車区：2008/08/19(火) 23:24:54 ID:abYJdM2L0

特急を鶴見に停車させる作業に戻るんだ

716 ：名無し野電車区：2008/08/20(水) 23:26:21 ID:E2bJ3umQ0

快特は蒲田通過、エア快のみ停車にすればいいんじゃね
で、横浜方面の優等（特急or急行)を設定すれば

717 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 11:52:03 ID:StP5VYk10

かなりの保守案。実は似たようなこと前にも書いた気がするｗ
快特と特急は２１００かそうでないかだけで、運転上違いなし。
現Ａ快＞快特、現SH快特＞快特、現特急＞急行、現急行＞ｴｱ急、現ｴｱ快＞ｴｱ特

泉品青立平蒲空川鶴子新横日黄上富文八六神逗追汐中堀大馬浦新北久野長津三三
岳川横会和田港崎見安町浜出金大岡庫景浦武子浜入央内津堀賀大久里比沢久浦崎
●●−−−●＝●−−−●−−●−●−＝＝＝−−●●＝＝＝●●●●●●●●快特
●●−−−●＝●−−−●−−●−●−＝＝＝−−●●●●●●●●●●●●●特急
●●●−●●＝●−−●●−−●−●●＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●急行
●●−−−●●ｴｱ特
●●●−●●●ｴｱ急（空港線内各停）

結局立会川以外ほとんど現状維持で名称の変更ぐらい。
2100を目立たせたい、それが目的。それ以外は今のダイヤで十分だと思うから。
将来は、快特の川崎増結と今の川崎〜文庫間の普通を削って、

空蒲川鶴子新横日黄上富文八六神逗
港田崎見安町浜出金大岡庫景浦武子
●●●−−−●−−●−●●●●●ｴｱ特
●●●●●●●●●●●●●●●●ｴｱ急（空港線内各停）
も各２０分おき運転、なんて良さそう。川崎で本線快特・特急とも接続。

でも、全列車蒲田停車は基本だろう。

718 ：717：2008/08/21(木) 11:54:24 ID:StP5VYk10

ミスorz
現SH快特＞快特×
現SH快特＞特急○

719 ：名無し野電車区：2008/08/21(木) 18:00:17 ID:SziEMG9r0

2100は蒲田や堀ノ内〜北久里浜は通過させないとな

720 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 17:08:28 ID:Dflak2Fh0

通常ダイヤで蒲田通過させるような無駄な電車は必要ない。
蒲田通過はウイング号だけで十分。

721 ：名無し野電車区：2008/08/22(金) 20:17:26 ID:yMn8tyGS0

どうみても2100は蒲田停車の意味ないだろ
川崎で切り放した後ろ４両が羽田空港いくわけだし

スピードアップに特化すべき

722 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 09:52:54 ID:fvMa8vNWO

快特は品川−生麦−横浜−上大岡−横須賀−(略)だけに停車しろ

723 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 10:28:42 ID:NHqqxxgN0

>>721
乗客46000人の数割を失ってまでやることかねえ
ちなみにJR駅が近い京急川崎駅は、乗客110000人のほぼ半数を失って
要するに京急鶴見レベルになる可能性すらあるから、通過は絶対無いな

724 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 14:41:29 ID:H8fpOFvyO

今のダイヤ不便か？

快特は遅くなったけどかなり便利になったのでは？

725 ：快速特急ぬるぽ号：2008/08/23(土) 15:00:00 ID:U7G8IKIH0

>>720
エアポート快特も蒲田通過してもいいような希ガス。

>>723
乗客数のことを考えると理解できるけどね。

726 ：名無し野電車区：2008/08/23(土) 20:13:41 ID:/Ya76eur0

>>723
ツッコミ所は川崎通過よりも生麦停車の方だろうｗｗ

727 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 12:54:34 ID:cQEkfcuS0

KHK

728 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 19:14:39 ID:vctii6CC0

>>717
快特と特急が同じってのはわかりにくくないかい？
ぞれだと「快速特急」というより「快適特急」だろｗ

まあ、それも一つの考えとしてはいいか。

729 ：名無し野電車区：2008/08/24(日) 19:23:23 ID:e9s9Kqdu0

停車駅削減より
快特→特急　特急→急行　急行→準急
インフレ気味の種別名の適正化を。
まあ快特の名称も一般的になりつつあるが。

730 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 00:57:49 ID:bb7gRxqc0

羽田空港駅　1日平均乗降人員 73,889人（2006年度 京急線全線72駅中7位）
その大半が定期外運賃（つまり『無割引』の普通きっぷ）

実質的に10万台の駅と同等の収益力がある。

731 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 19:02:16 ID:mI10MuVW0

羽田空港ー品川間の運賃（空港加算分除く）と品川ー川崎・横浜・横須賀中央の運賃を比べれば
羽田空港がドル箱じゃないことくらい分かる

京急のドル箱はやはり京浜急行のごとく横浜ー品川間
羽田空港に通して儲かるのは都営地下鉄だろ

732 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 20:38:08 ID:MpK2TZas0

>>731
＞（空港加算分除く）
？？？

733 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 21:13:09 ID:oPZiIMdK0

ドル箱は横浜-上大岡じゃないの

734 ：名無し野電車区：2008/08/27(水) 23:26:31 ID:XbvF5ZFp0

>>732
「空港加算分を取っているからドル箱である」という運営上の事実があるのに、
その条件を取っ払った話題に何の意味があるんだろうか
正直のところ寝言に等しいのではないのだろうか

735 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 00:06:35 ID:bb7gRxqc0

割安な運賃で運び経費掛けて本数走らせてる本線と
割高な運賃そのままに本数もほどほどな空港線の方が
ずっと儲かるわな。京急が空港輸送に血道をあげ
空港輸送の宣伝しかしないはずだ

736 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 00:43:39 ID:Ow22WEYRO

横浜以南 競合が居ないまたは弱いドル箱路線
横浜〜品川 競合が居て広告効果の低い路線
空港 競合が居て広告効果の高い路線

空港の加算運賃は作るのにかかった金を取り戻してたりしてそれがドル箱になってるわけじゃない

737 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 07:07:14 ID:+PGZBLbb0

>>736
利益を見越して投資するのが、まるで企業の常道ではないかのような言い方だね

738 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 12:06:51 ID:dZxkC2pW0

空港輸送したって得すんのは都営だって

739 ：名無し野電車区：2008/08/28(木) 16:11:43 ID:IWiz/Pkn0

>>736
ドル箱ってのはほっといて出来るもんじゃない
痛みを伴い、時には未来を見据えて企業を一時的に傾かせる覚悟を持って投資・開拓するもんなんだ
羽田のドル箱化はすべて将来の対価(運賃＋加算運賃)を見据えた上で、死に一時迫るという覚悟の対価としてもたらされたものであって、
別に目的もなくただ建造して、その際に発生した無意味な負債を客に転嫁しているわけじゃない