エンジンラジコンカー 18タンク目

1 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/04/05(土) 12:02:38 ID:A997Fa+s

いつの間にか消滅してたので縦。

エンジンRCについてﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。

荒らし、煽りは完全無視・放置でお願いします。
テンプレはたぶん>>2以降

183 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/17(日) 22:51:14 ID:Hsf2ra/a

エンジンマウントが緩んでギヤ舐めちゃった・・・

184 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/18(月) 13:12:56 ID:HJACheHY

>>183
あるあるｗ

185 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/18(月) 17:18:55 ID:HJACheHY

というか、俺のエンジン、エアクリの隙間から砂入って…orz
しばらくEPやってきます（＞＜

186 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/20(水) 08:45:08 ID:FhjGmoJP

OSのTGエンジンについて教えてほしいのですが、
エンジンが冷えているときは一発始動するのに、
エンジンが熱いときに再始動しようとすると、
途端にかかりが悪くなって、なかなか始動してくれません。
エンジンが冷えてから再始動すると一発始動です。
TRエンジンを使用していたときはこんな症状は全くありませんでした。
これは、TG特有の症状なのでしょうか。
ご教示ください。

187 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/20(水) 10:08:02 ID:Gg7pML5Y

ヒート気味なんじゃね？

188 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/20(水) 16:46:56 ID:j3WP+2N0

キャブが熱くなって、燃料がチューブ内で気化してしまうことがある
スターターなら始動できるはず。

キャブと本体の間に熱を通さないものが付いてないエンジンなら
どれにでも共通の症状だと思う。

189 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/20(水) 18:44:11 ID:zRtyrUiU

パーコレーションだな。
俺も12CVリコイルwで同様の症状。
何度もチョークしまくってるとそのうち始動するけど

190 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/20(水) 18:44:35 ID:FhjGmoJP

>>187
>>188
レスありがとうございます。
今の暑い時期だと仕方がない症状なのですね。
チューブの中で燃料の中に気泡が出来ている＝燃料がチューブ内で気化
しているということなのでしょうか。
ちなみに、スタータでまわしてもなかなか始動することが出来ません。

191 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/20(水) 18:49:04 ID:5N8taJcE

非接触温度計持ってたらヘッドの温度計ってみ？
も少しニードル甘くしてみたらどう？
外気温高い夏は甘めで。

192 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/20(水) 18:56:30 ID:zRtyrUiU

協商のエンジンってすぐブローする印象あるんだがどうなのかな？
9年前のGS11Rなんてしょっちゅうブローしまくってたな

193 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/20(水) 18:59:40 ID:5N8taJcE

追い込むからでしょ。
ヌルく使ってれば永くヌルく使えるよ。
スパイダーがオリジナルエンジンで現役だw
まあ最近は年に数回しか走らせないけど。

194 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/21(木) 10:37:39 ID:309Vxxjc

そうですね。適度に遊ぶ分には何の問題も無いですよ
ﾚｰｽに使うのは厳しいですが…個体差も激しいですし

195 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/24(日) 11:30:01 ID:q+QDIzru

FW-05RRですが、とにかく2速への変速がうまくいきません。
走り始めはきちんと2速へ変速するのですが、エンジンが暖まったころ
には、2速へ全く変速しなくなります。
もちろん、変速タイミングの調整やイモネジの緩みはありません。
V-ONE RRRでは経験したことが無いトラブルで戸惑っています。
FW系は変速しにくいというような傾向があるのでしょうか。
何か対策があったら教えてください。

196 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/24(日) 19:34:01 ID:lhjvKBHb

20年ほど前にEPを少しやってた程度の初心者ですが
こっちの世界に復帰するにあたり、GPをやってみたいと思うのですが

オフロード・1/10クラスの車格・ある程度のパーツなら自作可
使いこなせるようになったらオンロードに転向。

こんな条件にお勧めの物って何でしょうか？
あわせて、最近のラジコンカーの規格とかに詳しいWebサイトを教えていただけると幸いです。

197 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/24(日) 23:16:49 ID:n8IwNdLe

レースに出ないなら古めの車体は規格品を少々加工した程度のパーツが多いから、足回りの消耗品が手に入ってシャーシが金属なら長く楽しめそう
新しめの車体は消耗品でなくともパーツが手に入るからタミヤ辺りのだとこれからもパーツ供給があって長く楽しめそう

個人的にはGPでオフもオンもって無理が無いか？と思う
昔のオフは実車っぽいようなスケールにあわせたジャンプスポットだったけど
今のオフはジャンプも10メートル位飛んでくのが普通にあるみたいだし…

198 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/24(日) 23:17:30 ID:op6zKYd5

>>196
タミヤのナイトロサンダーなんかどうかな？

199 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/24(日) 23:26:16 ID:op6zKYd5

>>195
発進直後にトップ入ってるっぽいな

芋ネジ締めてみてローで引っ張ってトップに入るならいいが
締めても緩めてもエンジン音が一定状態ならシフトクラッチ･2速スパーの
クラッチ摺動面あぼんしてると思っていい

200 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/25(月) 00:03:41 ID:tqmEJlob

>>196
GPオフはランニングコスト低いと思われがちだけど、そうでもない。
それは、GPオンのタイヤによるコストが高いってのが理由だが
ＧＰオフでもランイングコストはあまり変わらず
GPオフのクラッチは消耗品で、タイヤも極めると消耗品
GPオフはジャンプやら、落下やらなんだかんだで上手くても足回りが消耗品
メンテはオンより頻繁にする必要があり、サボると痛む（錆びる）

よって、GPオンでもGPオフでも腕に比例してランニングコストの差はあまり変わらない

結局GPオンややりたいなら初めからオンを選んだほうが良いかと。。。
流行のオフをやりたいならそれもあり。
だが、どっちもってのは一番ランニングコストが高い。

保守部品両方かわんといけないしね。

201 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/25(月) 00:05:45 ID:tqmEJlob

そうそう、GPオフはランイングコストが低いと思われガチだけど
各々の単品な消耗品の値段が高い。

202 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/25(月) 02:16:09 ID:/T2a16LU

196さんと同じような感じでＧＰはじめたいんですが
ＧＰ初心者におすすおしえてください
走る場所は駐車場、空き地、河川敷等でサーキットはほぼ行きません。
オフ車でタイヤだけオン用に替えたりもＯＫです。

ナイトロフォース
ＤＢＸ
オンですがスパーダ０９やXRAY NT18は小さくて好みなんですが初心者
向けではないですか？

オン、オフ両方書いて申し訳ないんですが
おおまかにおすすめおしえてください。

203 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/25(月) 02:32:41 ID:qoEDJDsv

>>202
ON/OFF両用したいのであればOFFを買った方がいいだろうね
お勧めは京商,タミヤ,タイヨーの奴
値段と財布見てお好きな物をどうぞ

204 ：196：2008/08/25(月) 19:28:06 ID:vl4N8o2Q

いろいろとご意見ありがとうございます。
オフを選んだのは腕がなまっているためにクラッシュ多発すると思い
少しでも頑丈なオフを選択しました。
ヘタクソならヘタクソのまま、オフでマターリ。腕が上達するようならオンに転向しようかとｗ

202さんと同じあたりでナイトロフォース、インファーノTR15クラスが無難ですか？

205 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/26(火) 01:36:26 ID:v0y/R+2g

>>203
ありがと。京商かタミヤで選びます。

>>204
インファーノTR15もいいですね。

206 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/26(火) 01:56:52 ID:BoEaW7h/

ダイナミック差には欠けるけど、十分だと思う。

お手軽にGP-OFFするなら俺もインファーノTR15は有りだとおもぉ

207 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/26(火) 02:00:46 ID:BoEaW7h/

ごめん、やっぱおれならGXR18でPowerのあるDBXのがいいや。

208 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/26(火) 12:43:02 ID:NcHJOp+Z

DBXは「石噛み王子」だよ

209 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/26(火) 13:19:18 ID:Rb29sX+P

エンジンカーはオンだろうがオフだろうが走行場所が制限されるから
最初からコース走行前提で選んだ方が良いと思うよ。

オンオフのこだわりは無さそうだから近くのGPが出来るコースにあわせれば？

GPはフレンドリーな人たちが多いから初心者や出戻り組にも
打ち解けやすいと思うよ。

一度コースを見学に行って来ている常連の人たちに話を聞いてみるのが良いよ。

210 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/26(火) 20:20:58 ID:3MVv4b3N

>>190
正確に言うと、燃料がキャブの金属部分に当たった瞬間気化して燃料を押し戻してしまう。
走行中は燃料で冷えるのかマフラープレッシャーが効くのか、正常に走る。
始動時、マフラーの出口を適度に塞ぐか、チョークポンプで燃料を送って気化熱で冷やしてやるといいとおもう。
競争しないなら、ちょっと甘めにするのが良いとおもう。

211 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/26(火) 20:27:11 ID:gGczq8PA

絞りすぎで排気温度も上がりタンクに送られる負圧排気によってガスが沸騰するとか？
長いチューブで三周くらい巻いて冷却して送るってのは？

212 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/26(火) 21:01:41 ID:MrVZdwxy

>>208
そう言われると不安ですが１８エンジン＆大きめシャーシ魅力です。

>>209
河川敷近所にあるんでオフ車にしてオン走れる時はあとからオン用タイヤ買います。

いろいろ悩みましたが今月分入ったんで週末お店見てきます。
ＤＢＸ
ＭＦＲ（頑丈そう＆２速バック）
で決めようと思ってます。ＨＢのライトニング１０も近所のお店置いてあってＨＰＩ
のパーツとかもそこそこあるようなんですがやぱちょと心配なんで京商にしときます。

213 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/27(水) 11:38:37 ID:hD7zgshw

DBXとMFR　両方所有しているけど全く別物だよ

フラットに近いダートやオンがメインならDBXかな
ただ>>208の言う通り小石がある路面だとホイールに石が詰まってまともに走んない

荒れた起伏の激しい路面ならMFRかな
ただ車体が一回り大きいのにDBXと同じエンジンなのでスピードは・・・
でも2速ATは気持ちいいよ

214 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/27(水) 19:18:19 ID:k2iUQW8i

GPツーリングを始めたいのですが、予算が少なく、中古を予定しています。
FW-05やTG-10Mk.2が欲しいのですが、パーツは流用などできるのでしょうか？
あと中古の在庫はTG-10Mk.1が大量にありますが、これはサーキットユースはきついですかね？

215 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/27(水) 19:25:11 ID:lpuZCQjf

パーツ流用って何？
知識なく加工能力ないなら対応パーツ使え。
サーキットユースって何？
サーキットで走らせるだけならタイヨーのラジコンでもおｋ。
レースで勝つってんならレギュで許されてる最新のマシンと最新のパーツとセッティング能力を含めたウデが必要。
まあ中古買うにしても現行車にしないとパーツきついんでMk1はやめとけ。
せめてMk2で。
FW-05はFW-06とほぼ同じなので現行車扱いでいいよ。

216 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/27(水) 19:39:07 ID:k2iUQW8i

>>215
パーツ流用は他のマシンのパーツなどを使えるかと言うことです。
あとGpが走るサーキットでトイラジはマナー的にNGな気がしますが・・・いいのでしょうか？

マシンはMk.2、FW-05どちらでも大丈夫そうですね。
FW-05は06とほぼ同じなのですか、情報ありがとうございます！

217 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/27(水) 20:30:44 ID:9Y5ERse3

>>213
２速ＡＴいいですね。それも魅力です。
シフトダウンはどうなってるんですかね。動画で観てシフトアップは
音でわかりました。

218 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/27(水) 21:42:26 ID:vAbzKldA

FW-05お勧め

219 ：216：2008/08/27(水) 21:52:31 ID:k2iUQW8i

>>217
カム式の2速ミッションだと、スパーを固定するシャフトが高速回転することによる
遠心力で変速するのでギアダウン時にエンジンの回転数は変わらなく、音も変わらないです。
マシンのスピードが一定まで落ちるとギアが1速に戻ります。

>>218
FW-06とほぼ同じとのことで、TG-10Mk.2があっても値段が高すぎない限りFW-05を買います。

220 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/28(木) 02:13:37 ID:MCFrHTK+

>>219
詳しい説明サンクスです。

221 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/28(木) 22:20:18 ID:ZbKGLFIs

初めまして！
ラジコンカーを本気で始めようと思っています。

ラジコン経験は２０年程前にプララジのタミヤ　ホットショット、グラスホッパー、
を買って遊んだ程度です。
暇でＨＰ巡りをしていたところエンジンカーのＨＰに辿り着き、とても興味が沸きました。
フルセットで購入するのですがエンジンカーと電動カーどちらがいいのでしょうか？
また、おすすめの車があったら教えてください！

222 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/28(木) 22:27:25 ID:dyx9KyYS

本気なら、電動カーにしろ。エンジンは無謀すぎる･･･
たとえ電動カーに慣れても、エンジンカーはまた別の話。

223 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/28(木) 22:31:31 ID:NldvgoBZ

エンジンカーはうるさい。
よく堤防でエンジン芝刈り機の音を聞くだろ？
あれくらいの音がする。
だもんで民家のある場所では遊びづらい。
走らせる場所が確保できるならエンジンカーは楽しい。
エンジンカー走行可能なサーキットもあればなおよし。
一方、電動カーはその辺の駐車場でできる。
お手軽。
しかし突き詰めていくならどちらも湯水のように金が必要。
短期でちびちび金が必要なエンジン、節目節目で金が必要な電動、
トータルではどちらのランニングコストもそんなに変わらん。
あと一人で始めるのはさみしい。
誰か親しい友人を巻き込んで二人以上で始めた方が面白い。
本気で始めるならセットものなんか見るな。
プロポはずっと使えるから最初からいいのを買っておけ。
安の買ってもどうせ買い換えるハメになる。

224 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/28(木) 22:44:21 ID:ZbKGLFIs

ありがとうございます。
エンジンカーはそんなにうるさいのですね！
電動カーで始めてみます^^
人数集めて始めれたら楽しそうですねーですが私にはそういう友達がいないので
一人スタートですｗ
プロポと車バラで買ってみます！

225 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/28(木) 22:58:21 ID:P0q8Vlls

>>224
待った待った。
車とかで数分圏内に走行できそうな広場とか空き地はない？
あっても周辺に住宅が集まってるようなら別だが

226 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/28(木) 23:09:30 ID:1W2MLwEd

GPは、EASY-ENTRYでも扱いが難しいし車体構成も複雑で車体のSETUPもEPより幅が広く難しいので
EPのがいいんじゃない？
でも、機械弄りが好きで猿人の構造を理解しざまざまな調整をある程度自分で出来る自信があるなら
GPもいいよ。

お気軽で遊ぶGPよりへたしたらEPのがランニンクコスト高いところもあるのでキャパを決めたほうがいい

猿人音だけどKIT標準でついてるチャンバーなら結構静かだよ、
とわいいつつ、住宅街などでやるのは論外。

227 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/28(木) 23:24:44 ID:ZbKGLFIs

東京に住んでまして近くにある
「ユザワヤスカイパークサーキット」
というサーキットで走らせようかと思っています。
現在住んでいる場所は住宅が密集してまして広場などはないですね。。。
ちなみにエンジンの構造は理解している方ではあります！
おすすめの車あったら教えてください！

228 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/28(木) 23:29:41 ID:NldvgoBZ

V-OneS3にしとけ。

229 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/28(木) 23:39:18 ID:s+3GYfrE

FW06の標準のアンテナがやたら短いんだがノーコンとか大丈夫？？

230 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/29(金) 07:59:18 ID:l8rwua/F

2.4G帯のやつ買えって事じゃないの？

231 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/29(金) 08:05:34 ID:yfsLLTJv

そうなんですかね… 最初からメカ付きのを買ったんだけど…

232 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/29(金) 21:23:18 ID:rBkkzus/

俺のFW06のアンテナは普通だったよ