こんな英国鉄道は嫌だ！

1 ：1：2007/09/06(木) 16:08:25 ID:q9WvQb09

クリスマスに通常ダイヤ。

73 ：名無しの車窓から：2007/12/13(木) 19:30:51 ID:F8MdjZ4F

車内供食がfish&chipsのみ

74 ：名無しの車窓から：2007/12/24(月) 02:26:41 ID:IZJfYN2T

セットドリンクはミルクティーのみ

75 ：名無しの車窓から：2007/12/24(月) 06:03:13 ID:exg3eZ/U

セットドリンクは五合のスピリタスのみ。

76 ：名無しの車窓から：2007/12/24(月) 21:29:24 ID:LxapzeTm

しかも飲み方は常温のストレートのみ。
チェイサーはやはり常温のギネスｗ

77 ：名無しの車窓から：2008/02/16(土) 18:44:28 ID:n8JmT6ze

保守運休

78 ：名無しの車窓から：2008/03/18(火) 22:22:32 ID:Id97MKjW

ローカル線がキハ40

79 ：名無しの車窓から：2008/03/19(水) 17:51:46 ID:F5LcWs1O

キハ40系で180‰の勾配を登る。

80 ：（,,･Д･,,） ◆ONCFK9Uwyk ：2008/03/25(火) 23:13:58 ID:m0FdYYCM

アムフリートを導入するイギリス鉄道
ついでにビューライナーも。

81 ：名無しの車窓から：2008/04/18(金) 18:09:08 ID:RQlCfilo

http://jp.youtube.com/watch?v=Cg2IA2UYQCA

82 ：名無しの車窓から：2008/05/04(日) 00:20:01 ID:nxFeY2bk

>>81
良くないか？
・・・と思ったがポイントをこのノリで切り替えて欲しくはないかなｗ

83 ：名無しの車窓から：2008/05/07(水) 12:16:58 ID:K5RBZSG9

鉄道ではないが、ある時期に英国に滞在したことがあるので
俺は献血ができねーのだ

84 ：名無しの車窓から：2008/05/20(火) 00:36:28 ID:lCE20zco

400系を購入し、パリに乗り入れさせる。

85 ：名無しの車窓から：2008/05/22(木) 18:29:47 ID:RVF9ngQ3

N700並の加速度を見せるHST

86 ：名無しの車窓から：2008/05/22(木) 21:44:48 ID:2MsbtJNj

>>84 IDが…

今後E3系も余りそうだが…
っていうか新青森まで逝くのに飽きた編成併結うざい

87 ：名無しの車窓から：2008/05/22(木) 23:26:34 ID:rhK6iq4w

車内供食は手づかみで食べるのがマナー。ローマ人専用車があり、市民権を
得た者だけが乗ることができる。ドーバー海峡の下を通っているのはローマ
国鉄ブリタニア線で・・

88 ：名無しの車窓から：2008/05/23(金) 00:18:12 ID:fBd17sT1

>>87
だったら「標準軌間」も今とは違ってたかな。
ローマに通じる古代の街道の石畳に馬車の轍があったりするけど
あのサイズになってたかも…

89 ：名無しの車窓から：2008/05/23(金) 00:26:40 ID:u7SjdnFO

>>87
アントニヌス勅令が有効だから、みんなローマ市民だよ。
奴隷専用車ならあるかもしれん。

90 ：名無しの車窓から：2008/05/24(土) 00:17:48 ID:rfxnchkZ

廃線になったローマ国鉄をアーサー氏が引き継いで運営。
後世では円卓の騎士たちが運営したといわれるが、実は運転士・整備士などが円陣を組んで会議していただけだった。

91 ：名無しの車窓から：2008/06/23(月) 02:41:22 ID:VNuBoITN

単線で瀬戸大橋線並みの過密ダイヤを実施する英国鉄道。

92 ：名無しの車窓から：2008/06/26(木) 18:10:38 ID:eg5Go/WR

信号所の職員が熊に襲われる英国鉄

93 ：名無しの車窓から：2008/06/28(土) 17:58:41 ID:iMCLPIE4

ウテシがグレムリンに襲われ、
キハ40系でホグワーツ魔法魔術学校へ突っ込む。

220馬力をなめたらいけない。
キハ40系だって、運転方法を間違えれば、こわい殺人列車にもなります。

94 ：名無しの車窓から：2008/06/29(日) 06:24:18 ID:HHl8rZN6

こんなピカデリー・サーカス駅は嫌だ

http://jp.youtube.com/watch?v=awmlGcdc3Xk

95 ：名無しの車窓から：2008/06/29(日) 21:56:32 ID:zUO5iAMs

ホグワーツ行き列車の車体に
「ダンブルドア校長打倒号」などの落書きがチョークで書かれている（しかも職員の手で）

96 ： ◆3mUF5JKNNU ：2008/07/01(火) 00:49:10 ID:WwdxNsqn

>>94
サンダーバードはほんとによくできてるね。
英国技術の真骨頂。
こっちの歌詞も面白いよ。
http://jp.youtube.com/watch?v=lz0xICzk5NM&NR=1

97 ：名無しの車窓から：2008/07/05(土) 02:09:07 ID:/iB935LD

英国鉄道全線が京急に買収される。

98 ：名無しの車窓から：2008/07/05(土) 09:12:53 ID:4Zg2JvaU

ホグワーツ特急がキハ40系20両編成。

99 ：名無しの車窓から：2008/07/05(土) 22:28:03 ID:/2KzaGZP

踏切で第三軌条が途切れて…ない英国鉄道だったら嫌だ！

100 ：名無しの車窓から：2008/07/06(日) 12:09:12 ID:SG1+zO1C

列車事故のたびに自称「素人探偵」が自説を新聞に投稿

101 ：名無しの車窓から：2008/07/08(火) 19:34:46 ID:U/idtEvf

>>100
つ、デスノートのL

102 ：名無しの車窓から：2008/07/19(土) 12:08:35 ID:OZRzZzUj

紅茶専用の貨物列車がある。
しかも、普通の列車が遅れても苦情一つ起こらないのに、
紅茶専用列車が一分でも遅れると暴動が起きる。
ついでにフィッシュ＆チップス専用車もあるが、
こちらは定刻に着くと暴動が起きる。

103 ：名無しの車窓から：2008/07/19(土) 19:32:47 ID:SzLhhzSR

ごめん、後半が理解できなかった

104 ：名無しの車窓から：2008/07/20(日) 16:10:15 ID:4x1iJ/oP

「インターシティ125」が、実は「Intershitty125」だ

105 ：名無しの車窓から：2008/07/20(日) 23:57:33 ID:0uXtdHUo

かなり前だが、まさにそのIC 125の一等車内で向かいの客に
ここに座っていいか?と聞いたら、ダメと言われた。
でも座っちゃったけど。きっと、
May I shit here?
とでも聞こえたんだろな。
それ以来、英語圏に出かけるのが億劫になった…w

106 ：名無しの車窓から：2008/07/26(土) 01:37:09 ID:919gUG3Z

イギリス人は皆紳士淑女なんでしょ？
アメリカはおろか、カナダよりも温厚な正確の優しい人達。
だから列車が恋人の別れのキスで遅れてしまう。
困った国だが羨ましい。

107 ： ◆3mUF5JKNNU ：2008/07/27(日) 11:04:32 ID:wIPNDM17

>>105
あっちの人はこういう時はこっちがなにを言ってもNoで答えるよ。
Would you mind .....?
の質問形式が普通になってるみたい。
だから座りたかったらNoで返答できる聞き方をしなきゃだめみたい。
こっちの言うことは大して聞いてなくてWould you mind...?で聞かれていると判断して
No（いいですよ）と自動的に答えてる。
俺も最初の頃はYesで終わる聞き方をしてずいぶん失敗した。

108 ：名無しの車窓から：2008/08/10(日) 16:55:11 ID:I5INQHSr

113系3800番台を改軌して投入
http://jp.youtube.com/watch?v=WOL6QpmAinA

109 ：名無しの車窓から：2008/08/18(月) 22:26:27 ID:yfleteFG

最近、気動車に凝ってて、その絡みで
ＨＳＴ（Intercity125、Class 43）に惚れた。

ディーゼルの高速列車というのがいい。
煙をモクモク吐くのも愛嬌があってＧｏｏｄ。

オーバーホールをしてピカピカになった姿には惚れ惚れする。
http://www.therailwaycentre.com/New%20TRC%20Main%20Pages/MTU%20Class%2043s.html

もっとも大手のＦＧＷはエンジンを最新のＭＴＵ製コモンレール式Ｖ１６に
置き換えたので、もはやモクモクと煙がでることはないけど。
http://www.railwaypeople.com/rail-news-articles/fitting-the-mtu-power-unit-into-the-hsts-1589.html?highlight=MTU

YouTubeを検索すると、煙の出る古いエンジンに愛着を持ってる人が多いみたいで
その手の動画がたくさんありますね。

日立と共同でハイブリッドシステムの試験を進めてるらしいけど、
発車時に煙も吐かず、ターボサウンドの代わりにＶＶＶＦインバータの音がする
マシンなんて、そういう人たちにとってはさぞかし味気ないだろうな。
http://www.hitachihyoron.com/2007/11/pdf/11a03.pdf

このシステムが Class 43 に搭載されたら、面白いかも？

110 ：名無しの車窓から：2008/08/18(月) 23:32:28 ID:11h5XINW

>>109
> 煙をモクモク吐くのも愛嬌があってＧｏｏｄ。
HSTが出て行った後、パディントンのヴォールト屋根の下がどんな状況になるのか知った上での
発言だろうね。

111 ：名無しの車窓から：2008/08/19(火) 22:37:09 ID:u5W9zB14

乗ってるほうだから知らないｗｗｗ

112 ：名無しの車窓から：2008/08/31(日) 01:33:34 ID:7AO4cKfR

パディントンからバースまでHST125乗ったことがあるけど、
大感動だったね。
ターボタービンの音がジェット機みたいで。
あんな速いディーゼルはここしかない！　イギリスの誇りだ！

あの青い煙がかっこいい！　基本設計が1970年なんでしょ？
環境問題も原油高も関係ない時代の遺物だからね。

イケイケどんどん、日本の新幹線に負けるな！って造ったんだろうけど、
電化する金がモッタイナイからディーゼルにしたあたり、ケチな銀行員と言われる
英国人らしい発想だ。

113 ：名無しの車窓から：2008/08/31(日) 04:27:38 ID:FjverOYj

イギリスは北海油田持ってるけど石油の値段は安いのかな?

スレのテーマに沿って言えば、
「だからといって全部架線下ディーゼルの英国鉄道はイヤだ」?

114 ： ◆3mUF5JKNNU ：2008/08/31(日) 07:58:36 ID:lBo39645

80年代まで全然電化が進んでなかったし電化する予算もなかったかららしいよ。
でもディーゼルのスーパーカーだね。

115 ：名無しの車窓から：2008/08/31(日) 09:31:20 ID:IK0Pw1L5

>113
油田が枯れてSLに戻す英国の諸鉄道

116 ：名無しの車窓から：2008/08/31(日) 09:58:25 ID:wivDn/os

青い煙をトンネルに充満させながら進むディーゼルのチューブ、怖い・・

117 ：名無しの車窓から：2008/08/31(日) 10:04:25 ID:441/PiGC

tubeじゃないundergroundは昔SLだったらしいね

118 ：名無しの車窓から：2008/08/31(日) 21:04:25 ID:+vrzKDH/

HST125の前にフライングズッコケマンに使われていた「クラス55」ディーゼル機関車。
1961年に最高速度201キロというバケモノ。
その実態は軍事板の「ブリテンの兵器はキモイ」スレで一時話題に

491 名前： 名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2008/07/11(金) 16:08:08 ID:???
>>488
極初期の2ストディーゼルの方式に対向ピストン（シリンダではない）型というのがあったのだよ
一つのシリンダ内で向かい合った二つのピストンが、互いをシリンダヘッドと見なし動く
つまり奥行きを押さえつつ出力を単純二倍に出来る理屈だが、欠点としてクランクシャフトも倍になってしまう
なら、これを三角に組み合わせれば出力倍のままシャフト本数を抑えられるではないか！大英帝国万歳！

開発元のネピア社、まあ聞いただけで顔がにやける会社だが、1942年にイングリッシュエレクトリック社の傘下になっている
上記のように初めは魚雷艇用として開発されたが、親会社が国鉄に提供していたエンジンに比べ軽量高出力だったため
機関車用として採用されたのだが…
492 名前： 名無し三等兵 [sage] 投稿日： 2008/07/11(金) 16:25:33 ID:???
シリンダーライナーの亀裂
オイルパイプの亀裂
特に排気側のピストンの焼き付き
トップリングの折損
燃料噴射弁の作動不良
漏れたオイルによるマフラー火災
これに加え冬季は始動時の油圧上昇によりオイルパイプ破損も加わった
この機関車が使用されたロンドン-エジンバラ間は六千時間の寿命が必要だが、四千時間でオーバーホールを必要とした
しかしその整備も想像に違わず難しく、ネピア社以外の人間には手が付けられずに整備費はますます嵩んだ
貨物などで機関車を2台連結すると、クランクシャフト6本、ピストン72個、ギア120個の出す騒音は想像を絶したという

このエンジンを搭載した全44台の完動のためには13台のスペアエンジンが必要であり、最終改良型で何とか六千時間の
寿命に達したが、平均寿命が三十万マイル、故障しないで走れる距離は十二万マイルであった

二十世紀のエンジン史より抜粋

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/army/1211970171/471-498

エンジンの構造
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Napier_deltic_animation_large.gif

119 ：名無しの車窓から：2008/09/01(月) 04:34:43 ID:gQcg5bru

発車ベルが
「電車が来ますよ電話が来ますよ電車が来ちゃうわよわわわわわ」と初音ミクになっている

120 ：名無しの車窓から：2008/09/01(月) 06:08:54 ID:nWrnRQir

>>116
青函トンネルをキハ40系でフルスロットルで走らせることと同じだぜ。
マジで一酸化炭素中毒で、運転士や車掌、列車に乗っている糸色 望、デスノのL、
蟲師のギンコ、夜神 月、その他の乗客や鉄ヲタがあの世にいってしまうって！？
ああ、絶望した！！こんなトンネルの走り方は絶対に嫌だ！！

121 ：名無しの車窓から：2008/09/02(火) 23:59:14 ID:/n9SApVt

昔シドニーで地下区間の駅にエゲレス製のHSTが通過してきた後は
煙で酷い目にあった・・・。
近くのばあさんは死にそうな位咳き込んでいたし・・・

あんなもの地下区間に走らせるな。

122 ：名無しの車窓から：2008/09/04(木) 11:03:12 ID:98Fng2z3

>>117
ところがtube用の蒸機というものも存在した。
工事用だけど。