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【ハノイ】ベトナム南北高速鉄道1【ホーチミン 】

1 :名無しの車窓から:2007/02/14(水) 16:51:07 ID:xyz5hnop
■ベトナム、日本の支援で南北高速鉄事業着手
  〜 無料で妥当性調査などを行なってきた韓国政府は失望

ベトナムが宿願だった南北高速鉄道を、日本の支援を受けて着工することを決めた。
ベトナムのグエン・タン・ズン首相が、国営ベトナム鉄道公社が提出した 330億ドル
相当の南北高速鉄道事業を公式承認した、とベトナム通信が7日報道した。

グエン首相はこの事業を承認するにあたり、具体的な詳細事業計画と投資計画は
日本と相談するよう指示した。

グエン首相がこのように全事業を日本と相談するよう別途指示したのは、総所要資
金330億ドルの70%を日本が支援する経済開発援助(ODA)資金でまかなうためで、
グエン首相は昨年末の日本訪問の際に高速鉄道事業に関する合意を終えたと伝え
られる。

日本はベトナムの最大の経済援助国で、今年だけで8億9千万ドルを支援する計画。
鉄道公社は、所要資金の残り30%は銀行などからの借り入れでまかなう計画だ。

このようにベトナムの南北高速鉄道事業が全面的に日本によって行なわれることに
なったことで、過去2〜3年間この事業を狙って妥当性調査などを無料で行なってき
た韓国政府は、巨額の国庫をフイにしただけになった。

ベトナムの宿願でもあった南北高速鉄道は首都ハノイと南部経済都市ホーチミンを
結ぶ1630kmに時速300kmないし350kmの高速鉄道を建設する事業で、この工事が
完了すれば現在30時間がかかるハノイ〜ホーチミン間の鉄道旅行が3分の1の10時
間以内になる。この高速鉄道は今年本格的な事業に着手し、6年後の2013年に完
成する計画だ。

▽ソース:韓国経済新聞(聯合ニュース配信記事)(韓国語)(2007.02.07 10:03)
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000006&year=2007&no=65017

ついに初の新幹線全面輸出か?
予想される設置駅、ダイヤ、使用車両等何でも語ってくだされ。

2 :たけハム:2007/02/14(水) 21:40:41 ID:Dn7rInf/
ベトナムで日本の泉北高速鉄道が事業…に見えたw

3 :名無しの車窓から:2007/02/17(土) 14:16:12 ID:uBO1TocM
まだネタないみたいね…

4 :名無しの車窓から:2007/02/17(土) 14:26:08 ID:+6yFHjHX
新幹線はともかく、現存の在来線はどうするんだろうか
今の在来線ってメートルゲージで相当荒廃してない?

6年間でできるのかねえ

5 :名無しの車窓から:2007/02/17(土) 14:37:42 ID:1PowhEIV
日本の資金・技術があればできそうに感じる
在来線も日本を参考に第3セク化かw


6 :名無しの車窓から:2007/02/17(土) 14:54:29 ID:HObSTfej
第三セクター「サイゴンあおざい鉄道」

7 :名無しの車窓から:2007/02/17(土) 14:56:44 ID:NsJ0vkfy
第三セクター「鉄道フォーーーーーー」
旬は過ぎたか

8 :名無しの車窓から:2007/02/17(土) 21:35:31 ID:ZKr8UNka
去年の新聞にはフランス方式で高速鉄道開業を目指すって載ってたが。

9 :名無しの車窓から:2007/02/20(火) 15:04:09 ID:YuUoG6kI
国内2大拠点間で、高速鉄道でも片道10時間か。ちょっとキツいな
ふつうに航空機だろうな
中間に大都市フエがあるんだっけ? まあ実用的なのはそこまでだろうな
人間より貨物(物流)に活かしたほうがよさげ。ドイツの高速新線みたいに

10 :名無しの車窓から:2007/02/21(水) 01:37:27 ID:FC8O1fHi
 >>9 つうか温暖化問題の時代だし日本の在来線にも高速新線必要じゃね?
  貨物と特急を走らせられるやつ(160〜200くらいで)
 
  あと運賃が航空より安くや安全性が評価されれば状況は変わってくるんじゃまいか?
  つうか線路の距離も長いし中国に輸出するより大分マシだったんジャマイカ?
  新幹線の安全性と性能をアピールするチャンスだと思うよ。
  台湾の二の舞になるのは避けなければならないけど。



11 :名無しの車窓から:2007/02/21(水) 09:56:56 ID:dfViMCbn
>>9
中間の大都市はフエでなく、ダナン。
まーおっしゃるとおり、片道10時間では実用性はないね。

12 :名無しの車窓から:2007/02/21(水) 13:35:53 ID:vzkXUr4j
ハノイーホーチミン間をノンストップで時速350kmで突っ走れば4時間半だ

13 :名無しの車窓から:2007/02/21(水) 23:08:18 ID:nTAsBcl5
韓国はベトナムにとって加害者で従軍慰安婦を声高に叫びながら、ベトナムのレイプ孤児にはだんまり決め込んでいるのだ。

14 :鉄道大臣小川平吉 ◆m3eoQIlU/U :2007/02/24(土) 12:30:51 ID:sJgSMBFz
しかし、あの国の民は気安く新幹線なんぞを利用できるほど豊かなのであらうか。

15 :名無しの車窓から:2007/02/24(土) 22:38:53 ID:r6pBF5tg
>>14
貧富の差が激しい。豊かな連中も増えてきて国内バカンスは盛んらしいが。
しかしハノイ〜ホーチミンのバス料金が現行$20程度に対し、相当割高な新幹線をどれだけ利用するか疑問だ。

16 :名無しの車窓から:2007/02/26(月) 18:50:12 ID:SxSDB2bS
ベトナムみたいな独裁国家なら、一声かければ直ぐに鉄道つくれそうな気がするが....

17 :名無しの車窓から:2007/02/27(火) 00:49:51 ID:4+HVYo7b
>>16
ベトナムは早くから集団指導体制ですよ。


18 :名無しの車窓から:2007/02/27(火) 10:24:43 ID:8MVANMze
>17
党の、って意味っすw
党内で意見わかれてから建設しなかったのかな?

19 :名無しの車窓から:2007/03/01(木) 11:36:26 ID:4hpf/WWk
>>16
1630kmをわずか6年で造るだなんてまさに一声だろう
日本なんて100km,200km造るのに10年とか普通にかかるもんな

20 :名無しの車窓から:2007/03/02(金) 02:17:45 ID:Q6hBiZhe
中国なら一月…

21 :名無しの車窓から:2007/03/13(火) 00:34:08 ID:ttBEhaIE
次はホーチミンバンコクをつないでほしい

22 :名無しの車窓から:2007/03/13(火) 15:35:06 ID:l6jXDF8D
>>21
そっちの方が、むしろ需要がありそうだな

23 :名無しの車窓から:2007/03/14(水) 09:23:40 ID:ju4VSBqg
>>22
その区間現在飛行機でそれほど流動あるの?
実際はカンボジアのインフラがガタガタだから実現不可に近そうだけど。

24 :名無しの車窓から:2007/03/15(木) 15:05:47 ID:rW4sYVnB
旅客は飛行機移動できるからいい
物流を考えると高規格な鉄道か道路がほしいよね

25 :名無しの車窓から:2007/03/16(金) 04:31:45 ID:eI98MCbH
ハノイ・ホーチミン間に高規格の電化複々々線をひいた方がよっぽど経済にプラスだと思うな。
特急(都市間旅客)、各停(ローカル旅客)、貨物がそれぞれ独立して運営できる。

26 :名無しの車窓から:2007/03/16(金) 06:27:19 ID:V6mylwlq
とりあえず三複線はオーバースペックだろ。
三複線を引ける土地は取得しておいて、最大でも、貨物と旅客の
複々線に止めておいた方が。

27 :名無しの車窓から:2007/03/16(金) 21:55:50 ID:TtAXxhPR


  サイゴン復活を



28 :名無しの車窓から:2007/03/24(土) 22:33:57 ID:wStoRWsm
アジアンハイウェイならぬアジアンレイルウェイ?
ホーチミン〜プノンペン〜バンコクファランポーンってどう?
新幹線でも盛岡から雫石みたいにして入ればファランポーンはそのまま使えそう。

ホーチミン〜プノンペン〜バンコクと
バンコク〜クアラルンプール〜シンガポールを
中国へのODAまわして作れば結構早そうだで?
でも技術流出は考え物だね。

29 :名無しの車窓から:2007/03/29(木) 14:47:58 ID:P2m8eT15
ホーチミン〜プノンペン〜バンコクと
バンコク〜クアラルンプール〜シンガポールはどちらも相当需要がありそう
ぜひともとりたいね

30 :名無しの車窓から:2007/03/29(木) 15:00:39 ID:P2m8eT15
ベトナム南北高速鉄道計画、ハノイ−ホーチミン間を10時間以下で
 ベトナム鉄道総公社によると近々、日本から鉄道業界関係者が、南北高速鉄道プロジェクトの実現に向け視察する。

 ベトナムで鉄道敷設が始まったのはおよそ100年前、当時人口は1,500万人に過ぎなかった。現在人口は8,000万人を超え、経済成長を背景に国内・国際的なヒト・モノの移動は数十倍に増加したものの、
鉄道インフラに大きな変化はない。政府は2001〜2020年計画に沿い、鉄道分野に98兆5,000億ドン(約61億5,625万ドル)を投じる。だが投資のスピードは遅く、根本的な解決策が求められていた。そこで提案されたのが、南北高速鉄道だ。

 ベトナム鉄道総公社が政府に提出した報告書は、南北高速鉄道は既存の統一鉄道と分離、新規敷設を提案している。
鉄道総公社Pham Cong Trinh計画・投資委員長によると、高速鉄道は複線、レール幅1,435mm、最高時速300〜350kmとなり、現在最速でも所要29時間のハノイ−ホーチミン間は10時間以下に短縮される。

 ルートは2案が検討されている。第1案が統一鉄道と並行して海岸沿いを進むルートで、
もう一つがハノイ−ダナン間は第1案同様、そこからTay Nguyen地域を通り、ホーチミン市を終点とするものだ。総延長はいずれも1,630kmとなる。

 総工費は330億ドルと試算しており、資金調達は重要な問題で、詳細はまだ不明であるものの日本はこのプロジェクトの支援を約束している。
新規敷設でなく、レール幅を拡張するなど既存の鉄道を改修すべきと指摘する専門家も多い。
だがこれに対し鉄道総公社Nguyen Huu Bang社長は、時速300〜400kmの高速鉄道では、各駅間の距離が100〜200km必要であり、既存の鉄道はこれに合わないと説明する。 
また、「資金面の問題は承知しているが、経済効果を考えれば、投資が必要だ」とBang氏は話す。
プロジェクトは資金調達を考慮して段階的に進める。第1期には▽ハノイ−Vinh、▽Nha Trang−ホーチミン、▽Hue−ダナン間、第2期に残りのルートを建設する予定だ。

http://www.hotnam.com/news/070113015547.html

31 :名無しの車窓から:2007/03/29(木) 15:05:35 ID:P2m8eT15
計画案によると、高速鉄道はNgoc Hoi駅(ハノイ)を起点にThanh Hoa−Vinh−Dong Hoi−Hue−ダナン−Dieu Tri−Nha Trang−Phan Thiet−An Binh駅(Binh Duong省)を終点とする1,630km、時速300〜350kmで走行、完成時にハノイ−ホーチミン市間は10時間以下で結ばれる。

http://www.hotnam.com/news/070207044733.html

32 :名無しの車窓から:2007/03/29(木) 15:55:24 ID:cT44K5J/
需要ホントにあんのか?まあ他国の話だから別にいいが。
仮に受注したとして、川崎だか日立は何を売るつもりだろう。
東海保有の型式は葛西が抵抗して無理だろうな。

33 :名無しの車窓から:2007/03/30(金) 10:59:17 ID:aQ3S0ZTY
なんせ、ベトナムは、いずれ人口2億超えるんだろう?

34 :名無しの車窓から:2007/04/02(月) 12:13:37 ID:/bGaZcaa
>32
中国から流れてくる企業が多いらしい。ここしばらく景気下がることはないと言われている。
中国がバブル崩壊やらかさなきゃね。

車両としてはN700系の傾斜機能除いたものが最右翼かな?顔は変えて。

35 :名無しの車窓から:2007/04/03(火) 16:57:48 ID:2q/8My85
>>34
設計速度が300〜350km/hだからN700系じゃ要求仕様を満たすことが出来ない。
時期的にFastechの成果をフィードバックした東北系統の次期量産車が最有力というか、それ以外の車両では要求に応じられない。

36 :名無しの車窓から:2007/04/04(水) 13:38:42 ID:iHWsv22h
現在の統一鉄道はフランス統治時代の線路を使っていますね。
線路幅は1メートルでしたっけ?
有利な点は、地震がほとんど無い事。不利な点は電気事情が悪い事。電気の一部は輸入しています。


37 :名無しの車窓から:2007/04/23(月) 19:42:43 ID:m0a+H+gf
妙なナショナリズムのおかげで中国での販路を閉ざされた
(それが結果的に欧米系メーカーを利していたりして)、
リニアをベトナムに敷くってのは?

失礼な物言いかもしれないが、まさかベトナムがリニアを
リバースエンジニアリングしたり軍事転用したりはしないでしょ。

でも電力供給が不安なら、電気食い虫のリニアは無理っぽいけど。

38 :名無しの車窓から:2007/04/24(火) 22:50:10 ID:BfCX6GjI
>37
リバースもなにも上海のが不振にあえいどるぞ。

39 :名無しの車窓から:2007/04/25(水) 12:34:52 ID:u1rGq6Nc
すると製品としてのリニア一式だけは売って、
核心技術は譲り渡さないっていう方法は採れるん棚。

リニア売るな、の嫌中「を装う」書き込みは
いよいよ外国メーカーの工作員乙だった可能性が増してきた。

ベトナムと関係ないので、sage。



40 :名無しの車窓から:2007/04/27(金) 19:16:54 ID:Zvq7xj+Z
【韓国】国の恥さらし「醜い韓国人」 お見合いでベトナム女性66人の肉体検査[4/27]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1177652128

41 :名無しの車窓から:2007/04/28(土) 17:37:36 ID:rydgjHC5
市場としては、ベトナムより、
沿線に大都市がいくつかある
ジャカルタ〜ジョクジャ〜スラバヤのほうが
いけそうだけど、資金力が?素人の戯言スマソ

42 :名無しの車窓から:2007/04/28(土) 18:36:05 ID:iTX/oBbR
貧民が多くても仕方ない

43 :名無しの車窓から:2007/05/03(木) 19:02:32 ID:myKddQhC
バンコク〜クアラルンプール〜シンガポールも相当需要ある気がするが

44 :名無しの車窓から:2007/05/13(日) 13:26:25 ID:Uux1BKGc
ナショナリズムも何も、今の段階でリニアの建設運行を
なんでも自力でやりたがる中国に売るのは、無理があり過ぎだっていうのは
嫌中な人間じゃなくても、普通の認識でしょ

45 :名無しの車窓から:2007/05/19(土) 12:37:22 ID:C6uCm75Z
するとリニアを中国に売らないのはある意味良心的なんだね。

ベトナムに新幹線敷くなら車両の性能はともかく
外観デザインは100系のコピーきぼ〜ん
(0系でもいいけど)。

46 :名無しの車窓から:2007/07/05(木) 15:08:46 ID:Hcjfyw9u
500系を輸出して欲しい。もちろん新車で!「N500」♪

47 :名無しの車窓から:2007/07/05(木) 22:50:54 ID:/NYkph6j
その手もあったか

48 :名無しの車窓から:2007/07/05(木) 23:19:01 ID:Hcjfyw9u
700・N700もいいが、
500系を絶対に埋没させたくない
あのスタイルなら全世界に通用するはずだ
ベトナム統一鉄道に、振り子は必要ないだろ?

49 :名無しの車窓から:2007/07/06(金) 00:52:07 ID:AYACAm8n
日本を含め、アジアの高速鉄道の本命はインドなんだろうけど、
インドは欧州勢が強いから、ある意味「ニッチ」なベトナムを狙ったようにも思える。
既存の在来線とは切り離されたシステムなら日本有利かも。

50 :名無しの車窓から:2007/07/06(金) 12:25:30 ID:6wDsV6Sj
ハノイ〜サイゴン間、全線単線という現状は悲惨だよ。
「32h」なんて書いてはあっても、定時運行は望むべくも無い。

51 :名無しの車窓から:2007/07/07(土) 22:48:05 ID:D8cA1Nj3
>>49
初耳。kwsk
日本からも車両輸出はなかった?

52 :名無しの車窓から:2007/07/07(土) 23:31:01 ID:Ug4mmhRy
何を言いたいのか意味不明。理解しがたい。

53 :51:2007/07/07(土) 23:43:53 ID:D8cA1Nj3
>>52
俺に言ってるんだよな?

> 日本を含め、アジアの高速鉄道の本命はインドなんだろうけど、
>インドは欧州勢が強いから、ある意味「ニッチ」なベトナムを狙ったようにも思える。

この文の特にインドは欧州勢が強いってとこ。
スレ違いだがインドスレ逝って聞くのもどうかと思ったのだが・・・

54 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/07/07(土) 23:44:36 ID:l0IK5bYO
高速鉄道を作るのは結構な事だけど、ハノイもサイゴンも、
ダウンタウンの一等地に駅を作る用地なんて、殆ど無いような気がしたけど。
やっぱり作るとなったら、党が第一の共産国家の面目躍如、
派手な立ち退きでもやらせるのかな。

それから既存線路の改良とかいう意見もあるけど、それをするのは新線建設と
同じくらいの手間と時間が掛かりそう。特に街中。線路が単線で、民家とか
バラックが線路に迫ってきてるのに、どうやって改良しろと…。
それでもハノイの市街からノイバイ空港に向かってる途中に、ホン川を
渡った所辺りから、立派な高架橋の複線の線路を見かけたけど、
あれはどこへ向かう路線だったんだろう。


55 :名無しの車窓から:2007/07/13(金) 07:11:51 ID:0MPxzP/P
>>54
台湾と同じように大都市部は地下にすればいいのでは?

56 :名無しの車窓から:2007/07/13(金) 09:40:24 ID:SCf7d/FQ
>>54
ハノイ駅は、あの政府的にはいい場所にあると思う。
一番の繁華街をどこと見るかにもよるけど、そこからは遠くないし、
まず政府関係機関からは近い。

57 :名無しの車窓から:2007/07/16(月) 14:27:00 ID:N2eUyeXR
53と56は同一人物か?

58 :名無しの車窓から:2007/07/17(火) 01:37:20 ID:K9gzu2hr
>>57
>53と56は同一人物か?
56だけど違うよ。


59 :レイザーラモンHG:2007/07/21(土) 22:33:59 ID:qLfg/2b3
ベトナム フォ〜

60 :名無しの車窓から:2007/07/22(日) 05:05:45 ID:Un+pPKBH
>>62
ネタが使い古され杉。

61 :ぬるぽの車窓から:2007/07/22(日) 16:32:22 ID:p6UvKlYT
使い古されたネタでおながいしまつ。ドゾー


62 :名無しの車窓から:2007/07/22(日) 17:10:11 ID:JyGFc0fJ
どんだけ〜

63 :名無しの車窓から:2007/07/24(火) 16:14:43 ID:x2wbhvHb
会話が低レベル

64 :レイザーラモンHG:2007/07/24(火) 20:24:04 ID:Wovg8ohV
ベトナム フォ〜

65 :名無しの車窓から:2007/07/25(水) 08:19:07 ID:faf7UtSg
呆痴眠

66 :名無しの車窓から:2007/07/25(水) 09:31:28 ID:uO3JWKfQ
胡志明
河内
越南

67 :名無しの車窓から:2007/07/25(水) 12:19:18 ID:tWDw9jDJ
J誌のoverseas railway topics という欄に
南コリアがニャチャン〜ホーチミンの高速鉄道の
フィージビリティスタディを3月に完了とあったが
なぜに今ごろそんな記事が?KICAなんて存在しないしさ。

最高速度180km/hだってw

68 :名無しの車窓から:2007/07/25(水) 21:02:39 ID:faf7UtSg
越南狂惨盗

69 :名無しの車窓から:2007/07/26(木) 13:14:35 ID:6cPIsqg1
>>53
そうだ、お前に言ってるんだ!

70 :名無しの車窓から:2007/07/27(金) 02:37:24 ID:qFA4F3dS
なんか計画がタカりみたいな気がする。
海外で公共事業ってとこ?

71 :名無しの車窓から:2007/07/27(金) 12:46:15 ID:kx4jaMla
1980?年代に資金還流とかいうふうに解釈されるのがいやで、
日本のODAはひもつき援助やめてほとんどがアンタイドローンになったんでしょ?

72 :名無しの車窓から:2007/07/27(金) 15:36:00 ID:hovsqfFk
>>70
×=とこ
○=こと

>>71
なに?「あんた井戸ローン」って。

73 :名無しの車窓から:2007/08/01(水) 22:31:08 ID:zhiN8iXo
痛い指摘だな

74 :名無しの車窓から:2007/08/02(木) 12:44:32 ID:z7QbiFmq
この鉄道が完成した頃に、熟年になった藤村Dとミスターが
「どうでしょうプチ復活 ハノイ〜ホーチミンを新幹線で行く旅」
と言うゆるゆるな番組を企画しそうな予感・・・

75 :名無しの車窓から:2007/08/02(木) 13:56:17 ID:uXjdO8dn
廃盤峠の警官は、隧道で短絡してしまうなあ?

76 :名無しの車窓から:2007/08/02(木) 19:53:45 ID:3Wz31Y9w
道路はもうそうなってるらしい

http://www.news.janjan.jp/world/0506/0506138274/1.php

77 :名無しの車窓から:2007/08/03(金) 16:11:31 ID:6FDXl1TJ
余り出す500とか700を買って貰えまいか

78 :名無しの車窓から:2007/08/03(金) 16:21:59 ID:vQqkCDbm
>>76
2年くらい前から、路線バスは峠を越えなくなってしまったよ。
その代わり、フエ〜ホイアンは1時間ほど時短出来たが。

>>77
それはもったいない!
“大量退職”を迎える、団塊の300でいいんでね?

79 :名無しの車窓から:2007/08/04(土) 12:12:57 ID:s812Lt/S
300が廃車にされつくす前に、かんじんのベトナム高速鉄道が開通するかどうかだな。

80 :名無しの車窓から:2007/08/04(土) 13:49:19 ID:ITP5OaVc
>>74
カブで縦断した時点で道路改良はかなり本格的に進めていたもんなー。
(ダート+大きな石もその後舗装工事しただろうし。)

結構難所として描かれていたハイバン峠も今は昔かー。

81 :名無しの車窓から:2007/08/04(土) 23:08:20 ID:1CuAcDaL
>>80
国道一号線の旧道は依然として残っている。
閉鎖されたわけではないから安心シナよ。
廃盤峠は、フエでバイタクをチャーターすれば登ってくれるぜ♪

82 :名無しの車窓から:2007/08/05(日) 16:34:36 ID:MN2mlnOn
大きい石障害・・・懐かしい・・・・

藤村 鈴井って言う駒は上手くかわしますけど
    
    大泉って言う駒は危なっかしいですねぇ〜

83 :名無しの車窓から:2007/08/10(金) 11:10:16 ID:bOHzu2hQ
大雨で一昨日から、統一鉄道が麻痺しているようだ。

84 :名無しの車窓から:2007/08/10(金) 22:11:13 ID:emSSlGqn
>>83
Σ(゚Д゚ υ)マジカヨ

来週乗るのにorz

85 :名無しの車窓から:2007/08/11(土) 04:41:32 ID:vfozVJ8j
>>84
統一鉄道運休。  2007/08/10
http://www.pitt.jp/vietnam/top_genchi/2007/01.html

86 :名無しの車窓から:2007/08/11(土) 04:49:21 ID:PCaqGp7F
>>85
il||li _| ̄|○ il||li

87 :名無しの車窓から:2007/08/11(土) 05:26:28 ID:vfozVJ8j
>>86
  ∧_∧       そう落ち込まんとも、屋台でフォーでも食っといで。
  ( ・ω・)∧∧
  /⌒,つ⌒ヽ )
_,_,(  (    );;:::;;:::;;:::;;::ヽ,、
   "" """""""",, ""/;
  "" ,,,  """  ""/:;;
  ""   ,,""""" /;;;::;;

88 :名無しの車窓から:2007/08/12(日) 00:46:28 ID:49/PsgCi
>>86
  ∧_∧       そう落ち込まんとも、アオザイ女子高生と(以下ry
  ( ・ω・)∧∧
  /⌒,つ⌒ヽ )
_,_,(  (    );;:::;;:::;;:::;;::ヽ,、
   "" """""""",, ""/;
  "" ,,,  """  ""/:;;
  ""   ,,""""" /;;;::;;

・・・統一鉄道スレ化スマソ

89 :名無しの車窓から:2007/08/15(水) 13:31:42 ID:rfeG0XKN
女子高生のアオザイにばかり目を奪われていないで
足元をよく見てごらん
意外にサンダルにお洒落しているぜ
足フェチにはたまらない魅力だ
あのサンダルを脱がせて、足の裏を舐めたくなるwwwwwww

高速鉄道???
そんなん、開業してからでいいんじゃない?

90 :86:2007/08/19(日) 10:45:40 ID:s9H5tuSB
帰国age
水害区間では大徐行したけど、無事全区間走破したよ!

>>87
裏通りのひっそりやってる屋台の方が親切だしおいしいね

>>88
アオザイ女子高生、つうかアオザイ美女が全然いなかった…ベトナム旅行の意義が一つ失われた。。。
orz

91 :名無しの車窓から:2007/08/19(日) 11:25:41 ID:uLnJHR6O
まさか女子高生は夏休み?うっ、禁句だった?ごめん!ともあれ乙!

92 :名無しの車窓から:2007/08/19(日) 23:29:57 ID:HUYvWk8q
>>90
夏休みなのかな?

フエで有名なビンジュオンホテルの近くに高校があって夕方はアオザイ女子高生でにぎわう。

93 :名無しの車窓から:2007/08/23(木) 00:24:24 ID:qt725q62
>>90
ベトナム航空に乗ればOK
それに空港職員もアオザイ着用多くない?

でも、やっぱり高校生の純白には叶わん。
(今は地上職員が青、CAが臙脂色だっけ?)


94 :名無しの車窓から:2007/08/24(金) 00:09:23 ID:U9cjHgU0
>>93
ベトナム航空のCAのアオザイにはチャイナエアのCAのスリットチャイナドレスと同じ「嘘くささ」を感じてしまうんですよ

ところで、統一鉄道の寝台車で出る食事のオカズの「ザーサイみたいな酸っぱい漬物?の煮物」は何という料理なんでしょうか?
あの変てこな味を再現してみたい今日この頃。

95 :名無しの車窓から:2007/08/26(日) 23:15:04 ID:Su43ikVr
電線何とかしろー

96 :名無しの車窓から:2007/08/27(月) 11:52:05 ID:JuMbqvv6
ベトナムの新学期は9月からだから、今は夏休み中だよ。
あと、北部は女子高生の制服はアオザイじゃない。

白いアオザイは整理のときどうするんだろう

97 :名無しの車窓から:2007/08/27(月) 14:31:50 ID:UH+RdLzz
整理の時は、整頓する?

98 :名無しの車窓から:2007/08/29(水) 23:03:04 ID:0Q0ENG1Z
おばちゃんが愛用しているパジャマもどうなんだろうか?

99 :名無しの車窓から:2007/09/01(土) 11:50:35 ID:lL5ZHD1f
上がってんじゃね?

100 :名無しの車窓から:2007/09/18(火) 00:24:03 ID:lfaId+6J
                              ./.
                             /::"
                           //
                  ,..-──-、∴ミミ /ズギューン!  
               ./. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;; 
              /.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・:;;;・
               ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : ',・:;・  
               {: : : : i '⌒'  '⌒' i: : : : :}  
          .  ./ヾ : : | ェェ  ェェ |: : : : :}  >>100
           //;;>: : :|   ,.、   |:: : : :;!    氏ね!!!
         /./ .γヾ: : :i r‐-ニ-┐ | : : :ノ
         ソ _ソ>'´.-!、,ゞイ! ヽ 二゙ノ イゞ‐´
       τソ     −!   \ ` ー一'´丿 \       
        ノ    二!\   \___/   /`丶、     
       /\  /    \   /~ト、__  /    l \
       / 、 `ソ!  |二二二二,,, ̄ヾ|ゝ    l-7 _ヽ
      /\  ,へi  └─ソ--と---´ ̄ヽ    |_厂 _゙:、
      ∧   ̄ ,ト|       Ε三    \.  | .r'´  ヽ、
     ,ヘ \_,. ' | |       ヽ-、     7\、|イ _/ ̄ \
     i   \   ハ       |::::| `''ー-、,_/  /\_  _/⌒ヽ



101 :名無しの車窓から:2007/09/18(火) 12:33:53 ID:SUSSxMvR
味な事やるマクドナルド♪

パパ、明日もホームランだね!

102 :名無しの車窓から:2007/09/19(水) 00:59:11 ID:mdGD4Jib
ベトナムにはマクドナルドは無い。
ロッテリアならある。

103 :名無しの車窓から:2007/09/19(水) 09:55:02 ID:MM06jg+y
韓国系企業の進出は著しいからね。
長距離バスも韓国で使ったお古が多い。

104 :名無しの車窓から:2007/09/19(水) 13:32:43 ID:8BKU8Xm8
マック出店も時間の問題だろう

105 :名無しの車窓から:2007/09/19(水) 20:44:40 ID:8DMfpEyW
>>103
韓国での法定耐用年数12年程度(=強制廃車)。
しかもベトナムは韓国と同じく右側通行(左ハンドル)のため、
中古車を輸出して使いまわしている。
モンゴル、ロシアなどでも韓国製中古バスが増殖中。

一方、日本の中古バスは、東南アジアやオセアニアなどの右ハンドル地域に輸出。

106 :名無しの車窓から:2007/09/19(水) 21:04:55 ID:0gwquaAv
マルチでスマソ。ちょっと古いがネタ見つけた。
「ソウル地下鉄、電車のベトナム輸出で協定覚書締結」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070528-00000014-yonh-kr

本契約でないところが腰が引けてる感じがするが、
ベトナム側が中古車を嫌がってる可能性はないかな。
(韓国が提案してボツった高速鉄道は、
最高速度180km/hくらいの設計だったと
どこかで読んだがソースが見当たらない。)

ソウルの中古(電車のほうは法定耐用年数25年だそうだ)
だと普通の鉄製ボディだな。

中古萌え萌えの鉄ヲタ的発想でいえば、
釜山の地下鉄のお古ならステンレス車体だから
部品取り替えればまだまだいけそうだが。

107 :名無しの車窓から:2007/09/20(木) 07:08:13 ID:Ce6mdZZ0
500系新幹線が走る、のもあながち…?

108 :名無しの車窓から:2007/09/21(金) 09:05:32 ID:2nAuJXeC
300系ならもうじき「大量退職」が出るのに、貰い手無いのかな。

スタイル的には700系よりも500系の方がいいかもね。

109 :名無しの車窓から:2007/09/22(土) 23:36:27 ID:p2qjeKPU
>>105
> 一方、日本の中古バスは、東南アジアやオセアニアなどの右ハンドル地域に輸出。

中国行ったとき、左ドアの京都市営の中古バスをそのまま使っててびっくりした。
乗り降りするとき道路のセンターに出ないとだめだし。

110 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 01:07:04 ID:UqTgdwiO
>>109
今まではそういうのもあった(笑)
中国は、バスが発展状態にあり、どんどん新車が入ってきているから、
今後は見られなくなると思う。

なお、左ハンドル地域で日本の中古バスが右ハンドルのまま活躍してるのに
ミャンマー(市内路線バスは、車体右側にドア増設。長距離・ツアーバスはそのまま)
の例がある。

あと、北朝鮮。

111 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 13:48:24 ID:0kxY+4ik
ミャンマー(ビルマ)は先進国から経済制裁を受けており、
日本が唯一の支援国なんだから、例として引き合いに出すのは適切ではないな。

112 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 18:22:57 ID:FSoU3ZHn
ちなみに、台湾は一度韓国製(ROTEM)を入れて、悲惨な目に合っている。
やっぱり日本製(と、その現地ノックダウン)が良いとなった。
(ついでに、バスも主流は日本製左ハンドル用シャーシ+現地製ボデーの組み合わせ)

113 :名無しの車窓から:2007/09/24(月) 12:57:07 ID:oz4BH5ZF
>>111
ぼくの名前はミャン坊
ぼくの名前はマー坊
2人合わせてミャンマーだ
きみとぼくとでミャンマーだ

部族のいさかい、みんなミャンマー
麻薬の密造みんなミャンマー
軍人独裁、鎖国と制裁
経済破綻もみんなミャンマー

小さな悪人大きな顔して
働くだけムダ、ミャンマー連邦


114 :軍政打倒せよ:2007/09/25(火) 10:04:27 ID:n9z45fel
>>113
おれ「びるマー」でつ。

115 :名無しの車窓から:2007/09/26(水) 11:36:23 ID:uj/PuypF
>>113
爆笑した。
ノーカット版かよ。

116 :名無しの車窓から:2007/09/26(水) 12:07:28 ID:vklXJjoO
ミャンマー語で歌われている

117 :名無しの車窓から:2007/09/26(水) 12:17:56 ID:riNlMcAY
>>113
要人軟禁...も入れるべきじゃね?

118 :名無しの車窓から:2007/09/26(水) 22:36:49 ID:cFKtJ537
<ベトナム>橋崩落、60人死亡…日本のODAで建設中

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070926-00000128-mai-int

鉄道ではないけど、マズいな…

119 :名無しの車窓から:2007/09/28(金) 14:29:18 ID:oR6S5Wnx
>>118
確かにまずいよ。
オーストラリアと比較されてしまう。

ベトナム側に原因があるのなら、日本側としてはひと安心なのだが。
ひと安心・・・この表現もいかんな!陳謝&反省!

日本のVBの手抜きが明らかになったら、「新幹線」に影響しかねない。

120 :名無しの車窓から:2007/09/28(金) 20:54:34 ID:pDBUOtW2
俺もヨソのクニの替え歌で盛り上がったりして反省してる。

それと、原因はさておいても結果がアレだから
「パラオの橋」のうざいコピペは永久封印だな…

121 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/10/03(水) 21:35:53 ID:GvSSGhfa
ホーチミンのタンソンニャット空港の国際線新ターミナルも、
日本のODAによる円借款だったわ。
到着ロビーんとこに、この空港ターミナルは日本のおかげで
出来たんだよだから感謝しる、っつうプレートが埋め込んであった。

122 :名無しの車窓から:2007/10/03(水) 23:17:26 ID:zY4dj0yI
つーか、いま日本がベトナムにしてる円借款って、当然全額返さんといけないんでしょ。
しかも、借りた方も円を渡される訳だから、日本の業者に発注するか、代わりに日本から
何かを買わなくちゃ用途が無い訳で・・・

いくら利息が低いと言え、感謝を要求するほどの慈善事業じゃない希ガス。

123 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/10/03(水) 23:21:18 ID:GvSSGhfa
>>122
円借款、貿易での関税優遇とかで代替されるような気がするんだけどなあ。

124 :名無しの車窓から:2007/10/04(木) 09:43:51 ID:krF7Nu/G
>>121
出発ロビー階にもプレートあったね

125 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2007/10/04(木) 18:03:26 ID:2d68pZpk
>>124
あったね。ここまでこれ見よがしにプレート埋め込んであるのも
珍しいと思ったから、写真撮ってきた。

126 :名無しの車窓から:2007/10/04(木) 22:19:32 ID:F7UqB4T1
300系電車廃車とかいってるから、ベトナムで使っていただいたら
どうだろうかと思うけどな。まだまだ使えるだろ、もったいない。
仮に着工したとしても完成が何年先になるか分からんから、無理だろうとは思うけどさ。

127 :名無しの車窓から:2007/10/12(金) 15:04:38 ID:Qcfrep7B
あきらめないで!300がダメなら今となっては
300`出せないハンパな700があるさ。
イラネ〜から寄越したんだろと先方からイヤがられるおそれはあるが…?

128 :名無しの車窓から:2007/10/12(金) 21:49:43 ID:h2rA2yFL
300はただでさえシングルスキンで空調の効きが悪いとか言われているのに向こうじゃきついだろう。
台湾のも確か700より強化していたと思う。

129 :名無しの車窓から:2007/11/06(火) 20:57:16 ID:RzEiaqjM
乗客には大きな扇子を進呈すればいい
   /\⌒ヽペタン
   /  /⌒)ノ ペタン
  ∧_∧ \ (( ∧_∧
 (; ´Д`))' ))(・∀・ ;)
 /  ⌒ノ ( ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.(O   ノ ) ̄ ̄ ̄()__   )
 )_)_) (;;;;;;;;;;;;;;;;;;;)(_(


130 :名無しの車窓から:2007/11/07(水) 12:42:01 ID:o8oFJQdm
うどんは小麦粉で
出来てるんだよね
    ∧,,∧   lヽ⌒ヽフ
   ( ´・ω・) (・ω・ )  うん
   (っ=|||o) (っ=||| o)
 ̄ ̄ `――´ ̄ `――´ ̄\

じゃあ米から作った
これは…?
    ∧,,∧   lヽ⌒ヽフ
   ( ´・ω・) (・ω・ ) ベトナムのフォーかな?
   (っ=|||o) (っ=||| o)
 ̄ ̄ `――´ ̄ `――´ ̄\

フォッフォッフォーなんちて
    ∧,,∧   lヽ⌒ヽフ
  (V) `・ω・(V) ( ・ω・)
  ヽ     ノ (っ=||| o) ズルズル
 ̄ ̄ `――´ ̄ `――´ ̄\

    ∧,,∧   lヽ⌒ヽフ
   ( ´・ω・) ( ・ω・)
 ズー(っ=|||o) (っ=||| o) モグモグ
 ̄ ̄ `――´ ̄ `――´ ̄


131 :名無しの車窓から:2007/11/08(木) 10:39:05 ID:6lGctAvH
2012年ごろ「こまち」のE3が余るな…

132 :名無しの車窓から:2007/11/08(木) 15:42:41 ID:6qsSWrAN
山形新幹線逝きかな?
でなければ、阿梵だろ?

133 :名無しの車窓から:2007/11/10(土) 23:21:51 ID:Ybuy02DP
どこかで実現しないかな…

65番両開き転てつ機を待避可能駅の前後に敷設。
待避列車と通過列車を主本線・副本線交互に入線させ
4分間隔運転を難無く実現。

例えば2番線の通過列車の待避を終えた列車が1番線を発車するころ
2番線には次の待避列車が進入し、今度は1番線の通過列車を待つ。
ホームドア必須。

134 :名無しの車窓から:2007/11/11(日) 00:50:36 ID:dIToga4E
>133
4分間隔の高速鉄道は無理。
お前、新幹線が急ブレーキかけて、何分かけて停車するか知ってるかw?


135 :名無しの車窓から:2007/11/11(日) 05:34:13 ID:XHtNbIsa
さぁ…210km/hだったころは90秒くらいで止まれてたはずだが。
ってか、瞬時値なら4分間隔ってもう行われてないか?

136 :名無しの車窓から:2007/11/11(日) 06:58:41 ID:JV/dq7PI
のぞみの3分後続行運転とかならやってるね。ホームは交互発着で。

137 :名無しの車窓から:2007/11/13(火) 21:01:26 ID:ZiiEqbUl
(  ´)´Д) )) < ハァハァ こんな所でダメェ
  /  つ つ  < 大丈夫だって,誰も来ねえべ
(( (_(_  ノ ノ
  し∪ ∪

 Σ( ゚д゚ )゚д゚)
  /  つ つ
  (_(_  ノ ノ
  し∪ ∪

  ( ゚д゚ );д;)< ナンデ開けるノヨ
  /  つ つ
(( (_(_  ノ ノ
  し∪ ∪


138 :名無しの車窓から:2007/11/14(水) 10:33:33 ID:Rt7xUp8Y
とりあえずここへどうぞ

削除依頼(入口)@2ch掲示板
http://qb5.2ch.net/saku/



139 :名無しの車窓から:2007/11/16(金) 02:30:56 ID:5Iz3nOH/
      アッヒャッヒャ
          人         /|
  −=≡   (_ )     /  |
 −=≡    (__)    /   |            _, ,_
−=≡    ( ゚∀゚)  /      ●      --=≡(゚Д゚; )
−=≡   ⊂    ⊃             -=≡ / つ_つ
 −=≡   ( ⌒)               -=≡ 人  Y
  −=≡  c し'               -=≡ し'(_)


140 :名無しの車窓から:2007/11/29(木) 14:47:54 ID:9cvNx4VF
>>134
台湾新幹線の要求仕様は「3分間隔で追い抜き運転可能」、
実現したのは「3分半間隔で追い抜き運転」。
但し現段階では台北駅の折返し構造で時間を取られて6分間隔。
渡り線とホームの間に長い急カーブがあり、この通過支障時間が邪魔しているから。

300km/h運転で4分間隔はSKS方式なら十分実現可能な仕様。TGVは少し苦し目。
大阪・京都駅−米原駅間など3分続行運転は現にやっている(>136)
ブレーキ制御が速度-粘着力特性に合わせて行われ、再粘着制御も採り入れられた結果、
高速からの制動時間が短縮されて高速でも短時間の続行運転が可能になった。

141 :名無しの車窓から:2008/01/19(土) 11:25:48 ID:Zmc/rgsJ
ベトナムに敷くなら全く新しいものだから
レガシーフリーなものを創造するチャンスだね。

142 :名無しの車窓から:2008/04/27(日) 21:50:41 ID:25FhXIbJ
新幹線

143 :名無しの車窓から:2008/05/12(月) 22:29:05 ID:PLrEumt1
計画はどの程度進行しているのでしょう?

144 :名無しの車窓から:2008/05/14(水) 17:42:44 ID:5yMnrDLd
http://www.hotnam.com/news/080513070708.html

145 :黒崎恵:2008/05/20(火) 19:09:06 ID:b0EFWbqR



146 :名無しの車窓から:2008/07/07(月) 17:33:10 ID:o0FG9E/G
7/6の美遊人だっけ?を見ていたらハノイの街角がでてきた。
鉄道は出てこなかったけど居合わせた知人がそれみて
珍しくも、行きたくなったと激賞していた。

147 :月読:2008/07/11(金) 18:44:42 ID:8cnDavbZ



148 :名無しの車窓から:2008/07/12(土) 23:55:30 ID:LvUISiio
出張でハノイにいるけど、韓国の中古バスとかトラック多いね
しかもだいたいハングルが残ってる

キムチ臭い文字残してどうするつもりなんだろ
チョン人以外理解できない文字だし。

149 :名無しの車窓から:2008/07/13(日) 20:05:31 ID:Lu+WFCU+
日本車のバスは乗降口が左側にあるから使いにくいんだよ・・・

150 :名無しの車窓から:2008/07/14(月) 14:02:08 ID:gJlFsEK8
すげー昔に都バスの中古が行った(台数的には僅かで終ったらしい)
ときには、サイドボディを切断して、左右を付け替えていたような。
この調子ならベトナムのバスも遠からず
冷房率100%だろなと思ったもんだ。

そこでだ >>148 、あなたが何の業種に属してるのかは知らんが
あなたの力で中古でも新車でもいいから
日本車でベトナムをあふれさせたらどうよ?
二輪はかなり前から日系のが席巻してると聞くが。

151 :名無しの車窓から:2008/07/20(日) 16:02:20 ID:a6ypSFk0
>>148
チョン語はうざいが
貧しければ塗りなおす手間もペンキも惜しい。

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