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サンフランシスコベイエリアの鉄道を語りつくすスレ

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 00:02:03 ID:gUwGXdYn
Muni3rdLine開通記念

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 00:28:20 ID:VRK6mD9J
カルトレインはサンノゼのダウンタウンまで乗入れるべし

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 01:06:30 ID:GAeS+y92
トロリーバスも多い。

4 :元祖4番げったー ◆w6H4XCCKtU :2007/02/10(土) 01:15:02 ID:YSn0JE0s
4様

アムトラックは来ねえなwww

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 01:55:03 ID:gUwGXdYn
BARTはヒルズデールまで延伸すべき。

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 03:30:58 ID:pvdJ/PKn
サンノゼLRT新線利用者の漏れが来ましたよ。


7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 09:01:49 ID:MqFOv/3r
US鉄道と言うと貨物鉄道しかイメージが
無いけど旅客鉄道もあるのか。
国土が巨大杉なので旅客鉄道より旅客航空機
が特性を発揮しまくる背景もあるが。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 09:25:42 ID:YSn0JE0s
bartはサンノゼまで延伸すべし
カルトレインと競合させろ

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 09:30:07 ID:tV254R9Y
西海岸新幹線構想はどうなった?

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 10:24:38 ID:owMamZx2
皆様おはようございます。もしBARTがサンノゼまで出来たら、俺なら パウエル(BART)サンノゼ(CAL)サンフラン(MUNI)パウエルとぐるりと回れるのだが。気になるのは、BARTはどこか、客層の悪い区間があるかな?

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 11:20:56 ID:NxAUhg9S
SFO−LAXにアムトラックは夜行を設定すべし

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/10(土) 22:36:20 ID:gUwGXdYn
Muni 3rd Line乗った香具師いる?

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/11(日) 00:37:43 ID:XWmoUSQ4
市内中心部のbartと路面電車の二層構造の地下駅が好き。
特に、引っきりなしにやってくる路面電車がイイ。

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/11(日) 20:11:03 ID:pOqzZ5zy
MUNIのPCCカーはきれいだなあ。ほかの街のはボロボロだ

なのに同じMUNIのトロリーバスはなんであんなにガタガタなんだろう

15 :名無しの車窓から:2007/02/12(月) 01:02:46 ID:61YFWrHF
>>11
昔あったらしい。
たしかサザン・パシフィックが旅客もやってた頃、
モントレー直通とともに繁盛してたみたい。

16 :名無しの車窓から:2007/02/12(月) 10:45:07 ID:8WO1e4Kq
去年のGWは観光メインでケーブルカーとミュニとミュニメトロの一部バートの空港線しか乗れませんでした。
今年のGWは3泊してカルトレイン含めて乗り鉄三昧します

17 :名無しの車窓から:2007/02/12(月) 21:00:40 ID:zTOpCYbt
BARTの走りの動画ない?

18 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 00:08:51 ID:2b3cf/1l
ケーブルカーはどんどん値上げされますね。
去年行って3回目の乗車で初めてポールに掴まってステップに乗る
立ち乗り?が出来ました。

19 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 00:31:49 ID:P/ZXFy63
bartはアメリカでは数少ない中間車がある電車だな
アメリカは殆どがいわゆるクモハ・クハばっかりだから

20 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 00:32:50 ID:UpMWPXPd
Rio VistaのWestern Railway Museum行った人いない?

21 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 04:43:13 ID:kIBosgNp
>>14
MUNIのトロリーバスってそんなボロいか?
確かに古いのもたまに見るけど大抵はVVVF車でしょ

22 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 04:47:59 ID:XhW/mxSD
地下鉄が空港連絡鉄道の役目を果たしていると言えば
シカゴ・ボストン・アトランタは有名。NYもそうだったような・・・
サンフランシスコの高速鉄道は、最近、空港まで直結したよな

23 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 07:43:42 ID:sXYyapft
BARTの営団6000顔も減ったなぁ。

24 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 18:24:30 ID:sH/u8r3u
>>24
やはり中間に入れないから敬遠されるのかな
老朽化が一番だろうけど

25 ::2007/02/13(火) 18:25:59 ID:sH/u8r3u
間違った>>23でした・・
エクスカージョンチケットで逝ってきまつ・・

26 :名無しの車窓から:2007/02/13(火) 22:39:29 ID:Ec9PObnj
>11
>15
ラークという夜行があったね。
結構乗っていたようだがやる気のないSPはあぼーん。
モントレー行きのデルモンテ号もアムトラック誕生で消滅。
残っていればカリフォルニアの交通もかなり違っていたかと。


27 :名無しの車窓から:2007/02/14(水) 22:55:45 ID:bJfqyqfY
飛行機まで時間があったのでBARTの MILLBRAE駅へ行ったんだが そこのトイレが20畳くらいの空間に男用きんかくし1 手洗い洗面器1 ドアつき洋便器1 洋便器ドアには鍵がなく 巨大空間全体で鍵1個 さすがアメリカ スケールがでかいと思った


28 :名無しの車窓から:2007/02/16(金) 19:31:19 ID:0McQb/+3
カルトレインは以前は昼は1時間毎に普通が走るのみだったけど、今は1時間に普通と快速が各1本走っているんだったね。

29 :名無しの車窓から:2007/02/17(土) 12:53:16 ID:ETx8qt6H
>>12
この前乗ってきました。T-Line
跳ね橋×2、平面交差×2と、見所満載!

基本センターリザベーションで、一部併用軌道となっていますが、
これまでと違いプラットホームがすべて高いので、自動車でホーム横を通過する時、
ホームに当たりそうで、結構怖かったです。


Bayviewあたり、少し治安が悪い感じで、ちょっとMラインを彷彿とさせる感じが・・・。



30 :名無しの車窓から:2007/02/21(水) 04:47:10 ID:9pNXAGJX
>>29
昨日までSF滞在していたんだが熱を出してしまって結局乗れずじまいorz

ってかSFO近辺のBARTの運行系統が変わったんだね
流石に△型の運行系統にするほど需要は無かったか

31 :空港まで直結した:2007/02/22(木) 06:05:09 ID:CqrMhiyq
>>14 サンフランシスコの高速鉄道は、最近、空港まで直結したよな

最近???

32 :名無しの車窓から:2007/02/22(木) 18:18:08 ID:Q2JpObsq
ようつべでBARTの動画を見たことがあるが、物凄い加速だな。


33 :名無しの車窓から:2007/02/25(日) 20:24:46 ID:YI7JGDiM
>>30
どんな感じになったの? >BART

CalTrainへの接続って、利用者いるのかな?


34 :名無しの車窓から:2007/02/25(日) 22:11:40 ID:ivpfrkAH
ケーブルカー
パウエルハイド線の話題はここでつか?

35 :名無しの車窓から:2007/02/25(日) 23:00:09 ID:GUH4ydTX
でいいんじゃない?

36 :名無しの車窓から:2007/02/26(月) 09:33:39 ID:kDa5I8IY
>>33
(1)      空港
      /   \
 ̄ ̄ ̄ ̄      ミルブラー

(2)      空港
           \
-----------------ミルブラー

>>30は、「以前は(1)と(2)があったのに、現在は(1)のみ」ってことを言いたいんじゃないかな。

37 :30:2007/02/26(月) 11:08:01 ID:NVYZLgM0
>>33
俺が使ったよw

>>36
そういうことです
ミルブラーの1番線・2番線とSFOの中線が使用休止状態になっているようでもったいない


38 :名無しの車窓から:2007/02/26(月) 21:26:05 ID:dTyU6RZz
BARTは今もATO運転かな?しかしBARTの加速は阪神のジェットカーもかなわないのではないかと。いい加速するよなー

39 :名無しの車窓から:2007/02/26(月) 22:05:15 ID:EwRp6SUp
阪神ジェットカーなんて世界の高加減速車の中では下のほうになるんじゃ?

シカゴのL、モスクワの地下鉄、ベルリンのUバーン、BART

このどれかだろう。

40 :名無しの車窓から:2007/02/27(火) 00:52:04 ID:PQy7PbrH
>>33
日本からサンノゼの直行便が無くなっちゃったので、
先月だけど、SFOからミルブレー経由カルトレインでサンノゼに行ったよ。
マウンテンビューからはLRTに乗り換えて、一気に3種類も乗れて楽しかった。

でも空港とカルトレインの間ではBARTらしい加速は味わえないから、後日乗り鉄しに行ったw
カルトレインも区間によっては凄いスピード出して豪快に走ってたなぁ


41 :名無しの車窓から:2007/02/27(火) 22:02:15 ID:p4GFALq/
>>40
なくなったのですか・・・、AAだっけ。
よく迎えにいったなぁ。

BARTといえば、eBARTってどうなったんだろ。
建設はもうちょっと先かな?

42 :名無しの車窓から:2007/02/28(水) 17:39:11 ID:CRJfV8A1
BARTの加速スペックは3mph/sec(4.8km/h/sec)。
軽量アルミ車体+150PS(110KW)モータによる全軸駆動+762mmの小径車輪・・・の合わせ技。

43 :名無しの車窓から:2007/03/07(水) 15:09:09 ID:Gk6L62Ho
age

44 :名無しの車窓から:2007/03/16(金) 22:19:47 ID:TtAXxhPR

 28年まえ、BARTに乗ったとき、

  床にきれいなカーペットが敷いてあった。


45 :名無しの車窓から:2007/03/23(金) 23:51:23 ID:2kPZPLtB
今はもう無いの?カーペット

46 :名無しの車窓から:2007/04/01(日) 19:37:52 ID:X432wqNc
あげ

47 :名無しの車窓から:2007/04/02(月) 00:07:56 ID:78i38pMc
>>39
Lは加速度すごいか?
うるせーってのと、おばちゃん場内で再加速させるんじゃねぇってのはあるが。

48 :名無しの車窓から:2007/04/13(金) 21:14:50 ID:unvBPesn
アメリカにしてはサンフランシスコの公共交通利用率は非常に高いな。
日本の同規模の都市くらいはあるんじゃない?
鉄道よりもバス・トロリーバス等が多いみたいだけど。

49 :名無しの車窓から:2007/04/13(金) 23:32:59 ID:BQfHD7ep
だってあの駐車場不足/駐車料金高は深刻だもの。東京以上かも。

50 :名無しの車窓から:2007/04/14(土) 03:02:50 ID:Pq801vf7
確かにアメリカの大都市中心部の駐車場は高い。
10分入れただけで10ドルだったり、月ぎめが1000ドル以上だったりする。

51 :名無しの車窓から:2007/04/14(土) 16:34:55 ID:zX9VoN8z
そもそもサンフランシスコに住んでるような人間は$1000/monthの駐車場代くらい何とも思ってないだろ。
確か市民の平均年収が$70000の都市だから。

52 :名無しの車窓から:2007/04/14(土) 20:46:21 ID:RI5HpqYJ
労働者の多くはオークランドや南サンフランシスコなんかからバスやBART、CALTRAINでやってくるんだよ。

>>51
ほぅ、君は年収の2割近くを駐車場代に割いて痛くも痒くもないのか。太っ腹だねぇ。

53 :名無しの車窓から:2007/04/14(土) 21:01:45 ID:SUM2VlDu
>>52
アフォ?

「平均」が$70000って相当な高額ってことがわからんか?
平均を押し上げている高収入の人口がそれだけ多いと言うことだよ。
サンフランシスコの住宅市場でも見てから突っ込めよ。

54 :坪井野(・〜・)理緒:2007/04/15(日) 05:30:14 ID:Q+I2WC7u
ラインFの延長計画どうなった?

55 :名無しの車窓から:2007/04/15(日) 11:36:47 ID:nsYf5njN
BART の 12 St, 19 St あたり、
http://www.bart.gov/stations/schedules/lineSchedules.asp
ここで見ると、黄色(Daly City - Pittsburg/Bay Point)と
橙(Fremont - Richmond)が同時に 12th St に入って、
Mac Arthur まで並走した後、黄色が右、橙色が左に分かれているようですね。

ちゃんと乗り換えできてるんでしょうか。

56 :名無しの車窓から:2007/04/18(水) 01:48:33 ID:2Z4EXfy8
>>55
Google Earthで見るとわかるけど、ちゃんと同じホームに入ってそのあとポイントで分岐してますよ。
12st付近の地下区間まではわかりませんが。
メトロ東西線・総武中央各停の混走区間みたいなものかと。

57 :名無しの車窓から:2007/04/30(月) 01:54:05 ID:VFzWcPqh
SF市内南部のBARTはサザンパシフィックの廃線敷を流用してるんだっけ?

58 :名無しの車窓から:2007/05/01(火) 18:10:49 ID:ch4qKVKd
廃線敷もなにも。Caltrainが旧SPの路線そのものを引き継いだんだよ。

59 :名無しの車窓から:2007/05/02(水) 03:00:16 ID:GnYw/t82
>>58
それは分かってる。

ただWikipediaにあるサンフランシスコ・ベイエリアの19世紀の地図だと今の湾岸ルートじゃなくてバルボアパーク回りになってるから気になっただけ

60 :名無しの車窓から:2007/05/08(火) 08:23:21 ID:D+/YhKIJ
>>57
>>59

やだね、こういうやつ

61 :名無しの車窓から:2007/05/09(水) 21:33:57 ID:1k+sqC0u
>>51
日本でも大都市居住者のマイカー保有率が下がってきている。

62 :名無しの車窓から:2007/05/11(金) 22:38:29 ID:GpibJE97
>>61
別にサンフランシスコで車の「保有率」は下がってないと思うんですが...
車がなくても不自由じゃないのは街の中心部だけだし、家は大抵駐車場込みだし、
高速道路はタダだし、日本の大都市とは比較できない気が。
公共機関があるから通勤はそれを使おう、とかいう人はそれなりにいると思うけど。

ちなみに駐車場はは$300/monthぐらいであるみたい。

63 :名無しの車窓から:2007/05/23(水) 15:56:47 ID:aW4urHwv
地元民ですが、
シリコンバレー界隈は、線路は結構あるんだけど、カルトレインとライトレール以外の
線はあまり使われていない感じですね。ほとんどジョギングコースになってる。

Foothill という大通り(高速道路?)があるんだけど、そこは昔線路だったらしい。
確かにそれっぽい道筋だし(現存する線路を自然に延長すると Foothill になる)、
あと中央分離帯なんかに線路に使っていたと思われる石がゴロゴロしている。
http://maps.google.com/?ie=UTF8&t=h&om=1&ll=37.335497,-122.06435&spn=0.008223,0.0106&z=16

上の地図に現存する線路を西へ進むと、町外れのセメント工場にたどり着く。
この路線はたまに使われているという話なんだけど、工場脇には朽ちかけた貨車が
いつも止まっているだけ。今はトラックでの運搬が主なのかな。
http://maps.google.com/?ie=UTF8&t=h&om=1&ll=37.321416,-122.085078&spn=0.004112,0.0053&z=17

ミルピタスにはこの界隈では割と有名な巨大モールがある。その脇に Union Pacific
と書いてある貨車が静かに止まっている。人でにぎわうショッピングモールとは対照的。
ここは昔フォードの工場だったそうだから、その頃は活躍していたんですかねえ。
http://maps.google.com/?ie=UTF8&t=h&om=1&ll=37.417019,-121.89492&spn=0.001027,0.001325&z=19

なんちゃって廃線(?)めぐりしてみました。

64 :名無しの車窓から:2007/05/27(日) 22:10:43 ID:zcpMt8Ur
フォスターシティにBARTを

65 :名無しの車窓から:2007/05/27(日) 23:21:24 ID:ttx59k3k
リバモアにBARTを。
I-580の中央分離帯を用地に使えるし。

66 :名無しの車窓から:2007/06/04(月) 01:27:36 ID:IFuWp5XQ
KEY SYSTEMのA,B,C,EルートをLRTで復活きぼん

67 :名無しの車窓から:2007/06/12(火) 17:49:13 ID:ji2YtF2s
Bay Area Rapid Transit

68 :名無しの車窓から:2007/06/14(木) 23:27:43 ID:RwaVzdbZ
ベイブリッジの下段から自動車を追放してKey Systemを復活させろ!

69 :名無しの車窓から:2007/06/26(火) 01:19:13 ID:MOt9UWwO
BARTはフォスターシティまで延伸すべき

70 :名無しの車窓から:2007/06/29(金) 16:20:34 ID:3bd1HItN
ウィル・スミスが主演の映画Persuit of Hapinessでは
BARTがときどき出てて、おもしろい。
エンドロールでもBARTがクレジットされてますね。
というかBARTのフリーペーパーBart Timesでも
映画制作に協力したで〜っていう記事が載ってますた。

71 :名無しの車窓から:2007/07/04(水) 03:00:13 ID:RRAx7i2A
サンフランシスコのグランド・セントラル・ターミナル?なるものが
2008年着工2014年完成予定らしいね。
BARTやMUNI MetroをはじめCaltrainやLAへのHigh Speed Railも乗り入れるとか。

72 :名無しの車窓から:2007/07/06(金) 17:40:55 ID:5elazYkZ
>>71
その流れと関係あるみたいなんだけど、Millbrae と SFO の間の接続が
Jan 2008 からなくなっちゃうみたい。
San Bruno からは行けるみたいだから、>>36の(1)の右辺がなくなるということかな。
南側から行く人は不便になりますね。

ttp://groups.yahoo.com/group/BATN/message/35522

73 :名無しの車窓から:2007/07/07(土) 10:39:19 ID:EH/DMroJ
×Persuit of Hapiness
○The Pursuit of Happyness

74 :名無しの車窓から:2007/07/09(月) 04:19:20 ID:Etm9lKvR
>>71
kwsk

75 :名無しの車窓から:2007/07/10(火) 16:03:11 ID:Z7XaULEd
ここら辺→ ttp://www.bayrailalliance.org/projects に建設予定の路線が書いてあったり
するけど。High Speed Rail とかって本当にできるんだろうか。

76 :名無しの車窓から:2007/07/11(水) 01:56:06 ID:Xb//HdSw
シュワちゃんがことごとく邪魔してるみたいだな。

GOVERNOR SNUBS HSR
http://www.calrailnews.com/crn/0407/0407_3.pdf
「シュワルツネッガー知事は、High Speed Railの総予算のわずか1%しか承認しなかった」

77 :名無しの車窓から:2007/07/13(金) 00:57:59 ID:OH1ASsXa
>>75
N700でもいれるのかな?

78 :名無しの車窓から:2007/07/13(金) 01:32:38 ID:OH1ASsXa
てかCaltrainを電化するのか。

79 :名無しの車窓から:2007/07/13(金) 13:04:13 ID:22UrMDrv
MLBオールスター見たけど
LRTが球場前まで延びてきたのを初めて知った
次回ジャイアンツの試合を見に行くときは
ダウンタウンから電車で行けるんですね

80 :名無しの車窓から:2007/07/13(金) 21:26:26 ID:4RscPXzx
【参院選】民主党から、在日コリアンの期待背負った金氏(民団幹部)が立候補…在日参政権訴え
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1184303066/l50

81 :名無しの車窓から:2007/07/13(金) 22:22:11 ID:22UrMDrv
こういう書き込み本当にウザイな
どうせ某団体のマワシモンだろうけど
今回は民主に入れてやろっと

82 :名無しの車窓から:2007/07/13(金) 22:46:42 ID:hHHULbZ5
HSRのイメージ画って500系にそっくりだけど…。
きっと動力分散型にはしないんだろうね。

83 :名無しの車窓から:2007/07/13(金) 22:58:46 ID:hHHULbZ5
あ、ちがった。どうみても700系レールスターでした。

84 :名無しの車窓から:2007/07/14(土) 08:58:10 ID:t9Te5Gy2
>>75
本格的だなぁ。
サンフランまでいくんなら
ジャックロンドンみたいないまどき滅茶苦茶な運用が見れるかな
とかおもってたんだが。

85 :名無しの車窓から:2007/07/15(日) 00:33:25 ID:FbtYaOJf
ベイエリアはどんどん鉄道が増えるのか。

モンテレーまで電車を走らせるみたいだし

86 :名無しの車窓から:2007/07/15(日) 20:35:52 ID:ez2sKqQ4
それでも30年代より小さいネットワークなんだから昔はスゴかったのね

87 :名無しの車窓から:2007/07/16(月) 19:51:04 ID:m+4YxX1R
>>76
うーんどうなんだろ。ttp://www.fresnobee.com/287/story/45687.html の記事だと
だいぶプロジェクトに関して肯定的に見えるけど。

こちらの記事の方が時期が少し後なので、>>76みたいなことを言われて慌てて
弁明したのかもしれないが。

88 :名無しの車窓から:2007/07/18(水) 03:17:08 ID:1aEA9EYV
ベイエリアとLA近郊、と道程のいくつかの都市以外恩恵に預かれない状況下で
莫大な州予算を投下することに全州の納税者の理解を得られるか、ということみたい。
「オラが村は通過されるだけで、土地は取られるわうるさいわで何もいいことないだ」
「オラの村なんぞかすりもしねぇ、オラの金使うんならオレゴン州境まで敷いてくんろ。
でねぇと納得でけね」
「都会に住んでる人ばっかええ目みてワシら田舎モンは金払うだけかい、そげなもんいらん。やめてまえ」
んで支持率に影響すると。
やっぱこういったものは地方自治体レベルでは難しいのかもねぇ。国家プロジェクトならゴリ押しもでけそうなもんだが

89 :名無しの車窓から:2007/07/22(日) 01:02:20 ID:X7yLPqai
>>72
まぁ一般の観光客にはそれほど影響はなさそうだけど
俺がよく旅の最後にmuni→caltrain→bart経由でSFOに行ってたルートは不便になるなぁ

90 :名無しの車窓から:2007/07/23(月) 22:19:04 ID:ZdMMmq3j
都心部の路面電車の地下駅が良かったなあ。
引っきりなしにやってくる電車に萌えた。路面電車だからあれくらいの運転間隔は余裕なんだけど、
地下鉄のような構内の駅で1分も空けずに次の電車がやってくるのは感動した。
また、各列車到着前にこまめに「次の電車の編成はA,A,D」というような自動放送が流れるのもスゲーと思った。

91 :名無しの車窓から:2007/07/25(水) 09:36:03 ID:pFuzn16e
>90
昔は地上の路面が複々線であれよりももっと来ていたらしい。

92 :名無しの車窓から:2007/07/26(木) 00:06:02 ID:GK+9+JTi
バスみたいなもんだったからねぇ。
とはいえスピードは遅い
ようつべに複々線時代の動画あるよ

93 :名無しの車窓から:2007/07/26(木) 00:39:32 ID:GVGXDlPI
market stを複々線の路面電車が走り、
ベイブリッジの下段をKey Systemが駆け抜ける時代があった。

すばらしい時代だ。
そのころのSFで暮らしてみたかった。

94 :名無しの車窓から:2007/07/26(木) 00:40:19 ID:GVGXDlPI
market stを複々線の路面電車が走り、
ベイブリッジの下段をKey Systemが駆け抜ける時代があった。

すばらしい時代だ。
そのころのSFで暮らしてみたかった。

95 :名無しの車窓から:2007/07/26(木) 00:46:24 ID:GK+9+JTi
俺もそう思うけど一回言えばいいよ

96 :名無しの車窓から:2007/07/28(土) 18:51:22 ID:pcJWRd7Q
マーケット・ストリートが複々線で、なおかつベイブリッジをKey Systemが走っていたのは
わずかな期間だったのでは、と思います。そのほとんどが戦争中。
そのころに日本人としていたらどえらい目にあっていたのは想像に難くない…気がします

97 :名無しの車窓から:2007/07/30(月) 22:21:38 ID:wO/nrtvZ
>>96
Concentration Camp行きの列車に長時間乗ることができたでしょうw
鉄ヲタにはたまらないとか?

98 :名無しの車窓から:2007/07/30(月) 23:24:45 ID:TyzIo6uU
鉄道網は見られず鉄条網ばかり見るはめになると。

99 :名無しの車窓から:2007/07/31(火) 00:48:11 ID:sgbCDyCA
誰がう(略)

100 :名無しの車窓から:2007/07/31(火) 21:10:07 ID:Sig0d2dx
ゴールデンゲートブリッジよりベイブリッジのほうが先に出来てたことを最近知った。

101 :名無しの車窓から:2007/08/10(金) 16:32:19 ID:soVDvsir
そういえば例のミネアポリスの橋は建造後40年だって?
ゴールデンゲートブリッジもベイブリッジもそれよりはるかに古いよね確か。

水面からの高さも比べものにならないし、崩落したら絶対助からないだろうな...

102 :名無しの車窓から:2007/08/11(土) 09:52:41 ID:ojYmt80q
あそこは水深深いからな。

103 :名無しの車窓から:2007/08/11(土) 11:05:52 ID:PPyM3yzF
アルカトラズ島の前の海に落とされるのと同じなんだろ。そりゃ死ぬな。
流れもきついし、水温低いし。

104 :名無しの車窓から:2007/08/21(火) 09:41:00 ID:X96BcOvy
BARTの長期間駐車場って結構安いね。

105 :名無しの車窓から:2007/08/21(火) 10:20:55 ID:xhDj3w3K
狭い日本はもういやだー

106 :坪井野(・〜・)理緒:2007/08/21(火) 21:37:01 ID:J5P9nc7H
ミネアポリスの橋の崩落事故
けど凄かったけど首都高速にも同じような
問題が有りますよ耐用年数切れと言う問題がね!

107 :名無しの車窓から:2007/08/23(木) 06:27:08 ID:mjiozQXL
High Speed Rail のプロモーションビデオ?

ttp://www.youtube.com/watch?v=zD1QGNsRg74

108 :名無しの車窓から:2007/08/30(木) 07:20:02 ID:Qs4Y41gT
1st Spare the Air Day means free rides on most transit

http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=/c/a/2007/08/29/BACERQQEJ.DTL

109 :名無しの車窓から:2007/09/01(土) 20:14:29 ID:qh8hgrrh
High Speed Rail のルートについて、セントラルバレーからサンフランシスコに
アプローチするのに2つの案があるみたいですね。

1. トレーシー 〜 アルタモント峠 〜 フリーモント
2. ロスバノス 〜 パチェコ峠 〜 ギルロイ

サンノゼとかサウスベイ(シリコンバレー)方面にとっては当然 2. の方がいいわけですな。
http://www.mercurynews.com/ci_6717630

そういえばアルタモントと言えば風力発電のプロペラが沢山並んでて、
あそこら辺を通過するとエコっぽくていいかも。
http://maps.google.com/maps?z=15&q=37.7497,-121.6832&t=k

110 :名無しの車窓から:2007/09/01(土) 20:26:59 ID:qh8hgrrh
しまった、峠というぐらいだから(ちなみにpassという単語を峠とした)、
下手をするとトンネル通過か...

111 :名無しの車窓から:2007/09/22(土) 23:42:36 ID:Ml752JvU
細かくて恐縮だけどMillbrae(ミルブレー)ね。

日本人駐在員も結構住んでる町。

112 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 03:54:16 ID:/JJlmYw6
911がなかりせば、
今頃BARTがSJ市内に到達し、
Caltrainも電化されてたんだろうな。

113 :名無しの車窓から:2007/09/23(日) 10:56:22 ID:kTic7THJ
なかりせば  って何?

114 :名無しの車窓から:2007/09/26(水) 04:56:53 ID:vtreVCWI
>>113
なかり -> 形容詞「なし」の連用形(ない)
せ -> 助動詞「き」の未然形(過去の意)
ば -> 接続助詞(もし〜なら)

現代語訳例: なかったなら

115 :名無しの車窓から:2007/09/26(水) 13:21:49 ID:Im8I4TpK
ふーん。なんで連続テロがなかったらそうなるの?
おしえてエロいひと。

116 :名無しの車窓から:2007/09/26(水) 21:20:41 ID:+/yAyGpv
テロ発生→景気減速→税収減→新規プロジェクト凍結

117 :名無しの車窓から:2007/10/05(金) 06:16:30 ID:mcr+OaJN
age

118 :名無しの車窓から:2007/10/05(金) 22:25:23 ID:uI9xYpKJ
ミュニ・メトロのEラインって建設中なの?
wikipediaにそう書いてあるけど。

119 :名無しの車窓から:2007/10/08(月) 19:07:13 ID:rQUsV5y8
ずっと昔にバークレイに住んでいたことがあるのだが、
ベイブリッジ経由SFTrans Bay Transit Terminal行き(F系統だったか?)に乗り、
オークランドに入ったあたりで車窓より道路から分岐する線路敷(レールは無し)
と使われていない待合室みたいなのが見えた記憶がある。
あれはもしかしてKey Systemの名残りだったのか・・・?

120 :名無しの車窓から:2007/10/09(火) 17:03:55 ID:bMT0dobC
いつごろ住んでたんですかぁ?
私もオークランドにいました。60年代の後半ですけど。

121 :119:2007/10/09(火) 20:58:57 ID:zJIGJN9U
>>120
1970年代終わり頃です。
>>119の「F系統」とは、ACtransitのバスの系統名です。
この「F」はKey Systemの電車のものを引き継いでいるんですかね?

122 :名無しの車窓から:2007/10/09(火) 23:17:18 ID:DTMlaRte
ミュニメトロの郊外区間で、重連の後方車輌で
乗り降りしている人はただ乗り?

123 :名無しの車窓から:2007/10/10(水) 00:14:27 ID:nFgaGGF3
薩摩守〜さつまのかみ〜

124 :名無しの車窓から:2007/10/12(金) 20:40:00 ID:yqT8J625
>>121
>この「F」はKey Systemの電車のものを引き継いでいるんですかね?

それっぽいですね。

Key System の F のルート:
http://www.oberail.org/map.php?id=5

AC Transit の F のルート:
http://www.actransit.org/maps/maps_results.php?ms_view_type=2&maps_category=1&maps_line=oak&version_id=1&map_submit=Get+Map&PHPSESSID=c4a4200f6fc959959a5be02bd365165c

125 :名無しの車窓から:2007/10/12(金) 20:44:03 ID:yqT8J625
しまった、AC Transit の方は session id とか入ってて駄目かも。
その場合は http://www.actransit.org/maps/ で Maps > Oakland/Alameda と選択。

126 :名無しの車窓から:2007/10/12(金) 23:05:50 ID:++4L9CMT
>>124
ご教授ありがdです。
私の記憶では、AC Transitのバス路線の系統は、
・Trans Bay系統(ベイブリッジ渡りSF行き)がアルファベット
・一般市内路線が数字
でした。


127 :名無しの車窓から:2007/10/19(金) 23:36:57 ID:scDdAP/k
ケーブルカーで現金払いが多くて、フリー切符の人すごく少ないけど
なんでだろう?往復するとフリー切符1日分に近い金額になって
ほかにミュニとか乗れば、絶対徳だと思うんだけど

128 :名無しの車窓から:2007/10/19(金) 23:57:57 ID:V9gKuJ+l
>>127
どっかにクルマ置いて観光のためだけに乗るから
場合によっては往復しないし

少なくとも俺はそう
SFとはいえクルマ(レンタカー)なしは考えられない


129 :名無しの車窓から:2007/10/20(土) 00:09:06 ID:WoLqWHw5
なるほどね。たしかに車社会ですもんね。

130 :名無しの車窓から:2007/10/20(土) 01:03:31 ID:VhZFGTjM
そっか…
俺はずーっと宿にクルマ置きっぱなしで数日間電車バス徒歩だけで動いてたわ
だってパーキング高杉

131 :名無しの車窓から:2007/10/20(土) 21:42:02 ID:kGU2S8nw
>>130
宿のパーキングこそ高くねーか?
1日40ドルとかとられてぶったまげたよ。

132 :名無しの車窓から:2007/10/20(土) 22:41:04 ID:VhZFGTjM
ちゃんとパーキング無料のとこ探して泊まったよ。全込みで$95
チャイナタウンのど真ん中。立地を考えたら安いほうかなと

133 :名無しの車窓から:2007/10/22(月) 15:24:18 ID:fVhl89sz
>>127
>>122

134 :カルトレインの駐車場:2007/10/24(水) 02:59:10 ID:1sf9dRfV
++++++BARTの長期間駐車場って結構安いね。

カルトレインの駐車場も安いね。

135 :名無しの車窓から:2007/10/25(木) 19:57:09 ID:dvIIqb14
>>134
通勤で列車を使う人のためだろうね。

アメリカに住んでいる人なら、長期でアメリカを離れるときにそれらの駐車場に車を
止める、という技もありかなあとちょっと思ったが、結局荷物を運ぶのが面倒かな?

136 :名無しの車窓から:2007/10/25(木) 22:33:10 ID:IJz8oGyn
ミルブレーでSF行きの列車が入線する時の機関車が鐘をカァンカァンカァンと鳴らすのいいよなァ。SFOに到着したら、遠回りのBART→CALT→MUNIな俺。鉄織田で西海岸に来るならぜひSFへ!!


137 :名無しの車窓から:2007/10/25(木) 23:36:58 ID:nRGEKKS9
そういえばGWに行ったら、1日だけ乗り物が全て無料の日があった。

138 :名無しの車窓から:2007/10/26(金) 21:13:24 ID:3OvexGTS
>>137
それって何年前?
6月〜9月ぐらいの間なら >>108 に書いてある Spare the Air Day の可能性が
あるんだが、GW 頃って何かあったかな。

139 :名無しの車窓から:2007/10/26(金) 21:23:35 ID:3OvexGTS
あ、そういえばベイブリッジで事故があったときはタダになったんだっけ?

140 :名無しの車窓から:2007/10/26(金) 21:28:41 ID:3OvexGTS
うーんビンゴかな?
http://gov.ca.gov/index.php?/press-release/6057/

というわけでシュワちゃんに感謝しましょうw

141 :名無しの車窓から:2007/10/26(金) 23:14:42 ID:WA9k6xTY
去年の4月18日(SF大地震100周年)もMUNI全線無料だったYO

142 :有馬温泉:2007/11/04(日) 16:16:25 ID:miW413qD
今年5/1が無料でした。
ミュニもカルテトレインもsanjoseのライトレールも無料開放でしたよ。

143 :名無しの車窓から:2007/11/04(日) 16:19:09 ID:miW413qD
 

144 :名無しでGO!:2007/11/05(月) 23:12:08 ID:cb5y5z1L
10年ぶりにCalTrainに乗ったんだが、車内で切符買おうとしたらめちゃ怒られた。
信用乗車方式になったことなんて知らなかったし。。。。

後から調べてオモタのだが$200取られなくてよかった。。。。

145 :名無しの車窓から:2007/11/06(火) 04:37:38 ID:lBXpXWC3
>>142
>カルテトレイン
タダでもあんま乗りたくないな

>>144
kwsk

146 :現地人:2007/11/06(火) 14:06:31 ID:Q0uPAzYj
たぶん144もそうだったと思うけど、たいていは
次の停車駅で降りて切符を買うように言われる。
券売機まで付き添ってくれる車掌もいれば
さっさとドアを閉めてしまう車掌もいる。
時間帯と車掌のご機嫌次第か。

200ドルの罰金を実際に食らうシーンは見たこと無いなぁ。
指示を無視しまくったら警察を呼ばれるんだろうけどね。

147 :名無しの車窓から:2007/11/06(火) 16:00:11 ID:inRCkpjl
カルトレインの券売機は、アメリカの自販機の中でも優秀な部類と言わねばなるまい。
なんと$1より高額な紙幣が使えるのである。
さらにお釣りとして$1硬貨にお目にかかることもできる。

148 :名無しの車窓から:2007/11/06(火) 22:50:48 ID:vay7Sc/v
BARTとAMTRACKの乗換駅(駅名失念)の
AMTRACKのホームでは
自動放送で駅舎で事前に切符を買えと何回か流されていたよ。

149 :名無しの車窓から:2007/11/06(火) 23:56:44 ID:eR1/19la
>>147
確かに1ドル札以外が使える券売機ってあんまり見ないね
全部1ドルコインでお釣りが出た時は笑ったが

150 :名無しの車窓から:2007/11/07(水) 01:20:16 ID:9QdZyNCb
ええ? MuniとかBARTとかで、$20紙幣とか普通に使えなかったっけ??

Caltrainの券売機で$1硬貨をGetしたときは、かなりびっくりした。
$1硬貨の存在を知らなかったので。。
旅行ガイドブックにもクォーターまでしか紹介してないし。

151 :名無しの車窓から:2007/11/07(水) 01:44:15 ID:qW5ZNpZT
>>149
>全部1ドルコインでお釣りが出た時は笑ったが

なんだかスロットマシンで当てたみたいでね。
20ドル紙幣で安い切符を買った日にゃ...

152 :名無しの車窓から:2007/11/07(水) 01:52:05 ID:qW5ZNpZT
>>150
アメリカは自販機一般が日本よりショボいので、交通系の券売機が優秀に見えるというか....
ま、日本でも鉄道の券売機の方がより高額紙幣を扱えるようになってるか。

ちなみにスナックとかの自販機でらせんが回って出てくるのがあるじゃない。
あれは信頼性低いよねー。スレ違いだが。

153 :150:2007/11/07(水) 01:55:20 ID:EcphJz3y
>>152
時々引っかかって落ちてこない時もあるからねw>らせんの自販機
んでもう一度買ってみると2個落ちてきたりw

154 :名無しの車窓から:2007/11/07(水) 02:10:15 ID:qW5ZNpZT
>>153
そうそう。
自販機にタックルしてなんとかひっかかった商品を取れることもある。
商品が引っかかったままの自販機に通りすがることもあり、タックルすべきか迷うw

自分が前に失敗したのは、商品の補充がいい加減で空きスロットがあり、
その空きスロットが最前面にきてるのに気付かず選択してしまった。
らせんがむなしく回転するのを見送りましたとさ。 

155 :名無しの車窓から:2007/11/07(水) 09:41:12 ID:tqmrwaT4
SFOにあった「なんでも販売機」は妙にテクニカルな動きしてたわ

156 :現地人:2007/11/07(水) 13:57:29 ID:eyTNIs6o
>>149

全部25セント玉で出てくることもあるよ!

ほとんどの自販機は1ドル玉を認識するので実は結構便利。
1ドル札だと認識できなくて何度もつっこまないといけないことがあるけど
1ドル玉だと一発でOK!お札でないと日本に戻ってきたときに円に
戻せないけど、在米中は結構重宝するよ!
アメリカ人には超不人気らしく、何度もモデルチェンジしてるけど
いっこうに普及する気配なないけどね。
あと自販機・発券機は5セント玉(日本で言う5円玉)を
受け付けてくれるのもいいよね。


157 :BARTPLUS:2007/11/07(水) 14:56:44 ID:TFyc5nOl
CALTでサンホセ行く時ミルブレーの自販切符買うときにクレカで買おうとしたが、日本発行のクレカだめだったorzインサートがまずかったのかなぁ。

158 :名無しの車窓から:2007/11/08(木) 14:05:11 ID:Jh0YOoct
おつりの$1コインをいっぱい持っていたので、
帰りの空港(SFO)のショップで使い切ろうと使ったら
店員に一瞬怪訝な顔されてから、「Traffic coinね」と言われた・・

159 :名無しの車窓から:2007/11/09(金) 13:54:27 ID:ffaYpWbl
しかし西海岸で鉄道が便利な街ならば、SFだよな。MUNI.CALT.BART.VTA(サンノゼだが)いろいろあるし。比較的治安もいいほうだし。でもなぜか中華の方によくお声が掛かるwww

160 :名無しでGO!:2007/11/09(金) 21:54:40 ID:Kd3lBpqt
BART、5回乗ると1回自動改札機がトラブル件について。

161 :名無しの車窓から:2007/11/12(月) 22:36:11 ID:oLKiJXfx
本日はベテランズデー だけど湾内はオイルスピルorz

162 :名無しの車窓から:2007/11/14(水) 23:04:11 ID:BocO/7SK
http://mixi.jp/view_community.pl?id=2802096

コミュを作った

163 :名無しの車窓から:2007/11/17(土) 12:16:44 ID:q5D6/OvD
サンフランシスコはトロリーバスを鉄道とみなせば、鉄道の路線網は日本並みじゃない?

164 :名無しの車窓から:2007/11/17(土) 17:50:50 ID:VWsEdDiG
>>163
日本は日本でも、広島並って感じか?トロリーバスはしょせん路面電車と変わらないぞ。

165 :名無しの車窓から:2007/11/18(日) 07:17:05 ID:2gwFt+DO
>>109
High Speed Rail の委員会的にはサンノゼ経由を推している模様

State agency to propose high-speed rail route go through San Jose
http://www.mercurynews.com/news/ci_7455002?nclick_check=1

しかし、建設が決まっても開業は早くて2018年だそうでorz

166 :名無しの車窓から:2007/12/07(金) 20:13:43 ID:c/nNVXQi
今週2つ記事がありました
http://www.paloaltodailynews.com/article/2007-12-4-12-04-07-smc-caltrain-bikes
http://www.paloaltodailynews.com/article/2007-12-5-12-05-07-smc-scc-caltrain

いろいろとありますね

167 :名無しの車窓から:2007/12/21(金) 05:35:59 ID:M636dgpI
まずは サンディゴーLA間を。

168 :名無しの車窓から:2008/01/07(月) 04:12:02 ID:iTrmgIRJ
bartを早くサンノゼまで延ばせ!


169 :名無しの車窓から:2008/01/19(土) 16:28:15 ID:Relwj9By
ヘイワード-ヒルスデールに路面電車を

170 :名無しの車窓から:2008/01/22(火) 03:37:18 ID:af/+pC1s
Amtrak のストライキで Caltrain にも影響?
ttp://groups.yahoo.com/group/BATN/message/37001

...でも大丈夫そう?
ttp://groups.yahoo.com/group/BATN/message/37023

171 :名無しの車窓から:2008/02/03(日) 10:31:23 ID:oAyuCjZS
BARTのミルブレ<->SFO間運行が休止になった。
caltrainとの連携が大変悪くなりサンノゼ方面への
鉄道アクセスがひどく不便に。
SFOからサンフランシスコ市内へのアクセスは変わらず。


172 :名無しの車窓から:2008/02/03(日) 23:29:28 ID:dDm8Kmyn
その代わりに休止になっていたSan Bruno<->Millbraeにまた営業電車が走るようになったのか・・・。
MillbraeとSFOの無料シャトルバスはBARTがSFOに乗り入れた時点で廃止だっけか?


173 :171:2008/02/04(月) 11:08:03 ID:1UA5kNQh
>>172
そうです。
無料シャトルは無くなったままみたいです。
昼間は20分(30分だったかも)おきで便利とは言い難かったんだけど、
結局いまのBARTで一度サンブルノに出る方が時間がかかるようになりました。
というわけで結局サンブルノ・ミルブレ・SFOの三角形を
フルに使ったのは最初の一時期だけですね。

BART延伸自体が、バブル期の日本を手本にアメリカのハイテク・バブル期前期に
立てられたプランなので、まぁ典型的な失敗策ということでしょうか。
あるいは、アメリカで鉄道主体の客輸送というのはやはり無理があるのかも知れません。
シリコンバレーに住んでいる自分にとっては随分と不便になりますた。
でも文句言いながらも使うんだけどね。

174 :名無しの車窓から:2008/02/04(月) 23:05:38 ID:0v6Nqyd4
SamTransとBARTが仲悪くて、BART延伸の責任の擦り付け合いやっているのがいけないか?
それでもUSの中では儲かってる(税金の補助の割合が少ない)らしいですけどね。>BART

175 :名無しの車窓から:2008/02/12(火) 20:26:56 ID:qYykkyf3


176 :名無しの車窓から:2008/02/20(水) 23:01:40 ID:/vqUIVq8
そこでBARTの延伸。

HillsdaleかFoster Cityまで延伸してください。途中駅はいらないので

177 :名無しの車窓から:2008/02/21(木) 06:10:24 ID:zsfa2IZj
普段あまり電車に乗らないんで路線とかよくわからないんだけど、
電車でサンフランシスコあたりからナパまで行けるといいなあ。
そしたら心置きなくワインを楽しめる。
普段は車なんで、テイスティングを「ほんのちょっと」するだけです。
ウチはサウスベイなんでカルトレイン経由で... あ、カルトレインって飲酒は駄目だっけ?

178 :名無しの車窓から:2008/02/21(木) 12:45:24 ID:/D1wBbwG
>>176
Hillsdaleって快速が止まったりで扱いが良いよね。なんで?
近くに済んでる人には悪いけど、競馬場とショッピングモールが
あるけど、でもそれだけという気がするので。

>>177
イベントがあるとき(野球のGiants戦とか)で混んでいる時の夜9時以降がだめ。
それ以外はたしかOK。ほろ酔い状態で乗るのはたぶんOK。
べろべろだとだめかも知れない。ゲロったときにどうなるかは知らない。
キリスト教が事実上の国教なせいか、酔っぱらいには法律はあまりやさしくない気がする。

179 :名無しの車窓から:2008/02/21(木) 14:41:42 ID:EK4c90wL
>>177
飲みながら乗れる列車ならあるけどね

180 :名無しの車窓から:2008/02/22(金) 01:17:23 ID:Ms18qbQ1
>>178
多分ACトランジットのTransBayがあるのと、金持ちの某ラグーンの最寄だから?

181 :名無しの車窓から:2008/02/28(木) 03:07:34 ID:hZzwgcNR
>>40書いた者ですが、あららら、SFO〜ミルブレー休止ですか。
今度サンノゼ行く時にはますます不便になるなこりゃ…
LAX経由乗り継ぎの方がいいかなぁ…

182 :名無しの車窓から:2008/03/01(土) 21:19:12 ID:ft7+S+sG
>>180
ACが来てるのね。なるほど。
caltrainのページをみてたらHillsdaleから近辺にシャトルのバスを出すらしい。
駅の駐車場がキャパ一杯になるので近隣の駅の空いている駐車場に
お客を誘導するためとのこと。やっぱり結構使われてるんだね。
う〜ん、ついでに Millbrae から SFOへののシャトルも出してよ。

183 :ベイエリア住人:2008/04/06(日) 16:17:38 ID:hX2R9mjZ
caltrainの明るい話題

昨年分の総括がリリースされていて地元タブロイド新聞に
解説その他が載ってた。
それによると、乗車人数がガソリン代の値上がりも手伝って
2004年に最低を記録した後は年20%程度の上昇が続いていて
去年2007年の時点で過去のピークを越えて平日で平均4万人弱を
さばくまでになったとのこと。特に朝は座りきれない客が出てしまうほどに
(さすがに積み残しは無いみたいだけど)。
乗客の平均移動距離も2004年の20マイル程度が30マイルにのび太。
補助金も新たにもらえるらしくボンバルディアに新編成を発注予定。

あと、十数年後には電化するつもりらしいけど、これは、
景気が良かった時期の数字を元にしているので個人的には眉唾。

184 :名無しの車窓から:2008/04/07(月) 02:26:49 ID:U3hSKfgi
いよいよサンフランシスコ都心延伸かな?

185 :名無しの車窓から:2008/04/07(月) 02:58:41 ID:zp8dWRbs
ありえないでしょ。。

186 :名無しの車窓から:2008/04/07(月) 07:03:37 ID:Q6alfjb7
>>185
あり?>>71のGrand Central Terminaiもう作りはじめてるんじゃないの?
地下に乗り入れるんだったら今のままのディーゼルじゃまずいと思うけど。第三軌条集電かな

187 :名無しの車窓から:2008/04/07(月) 14:07:57 ID:/scXNObJ
あ。すいません。そのProjectしらなかった。これ↓だね。
ttp://www.transbaycenter.org/TransBay/content.aspx?id=40

2008-2014 - Phase I, Temporary Terminal and Transit Center Building
2012-2019 - Phase II, Downtown Rail Extension
と、あるので、延伸工事は、2012からかな。
若干、半信半疑だが、出来るとかなりいい。
将来、Hi-speed railを受け入れる野望があるみたいだから、Third railはないんじゃないかな。

けど、現在のCaltrain stationから、chinatownまでのMuni metro延伸計画はどうなるんだ?

188 :名無しの車窓から:2008/04/07(月) 16:08:30 ID:Pzz2od4/
踏切がいっぱいある、
駅のホームが10センチくらいしかかさ上げされていない、
線路を歩く人や横断する人がよくいる(なのでよくはねられる)、
の理由で第三軌条は無いと思う。
BARTは床下で集電してるけどあれは地上線は高架だし。

189 :名無しの車窓から:2008/04/07(月) 16:14:43 ID:Q6alfjb7
ん、そうじゃなくて。
NYCのPenn Central Stationに乗り入れてる郊外列車みたいに
普段はディーゼルで走ってて、トンネル区間だけサードレール
集電してモーターだけで走るってやつ。もともと電気式ディーゼル
だから改造はわりとかんたん。NYCで導入実績があるからそれでいく
かな、と。

190 :名無しの車窓から:2008/04/07(月) 16:29:03 ID:Q6alfjb7
これね。Genesis P32AC-DM デュアルモードロコ。
2、3番目の写真でサードレール集電で走行してます。

191 :名無しの車窓から:2008/04/07(月) 16:29:39 ID:Q6alfjb7
失礼。URL貼り忘れ。
http://www.subwaynut.com/amtrak/p32acdm/index.html

192 :名無しの車窓から:2008/04/07(月) 16:31:45 ID:Pzz2od4/
なるほど。そういえばあの機関車は
電気式のディーゼルだね。ポルシェの戦車と同じ。

ところで距離が短い(2キロくらいかな)とはいえ
ダブルデッカーの客車がぐりぐりと地下にいけるものなの?
非常時の避難路が確保しにくそうだし、工事費も高くなりそうだし。

193 :名無しの車窓から:2008/04/07(月) 17:01:52 ID:Q6alfjb7
そんぐらいなんとかすんじゃないっすか?
むしろ車輛の不燃化工事とか避難用ドアとかのほうが面倒くさそう。
単線なら掘り割りで通しちゃうかもね
いっそFラインもひっぱってPCCカーとHST並べてくんないかな。なんちて

194 :名無しの車窓から:2008/04/07(月) 18:50:17 ID:WvKuDfdx
>>192
あのごっつい列車が地下を走るってなんかイメージ沸かないけど、
でも、シドニーとか他の都市でも地下を走るダブルデッカーってあるし。東北新幹線もそうか。
ただ、図を見る限り、カーブきつそう。駅もなんか窮屈な感じがする。

195 :名無しの車窓から:2008/04/07(月) 19:13:56 ID:Q6alfjb7
とはいってもダブルデッカー客車も機関車の車体断面に合わせた
サイズなので他のコミュータートレインと車両限界は変わらない
んですよね。
それとも堂々と道の真ん中走ってきちゃうかもしんない。
http://www.nationalcorridors.org/df/df11152004g.jpg

196 :名無しの車窓から:2008/04/13(日) 09:05:22 ID:+4DXdvAl
Peet's to offer coffee at BART
http://www.insidebayarea.com/oaklandtribune/localnews/ci_8780580

Peet's Coffee は以前東京にもいくつか店舗があったと記憶してるけど、
今はもう撤退しちゃったみたいだな。
あの、インチキなスターバックスの名前はなんていったっけー。
中身はドトールだとかいう。

197 :名無しの車窓から:2008/04/14(月) 17:24:45 ID:nmSfjztP
>>196 これか?
ttp://www.excelsiorcaffe.com/

日本のピーツコーヒーは見ずじまい(2002-2003)。

198 :名無しの車窓から:2008/04/16(水) 17:23:24 ID:y+itOo4o
>>197
そうそう。訴えられてマークがブルーになったのは2000年かあ。
TULLY'Sはだいぶ日本で展開しているみたいだな。ベイエリアだとSFでしか見かけないが。

199 :名無しの車窓から:2008/04/19(土) 12:10:04 ID:EHcCWkgN
>>196
その記事だと、キオスクでコーヒーは買えるけど、
BART内でコーヒーを飲むのは違法なので、
BART当局わけわかんねぇって感じだね。


200 :名無しの車窓から:2008/04/19(土) 22:53:41 ID:ZHRuVVNG
BARTの車体デザインが好き。
国内でも海外でもいいからどっかのメーカーが模型化してくれんかな。

201 :名無しの車窓から:2008/04/20(日) 01:23:40 ID:/3ogE4vI
どこかKQの普通しか止まらない駅から行く老舗模型屋で
むかし金属製の3連のHOのばか高いモデルを見たような気がするんだが
あれはBARTじゃなかっただろうか?あの店いまでもあるかなぁ?

日本の地下鉄の駅じゃあ禁煙なのにタバコ売ってる(しかも自販機で)
ところがあるぞ。

202 :名無しの車窓から:2008/04/20(日) 20:21:00 ID:fuH4S0lT
>>199
記事の下の方にも書いてあるが、本当に sippy cup が導入されるのかね。
要は列車内が汚れなければいいと。

しかし少し書いてある様に sippy cup というと普通は子供用の飲み物がこぼれにくい
吸い口付きのボトルのことなわけだが... マジ?
本当に吸わないと出てこないようなタイプだと、ホットコーヒーには向かなそうw

203 :名無しの車窓から:2008/04/21(月) 11:48:12 ID:phGLgjUt
>>220
> 要は列車内が汚れなければいいと。
すでに列車内はじゅうぶんきたな・・・・

204 :名無しの車窓から:2008/04/21(月) 12:00:27 ID:EjkakAFE
日本でも吸い口付きの使い捨てカップで供するチェーン店があるぞ。
そういう目的もあったのか!確かに飲みにくいと思うが
缶のホットな飲料もあることを考えれば…

205 :名無しの車窓から:2008/04/27(日) 00:04:48 ID:TX1qGvzV
サンフランシスコは鉄道だけでなくバスやトロリーバスも充実してるから、公共交通の整備度はアメリカ離れしている感じ。

206 :名無しの車窓から:2008/05/01(木) 02:45:17 ID:bO1QLLN3
BARTのFoster City延伸まだー?

207 :名無しの車窓から:2008/05/05(月) 02:18:46 ID:+7AZkBUY
今日(5/4)はBARTが無料
http://www.bart.gov/news/features/features20080425.asp

BARTって確か子供料金がないよね(本当に小さい子供は無料だけど)。
飲食も禁止だしBARTは子連れには厳しい電車かと。

208 :名無しの車窓から:2008/05/05(月) 10:26:48 ID:rn6JVMVh
アメリカの他の地下鉄には子供料金ってあるんだろうか?

209 :名無しの車窓から:2008/05/05(月) 11:39:36 ID:wIaIedN+
>>207
ネスレ?ネッスル?がスポンサーだったんだね。
いくらくらい払ったんだろう。こういうのは日本でもあるの?



210 :208:2008/05/05(月) 13:04:26 ID:NpeaX13l
面白いので少しだけ調べてみた。

WMATA(ワシントン)は5歳以上は普通運賃、

SEPTA(フィラデルフィア)は身長42インチ以下は無料、
11歳以下は週末と主要祝日は1ドル
(ただしともに有償の大人旅客と同伴時に限る)。

NYCはどうだろう。むかしトークンだったから
やっぱ子供運賃は無いのかな…

俺が乗ったことあるうちでは、マニラの高架電車LRTは
改札機より背が低い子供は無料で、小児運賃設定は無し。
シンガポールには学生用のストアードバリューカードがあった。

>>209 に関してだが、対顧客サービスの一環としてなら
各地で小規模ながら散発的に実施することがあるみたい。
横浜の地下鉄(最近ではは4/29〜5/6が小児は
どこまで乗ってもJPY100、切符は下車時係員に渡す)とか、

高知のトラム(大人も)が毎月第1日曜日に全線JPY100とか。
http://www.tosaden.co.jp/new/news-126.html

富山のスポンサーが運賃負担の無料電車(大人も)。
http://www.unazuki-onsen.com/index.php?p=425

211 :名無しの車窓から:2008/05/05(月) 15:53:17 ID:+7+z2w0L
現地人ですが、カルトレインに久々に乗ってみました。で、乗降口の近くに
NIPPON SHARYOというプレートがあるのを発見しました。

有名な事実なのかもしれないですが、これって日本で作られた車両と言うことですか?
なんとなくアメリカの列車っぽいデザインなので意外でした。
日本から船で運んだんですかね?
日本で作ったのなら、例えば座席が回転する様にとかしてくれたらよかったのにw

212 :名無しの車窓から:2008/05/05(月) 17:29:39 ID:B8XHc84e
>>211
それは製造会社名。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%BB%8A%E8%BC%8C%E8%A3%BD%E9%80%A0

213 :名無しの車窓から:2008/05/06(火) 10:57:06 ID:LJhEemR9
日本車輌製造、GEがサンフランシスコ港の39埠頭で組み立てたって
そのプレートに書いてあるよ。埠頭の番号は違ったかも。


214 :名無しの車窓から:2008/05/06(火) 12:10:17 ID:ne/UxTFJ
100%間違ってんなw
ここで何が組み立てられるっていうのか

http://www.pier39.com/

215 :名無しの車窓から:2008/05/07(水) 10:51:21 ID:K5RBZSG9
>>211
どうやら自分でデザインするのが得意ではないメーカーとみえる。

216 :名無しの車窓から:2008/05/08(木) 06:42:22 ID:dl9PSEs+
>>215
デザインは鉄道会社が決めて、そういう車両をメーカーに発注するのが一般的。
同一形式の車両が複数のメーカー製という例はよくある。搭載する機器類も鉄道会社が選択する。

217 :名無しの車窓から:2008/05/11(日) 01:19:28 ID:VH84yxqQ
>>213
http://www.trainorders.com/discussion/read.php?4,489483
http://www.encyclopedia.com/doc/1G1-9055902.html
確かどちらにも日本車輌で製造、GEがサンフランシスコで組み立てと書いてあります。

まあ、Pier 39は超観光地化されていて無理だけどw 別のPierだったらありそう。

デザイン的にChicago Metraは兄弟なんですかね。
http://www.metrarail.com/

218 :213:2008/05/11(日) 11:15:03 ID:kJhRVnOp
>>217
ちょうど今日乗ってチェックした。・・・・Pier50だった。



219 :名無しの車窓から:2008/05/11(日) 16:23:45 ID:gjn4ByXY
Pier50ならKIng St.のCALTRAIN DEPOTから目と鼻の先だね。
引込線みたいなのは見当たらないけど…。トレーラーで引っぱってったかな

220 :sakura:2008/05/16(金) 18:08:36 ID:AfM663nk
サンフランシスコ空港SFOからサンホセ方向に行くため、
最近、BARTのシステムズ(路線図)を見ると、
SFOからMillbaeへのBARTがなくなっているように見えます。
SFOからSanBrunoに出て乗り換えが必要なように見えますが、
最近変わったのですか?



221 :名無しの車窓から:2008/05/17(土) 00:05:44 ID:3kT39KKn
ずいぶん前です。
過去ログくらい読みましょう

222 :名無し募集中。。。:2008/05/26(月) 23:19:46 ID:YCdTsAQ/
BART 24th St Mission
http://www.youtube.com/watch?v=KTUl96GQBhE

223 :栗本京三:2008/05/30(金) 13:00:39 ID:0S37xYGU
栗本京三2ヶ月の無視

224 :183:2008/06/08(日) 09:52:49 ID:8510v8C8
caltrainの暗い話題

日本車輌から2000年に買った客車20両中14両の車輪(車軸だったかも)で
ひびが見つかった。交換その他に時間がかかるので当分客車を減らして
運行するかも。混みそう・・・。


225 :名無しの車窓から:2008/06/08(日) 11:19:42 ID:QJO/HrjS
>>224
これですね
http://www.insidebayarea.com/ci_9508615

5両編成を4両にすると。
車イスリフター不在の編成も出てしまうので列車の遅延も出るだろう、ってえらいことやね

226 :名無しの車窓から:2008/06/11(水) 23:23:23 ID:SgzAJThs
>224
またRDC崩れの出番か?

227 :名無しの車窓から:2008/06/19(木) 11:04:08 ID:KqXZcqGe
明日は Spare the Air day だよーん。
http://www.sparetheair.org/

228 :名無しの車窓から:2008/06/29(日) 01:15:34 ID:rm1nOOLM
>>183
2004年に最低を記録したというのが意外。

229 :名無しの車窓から:2008/06/29(日) 09:56:41 ID:KK5xoS79
>>228
2年くらい複々線の工事とかしていてで本数がすごく少なかった。
土日は完全に運休して、代替バスを走らせてた。

快速走らせたりで今の本数になったのが2005年。

230 :名無しの車窓から:2008/07/06(日) 11:56:01 ID:DkqMIzmv
>>229
レスサンクス。
しかし、日本なら単線でも間に合うかもしれないくらいの本数で複々線とは贅沢すぎ。

231 :名無しの車窓から:2008/07/06(日) 11:59:41 ID:DkqMIzmv
さすがにこのダイヤではラッシュ時に単線では無理か。
http://www.caltrain.com/timetable.html#weekday-northbound

232 :名無しの車窓から:2008/07/06(日) 12:07:41 ID:SG1+zO1C
>230
貨物もランダムで走る(それも1駅分くらいの長さのが)ので複々線が必要だったりする。

233 :名無しの車窓から:2008/07/06(日) 14:58:57 ID:T6PNAs5/
>>232
こらこら、当てずっぽはいけません。

サンフランシスコ・サンノゼ間の貨物は原則、お昼と夜中だけで
客輸送の混む時間は走らせないという契約。
あといわゆる1マイルトレインはこの区間では規制されているし、
1駅の間隔が最短で2マイルなので。
それに貨物は大体50mphなのに対してcaltrainの客輸送は各停・快速ともに
75mph(だいたい120km/h)なのでいろいろ無理がある。
見たらすぐわかるけど、ホームの作りがちゃちいので貨物列車は危ない。

追加された複々線はほとんど純粋に快速線運行の為。
駅で快速が各停を追い越す事は一駅例外をのぞいて出来ない作りに
なってしまっているので、駅の間に(踏切の全くない)複々線を2キロくらい造って
各停がそこをゆっくり走っている間に快速が追い抜く、という作り。
とてもアクロバチック。

日本では追い抜かれる側は停まってないといけない筈なので
このやり方は出来ないと思うけど、これは自信なし。

234 :名無しの車窓から:2008/07/06(日) 17:27:44 ID:SG1+zO1C
>233
おっと勘違いしていた。すまん。
追い越し方が戦前の関西急電に似ているな(あれは一応駅で転線していたが)

235 :名無しの車窓から:2008/07/07(月) 19:48:27 ID:2G9z/l20
貨物と言えば、すごーくたまにCupertinoとかCampbellで貨物列車を見るんだけど、
あれが何をどこへどう運んでいるのか気になるのですが、どなたかご存知ですか。

ライン的には、どうやらLight Railの線につながっている(Winchesterの駅のとこ)ので、
貨物を走らせるときには一旦Light Railを待たせて運んでたりするのかな?

そいえばLight Railの車両って近畿車両という会社のを使ってるんですね。
カルトレインが日本車輌だし、日本の会社は結構進出してますね。

236 :名無しの車窓から:2008/07/12(土) 17:54:44 ID:6bOaGm6y
>>215-216
USAの客車はマイルトレインとの衝突などが懸念されるため、
線区よって80〜120万ポンドの車端圧縮加重に耐えなければならないので
デザインはそれ程変えられない。正面に「衝突柱」という梁がどうしても必要となる。
精々運転台が2Fにあるか1Fにあるかの違い位かな?
今はこんなの造ってるみたいだよ・・・
http://www.n-sharyo.co.jp/topics/tp080529-3.html
でもデザインするのが得意ではない というのは当たってるかも?
>>217
>デザイン的にChicago Metraは兄弟なんですかね。
 Metraも日車製なんで、デザインだけじゃなくて正に兄弟だと思う。
 http://www.n-sharyo.co.jp/topics/1996-2003/tp021022.html
>>235
>日本の会社は結構進出してますね。
 他にもNYの地下鉄のかなりの%は川重製だったりするよ

237 :名無しの車窓から:2008/07/15(火) 05:36:17 ID:1I8qV4Tc
>>236
詳しいフォロー、ありがとうございます。

先週末はライトレールに乗ってサンノゼの盆祭りに行ってみました。
ライトレールに乗ったのはかなり久しぶり。
あらためて、キビキビ加減速する印象。手放しで立っているとちょっと危険なぐらい。
揺れが少ないんだけど、もしかしてタイヤ?
あと、子連れになった今ではフォームとの段差がないのが助かる。

ちなみに、基本的に谷の東側の方を走っているので、割と西側に住んでいる
自分にとってはちょっと不便で、乗客のガラもちょっと悪い感じなのが残念。
カルトレインの駅はたいがい駐車場があって便利だよなあ、と思う自分はかなり
車社会に毒されているのかなw

238 :!:2008/07/22(火) 21:47:28 ID:cT2eTY7U
ひび、って「hairline cracks」て言うんだね


239 :名無しの車窓から:2008/07/23(水) 22:01:35 ID:PYZ1LkM8
>238
 愛知では、「いみ」って言うけどね・・・

 「なんだ〜コレ、いみはぇとるがや?」

240 :名無しの車窓から:2008/07/23(水) 23:18:23 ID:R7ookPFP
>>238
「hairline cracks」は「細かいひび」「小さいひび」だね。
大きいひびは「grand canyon」って言うよね



 
                                 ごめんうそ

241 :名無しの車窓から:2008/07/26(土) 08:08:39 ID:Ju/VJVJL
>>240
カリフォルニアだと大きいひびは「San Andreas Fault」って言うよね



 
                                 ごめんうそ

でもマジでいつ地震が来るのか心配。

242 :名無しの車窓から:2008/07/30(水) 11:32:08 ID:dNRcMESd
>>235
>>241
貨物と地震とクパチーノを強引に結びつけてみる。

USGSのサイトに全米の地震発生をリアルタイムでみることが出来るのだけど、
ベイエリアでちょうどクパチーノにM1クラスの地震がすごい頻度で発生している
地点がある。実はここは石切場で、発破が記録されるわけ。
実際、震源情報には深度0で(probably quarry explosion; たぶん発破)と
出ている。
google mapでその辺をみると、石切場が周りの山肌と全然違う色を
しているのでわかるんだけど、隣接して線路と貨物列車が見える。

あのへんは客輸送に使わないレールがいっぱいあるので面白い。
採算が合えば客輸送にも使われるのかもね。

243 :名無し募集中。。。:2008/08/05(火) 15:13:05 ID:3msq5Xte
BART続行運転中
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=berkeley+ca&ie=UTF8&ll=37.884922,-122.29208&spn=0.005428,0.009377&t=k&z=17

244 :名無しの車窓から:2008/08/06(水) 08:12:18 ID:XX+ugFFP
>>242
なるほど、確かにリストを見ると (Probable quarry explosion) ってのがありますね。

採石場の線路は一週間に数回ぐらいは一応使っているようですね。
http://www.fhwa.dot.gov/environment/rectrails/rwt/section3a.htm
うむー、ロスガトスでコンクリートに加工してるのかな?

あと、採石場の北東側で線路が途切れてその先にフットヒルという道が
ありますが、やっぱり線路を廃止して出来た道だそうで。
http://en.wikipedia.org/wiki/Foothill_Expressway

>採算が合えば客輸送にも使われるのかもね。

うーん車社会アメリカ、どうなんでしょ。このまま石油高騰と環境意識の高まりが持続する
とひょっとするのかもしれないけど。
ちなみにシュワちゃんが赤字宣言をしたみたいで、公共交通への予算にも影響?
http://gov.ca.gov/index.php?/press-release/10334/

245 :名無しの車窓から:2008/08/06(水) 21:39:03 ID:d9dFZZVz
>>242
キュパチーノ市は、カルトラン生みの親の日本車両がある
愛知県豊川市と姉妹都市だ・・・

246 :名無しの車窓から:2008/08/07(木) 02:34:13 ID:7EWBNcSZ
honto-da

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B1%8A%E5%B7%9D%E5%B8%82

247 :名無しの車窓から:2008/08/07(木) 05:07:25 ID:IlDeA5hJ
よーし、

オークランド市は、VTAのライトレールの生みの親の近畿車輛がある
福岡市と姉妹都市だ・・・ 福岡市には日本車輌もあるぞ。

ま、VTAはサンタクララ郡の運営だけどオークランドはそこに属さない
わけだが... サンフランシスコベイエリアというくくりでお願いします。
カルトレインだってたぶんクパティーノは通ってないし。

うーん、やっぱりツマンネw

248 :名無しの車窓から:2008/08/07(木) 12:47:42 ID:yrj9XBk0
>>245
へぇ5つ!
>>247
両方とも割と大きなコリアコミュニティがあるし、
空港あるしで共通点多いよね。
オークランドは余裕で湾岸地区なのでOK。

というかBARTの話題少ないよね。だれか振ってよ。

249 :名無しの車窓から:2008/08/07(木) 21:49:18 ID:jYH+ujDO
>>247
>オークランド市は、VTAのライトレールの生みの親の近畿車輛がある
>福岡市と姉妹都市だ・・・ 福岡市には日本車輌もあるぞ。

 おそらく、支店ならあると思う・・・???

250 :名無しの車窓から:2008/08/08(金) 06:52:30 ID:ujLQ681e
>>249
ん? 近畿車輛の所在地のこと?
ここではとりあえず事業所が存在する地であれば単に「ある」としている。
もし「本社じゃなきゃ駄目」というツッコミだと>>245も成り立たなくなるはず。

251 :名無しの車窓から:2008/08/08(金) 08:12:43 ID:ujLQ681e
何か違うネタでも振るかな。

最近の人身事故

7/7 サスーンシティーでアムトラック(Capitol Corridor)にトラックが衝突して7名負傷
http://www.mercurynews.com/news/ci_9807169
Capitol Corridorのルート: http://www.capitolcorridor.org/stations/

7/17 バークレーでアムトラックに轢かれて一人死亡
http://www.sfgate.info/cgi-bin/article.cgi?f=/c/a/2008/07/17/BA5211QTKK.DTL
Capitol Corridorかな?

7/22 マウンテンビューでライトレールに轢かれて一人死亡
http://www.mercurynews.com/valley/ci_9957113
ライトトレールのルート: http://www.vta.org/schedules/lr_interactive_map/lrBusMap.html

7/30 サンタクララでアムトラックに轢かれて一人死亡
http://www.insidebayarea.com/argus/localnews/ci_10044532?source=rss
これもCapitol Corridorかな? 影響でAltamont Commuter Expessが遅延した。
Altamont Commuter Expessのルート: http://www.acerail.com/schedules/route-map.htm

8/5 サンフランシスコでミュニの路面電車で14名負傷
http://cbs5.com/local/muni.streetcar.accident.2.787789.html
F-liineのルート: http://transit.511.org/accessible/schedules/RouteMap.aspx?cid=SF&rte=26604

結構あるね。特にCapitol Corridor。Capitol Collider なんてねw

252 :名無しの車窓から:2008/08/08(金) 12:05:38 ID:l14vGmgC
>>251
首都回廊号おおすぎでわらた。
ACEもだけど貨物ガンガン行き交う所を走るから慢性的に遅延が多くて
運転士にすごいプレッシャーがかかる、というのを
地元新聞でみたけど、これをみてると踏切とかの設備の問題っぽいね。
アメリカは踏切で一旦停止しないルールなんだけど関係あるのかな。

253 :名無し募集中。。。:2008/08/08(金) 20:55:28 ID:3lT3yAQu
Amtrakの3つはどれも遮断機あるようだけど
http://maps.google.com/maps?ll=38.344854,-121.920648&spn=0.020094,0.037422&t=k&z=15&layer=c&cbll=38.337136,-121.920981&panoid=mcnp6cc6EGiAqAlu8SpDlA&cbp=1,264.89253607893056,,0,-6.5567522862944

http://maps.google.com/maps?ll=37.882644,-122.302079&spn=0.010111,0.018711&z=16&layer=c&cbll=37.878771,-122.304336&panoid=f9ZlPbLqEbMc1MZYVgSxlQ&cbp=1,255.34769779071493,,0,-17.443547918310863

http://maps.google.com/maps?sll=37.565433,-121.962447&sspn=0.010154,0.018711&ll=37.420481,-121.974013&spn=0.010174,0.018711&z=16&layer=c&cbll=37.416575,-121.973261&panoid=pSuYvBBElvFT4-2C_frchQ&cbp=1,238.93347733747953,,0,-6.221773959155433

254 :名無しの車窓から:2008/08/08(金) 23:18:00 ID:wxSkI2gj
>>250
>もし「本社じゃなきゃ駄目」というツッコミだと>>245も成り立たなくなるはず。
 工場があってメインに車両を造っている都市と、
 (因みに豊川市はキュパティーノ市から毎年夏休みにホームスティをを伴う
  かなりの数の短期訪問者を相互に受け入れているが、福岡もそうなのか?)
 (当然ながら、JPBの車両を造った工場としての日車見学もメニューにある)
 他部門関連の業務が主の支社がある地方都市を同格に扱う意味について、
 解答出来るのであれば宜しく・・・

255 :名無しの車窓から:2008/08/09(土) 11:10:45 ID:4XBTgEdw
>>252
>首都
それは Capi"tal" でんがなw

>>253
記事を少し読むと、
最初の: トラックが踏切で止まりきれなくて線路に侵入
次の: 人が線路沿いを歩いていて、その後線路上に侵入(自殺?)
三番目: 人が線路上に侵入(自殺?)

ということらしいですね。最初のはもしかして踏切で一旦停止しないことが影響してる
かも、でも残りの2つは駄目っすね。

ライトレールとF線は路面電車ということで、侵入はさらに自由自在w
えー自慢じゃありませんが自分はサンノゼのダウンタウン付近で車を運転していて、
交差点を曲がるとき間違えてライトレールonlyな部分(確か入ると出れない)に入りそうに
なったことがありますw

256 :名無しの車窓から:2008/08/27(水) 01:50:16 ID:mvR9rNy+
さいきんBART混んでる?

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