（●∀○）VTR SP-1,2 / RC51（○∀○）その20

1 ：７７４ＲＲ：2008/05/16(金) 12:13:23 ID:BMLqfCMK

落ちてたから立てました。

HONDA VTR1000SP-1/SP-2 SPECIFICATIONS ※ｶｯｺ内はSP-2、RC51は（ｒｙ

型式 : SC45 全長 : 2025mm (2040mm) 全幅 : 725mm 全高 : 1120mm (1145mm)
軸長 : 1410mm (1420mm) ｼｰﾄ高 : 815mm (825mm) ｽﾃｯﾌﾟ高 : 384mm (393mm) 地上高 : 135mm (130mm)
乾燥重量 : 199kg (194kg) 車両重量 : 222kg (218kg)

ﾌﾚｰﾑ形式 : ﾀﾞｲｱﾓﾝﾄﾞ
Fｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ : 倒立ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸﾌｫｰｸ, ﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙ Rｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ : ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ(ﾌﾟﾛﾘﾝｸ), ﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙ
Ｆﾀｲﾔ : 120/70ZR17M/C [58W] Rﾀｲﾔ : 190/50ZR17M/C [73W]
Fﾌﾞﾚｰｷ : 320mm ﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞﾃﾞｨｽｸ x 2, 異形対向4ﾎﾟｯﾄﾞｷｬﾘﾊﾟｰ, 油圧 Rﾌﾞﾚｰｷ : 220mm, ｼﾝｸﾞﾙﾎﾟｯﾄﾞｷｬﾘﾊﾟｰ, 油圧
ｷｬｽﾀｰ角 : 24°30 (23°30) ﾄﾚｲﾙ長 : 101mm (95mm) 燃料ﾀﾝｸ容量 : 18L

ｴﾝｼﾞﾝ型式 : SC45E ｴﾝｼﾞﾝ形式 : 水冷4ｽﾄ90°V型2気筒DOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ, ｶﾑｷﾞｱﾄﾚｲﾝ, ｳｪｯﾄｻﾝﾌﾟ
ｴﾝｼﾞﾝ乾燥重量 : 70.5kg 排気量 : 999cc ﾎﾞｱxｽﾄﾛｰｸ : 100.0x63.6 圧縮比 : 10.8:1 潤滑方式 : 圧送飛沫併用式
ﾌｧｲｱﾘﾝｸﾞｵｰﾀﾞｰ : Fr-270°-Rr-450°-Fr

ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ型式及びｽﾛｯﾄﾙﾎﾞｱ : PGM-FI, 54mm (62mm)

ｸﾗｯﾁ : 湿式ﾏﾙﾁﾌﾟﾚｰﾄ, 油圧ｵﾍﾟﾚｰｼｮﾝ 変速機形式 : 常時噛合式6段ﾘﾀｰﾝ
1次減速比 : 1.700, 68/40 2次減速比 : 2.500, 40/16
変速比１速 : 2.461, 32/13 変速比2速 : 1.812, 29/16 変速比3速 : 1.428, 30/21
変速比4速 : 1.240, 31/25 変速比5速 : 1.080, 27/31 変速比6速 : 0.962, 25/26

始動方式 : ｾﾙﾌ式 点火装置形式 : ﾌﾙﾄﾗﾝｼﾞｽﾀ式ﾊﾞｯﾃﾘｰ点火

99 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 16:29:27 ID:GHNJK/Di

左サイレンサー磨き中

100 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 16:53:38 ID:GZOkUkoM

Ｆホイール磨き中

101 ：７７４ＲＲ：2008/06/27(金) 19:28:53 ID:VjCSx9YT

Rホイール磨き中

102 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 07:45:42 ID:olL1t37u

タイヤ替えたいな

103 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 09:26:24 ID:D6762n2Y

同志のみなさん、某峠道でこけました。
タンク凹んで穴、フロントカウル割れ、その他もろもろ20万オーバーでした。
それでも、かるいムチウチで済んだし、バイクもまた走れるようになった。
ラッキーだったと思って、自戒してます。
現場で助けてくれたCBRの方にも感謝してる。

そこで得られた貴重な情報をひとつ。
フロントスクリーンとクラッチレバー、純正部品バックオーダーとなりました。
割ったり、折ったりしないようにしましょうね。

104 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 09:29:31 ID:ClpB/g3M

>>103
どんまい、がんばれ

105 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 09:29:48 ID:D6762n2Y

よく考えれば、店に電話一本でわかるネタでした。
貴重でもなんでもないっすね。
ま、保守ってことで流してください。

106 ：７７４ＲＲ：2008/06/28(土) 12:13:45 ID:kjZrLVgk

>>103
人間無事でなにより

うちのは先月修理依頼でスクリーンとレバーはすぐに出たけど
ステップがバックオーダーだったよ

107 ：103：2008/06/28(土) 13:55:47 ID:htcXErl/

>>104さん、>>106さん
ありがとです。
もっと落ち着いて、走りこむことですね。
SPは手強いや。

106さんも、なにかやらかしちまったのですか？

108 ：106：2008/06/29(日) 08:15:09 ID:ca+EC41d

>>107
やらかしましたよ、サーキットで転倒
幸いタンクはガリ傷で済んだので
自戒も込めてクリア吹いて残しました

109 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 08:31:00 ID:YxRyz4P+

ｼｰﾄｶｳﾙいくらくらいで購入可能ですか？

110 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 11:07:52 ID:+2cN6lbf

>>109
ここで聞くよりバイク屋に聞いた方が早いよ。

111 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 14:50:19 ID:YxRyz4P+

聞いてきました41000円だそーです

112 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 17:55:17 ID:E42Tw+oF

ID:YxRyz4P+
はやれば出来る子？

113 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 22:38:17 ID:3OtoNqR2

落書きする。

2stにはハマれなかった。
最近のSSに面白さを感じない。
TRX→TL→VTRと乗り継いでビッグツインにしかもう乗れない。
だけど、外車しか新車が出ない。
なんでだ？ビッグツインほど面白いバイクないじゃないか。
モーターみたいな、インライン４が何が面白いんだ？

114 ：７７４ＲＲ：2008/06/29(日) 23:58:24 ID:7wX70PFP

俺も落書きしよ〜っと。
ホンダの中の人が言っていたんだけど、
SPかF(ﾊﾞﾗﾃﾞﾛ？)のエンジンで2010年販売を目標に何か考えてるって。

115 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 00:06:32 ID:TMvQ10ue

サーキット走る時ってみんなタイヤの空気圧いくつぐらいにしてる？？

116 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 03:31:38 ID:M+Ay02O7

>>114
SPのクソやかましいエンジンじゃ騒音規制をクリアできないだろ。

117 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 13:49:43 ID:+mcxinOK

そのままは使わないでしょう。
ベースにして対策施して作るんじゃね？

118 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 15:27:45 ID:HBo/rZQ7

>>115
俺は1.5にして走ってるよ。

119 ：７７４ＲＲ：2008/06/30(月) 17:58:23 ID:aZ8zoYG6

>>115
タイヤの銘柄で変わるが、概ね
Ｆ２．１
Ｒ２．０
ぐらい。(冷間時ね)

120 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 08:55:22 ID:Tpk9MnMR

ID:YxRyz4P+
です。


ｼｰﾄｶｳﾙ、41000を提示した用品店で注文しようとしたところ、欠品とのことで、別の用品店に
行き見積を出してもらいました。
すると、その店では38000。
純正部品って、店によって販売金額が異なるものなんですかね？

121 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 10:48:45 ID:zqen3t3D

>>120
送料でしょ。両方オンラインでの確認ならば。

122 ：７７４ＲＲ：2008/07/01(火) 13:57:42 ID:GsCAI42D

>>120
あと年式によって変わるよ。
俺はホンダ夢で02のSP2のシートカウル注文したがたしか三万五、六千円だったよ。まぁ二年前だから価格上がってるかもしれんが

123 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 00:58:57 ID:Gi1X13Mh

>>122
輸出用は知らないけれど、７月１日から純正部品は値上げになったよ

124 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 04:20:59 ID:HO560bZ1

SP乗りのみんな、eng oilは何入れてるの?（メーカーと銘柄）
それと粘度。
良かったら教えてくだはいm(_ _)m

125 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 12:30:04 ID:xrbWXqEK

ｽﾉｺ　ﾚｯﾄﾞﾌｫｯｸｽ　10ｗ-40

126 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 15:34:43 ID:lPVbuwP2

Motul 5100 15wだったかな？

127 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 17:34:53 ID:wMVg+ysL

NUTEC NC50（10W-50）・NC51（0W-30）の50%ブレンド

128 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 18:23:23 ID:utaV46T9

昔のＳ９の１０Ｗ４０と２０Ｗ５０を、半分ずついれてる。
いま手持ちがなくなったらどうしようか、思案中。

129 ：７７４ＲＲ：2008/07/02(水) 18:47:18 ID:hYg4Ze4C

モチュール300V 15W-50

130 ：107=103：2008/07/02(水) 21:31:04 ID:EIhU69s5

>>106さん
えー！
もしよろしければ、状況を教えてくださいな。

来週、２回目の筑波走行会なのです。
フロントをプッシュしすぎてクリップ手前でローサイドスリップダウン、という構図が去来するのです。

こわいよー。

131 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 01:20:23 ID:PWwrM3uc

新製品のG４　　０W−３０

132 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 02:53:28 ID:koFOtAHx

夏場にSPのエンジンで0W-30で大丈夫か？

133 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 03:18:19 ID:3treRxue

純正部品って値下げすることあるのか？

134 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 10:53:49 ID:T9d1rgMX

そーいえば未だにプラグが来ないなー。
2月に頼んだのに、どうなっているんだろう・・・。

135 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 11:46:18 ID:GU5cpoPQ

>>132
後ろの数字が大きくても耐熱性が高いと言う訳ではないので大丈夫じゃね？

136 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 12:58:22 ID:iVeh9Z6W

純正で出すぐらいだから大丈夫なんだろう、でも個人的にバイクに０Ｗは躊躇するな。

特にＳＰみたいに温度設定高めだったり、ピストンボアでかいと。

137 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 20:23:26 ID:LOnlcWCf

G4って、水みたいなんだって？
さらさらーって、入れられるんだってさ。
100何十度で油膜何ミリ、ていう基準があって、それを満たしてるから大丈夫。
というのが理屈なんだけど、やっぱり躊躇するね。

138 ：131：2008/07/03(木) 22:59:50 ID:PWwrM3uc

>>132
今年の夏は初体験なので０W-４０がいいのかどうかまだ分かりません。

とりあえず純正だから入れてるだけなので・・・・

139 ：131：2008/07/03(木) 23:00:25 ID:PWwrM3uc

>>138
訂正　０W-30でした

140 ：７７４ＲＲ：2008/07/03(木) 23:09:34 ID:E2Gta8r7

>>138
レポよろ

141 ：131：2008/07/03(木) 23:12:02 ID:PWwrM3uc

>>140
不安になってきたので、梅雨が明けたらモチュールの３００Vにします

142 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 15:54:23 ID:5Prsc83G

今度筑波サーキット行こうと思うんだが、ナンバー付きの車両は96dbみたいだからマフラーノーマルに戻さないと走れない・・・
このバイク社外マフラーでバッフル付けても98dbぐらいにしかならないし・・・せっかくのサーキットだから社外マフラーで走りてぇ〜

143 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 18:21:01 ID:c3m27/vo

>>142
ナンバー外してトランポで持ち込めば？

144 ：７７４ＲＲ：2008/07/04(金) 21:51:35 ID:edkjIbQM

>>142
L枠、A枠、B枠、
いずれも音量計測されてるところなんて今まで一度も見た事ない
希望すれば測ってくれるらしいが・・・

なにも爆音推奨してるわけではないが、俺の独り言として聞いてくれ

145 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 02:19:50 ID:orgCvgOt

>>143
その場合だとレーサー扱いになるからいろいろミラー、ライト、スタンド外してオイル受けアンダーカウルとか付けないと走らしてくれないみたい・・・

>>144
すごいいい独り言きいたわ〜でもまぁ自重してバッフルは装着していきますっ。因みにビギナークラスとかも測定されない？？

146 ：144：2008/07/05(土) 04:15:56 ID:yFuDOfDN

>>145
バッフル装着すれば問題無いと思いますよ
車検は自己責任でのチェックだし、あからさまに煩くない限り多分無いと思う
L枠なら音量とかよりも、混じって走ってるアドバイザー（宇井さんとか）に規定タイムや走り方をチェックされる

けど他車に対する配慮として、L枠でもワイヤリング・非LLCの冷却水・オイル受けアンダーカウルはなるべく推奨ね＾＾

147 ：７７４ＲＲ：2008/07/05(土) 15:52:41 ID:41Fer4wp

突然すまぬ。
ある事情で、やむを得ずＳＰ２をドナドナした。
心が痛む。

148 ：７７４ＲＲ：2008/07/06(日) 00:03:28 ID:qihDBDh9

>>146
親切にありがとうございます。
気を付けていってきますっ