【LX/SX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ Part16【GX/JZX】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:24:34 ID:W7NYlRx10

15年15万キロもなんのその。
たとえヒーターが壊れても、クランクプーリーが落ちても、まだまだ現役で走ります。

日頃の点検整備をこまめにして、自分で直せる所は自分で直して、
無理なときはディーラーか整備工場へ依頼しよう。
ディーラーで嫌な顔されても、新車を勧められても頑張って乗り続けよう。

※注意※
荒らし・叩き厨・ｺﾋﾟﾍﾟ房は完全放置、脊髄反射レスは無しでお願いします。
携帯電話での書き込みにも優しく接してください。

【LX/SX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ Part15【GX/JZX】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194946204/

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 23:11:31 ID:eoPMx0wXO

90のエンジンの耐久性てどれくらい？以前カー雑誌に28万�qのマーク2グランデ2.5が掲載されてたけど…皆さんはどれ位走行してますか？

347 ：345：2008/05/20(火) 23:27:20 ID:dXQpUKuDO

>>346
2.5グランデ、23万�q。
ここで言われている様なパーツはほとんど変えてないよ。
出費が大きく思えたのは、ショックとタイミングベルトぐらいかな。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 00:05:27 ID:sbaUvbz50

H6　後期ツアV・・・ついに廃車です・・・。
ヽ(σσ*)ノ~~ｵﾂｶﾚｻﾏ☆

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 00:32:33 ID:tR9B/Apu0

なんだ動くなら俺にくれや

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 01:19:13 ID:PF9aYyeD0

NAだから1JZ-GTEを自分のに載せてみたい。Vを改めて欲しいわけじゃない。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 01:27:01 ID:LwNI/EBe0

車の状態、走らす環境でいろいろ燃費は違うと思うけど
2500NAの1Jなら60Kか80KMか、思いのままか　どれが燃費重視なの？
ｶﾞｿﾘﾝ高騰で悩むわ。。。。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 04:02:57 ID:PF9aYyeD0

NAだけど常時ﾊﾟﾜｰﾓｰﾄﾞにしてる方が街乗り燃費がよくなってきた。
以前はほんの若干だけど悪化してるような感じだったけど、
スッと踏んでクッと加速、シフトアップする頃にはアクセルを絞り切るというか、
上昇する回転数に反比例してアクセルを戻す様な感じで運転すると
ﾊﾟﾜｰﾓｰﾄﾞONでも燃費が向上するみたいだ。雨の日の荒いアクセルワークは
発進時に簡単にホイルスピンするからOFFにするとダラッと走り出して安心ｗ
PWR/ONはシフトアップの回転数がちょっと高くなるだけだと思っていたけど
他にも制御が掛かってるのかな？もちろんトラコンなんて付いてない。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 10:11:38 ID:JnfXWD8T0

>>346
90系　2Lグランデ、1G-FEで33万キロ
100系　2.5LグランデG、1JZ-GEで35万キロってのを見たな

さすがに30万キロ近くになってくると
補機類がダメになるらしくオルタとかエアコンのコンプレッサーとか交換する羽目になるらしい

あとはフロントのアーム類、ショックは20万キロぐらいでガタが来るらしい

それ以外は特に壊れる所は無いようだ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 11:50:50 ID:cqAx/eVX0

>>352
同じ調子でアクセル踏んでいくと
シフトポイントはやや高回転に移る
それでも途中でアクセル抜いてやると
やっぱしシフトアップするので
条件次第ではコツを掴めば燃費向上も在りうる

あとロックアップの効きが長く広範囲になるような？
シフトUP/DOWNのショックが少し大きくなるような稀ガス
その分のスリップロスが減ってるかも

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 17:34:59 ID:F3UEwE+1O

クレスタ2500NA 久々にアクセルワークに気を使い、省燃費走行してみたら、10.9�q走った。普段は9�q台

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 18:23:00 ID:UNikfTHJO

ツアＶMTで街乗り９kmいくおれの走りはへたれって事か。。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 19:01:30 ID:F3UEwE+1O

凄い車だよね、JZX90。さすがYAMAHAの設計!!エンジン単体ノンオーバーホールで何処まで走るか??

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 19:17:26 ID:bJDzGWK5O

エンジンも凄いけど、コンピューター制御のきめ細かさが肝。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 20:22:23 ID:F3UEwE+1O

つまり90は凄いんだねヽ(´ー｀)ノ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 20:59:24 ID:SKaDd+PH0

ガソリン安かった頃に燃費の話題だしても誰もくいつかなかったんだがｗ
>>83-85

今は高騰のせいか燃費の話題に食いつきいいねｗｗ
なんかちょっと悔しいｗｗｗ

今度、ずっと高速走って燃費チェックしてみたいなぁ。
第二名神〜伊勢湾岸あたりならいい記録がでそう。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 20:59:52 ID:CJFm9/CeO

同時期に発売された他メーカー車より頑丈ですな
ヨタクオリティマンセー(^O^)/

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 21:30:18 ID:cqAx/eVX0

ローレルとか見ないよなぁ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 22:00:56 ID:ozzwC5+20

もうあまり見かけないねえ、C34ローレル。一体どこに消えたんだろうね？
R33スカイラインGTS25tなんかもあんまり見なくなってきた。

それにしても90系は長寿命だね。デザインの古さがあんまり強調されないというのか、
今でもきれいな90系3兄弟が普通にそこら中を走っているのがすごい。
90登場時に産まれた子供が高校生ってほど時間が経っているのにね。まだ16歳ってか。ﾌﾋﾋ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 22:38:12 ID:bJDzGWK5O

アーシングで叩かれてる椰子いたみたいだけど、材料あって暇だからやってみた。
今まで６だったけど８になったぞ！　あえてマイナス端子外さずやってみたんだがストール寸前まで回転が落ちた。
これやっぱ効果あるんじゃないか？　

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 01:43:49 ID:IDvaKTGD0

>>364
自作自演ｶｺﾜﾙｲからやめとけ
見苦しいぞ

アーシングしてストール寸前まで回転が落ちたの意味が分からない
あり得ない

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 02:00:51 ID:n+grVrT60

事故車なんかで板金具合いによってはアース不良を起こす車はある。
アッーシングでライトがグッと明るくなったとかその典型だね。
あとは燃料ポンプとかもバッテリー直とかだと安定感が出るとかいうよね。
リア事故車だと場合によっては燃ポンもアース不良を起こすのかな？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 05:06:55 ID:yg+EJDk4O

>>364>>365
エンジンアースが強化されるとスパークが安定し燃焼効率がアップする。今までと同じA/Fでも燃焼効率が上がったことで燃料は少なくてもすむ（同じ条件下でも燃えやすくなった為）
スポーツ系のプラグにチェンジするのはこの為（スパークのバラツキをなくし安定した電気を散らす為）
CPUリセットありの場合はもちろん学習するまでアイドル低め。
CPUリセットなしの場合も学習しきるまでアイドルはグッと下がる。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 05:09:31 ID:yg+EJDk4O

プラグとプラグコード替えたり、その他電気に関わる部分をある程度強化すればパワーアップするのはオーディオ関係でも同じ事が言える。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 05:09:56 ID:yg+EJDk4O

金メッキのヒューズや端子、抵抗の少ない配線を使ったりすればパワーアップするのは分かるかな？プラス側の強化も重要だけど忘れがちなのはマイナス側。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 06:38:59 ID:pQu/NuXE0

>>367
おお、撒き餌をバラッと撒きつつ3連レスの最後でわざと釣り針を見せるとは。
ﾃﾞﾑﾊﾟ信者に見せかけてその実は否定してる、流石っす。一瞬釣られそうになったっす。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 08:05:23 ID:R5XgVGZPO

>>367
釣りか単なるバカか知らんが、あまりに内容酷いので。

同じA/Fでも燃料が少なくて済む？はぁ？
仮に空気量100として燃料10のA/F10.0とする。
空気量100時のA/F10.0で燃料が8や9で済むと？
そりゃA/F同じじゃないじゃん。
空気100のA/F10.0は燃料10しかあり得ない。


小学校からやり直せ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 10:06:23 ID:9TqOhTbd0

ホントなんでこんなにもアーシングとかホットイナズマに凝るバカが多いんだろうなｗ

>>367
>エンジンアースが強化されるとスパークが安定し燃焼効率がアップ
しません
したとしても1%程度の向上＝誤差。体感はできない。プラシーボ効果

>スポーツ系のプラグにチェンジする
重要部品のプラグでさえスポーツプラグと純正プラグの点火性能の差は3%程度と
どの会社も公表している

プラグにしてもプラグコードにしても劣化してから新品に交換するから馬力が良くなった様に感じる
つまり本来の性能を少し回復した程度
事実、数時間もすれば体感できなくなる

そんなに電装関係の強化をしたいなら
バッタリーを10個くらい直列で繋げｗ
すべての電装品をバッ直化しろ

>アッーシングでライトがグッと明るくなったとかその典型
黙ってバッ直してみろ

話はそれからだｗｗ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 10:39:09 ID:R5U+IK7U0

なんすか？バッタリー？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 10:56:49 ID:yg+EJDk4O

うはwwwいっぱい釣れたwwwwwww


ん〜〜〜釣りにマジレスｶｺﾜﾙｲ。と言いたいトコだが、体感ではなくモニタリングしてるからガチ。ライトが明るくなる系の話は俺もプラシーボだと思ってるけど、回転数が下がるのは本当。電気抵抗が減る＝効率が上がる
しかしここのスレ真面目な人ばっかりなんだな・・・

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 12:20:07 ID:R5XgVGZPO

>>374
間違い指摘されて釣り宣言は厨の証。
神GTOｺﾋﾟﾍﾟを今更1兆回読み直してから出直して鯉。

でA/Fは？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 12:32:18 ID:HIyGyRbV0

>>310

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 12:50:31 ID:r1A3ILNs0

>>374
どの部分の電気抵抗が減るのかｋｗｓｋ
回転数が下がるのは本当ってISCVが壊れてるって事でFA？
電気抵抗が減る＝効率が上がるとはどういうことかｋｗｓｋ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 13:07:11 ID:pQu/NuXE0

>>374
もし効率上がったらアイドリングは向上する傾向が出ると思う。
だって車に問題なくても今まで以上に燃ポンが設計通りに動く可能性は否定できないから。
インジェクターには燃圧の上昇・安定化により噴射量誤差の範囲が狭まって
俗に言う当たりエンジンと呼ばれる素質の一部が出るかもしれない。
でも昇圧させてる点火系にはアーシングは誤差にもならないからあまり影響ないかなあ。
まあ盛大な昼釣りもその辺でお開きということで・・・

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 17:40:32 ID:JFIcDO13O

アーシングで悪くなることはあまりないだろうから
ご自由に（笑）

とりあえず燃ポ配線両方直引きは若干効果はあると思う

燃費効果は知らん

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 19:02:53 ID:R5XgVGZPO

燃ポンのバッ直は素人が手出しすべきじゃないぞ？
間違ってショートでもしたら、場合によっちゃ焼死出来る。
フルタービン組んだ時に、調整式レギュレーター入れて純正ポンプじゃ一定以上の燃圧が掛かると安定しない場合とか、余程のケースじゃなきゃ実際意味ないよ。

381 ：ハンサム兄弟：2008/05/22(木) 21:50:47 ID:PxRZtYx6O

分かりやすいの頼む。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 22:25:05 ID:jnXFHJhA0

で、結局のところ
アーシングはやったほうがいいの？悪いの(意味ないの)？

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 23:07:50 ID:yg+EJDk4O

>375間違い？どこが？(笑)>377抵抗が減ったら効率が上がるのもわからんのか？小学校の理科からやり直せ。>382数値的に悪くなった部分はない。バッテリーの消耗が早くなる程度の事をデメリットと感じるならやらないほうが良い。ただ、純正状態よりは効果が出る。
ここで散々言ってる奴は実際やってみて不具合が出たから文句言ってるのか？やってもいないのに効果無いとかアホとかありえんだろ。まずやってから鯉。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 23:30:30 ID:PxRZtYx6O

永井電子アーシング&プラグコード・ランナップ・ピラミックM7SPセット&神業・モリドライブLTD・イリジウムタフプラグ・デスビキャップ&ローター交換で燃費7.4�q→10�qになりました。今、マイクロロンが気になっています。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 23:49:39 ID:BC0+I5B70

>>384
そこまでやる金額でいったいどれだけのガソリンが買えるのだろうか…。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 23:59:44 ID:rUx8QhQy0

>>383
なぜ携帯使ってそこまで必死なのかｗ
業者か？

結論は既に出てる

アーシングもコンデンサーチューンも意味がない
馬力はアップしないし、燃費も良くならない

公正取引委員会がお前みたいなバカを保護する為に勧告してくれてるのに
空気読め

わざわざあんなのに金を出すならいいオイルを入れるなりいいタイヤを入れるなりしろ

次から書き込む時は具体的、客観的数値を出せ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 00:01:08 ID:XmhAKYOVO

↑湿気たレスだな…

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 00:31:44 ID:twGts4qKO

>>383
だから早く>>371に答えろ。
同じA/Fで燃料減るっていう、新手の新基準を論理的に説明汁。


都合悪い事はﾇﾙｰか？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 01:21:19 ID:9mkxiHkU0

>>383
どんだけ負けず嫌いだよｗ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 01:51:37 ID:wU4zqCjJ0

友人に車種を訊かれて「トヨタのクレスタ」と答えても、よほど車好きでない限り「？」という反応しかかえって来ない。

有名なMK�Uの兄弟車で・・・
漫画のＧＴＯで教頭が乗ってた・・・
鬼塚に毎回ぶっ壊された・・・

と一通り説明することが決まりになってる。ブレーキ時にキュルキュル鳴っても、ATオイル代えたことなくても大好きです。
そういやクレスタが出てるレース・車ゲームってあるんだろうか？やっぱりマーク�U、チェイサーが限界か？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 02:07:03 ID:XNcLLART0

>>383はきっと何万円もするアーシングを買って自己陶酔中なんだろ
良いよなぁ〜そういう風に純粋無垢で自己暗示が強い奴ってｗ
頭ん中お花畑なんだろうなｗｗ


>>383に良いことを教えてやる
まずは神社からお札を買ってきてだな
そのお札をエンジンに貼るんだ
燃料タンクやバッテリーに張ってもいいぞ

そうするとだなぁ
神々のパワーにより燃費と出力が良くなるんだぞｗｗｗ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 02:15:18 ID:pR6Z/jiV0

神社のお札が可哀想だ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 02:48:37 ID:scNhcwTo0

>>390
グランツーリスモ２には、100チェイサーのツアラーVが出てたはず。
90ではなく100だった記憶があるんだが。あってるかな。
他の二車種は出てなかった気が。

あとはやったことないが、首都高バトルあたりには出てきてもおかしくないかと。
ひょっとしたらドリフトものにもありうる？

特にクレスタは３車種の中でも一番おとなしい設定だから、レゲーなんかには
出ないよね、やっぱ。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 03:19:08 ID:PiFgpHwf0

>>393
GT1と2で90マーク2が出ている
あと街道バトルにも90系マーク2が出てた

チェイサー乗りとしては90系も載せてもらいたいもんだったけど
90系チェイサー自体俺が所持するまで全く知らなかったからなあｗ
90系といえばやはりマーク2が一番メジャーだしね

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 04:33:17 ID:IuX3PuW/O

オイルが燃費に影響する可能性はたったの0.8％