【LX/SX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ Part16【GX/JZX】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:24:34 ID:W7NYlRx10

15年15万キロもなんのその。
たとえヒーターが壊れても、クランクプーリーが落ちても、まだまだ現役で走ります。

日頃の点検整備をこまめにして、自分で直せる所は自分で直して、
無理なときはディーラーか整備工場へ依頼しよう。
ディーラーで嫌な顔されても、新車を勧められても頑張って乗り続けよう。

※注意※
荒らし・叩き厨・ｺﾋﾟﾍﾟ房は完全放置、脊髄反射レスは無しでお願いします。
携帯電話での書き込みにも優しく接してください。

【LX/SX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ Part15【GX/JZX】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194946204/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:25:43 ID:W7NYlRx10

★過去ログ★
Part1　 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041438845/
Part2　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055214092/
Part3　　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067423457/
Part4　　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078275431/
Part5　　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086883358/
Part6　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100569887/
Part7　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113613155/
Part8　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126868261/
Part9　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137204623/
Part10 　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147138707/
Part11 　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156767745/
Part12　 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165130413/
Part13　 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173521066/
Part14　 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183176537/

★全国トヨタ部品共販一覧★
http://toyota.jp/kyohan/

★CM（YouTube）★
TOYOTA MARK�U TourerV（JZX90）　http://www.youtube.com/watch?v=DOHeDsK8LC4
TOYOTA MARK�U2.5Grande G(JZX90)　http://www.youtube.com/watch?v=AGV_6eB5V6U

★オーナーズクラブ★
ttp://jzx90owner.fc2web.com/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:26:11 ID:W7NYlRx10

100系ゲート式AT移植について
ttp://x90tuneproject.cool.ne.jp/x90diy/gate.htm
ttp://jzx90owner.fc2web.com/geto.htm
ttp://www.s1.inets.jp/~d-site/p-man/100/gate1.htm

センターコンソールパネルの外し方
ttp://x90tuneproject.cool.ne.jp/x90diy/spanel.htm
ttp://jzx90nobu.fc2web.com/113hukoukann.htm
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=41584

★車速感応オートロック解除方法★
　100系前期と同じ方法で解除できました。（後期のみか？）
　　�@ドアを閉めた状態でキーをさす
　　�AキーをＯＮ(エンジンスタートの一つ手前)まで回し、ＯＦＦに戻し抜く
　　�Bドアを開けてドアアンロックスイッチ（凹）を押し、５秒以内に計５回アンロックを作動させる
　　�Cドアを閉める
　（バッテリー外すとまた設定しないといけないので注意）

　バッテリーを外さずに元に戻すには
　　�@ドアを閉めた状態でキーをさす
　　�AキーをＯＮ(エンジンスタートの一つ手前)まで回し、ＯＦＦに戻し抜く
　　�Bドアを開けてドアロックスイッチ（凸）を押し、５秒以内に計５回ロックを作動させる
　　�Cドアを閉める

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:26:34 ID:W7NYlRx10

★リコールについて★
国-0446-0　1995年03月28日届出
状況　　前輪のロアア−ムとナックルア−ムを連結している継手（ロアボ−ルジョイント）の球
　　　　部表面に仕上げの粗いものがあるため、このままの状態で使用を続けると、当該ロアボ−
　　　　ルジョイントの樹脂製シ−トが異常に摩耗し、最悪の場合、ロアボ−ルジョイントがナッ
　　　　クルア−ムから外れ、走行不能に至るおそれがある。
対策　　全車両、当該ロアボ−ルジョイント（ナックルア−ム付き）を良品と交換する。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ImgManager?No=1104460

国-0566-0　1999年05月18日届出（http://toyota.jp/recall/1999/19990518.html）
・状況　　前輪緩衝装置のロアアームとナックルアームを連結しているロアボールジョイント内部の
　　　　　潤滑性に一部不適切なものがあるため、このままの状態で使用を続けると、摺動部分が異
　　　　　常に摩耗して損傷し、最悪の場合、ロアボールジョイントがナックルアームから外れ、走
　　　　　行不能に至るおそれがある。
・対策　　全車両、左右ロアボールジョイント（ナックルアーム付き）を対策品と交換する。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ImgManager?No=1105660

国-0944-0　2003年05月20日届出（http://toyota.jp/recall/2003/20030520.html）
・状況　　かじ取り装置において、ギヤボックスをクロスメンバに固定するブラケット（２箇所の
　　　　　うち右側）の接合部の溶接に不適切なものがあるため、ハンドル据え切り操作等を頻繁に
　　　　　繰り返すと、当該ブラケットの溶接部が損傷し、異音やハンドルの遊びが大きくなり、最
　　　　　悪の場合、確実な操舵ができなくなるおそれがある。
・対策　　全車両、当該ブラケット溶接部を点検し、不適切なものはクロスメンバを良品と交換する。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ImgManager?No=1109440

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:26:54 ID:W7NYlRx10

★バッテリーサイズについて★
型式　　　　　　　　　　　　　　　　　標準　　　寒冷地
LX90　　　　　　　　　　　　　　　　 D31L　　 　D38L
SX90　　　　　　　　　　　　　　　　 D20L　　 　D23L
GX90　　　　　　　　　　　　　　　　 B24L　　 　D23L
JZX90・JZX93前期　　　　　　　　D23L　　 　D23L
JZX90・JZX93後期　　　　　　　　B24L　　　 D23L
JZX91　　　　　　　　　　　　　　　 D23L　　　 D23L

バッテリーの性能は年々進化しています。性能の良いものを買う様にしましょう。
例：55D23L → 90D23L

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:27:15 ID:W7NYlRx10

★よくあるトラブル★

・なんとなくエンジンの調子が悪い
　プラグ、プラグコード、デスビ、燃料フィルター等の交換や
　燃焼室、ISCV、インジェクター等の清掃を試してみてください。激変する事があります。

・アイドリングの不調 ＜アイドリングの回転数が異常に低い、ハンチングする等＞
　ISCVの清掃(エンジンコンディショナー等を使用の事)をすればいいです
　それでダメなら、プラグ、プラグコード、デスビキャップ、デスビローター等を交換するといいです。
　プラグの5,6番（車内側）は雨水がまれに浸入することがある模様。
　梅雨時、降雪期、普段あまり乗らない人は要注意！

・ノッキング
　1Gエンジン系は特にノッキングしやすいという事が知られています。
　多走行やオイルメンテナンスの不良によりバルブステムシールが劣化しオイル下がりが発生。
　それにより燃焼室にカーボンが溜まり圧縮比が異常に高くなる為ノッキングすると考えられています。
　この様な場合は、プラグホールからエンコンを入れたり、WAKO'S FUEL1等の添加剤を入れたりする事により
　カーボンを除去しノッキングを抑える事が出来る場合があります。
　また、レギュラー7割、ハイオク3割とか混ぜるとノッキングを抑える事が出来ます。
　しかし、根本的にはヘッドのOH（10万円以上）をするしかありません。

・変速時のショックやPに入れたときの遊びが多い等
　マウント系のゴムが劣化してるかもしれません。特にデフマウントが裂け易いです。
　車の後ろからデフの辺りを覗き込んでみましょう。
　エンジンマウントやミッションマウントを交換（5万円位）すると乗り心地が劇的に良くなる事があります
　〜ATFの交換は注意〜
　今まで一度もATFを交換した事が無い場合は交換すると不具合が出る場合があります。
　ディーラーやカーショップ等で安易に交換するのはトラブルの元です。慎重に。
　どうしても換える場合は純正のATFを何回かに分けて交換したり
　ミッションのオイルパンごと外して内部を洗浄してから交換するようにしましょう。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:27:44 ID:W7NYlRx10

・走行時に足周りからの異音
　ブッシュが劣化して裂けて異音がしたり、潤滑不足のボールジョイントから異音がする場合が多いです。
　ロアアームNo1、No2は壊れやすく尚且つ一部がリコール箇所でした。
　アッパーアームも壊れやすいです。
　ロアアームやアッパーアームは10万キロごとの交換をお勧めします。劣化するとアライメントも狂います。

・サイドの警告灯点灯 ＜急な下り坂でブレーキを踏むと点灯する等＞
　パッドが減った事によりブレーキフルードの液面が低下しセンサーが誤反応してしまう場合があります。
　フルードを注ぎ足すかパッドを交換しましょう。
　また、ブレーキ引き摺り・ローター偏磨耗・パッド磨耗が考えられます。

・ブレーキ時の異音、ジャダー等
　まずローターの偏磨耗が考えられます。後輪が多いです。
　ローターが偏磨耗しているという事はブレーキのキャリパーに異常があるという事が非常に多いです
　ブレーキのキャリパーのOH（ピストンシール、スライドピンのゴムブーツ等全て）もして貰いましょう
　
・JZエンジン系のクランクプーリー脱落
　JZエンジン系はクランクプーリーの接合部にゴムが使われています
　経年劣化などによりこのゴムが裂け最悪プーリーがバラバラになり脱落してしまう事があります。
　前兆としては異音があげられます。変な音がしてるようなら交換しましょう。
　走行中に壊れると最悪事故ります。最低でも自走不可になります。ファンベルトを交換した後などは要注意です。

・ワイパーを立てたい
　寒冷地仕様はセミコンとフルコンに切り替える事が出来ます。
　助手席側のワイパーをガラス面に沿って上に引き上げれば切り替わります。
　寒冷地仕様以外はエンジンキーオフでワイパーを止めましょう
・冷却水漏れ
　バルクヘッドのヒーターインレットホースの辺りから冷却水が漏れて来る事があります。
　部品自体も安く簡単に直せるので車検などのついでに直しましょう。
　ラジエターの信頼性は昔に比べれば格段に上がっていますが、
　ラジエターのアッパータンクなどは樹脂製である為、経年劣化で割れてくる場合があります。
　樹脂の部分だけの交換も可能ですのでラジエター屋に相談しましょう。新品は10万円位します。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:28:07 ID:W7NYlRx10

・冷暖房が効かない
　エアミックスダンパのリンク破損の可能性があります。
　ヒーターバルブのワイヤーを右に動かすと暖房（ヒーターコアに温水が来る）、左だと冷房です。
　事情があってエアミックスダンパの修理をせずに使う場合は、
　風を出した状態でアクセル強めに踏むと暖房、風をオフにしてブレーキ踏んだら冷房になります。
　81系ほどでは無いけどエアコンのコンプレッサーも壊れる場合があります。
　新品交換は15万以上になりますので中古やリビルドあたりを買ってきて直してみましょう。

・トランクやボンネットが落ちてくる
　ダンパーがへたっています。交換しましょう。

・天井の内装が垂れ下がってくる ＜内装がはがれてくる等＞
　ルームランプを外して貼り直そう。予算に余裕があれば張り替えてもいい。
　ボンドよりも強力両面テープの方がうまく直ります。

・パワーウィンドウが落ちる
　前期型特有のトラブル（後期は対策品が使われている）です。レギュレーターを交換しましょう（工賃込みで約1万）
　よく動かしてる窓は落ち難い？？
　後期でも落ちる事があるみたいです。
　ワイヤーにグリースを塗るなど無理がかからないようにメンテしましょう。　

・ヘッドライトの黄ばみ
　ボディ用コンパウンドで磨けば多少復活します

・デスビ・ヘッド・オイルフィラーキャップからのオイル漏れ
　パッキンorガスケット交換だけなので素直に修理しましょう
　垂れたオイルで二次災害おこす事があります（特にJZ系）

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 19:51:16 ID:W7NYlRx10

あげ　とく

10 ：987：2008/04/23(水) 20:50:59 ID:gGeH2WUN0

>>993
れすサンクス。デラで修理だったのでプラグ一式とプラグコードも交換
、ダストパッキンなんかも新しくなってる。H18.11修理だからISCV系の
不具合とは考えにくいんだよね。ただ症状が1〜2気筒バラつく感じと
振動、排気音が当時とそっくり。しばらく様子みます。でも本当いい車だねw

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 21:33:35 ID:2v80QhmdO

>>1
乙

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 02:19:45 ID:n/VQl5iqO

>>1乙

早速ですが、MPXが逝ってしまわれた模様。

前期後期の違いがあるのは分かるんですけど、グレードに違いがあるのか分かる人います？　

中古部品探したけど全然でてこないし、交換の仕方も分からなくて。みんからにサラッとかいてあったけど、二度とやりたくないとか大変としか書かれてなくて、難易度が分かりません。
　

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 15:18:42 ID:RIV9B1uD0

>>10
どういう排気音？明らかにバラついてズボボボ・・・というか、
旧インプレッサの排気音みたいな感じになってる？

電気系統は一新されてるようだけど他の部分も要チェックだね。
インジェクターカプラーはしっかり刺さっている？
カプラーが劣化すると水気を含んだ埃とかで短絡気味になって一時的に不安定になることも。
精密ドライバーを慎重に扱えるくらいのスキルがあるなら、
カプラーを壊さないように抜き差ししてよ〜くチェックしてみたら？
雨の2時間くらいが不調ってのは微妙なとこでトラブルになってるっぽいからねえ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 19:27:38 ID:X5/gIiNu0

あげ

15 ：10：2008/04/24(木) 21:55:04 ID:xtoge9Ys0

>>13
かるーいボクサーサウンドだねw　あまりにもひどいようなら
修理に出そうと思います。でもインプは頑丈だなぁw
歩行者に申し訳ないだろ。素直にトラックに特攻するぞ、俺なら。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 12:56:44 ID:2CMHExYU0

インプの何が頑丈なんだろ？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 13:00:51 ID:X0N3Pb6V0

国土交通省は、独立行政法人自動車事故対策機構(NASVA)とともに、
自動車の安全性能を比較評価する「自動車アセスメント」(アセスメントは評価の意)を発表、
でもGRBインプは安全なんだろ？


平成19年度のグランプリはスバルインプレッサが受賞した。
平成19年度は、販売実績の多い小型・普通乗用車14車種および商用車1車種の計15車種を試験対象に選び、
それぞれの衝突安全性能試験、歩行者頭部保護性能試験とブレーキ性能試験からなるアセスメントを実施した。
平成19年の傾向では、衝突安全性能の総合評価では、試験対象の半数が軽自動車だった平成18年度と比較し、
対象に軽自動車が含まれていないこともあり、多くの車種で運転席および助手席で最高の
★6個の評価となった。また、歩行者頭部保護性能評価では、スバルインプレッサ1車種が最高のレベル5と評価され、
グランプリ受賞となった。リリースでは全体として評価の高い車種が増える傾向にあるとしている。
衝突安全性能で、運転席および助手席の両方で★6個を獲得したのは
トヨタ/ダイハツ ラッシュ/ビーゴ、トヨタ プレミオ/アリオン ブレイド ノア/ヴォクシー、
スバル インプレッサ、ホンダ フィット クロスロード、日産 エクストレイル スカイライン、
三菱 アウトランダー デリカと全15車種中11車種となっている。
自動車アセスメントは平成7年度に開始され、平成12年度からフルラップ前面衝突試験、
オフセット前面衝突試験及び側面衝突試験の3種類を総合的に評価する衝突安全性能総合評価、
平成15年度からは自動車が歩行者に衝突した場合の歩行者の衝撃を低減する性能(歩行者頭部保護性能)を評価する試験を行っている。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 13:01:14 ID:X0N3Pb6V0

挿入するとこ間違えたｗｗｗｗｗｗ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 13:55:32 ID:P9PWHCMU0

>>16
これ↓だと思うよ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080424-00000918-san-soci

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 20:18:17 ID:Eer2z8aQO

今日88888�qになった(´ω`)

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 20:38:48 ID:n3Z25cFc0

この前の人ですね　おめ(ω`)

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 01:31:06 ID:PPEgcR2rO

>>21ありがとう(´ω`)

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 06:49:03 ID:E86spNNoO

グランデ乗りなんですが、多少いじってる上に低ｸﾞﾚｰﾄﾞで恥ずかしいのもあり、
後ろのグランデのエンブレムを剥がしたいと思います。
そういうエンブレム剥がし剤？みたいなのが売ってますが、
失敗する事も多いと聞きます。
実際は簡単ですか？
あとカー用品店で購入しそのまま工賃払ってやってもらう事も可能なんでしょうか？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 07:47:45 ID:ZIXxEUNjO

恥ずかしいなら捨てちまえ
そんな思いなら乗らないでよ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 08:26:53 ID:VTI/QbDu0

エンブレム剥がしてる車見ると、「あぁ、こいつ自分の車のグレードに劣等感あるんだな、
かわいそうなヤツ」って感じるね。
後ろについて見つけたり、駐車場で見かけたりしたとき。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 08:36:03 ID:5RpMKz6J0

>>25
俺もそう思う。なんでエンブレム剥ぐのかねえ？
わナンバーのレンタカーがいやな人と同類かな？レンタカーだから「わ」なのにね。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 10:26:37 ID:ZIXxEUNjO

うちのは前のオーナーがオールペンの時に外したみたいだけど、どうせなら真ん中も外してくれればよかったな

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 11:44:57 ID:JxfiUeVd0

９０乗ってる段階で恥ずかしいよ、俺。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 18:26:10 ID:VSZPqN2P0

>27
真ん中はネジ止めなのでパテ埋めしないといけないような希ガス

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 18:34:44 ID:I7CB2N8F0

>>23
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q137822483

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 18:56:05 ID:/N88O+8gO

前期ツアＶ半なんですが、走行後の停車時（車庫入れなど）にハンドル切るとエンジン周りからカチカチ…って音がします
これって何でしょう？
パワステポンプ壊れかけ？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 21:01:37 ID:XTmY6VHuO

パワステチェック

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 00:57:59 ID:MOQ7JzlQO

>>30
ありがとうございます！

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 00:28:42 ID:BCBtkCVCO

デスビのＯリングを1年位前に変えたたんだけど、
数ヶ月前からオイル漏れしてるorz
やっぱり、またＯリング交換ですかね？
他に考えられる事ありますか？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 01:08:08 ID:2tzJW/dNO

熱による歪みくらいかな。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 07:22:14 ID:BCBtkCVCO

>>35
なるほど。
とりあえず、またＯリングを変えてみるしかないかな・・・

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 10:04:46 ID:RuYihi30O

ツアラーＶのAT改MTってミッションまわりからの熱風がすごいって聞いたんですけど
夏場は死ねるくらい熱くなるんですかね？
昔FDに乗ってた時はミッションの熱が凄くて
エアコン効かなくて車内で茹ダコになりましたが

断熱材（そんなのあるのか？）剥がないとマニュアルミッション載せられないのかな

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 11:04:55 ID:2rGJpnXz0

>>37
MTと同じように組まれれば特に問題ない。手抜き作業車だと音までうるさい。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 15:56:15 ID:zQj7R89W0

ミッションの音がうるさくて、熱がひどい俺の車は
超手抜き車というわけか。

まあ70スープラのを強引につけてるっぽいからなｗ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 16:42:34 ID:2rGJpnXz0

>>40
シャシ側を対策してないでただ載せただけだとそうなるんじゃなかったっけ？
遮音用の鉄板溶接とか内装への熱対策とか。

41 ：39：2008/04/28(月) 18:50:46 ID:MS7sNxBV0

一切それらしい対策はなかったはずですｗ
ただボルトでポーンとつけただけな感じですわ
ECUすらMT用に変えてなかったような車なんで・・・

まあ個人売買で破格でかったものだから
仕方ないなと割り切っているけども

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 18:52:49 ID:2tzJW/dNO

パンS/Aフロントフロアリヤロアの処理が適当だとそうなる。
対策としては、ホームセンターでゴムマット買って自分で張りなおすくらいだな。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 10:46:50 ID:C5jIzlGC0

ホイールキャップの塗装が禿げてきた・・・・・・orz

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 11:22:30 ID:zqPCZir7O

うちのマーク2V。280馬力もないようなきがするんだが、ブーストは0．85ぐらい

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 11:35:14 ID:Wq5wbWxW0

>>44
新車時から数十年・数万ｷﾛも走ってるし
出てなくて当たり前でしょｗ

つか、この90に関して新車時てほんとに280あったのかも疑問
だれか新車購入で計測した人居てる？？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 13:01:47 ID:kkB5PXyE0

>>45
参考程度に。
H7をH18にチェックした際には323出てた。(走行12万キロの時)
仕様は
・エアクリ
・マフラー
・フロントパイプ
・触媒アダプタ
・ブーストコントローラ付き(でもブースト上げてない)

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 14:53:48 ID:zqPCZir7O

そうでっか
今度パワーチェックしてみます
それと 走行中にエンジン警告、TRCランプがついて再始動するとなにもでないのは何が原因でしょうか？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 15:12:08 ID:lUaUA3GyO

>>47
ブーストカットじゃない？
ブン回して「ブバッ」ってならない？
80パイマフラーで触媒ストレートとかで良くなってたけど、76パイにかえたらエンジン使いきったところ＋ブーストも上がりすぎないくらい、でちょうど良くなった。


馬力はエンジンの当たり外れもあるから何とも言えない。メンテしっかりしてればそれなりに280付近も出てたりするけど、基本的にエンジン単体（ベンチテストとか）のパワーだから、いつまでも変わらず280馬力はありえない。　

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 16:25:57 ID:oEQyZ8ktO

参考までに
新車購入一年半の時、エアクリ、ブーコン、FCD、半直管マフラー、Fパイプ、触ストWWW
ブースト1キロ、ローラー式シャシダイ

で280PSって…orz

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 16:28:20 ID:HJsX8Jiy0

実際280なんか出ても使い切れない(こなせない)でしょ？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 17:13:24 ID:zqPCZir7O

なるほど
警告ランプは気にしなくてよいのですか？
普通に走るのは付かないのだが、高速などスピードが速くなるとつくのです。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 18:41:27 ID:JaC9tgCy0

シャシ台のメンテで結構前後すっけど、おいらは
ピークよりも中間のトルク重視っす。自分でやったから
無駄に時間もガスもかかったけどおおむね満足。
次は２Ｊ。ベース猿人探し中…。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 19:24:39 ID:lUaUA3GyO

>>51
アクセルベタ踏みとかでブースト上がりすぎるとリミッター作動してエンジン警告灯点く。
エンジン掛け直すと消えるから問題ない。
ブーストかけてないなら別問題。　

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 20:51:56 ID:jifGCY6O0

ということはやはりブーコンはつけたほうがいいということですか？
買ったとこは必要ないと言われました。
ちなみに　エア栗むき出し　マフラーはリアのみ社外　前置きｲﾝﾀｰｸｰﾗｰです。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 20:57:21 ID:kkB5PXyE0

>>54
ブーコン付けると立ち上がりが早くなる

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 21:07:35 ID:lUaUA3GyO

>>54
その仕様なら、ふん詰まりで排圧が上昇しブーストの立ち上がりが早くなる、レッドゾーンまで余裕あるけどリミッター作動、ってトコかな。
マフラーを変えてみるか、ブーコン付けて抑えてみるか、どっちか。もしくは乗り方を変えるか。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 21:21:01 ID:jifGCY6O0

マフラーだと純正のような中間がでかいやつでも平気ですか？
それとも細い中間。最悪直管でないと

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 21:29:46 ID:CisHVJ2KO

1JはRB25辺りと違い、きっちり280ps出てるし劣化によるﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝも少ないよ。
勿論、当りﾊｽﾞﾚはあるけど総じてｶﾀﾛｸﾞ値近辺に収束してる。
ｼｬｼﾀﾞｲに関しては踏み方次第で数値が大きく変わるし、踏める奴が計測してもﾀｲﾔによってはﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝで数値が大きく下がったりする。
特にSABなんかじゃまともな計測は期待出来ないと思った方がいい(こればかりは店と担当によるが)

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 23:18:54 ID:zqPCZir7O

皆様 どうもありがとうございました

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 23:22:30 ID:lUaUA3GyO

パワー求めるなら80パイ辺りがいいかなと思うけど、俺みたいに少し細めでもあんまり気にならない。音を気にするなら今のままか、静音タイプのやつにするか。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 00:08:45 ID:4vEEXaEXO

この車でドリフトしたいのでマフラー交換を考えてみます
中間太鼓も社外ので
知り合いも中間のせいでパワーが出てないと言っていたのは正解だったのですね

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 00:33:01 ID:en1qo5Y6O

マフラー交換すればさすがに体感できるかと。立ち上がりの速さ、伸びの違いなどなど。

一番分かるのはフロントパイプ。これは明らかに変わった。
アイドリングの音が少し太くなったかな？程度だったけど、ブン回したら純正とは比べモンにならない。
純正が単1電池より少し太いくらいってのにはビビったな。
2500ツインターボでこんなんかぁ（゜Д゜）てな。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 21:30:14 ID:f4EDfkIL0

前期2.5グランデ乗りです。
エアコンが逝きました。ディーラーで診てもらったところ、
ガスチャージだけでは×とのこと。
修理代の見積もりは約25万也…
車検が来年6月まで残っているので、今夏はエアコンレスで
乗り切るつもりです。アイスノンを体中に巻きつければ何とかなるかなw
欝なレスでｽﾏｿでした。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 21:34:14 ID:f4EDfkIL0

連投申し訳ない！
皆さん、やっぱ、今日は満タンにしたよね？
二年振りに満タンにしたけど、針がFを指すのって気持ちいいですね。
これで、GW中に400kmは走れる。

エアコンレスだけど…

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 21:37:20 ID:XUQIvkR60

約25万はさすがに高いから電装屋で聞いてみるのもいいかも

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:00:21 ID:f4EDfkIL0

>>65
レスありがとうございます。電装屋さんをあたってみます。

90好きなんで長く乗りたいんですが、何しろ知識がないもので。
旧車の領域に入りつつある90を維持するには、皆さんのように
豊富な知識が不可欠だな〜と痛感しております。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:50:02 ID:fz8NGkpq0

今ならまだ窓全開で乗りきれる。ｗ
夏はエアコン無しだとやっぱりつらいね。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:53:45 ID:V3pN74o+0

90でもｴｱｺﾝ修理に25万もかかるのかっ
やだなー壊れたら　ｶﾞｸﾌﾞﾙだ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 23:48:25 ID:NNgAACP90

とりあえずほれっ
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v53503209

リビルド済み保証付きならまず安心だが、安く済ますなら一発勝負品も捨てがたいな。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 00:33:44 ID:Zw0L/eVS0

配管に穴が…って可能性もあるな…。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 01:57:25 ID:FLbXL7AdO

エアコン丸ごと交換して25万はﾎﾞｯﾀすぐる。　
ショップとかの方がやすいよ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 04:05:33 ID:jrrGUM6F0

９０海苔はＰＷのレギュレターワイヤー注意、一昨年Ｆ右修理
去年Ｆ左修理。今年はＲのどちらかが落ちそうな（ワイヤー切れ）予感・・・

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 08:02:50 ID:FLbXL7AdO

持病だししょうがない。つかみんな経験してんでない？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 10:16:00 ID:dp9CbUONO

わたちはこの前買ったけどまだだよ
ただ右後ろのドアの閉まりがへん 何かが引っ掛かる。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 11:30:19 ID:UXVesujP0

>>93
俺は前期のｸﾚだけど、今まで一度もないぞ。
距離ももう13ﾏｿ超えたけどな。

てかｸﾚでも起こるのか？ﾚｷﾞｭﾚｰﾀの問題

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 11:37:54 ID:hMN6faF60

ワイヤ式PWの欠陥。
ワイヤを支えるプラスティック部品の老朽化による粉砕が原因。
ギヤ式は窓落ちは無いが、
モーター部に水が付きやすく作動せず窓が動かなくなる事がある。

修理代はギヤ式が高いが故障の頻度ははるかに少ない。

しかし、９０も皆エアコン逝き始めたか・・・こうなるともう廃車だな

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 11:50:49 ID:XWcmvFXo0

Ｏ2センサーが悪くなって交換した人いる？
昨日ディーラーでダイアグ検診してもらったらチェックランプが
点いたみたいんで…　　走行にはまったく支障はないんだけど。
部品、換えた方がいいんかな？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 12:14:07 ID:RpKRHsyE0

なんか悲観的なことばかりだな('A`)

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 12:41:48 ID:Ww2RS9Bh0

>>77
ツアラーVだけど、燃調がおかしいというか、
しばらくすると吹けなくなるのでとりあえず換えたことはある

外す時にカプラーのツメ折っちゃって、
カチッってくっつかないからガムテでぐるぐる巻きにしてあるわ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 15:12:39 ID:FLbXL7AdO

>>79
一個200円程度。交換時間一個10秒程度。変えたほうがいい。




レギュレーターの樹脂部品割れは地域にもよるんでない？極端に寒いとこならパキパキになって割れやすいし。　　
交換は簡単だから自分でやってもいいかなと。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 15:36:26 ID:NlRteBdK0

俺のなんかCピラー付近の塗装が逝き始めた。
いまさらだけど過去がある車だったのかな。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 18:09:41 ID:FLbXL7AdO

90ってルーフとクォーターパネル一体型じゃなく、ルーフサイドアウターリアとルーフパネルがレーザーで溶接してあるはず。
その溶接部分の塗装が擦れてくるのはしょうがないんじゃないかな。俺のもなってるし。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 18:29:26 ID:zQNJMY380

2500cc NAのJZX90だけど。なんか燃費悪い気がする。
街乗りだと7.5km/Lぐらいだし。まぁこれはそんなもんかとも思うけど。

深夜の下道120km＋昼間の下道（ほとんど渋滞なし）140km＋高速80km走って
エアコン使ったとはいえ10.7km/Lしか行かなかった。
高速もそんな飛ばさず、オートクルーズ使って経済運転だったんだけどな。
こんなもん？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 20:40:06 ID:bv6zPWRw0

>>83
いたって普通
むしろ良い方だろ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 21:10:30 ID:Ym3y0uoq0

>83
俺のはアーシングとかしてるけど、
ホントに>84の言うとおり、良い方だと思う。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 22:00:02 ID:5XTFEyXo0

>>80
部品自体は10秒でつくかもしれんが
エアクリ外して、手が入らなきゃタービン上の遮熱板とって・・・

めんどくさすぎる。特にあのタービン上の板をまた元に戻すのが
果てしなくめんどくさい

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 22:44:09 ID:NlRteBdK0

>>83
クレスタ2.5Gと見た

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 23:56:15 ID:W5d9eyrnO

>>83
オートクルーズって何？？
そんなかっこいい感じの付いてたっけ？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 02:13:34 ID:JmzzDad40

前のスレッドで追突されて全損扱いで廃車になったと書き込んだんだけど、
保険が決着したので報告を。
h7のチェイサー/175000キロの場合

値段のつかない車は、基本新車時の10分の一
代車を使わなければ+α
あとはオーディオ類やホイールなどのオプションの交渉など。

で￥45万でした。


ガソリンもまた上がったし、バイクにすっかな。
いずれ?￥200いくだろうし。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 03:17:08 ID:0nNU0+Gr0

>>89
ｺﾞｸﾘ･･･それはなかなか

91 ：天丼のコロモ ◆0ApGBAnoNQ ：2008/05/02(金) 03:22:55 ID:AvkXCjIL0

クレスタ欲しいんだが10万キロ超えてもまだ走るんだよね？

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/111632315
これタイベル交換済みかな？
もし要交換なら幾らする？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 03:51:04 ID:CLZurn8H0

>>91
説明は丁寧だけど新規ってとこが引っかかる
俺は怖い

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 07:41:09 ID:0nNU0+Gr0

>>91
この写真の取り方が少し気になる。なんか業者っぽい雰囲気。
とまあそれは差し置いて、エンジンルームの写真がないのが気にくわないな。
あと、敢えて言うなら運転席側Bピラー下に見えてる蛇腹。光の加減かも知れないけど
純正品はこういう色だったっけ？あり得ないとは思うけどボディ同色塗装？
キーの傷みは仕方ないな。終えも同じようになったけどカネ無くて
パテで無くなった部分を自作して合体塗装した。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 09:32:09 ID:2NC173gr0

セルシオとかマジェスタならまだしも、こんな値がつかんような車で
詐欺働くような暇な業者っているもんなのかねｗ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 12:39:39 ID:L2h6U87EO

ま、確かにVならまだしも下取り出した所で\0か処分料取られるｸﾞﾗで詐欺も糞もないな。
数万でもいいから金になりゃﾗｯｷｰくらいな考えじゃまいか？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 12:48:16 ID:Z25a+awZ0

古い車は車検２年付きを買った方がお得感あるよ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 16:15:55 ID:TVQtFaSl0

業者から得体の知れないのを買うより家族が使って整備はトヨタでやってましたって方が
これだけ古いこの手の車については安心できるかもしれないな。

98 ：83：2008/05/02(金) 19:44:14 ID:cZ09oYBP0

>>84-85
サンクス。
そうか、普通かーー。
国産車だしNAだし、もうちょっと伸びるかと思ったのだが。

良い方だとしたら、前回給油時にelfのガソリン添加剤の銀（10万キロオーバーに
おすすめ）ってやつ入れてるからかもね。
次回はKUREのスーパーパーフェクトクリーンを入れてみるつもり。

>>87
あたりー。
1JZ-GEでオートクルーズつきってこれしかなかったんだっけ？
まさか特定されるとは思ってなかったのだがｗ

>>88
スイッチ入れたらアクセルから足はなしても定速でずーっと走ってくれるやつ。
でも108キロ（実車メーター読み・取説じゃ102キロ）までしか使えないから、
あんまり使いどころがない。
ATで上のグレードしかついてないのかな。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 20:42:20 ID:RVslKN580

今までに出た不具合　jzx90ツアラーV5MT
　・クランクプーリー脱落（修理済み）
　・ヒーターウォータバルブ破損（修理済み）
　・タイロッドエンドガタ（修理済み）
　・ロアボールジョイントガタ（修理済み）
　・ダッシュボードセンターパネルワレ（放置）
　・センター吹き出し口ワレ（放置）
　・ダッシュボード浮き（放置）

先週発生した不具合
　・右ハブベアリングガタ
　・エアコン不良
　・左後ろ窓落ち

　今回の車検、高くつきそうだ・・・

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 20:48:49 ID:q/QE2749O

>>98
ワコーズのが一番いいよ