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【LX/SX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ Part16【GX/JZX】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:24:34 ID:W7NYlRx10: 15年15万キロもなんのその。
たとえヒーターが壊れても、クランクプーリーが落ちても、まだまだ現役で走ります。

日頃の点検整備をこまめにして、自分で直せる所は自分で直して、
無理なときはディーラーか整備工場へ依頼しよう。
ディーラーで嫌な顔されても、新車を勧められても頑張って乗り続けよう。

※注意※
荒らし・叩き厨・ｺﾋﾟﾍﾟ房は完全放置、脊髄反射レスは無しでお願いします。
携帯電話での書き込みにも優しく接してください。

【LX/SX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ Part15【GX/JZX】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194946204/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:25:43 ID:W7NYlRx10: ★過去ログ★
Part1　 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041438845/
Part2　 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055214092/
Part3　　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067423457/
Part4　　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078275431/
Part5　　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086883358/
Part6　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100569887/
Part7　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113613155/
Part8　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126868261/
Part9　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137204623/
Part10 　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147138707/
Part11 　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156767745/
Part12　 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165130413/
Part13　 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173521066/
Part14　 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183176537/

★全国トヨタ部品共販一覧★
http://toyota.jp/kyohan/

★CM（YouTube）★
TOYOTA MARKⅡ TourerV（JZX90）　http://www.youtube.com/watch?v=DOHeDsK8LC4
TOYOTA MARKⅡ2.5Grande G(JZX90)　http://www.youtube.com/watch?v=AGV_6eB5V6U

★オーナーズクラブ★
ttp://jzx90owner.fc2web.com/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:26:11 ID:W7NYlRx10: 100系ゲート式AT移植について
ttp://x90tuneproject.cool.ne.jp/x90diy/gate.htm
ttp://jzx90owner.fc2web.com/geto.htm
ttp://www.s1.inets.jp/~d-site/p-man/100/gate1.htm

センターコンソールパネルの外し方
ttp://x90tuneproject.cool.ne.jp/x90diy/spanel.htm
ttp://jzx90nobu.fc2web.com/113hukoukann.htm
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=41584

★車速感応オートロック解除方法★
　100系前期と同じ方法で解除できました。（後期のみか？）
　　①ドアを閉めた状態でキーをさす
　　②キーをＯＮ(エンジンスタートの一つ手前)まで回し、ＯＦＦに戻し抜く
　　③ドアを開けてドアアンロックスイッチ（凹）を押し、５秒以内に計５回アンロックを作動させる
　　④ドアを閉める
　（バッテリー外すとまた設定しないといけないので注意）

　バッテリーを外さずに元に戻すには
　　①ドアを閉めた状態でキーをさす
　　②キーをＯＮ(エンジンスタートの一つ手前)まで回し、ＯＦＦに戻し抜く
　　③ドアを開けてドアロックスイッチ（凸）を押し、５秒以内に計５回ロックを作動させる
　　④ドアを閉める
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:26:34 ID:W7NYlRx10: ★リコールについて★
国-0446-0　1995年03月28日届出
状況　　前輪のロアア－ムとナックルア－ムを連結している継手（ロアボ－ルジョイント）の球
　　　　部表面に仕上げの粗いものがあるため、このままの状態で使用を続けると、当該ロアボ－
　　　　ルジョイントの樹脂製シ－トが異常に摩耗し、最悪の場合、ロアボ－ルジョイントがナッ
　　　　クルア－ムから外れ、走行不能に至るおそれがある。
対策　　全車両、当該ロアボ－ルジョイント（ナックルア－ム付き）を良品と交換する。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ImgManager?No=1104460

国-0566-0　1999年05月18日届出（http://toyota.jp/recall/1999/19990518.html）
・状況　　前輪緩衝装置のロアアームとナックルアームを連結しているロアボールジョイント内部の
　　　　　潤滑性に一部不適切なものがあるため、このままの状態で使用を続けると、摺動部分が異
　　　　　常に摩耗して損傷し、最悪の場合、ロアボールジョイントがナックルアームから外れ、走
　　　　　行不能に至るおそれがある。
・対策　　全車両、左右ロアボールジョイント（ナックルアーム付き）を対策品と交換する。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ImgManager?No=1105660

国-0944-0　2003年05月20日届出（http://toyota.jp/recall/2003/20030520.html）
・状況　　かじ取り装置において、ギヤボックスをクロスメンバに固定するブラケット（２箇所の
　　　　　うち右側）の接合部の溶接に不適切なものがあるため、ハンドル据え切り操作等を頻繁に
　　　　　繰り返すと、当該ブラケットの溶接部が損傷し、異音やハンドルの遊びが大きくなり、最
　　　　　悪の場合、確実な操舵ができなくなるおそれがある。
・対策　　全車両、当該ブラケット溶接部を点検し、不適切なものはクロスメンバを良品と交換する。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ImgManager?No=1109440
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:26:54 ID:W7NYlRx10: ★バッテリーサイズについて★
型式　　　　　　　　　　　　　　　　　標準　　　寒冷地
LX90　　　　　　　　　　　　　　　　 D31L　　　D38L
SX90　　　　　　　　　　　　　　　　 D20L　　　D23L
GX90　　　　　　　　　　　　　　　　 B24L　　　D23L
JZX90・JZX93前期　　　　　　　　D23L　　　D23L
JZX90・JZX93後期　　　　　　　　B24L　　　 D23L
JZX91　　　　　　　　　　　　　　　 D23L　　　 D23L

バッテリーの性能は年々進化しています。性能の良いものを買う様にしましょう。
例：55D23L → 90D23L
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:27:15 ID:W7NYlRx10: ★よくあるトラブル★

・なんとなくエンジンの調子が悪い
　プラグ、プラグコード、デスビ、燃料フィルター等の交換や
　燃焼室、ISCV、インジェクター等の清掃を試してみてください。激変する事があります。

・アイドリングの不調＜アイドリングの回転数が異常に低い、ハンチングする等＞
　ISCVの清掃(エンジンコンディショナー等を使用の事)をすればいいです
　それでダメなら、プラグ、プラグコード、デスビキャップ、デスビローター等を交換するといいです。
　プラグの5,6番（車内側）は雨水がまれに浸入することがある模様。
　梅雨時、降雪期、普段あまり乗らない人は要注意！

・ノッキング
　1Gエンジン系は特にノッキングしやすいという事が知られています。
　多走行やオイルメンテナンスの不良によりバルブステムシールが劣化しオイル下がりが発生。
　それにより燃焼室にカーボンが溜まり圧縮比が異常に高くなる為ノッキングすると考えられています。
　この様な場合は、プラグホールからエンコンを入れたり、WAKO'S FUEL1等の添加剤を入れたりする事により
　カーボンを除去しノッキングを抑える事が出来る場合があります。
　また、レギュラー7割、ハイオク3割とか混ぜるとノッキングを抑える事が出来ます。
　しかし、根本的にはヘッドのOH（10万円以上）をするしかありません。

・変速時のショックやPに入れたときの遊びが多い等
　マウント系のゴムが劣化してるかもしれません。特にデフマウントが裂け易いです。
　車の後ろからデフの辺りを覗き込んでみましょう。
　エンジンマウントやミッションマウントを交換（5万円位）すると乗り心地が劇的に良くなる事があります
　～ATFの交換は注意～
　今まで一度もATFを交換した事が無い場合は交換すると不具合が出る場合があります。
　ディーラーやカーショップ等で安易に交換するのはトラブルの元です。慎重に。
　どうしても換える場合は純正のATFを何回かに分けて交換したり
　ミッションのオイルパンごと外して内部を洗浄してから交換するようにしましょう。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:27:44 ID:W7NYlRx10: ・走行時に足周りからの異音
　ブッシュが劣化して裂けて異音がしたり、潤滑不足のボールジョイントから異音がする場合が多いです。
　ロアアームNo1、No2は壊れやすく尚且つ一部がリコール箇所でした。
　アッパーアームも壊れやすいです。
　ロアアームやアッパーアームは10万キロごとの交換をお勧めします。劣化するとアライメントも狂います。

・サイドの警告灯点灯＜急な下り坂でブレーキを踏むと点灯する等＞
　パッドが減った事によりブレーキフルードの液面が低下しセンサーが誤反応してしまう場合があります。
　フルードを注ぎ足すかパッドを交換しましょう。
　また、ブレーキ引き摺り・ローター偏磨耗・パッド磨耗が考えられます。

・ブレーキ時の異音、ジャダー等
　まずローターの偏磨耗が考えられます。後輪が多いです。
　ローターが偏磨耗しているという事はブレーキのキャリパーに異常があるという事が非常に多いです
　ブレーキのキャリパーのOH（ピストンシール、スライドピンのゴムブーツ等全て）もして貰いましょう
　
・JZエンジン系のクランクプーリー脱落
　JZエンジン系はクランクプーリーの接合部にゴムが使われています
　経年劣化などによりこのゴムが裂け最悪プーリーがバラバラになり脱落してしまう事があります。
　前兆としては異音があげられます。変な音がしてるようなら交換しましょう。
　走行中に壊れると最悪事故ります。最低でも自走不可になります。ファンベルトを交換した後などは要注意です。

・ワイパーを立てたい
　寒冷地仕様はセミコンとフルコンに切り替える事が出来ます。
　助手席側のワイパーをガラス面に沿って上に引き上げれば切り替わります。
　寒冷地仕様以外はエンジンキーオフでワイパーを止めましょう
・冷却水漏れ
　バルクヘッドのヒーターインレットホースの辺りから冷却水が漏れて来る事があります。
　部品自体も安く簡単に直せるので車検などのついでに直しましょう。
　ラジエターの信頼性は昔に比べれば格段に上がっていますが、
　ラジエターのアッパータンクなどは樹脂製である為、経年劣化で割れてくる場合があります。
　樹脂の部分だけの交換も可能ですのでラジエター屋に相談しましょう。新品は10万円位します。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:28:07 ID:W7NYlRx10: ・冷暖房が効かない
　エアミックスダンパのリンク破損の可能性があります。
　ヒーターバルブのワイヤーを右に動かすと暖房（ヒーターコアに温水が来る）、左だと冷房です。
　事情があってエアミックスダンパの修理をせずに使う場合は、
　風を出した状態でアクセル強めに踏むと暖房、風をオフにしてブレーキ踏んだら冷房になります。
　81系ほどでは無いけどエアコンのコンプレッサーも壊れる場合があります。
　新品交換は15万以上になりますので中古やリビルドあたりを買ってきて直してみましょう。

・トランクやボンネットが落ちてくる
　ダンパーがへたっています。交換しましょう。

・天井の内装が垂れ下がってくる＜内装がはがれてくる等＞
　ルームランプを外して貼り直そう。予算に余裕があれば張り替えてもいい。
　ボンドよりも強力両面テープの方がうまく直ります。

・パワーウィンドウが落ちる
　前期型特有のトラブル（後期は対策品が使われている）です。レギュレーターを交換しましょう（工賃込みで約1万）
　よく動かしてる窓は落ち難い？？
　後期でも落ちる事があるみたいです。
　ワイヤーにグリースを塗るなど無理がかからないようにメンテしましょう。　

・ヘッドライトの黄ばみ
　ボディ用コンパウンドで磨けば多少復活します

・デスビ・ヘッド・オイルフィラーキャップからのオイル漏れ
　パッキンorガスケット交換だけなので素直に修理しましょう
　垂れたオイルで二次災害おこす事があります（特にJZ系）
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 19:51:16 ID:W7NYlRx10: あげ　とく
10 ：987：2008/04/23(水) 20:50:59 ID:gGeH2WUN0: >>993
れすサンクス。デラで修理だったのでプラグ一式とプラグコードも交換
、ダストパッキンなんかも新しくなってる。H18.11修理だからISCV系の
不具合とは考えにくいんだよね。ただ症状が1～2気筒バラつく感じと
振動、排気音が当時とそっくり。しばらく様子みます。でも本当いい車だねw
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 21:33:35 ID:2v80QhmdO: >>1
乙
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 02:19:45 ID:n/VQl5iqO: >>1乙

早速ですが、MPXが逝ってしまわれた模様。

前期後期の違いがあるのは分かるんですけど、グレードに違いがあるのか分かる人います？　

中古部品探したけど全然でてこないし、交換の仕方も分からなくて。みんからにサラッとかいてあったけど、二度とやりたくないとか大変としか書かれてなくて、難易度が分かりません。
　
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 15:18:42 ID:RIV9B1uD0: >>10
どういう排気音？明らかにバラついてズボボボ・・・というか、
旧インプレッサの排気音みたいな感じになってる？

電気系統は一新されてるようだけど他の部分も要チェックだね。
インジェクターカプラーはしっかり刺さっている？
カプラーが劣化すると水気を含んだ埃とかで短絡気味になって一時的に不安定になることも。
精密ドライバーを慎重に扱えるくらいのスキルがあるなら、
カプラーを壊さないように抜き差ししてよ～くチェックしてみたら？
雨の2時間くらいが不調ってのは微妙なとこでトラブルになってるっぽいからねえ。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 19:27:38 ID:X5/gIiNu0: あげ
15 ：10：2008/04/24(木) 21:55:04 ID:xtoge9Ys0: >>13
かるーいボクサーサウンドだねw　あまりにもひどいようなら
修理に出そうと思います。でもインプは頑丈だなぁw
歩行者に申し訳ないだろ。素直にトラックに特攻するぞ、俺なら。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 12:56:44 ID:2CMHExYU0: インプの何が頑丈なんだろ？
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 13:00:51 ID:X0N3Pb6V0: 国土交通省は、独立行政法人自動車事故対策機構(NASVA)とともに、
自動車の安全性能を比較評価する「自動車アセスメント」(アセスメントは評価の意)を発表、
でもGRBインプは安全なんだろ？

平成19年度のグランプリはスバルインプレッサが受賞した。
平成19年度は、販売実績の多い小型・普通乗用車14車種および商用車1車種の計15車種を試験対象に選び、
それぞれの衝突安全性能試験、歩行者頭部保護性能試験とブレーキ性能試験からなるアセスメントを実施した。
平成19年の傾向では、衝突安全性能の総合評価では、試験対象の半数が軽自動車だった平成18年度と比較し、
対象に軽自動車が含まれていないこともあり、多くの車種で運転席および助手席で最高の
★6個の評価となった。また、歩行者頭部保護性能評価では、スバルインプレッサ1車種が最高のレベル5と評価され、
グランプリ受賞となった。リリースでは全体として評価の高い車種が増える傾向にあるとしている。
衝突安全性能で、運転席および助手席の両方で★6個を獲得したのは
トヨタ/ダイハツラッシュ/ビーゴ、トヨタプレミオ/アリオンブレイドノア/ヴォクシー、
スバルインプレッサ、ホンダフィットクロスロード、日産エクストレイルスカイライン、
三菱アウトランダーデリカと全15車種中11車種となっている。
自動車アセスメントは平成7年度に開始され、平成12年度からフルラップ前面衝突試験、
オフセット前面衝突試験及び側面衝突試験の3種類を総合的に評価する衝突安全性能総合評価、
平成15年度からは自動車が歩行者に衝突した場合の歩行者の衝撃を低減する性能(歩行者頭部保護性能)を評価する試験を行っている。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 13:01:14 ID:X0N3Pb6V0: 挿入するとこ間違えたｗｗｗｗｗｗ
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 13:55:32 ID:P9PWHCMU0: >>16
これ↓だと思うよ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080424-00000918-san-soci
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 20:18:17 ID:Eer2z8aQO: 今日88888㎞になった(´ω`)
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 20:38:48 ID:n3Z25cFc0: この前の人ですね　おめ(ω`)
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 01:31:06 ID:PPEgcR2rO: >>21ありがとう(´ω`)
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 06:49:03 ID:E86spNNoO: グランデ乗りなんですが、多少いじってる上に低ｸﾞﾚｰﾄﾞで恥ずかしいのもあり、
後ろのグランデのエンブレムを剥がしたいと思います。
そういうエンブレム剥がし剤？みたいなのが売ってますが、
失敗する事も多いと聞きます。
実際は簡単ですか？
あとカー用品店で購入しそのまま工賃払ってやってもらう事も可能なんでしょうか？
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 07:47:45 ID:ZIXxEUNjO: 恥ずかしいなら捨てちまえ
そんな思いなら乗らないでよ
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 08:26:53 ID:VTI/QbDu0: エンブレム剥がしてる車見ると、「あぁ、こいつ自分の車のグレードに劣等感あるんだな、
かわいそうなヤツ」って感じるね。
後ろについて見つけたり、駐車場で見かけたりしたとき。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 08:36:03 ID:5RpMKz6J0: >>25
俺もそう思う。なんでエンブレム剥ぐのかねえ？
わナンバーのレンタカーがいやな人と同類かな？レンタカーだから「わ」なのにね。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 10:26:37 ID:ZIXxEUNjO: うちのは前のオーナーがオールペンの時に外したみたいだけど、どうせなら真ん中も外してくれればよかったな
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 11:44:57 ID:JxfiUeVd0: ９０乗ってる段階で恥ずかしいよ、俺。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 18:26:10 ID:VSZPqN2P0: >27
真ん中はネジ止めなのでパテ埋めしないといけないような希ガス
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 18:34:44 ID:I7CB2N8F0: >>23
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q137822483
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 18:56:05 ID:/N88O+8gO: 前期ツアＶ半なんですが、走行後の停車時（車庫入れなど）にハンドル切るとエンジン周りからカチカチ…って音がします
これって何でしょう？
パワステポンプ壊れかけ？
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 21:01:37 ID:XTmY6VHuO: パワステチェック
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 00:57:59 ID:MOQ7JzlQO: >>30
ありがとうございます！
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 00:28:42 ID:BCBtkCVCO: デスビのＯリングを1年位前に変えたたんだけど、
数ヶ月前からオイル漏れしてるorz
やっぱり、またＯリング交換ですかね？
他に考えられる事ありますか？
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 01:08:08 ID:2tzJW/dNO: 熱による歪みくらいかな。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 07:22:14 ID:BCBtkCVCO: >>35
なるほど。
とりあえず、またＯリングを変えてみるしかないかな・・・
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 10:04:46 ID:RuYihi30O: ツアラーＶのAT改MTってミッションまわりからの熱風がすごいって聞いたんですけど
夏場は死ねるくらい熱くなるんですかね？
昔FDに乗ってた時はミッションの熱が凄くて
エアコン効かなくて車内で茹ダコになりましたが

断熱材（そんなのあるのか？）剥がないとマニュアルミッション載せられないのかな
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 11:04:55 ID:2rGJpnXz0: >>37
MTと同じように組まれれば特に問題ない。手抜き作業車だと音までうるさい。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 15:56:15 ID:zQj7R89W0: ミッションの音がうるさくて、熱がひどい俺の車は
超手抜き車というわけか。

まあ70スープラのを強引につけてるっぽいからなｗ
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 16:42:34 ID:2rGJpnXz0: >>40
シャシ側を対策してないでただ載せただけだとそうなるんじゃなかったっけ？
遮音用の鉄板溶接とか内装への熱対策とか。
41 ：39：2008/04/28(月) 18:50:46 ID:MS7sNxBV0: 一切それらしい対策はなかったはずですｗ
ただボルトでポーンとつけただけな感じですわ
ECUすらMT用に変えてなかったような車なんで・・・

まあ個人売買で破格でかったものだから
仕方ないなと割り切っているけども
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 18:52:49 ID:2tzJW/dNO: パンS/Aフロントフロアリヤロアの処理が適当だとそうなる。
対策としては、ホームセンターでゴムマット買って自分で張りなおすくらいだな。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 10:46:50 ID:C5jIzlGC0: ホイールキャップの塗装が禿げてきた・・・・・・orz
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 11:22:30 ID:zqPCZir7O: うちのマーク2V。280馬力もないようなきがするんだが、ブーストは0．85ぐらい
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 11:35:14 ID:Wq5wbWxW0: >>44
新車時から数十年・数万ｷﾛも走ってるし
出てなくて当たり前でしょｗ

つか、この90に関して新車時てほんとに280あったのかも疑問
だれか新車購入で計測した人居てる？？
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 13:01:47 ID:kkB5PXyE0: >>45
参考程度に。
H7をH18にチェックした際には323出てた。(走行12万キロの時)
仕様は
・エアクリ
・マフラー
・フロントパイプ
・触媒アダプタ
・ブーストコントローラ付き(でもブースト上げてない)
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 14:53:48 ID:zqPCZir7O: そうでっか
今度パワーチェックしてみます
それと走行中にエンジン警告、TRCランプがついて再始動するとなにもでないのは何が原因でしょうか？
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 15:12:08 ID:lUaUA3GyO: >>47
ブーストカットじゃない？
ブン回して「ブバッ」ってならない？
80パイマフラーで触媒ストレートとかで良くなってたけど、76パイにかえたらエンジン使いきったところ＋ブーストも上がりすぎないくらい、でちょうど良くなった。

馬力はエンジンの当たり外れもあるから何とも言えない。メンテしっかりしてればそれなりに280付近も出てたりするけど、基本的にエンジン単体（ベンチテストとか）のパワーだから、いつまでも変わらず280馬力はありえない。　
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 16:25:57 ID:oEQyZ8ktO: 参考までに
新車購入一年半の時、エアクリ、ブーコン、FCD、半直管マフラー、Fパイプ、触ストWWW
ブースト1キロ、ローラー式シャシダイ

で280PSって…orz
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 16:28:20 ID:HJsX8Jiy0: 実際280なんか出ても使い切れない(こなせない)でしょ？
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 17:13:24 ID:zqPCZir7O: なるほど
警告ランプは気にしなくてよいのですか？
普通に走るのは付かないのだが、高速などスピードが速くなるとつくのです。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 18:41:27 ID:JaC9tgCy0: シャシ台のメンテで結構前後すっけど、おいらは
ピークよりも中間のトルク重視っす。自分でやったから
無駄に時間もガスもかかったけどおおむね満足。
次は２Ｊ。ベース猿人探し中…。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 19:24:39 ID:lUaUA3GyO: >>51
アクセルベタ踏みとかでブースト上がりすぎるとリミッター作動してエンジン警告灯点く。
エンジン掛け直すと消えるから問題ない。
ブーストかけてないなら別問題。　
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 20:51:56 ID:jifGCY6O0: ということはやはりブーコンはつけたほうがいいということですか？
買ったとこは必要ないと言われました。
ちなみに　エア栗むき出し　マフラーはリアのみ社外　前置きｲﾝﾀｰｸｰﾗｰです。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 20:57:21 ID:kkB5PXyE0: >>54
ブーコン付けると立ち上がりが早くなる
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 21:07:35 ID:lUaUA3GyO: >>54
その仕様なら、ふん詰まりで排圧が上昇しブーストの立ち上がりが早くなる、レッドゾーンまで余裕あるけどリミッター作動、ってトコかな。
マフラーを変えてみるか、ブーコン付けて抑えてみるか、どっちか。もしくは乗り方を変えるか。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 21:21:01 ID:jifGCY6O0: マフラーだと純正のような中間がでかいやつでも平気ですか？
それとも細い中間。最悪直管でないと
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 21:29:46 ID:CisHVJ2KO: 1JはRB25辺りと違い、きっちり280ps出てるし劣化によるﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝも少ないよ。
勿論、当りﾊｽﾞﾚはあるけど総じてｶﾀﾛｸﾞ値近辺に収束してる。
ｼｬｼﾀﾞｲに関しては踏み方次第で数値が大きく変わるし、踏める奴が計測してもﾀｲﾔによってはﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝで数値が大きく下がったりする。
特にSABなんかじゃまともな計測は期待出来ないと思った方がいい(こればかりは店と担当によるが)
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 23:18:54 ID:zqPCZir7O: 皆様どうもありがとうございました
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 23:22:30 ID:lUaUA3GyO: パワー求めるなら80パイ辺りがいいかなと思うけど、俺みたいに少し細めでもあんまり気にならない。音を気にするなら今のままか、静音タイプのやつにするか。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 00:08:45 ID:4vEEXaEXO: この車でドリフトしたいのでマフラー交換を考えてみます
中間太鼓も社外ので
知り合いも中間のせいでパワーが出てないと言っていたのは正解だったのですね
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 00:33:01 ID:en1qo5Y6O: マフラー交換すればさすがに体感できるかと。立ち上がりの速さ、伸びの違いなどなど。

一番分かるのはフロントパイプ。これは明らかに変わった。
アイドリングの音が少し太くなったかな？程度だったけど、ブン回したら純正とは比べモンにならない。
純正が単1電池より少し太いくらいってのにはビビったな。
2500ツインターボでこんなんかぁ（゜Д゜）てな。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 21:30:14 ID:f4EDfkIL0: 前期2.5グランデ乗りです。
エアコンが逝きました。ディーラーで診てもらったところ、
ガスチャージだけでは×とのこと。
修理代の見積もりは約25万也…
車検が来年6月まで残っているので、今夏はエアコンレスで
乗り切るつもりです。アイスノンを体中に巻きつければ何とかなるかなw
欝なレスでｽﾏｿでした。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 21:34:14 ID:f4EDfkIL0: 連投申し訳ない！
皆さん、やっぱ、今日は満タンにしたよね？
二年振りに満タンにしたけど、針がFを指すのって気持ちいいですね。
これで、GW中に400kmは走れる。

エアコンレスだけど…
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 21:37:20 ID:XUQIvkR60: 約25万はさすがに高いから電装屋で聞いてみるのもいいかも
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:00:21 ID:f4EDfkIL0: >>65
レスありがとうございます。電装屋さんをあたってみます。

90好きなんで長く乗りたいんですが、何しろ知識がないもので。
旧車の領域に入りつつある90を維持するには、皆さんのように
豊富な知識が不可欠だな～と痛感しております。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:50:02 ID:fz8NGkpq0: 今ならまだ窓全開で乗りきれる。ｗ
夏はエアコン無しだとやっぱりつらいね。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:53:45 ID:V3pN74o+0: 90でもｴｱｺﾝ修理に25万もかかるのかっ
やだなー壊れたら　ｶﾞｸﾌﾞﾙだ
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 23:48:25 ID:NNgAACP90: とりあえずほれっ
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v53503209

リビルド済み保証付きならまず安心だが、安く済ますなら一発勝負品も捨てがたいな。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 00:33:44 ID:Zw0L/eVS0: 配管に穴が…って可能性もあるな…。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 01:57:25 ID:FLbXL7AdO: エアコン丸ごと交換して25万はﾎﾞｯﾀすぐる。　
ショップとかの方がやすいよ。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 04:05:33 ID:jrrGUM6F0: ９０海苔はＰＷのレギュレターワイヤー注意、一昨年Ｆ右修理
去年Ｆ左修理。今年はＲのどちらかが落ちそうな（ワイヤー切れ）予感・・・
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 08:02:50 ID:FLbXL7AdO: 持病だししょうがない。つかみんな経験してんでない？
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 10:16:00 ID:dp9CbUONO: わたちはこの前買ったけどまだだよ
ただ右後ろのドアの閉まりがへん何かが引っ掛かる。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 11:30:19 ID:UXVesujP0: >>93
俺は前期のｸﾚだけど、今まで一度もないぞ。
距離ももう13ﾏｿ超えたけどな。

てかｸﾚでも起こるのか？ﾚｷﾞｭﾚｰﾀの問題
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 11:37:54 ID:hMN6faF60: ワイヤ式PWの欠陥。
ワイヤを支えるプラスティック部品の老朽化による粉砕が原因。
ギヤ式は窓落ちは無いが、
モーター部に水が付きやすく作動せず窓が動かなくなる事がある。

修理代はギヤ式が高いが故障の頻度ははるかに少ない。

しかし、９０も皆エアコン逝き始めたか・・・こうなるともう廃車だな
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 11:50:49 ID:XWcmvFXo0: Ｏ2センサーが悪くなって交換した人いる？
昨日ディーラーでダイアグ検診してもらったらチェックランプが
点いたみたいんで…　　走行にはまったく支障はないんだけど。
部品、換えた方がいいんかな？
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 12:14:07 ID:RpKRHsyE0: なんか悲観的なことばかりだな('A`)
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 12:41:48 ID:Ww2RS9Bh0: >>77
ツアラーVだけど、燃調がおかしいというか、
しばらくすると吹けなくなるのでとりあえず換えたことはある

外す時にカプラーのツメ折っちゃって、
カチッってくっつかないからガムテでぐるぐる巻きにしてあるわ
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 15:12:39 ID:FLbXL7AdO: >>79
一個200円程度。交換時間一個10秒程度。変えたほうがいい。

レギュレーターの樹脂部品割れは地域にもよるんでない？極端に寒いとこならパキパキになって割れやすいし。　　
交換は簡単だから自分でやってもいいかなと。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 15:36:26 ID:NlRteBdK0: 俺のなんかCピラー付近の塗装が逝き始めた。
いまさらだけど過去がある車だったのかな。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 18:09:41 ID:FLbXL7AdO: 90ってルーフとクォーターパネル一体型じゃなく、ルーフサイドアウターリアとルーフパネルがレーザーで溶接してあるはず。
その溶接部分の塗装が擦れてくるのはしょうがないんじゃないかな。俺のもなってるし。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 18:29:26 ID:zQNJMY380: 2500cc NAのJZX90だけど。なんか燃費悪い気がする。
街乗りだと7.5km/Lぐらいだし。まぁこれはそんなもんかとも思うけど。

深夜の下道120km＋昼間の下道（ほとんど渋滞なし）140km＋高速80km走って
エアコン使ったとはいえ10.7km/Lしか行かなかった。
高速もそんな飛ばさず、オートクルーズ使って経済運転だったんだけどな。
こんなもん？
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 20:40:06 ID:bv6zPWRw0: >>83
いたって普通
むしろ良い方だろ
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 21:10:30 ID:Ym3y0uoq0: >83
俺のはアーシングとかしてるけど、
ホントに>84の言うとおり、良い方だと思う。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 22:00:02 ID:5XTFEyXo0: >>80
部品自体は10秒でつくかもしれんが
エアクリ外して、手が入らなきゃタービン上の遮熱板とって・・・

めんどくさすぎる。特にあのタービン上の板をまた元に戻すのが
果てしなくめんどくさい
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 22:44:09 ID:NlRteBdK0: >>83
クレスタ2.5Gと見た
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 23:56:15 ID:W5d9eyrnO: >>83
オートクルーズって何？？
そんなかっこいい感じの付いてたっけ？
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 02:13:34 ID:JmzzDad40: 前のスレッドで追突されて全損扱いで廃車になったと書き込んだんだけど、
保険が決着したので報告を。
h7のチェイサー/175000キロの場合

値段のつかない車は、基本新車時の10分の一
代車を使わなければ+α
あとはオーディオ類やホイールなどのオプションの交渉など。

で￥45万でした。

ガソリンもまた上がったし、バイクにすっかな。
いずれ?￥200いくだろうし。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 03:17:08 ID:0nNU0+Gr0: >>89
ｺﾞｸﾘ･･･それはなかなか
91 ：天丼のコロモ ◆0ApGBAnoNQ ：2008/05/02(金) 03:22:55 ID:AvkXCjIL0: クレスタ欲しいんだが10万キロ超えてもまだ走るんだよね？

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/111632315
これタイベル交換済みかな？
もし要交換なら幾らする？
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 03:51:04 ID:CLZurn8H0: >>91
説明は丁寧だけど新規ってとこが引っかかる
俺は怖い
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 07:41:09 ID:0nNU0+Gr0: >>91
この写真の取り方が少し気になる。なんか業者っぽい雰囲気。
とまあそれは差し置いて、エンジンルームの写真がないのが気にくわないな。
あと、敢えて言うなら運転席側Bピラー下に見えてる蛇腹。光の加減かも知れないけど
純正品はこういう色だったっけ？あり得ないとは思うけどボディ同色塗装？
キーの傷みは仕方ないな。終えも同じようになったけどカネ無くて
パテで無くなった部分を自作して合体塗装した。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 09:32:09 ID:2NC173gr0: セルシオとかマジェスタならまだしも、こんな値がつかんような車で
詐欺働くような暇な業者っているもんなのかねｗ
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 12:39:39 ID:L2h6U87EO: ま、確かにVならまだしも下取り出した所で\0か処分料取られるｸﾞﾗで詐欺も糞もないな。
数万でもいいから金になりゃﾗｯｷｰくらいな考えじゃまいか？
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 12:48:16 ID:Z25a+awZ0: 古い車は車検２年付きを買った方がお得感あるよ。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 16:15:55 ID:TVQtFaSl0: 業者から得体の知れないのを買うより家族が使って整備はトヨタでやってましたって方が
これだけ古いこの手の車については安心できるかもしれないな。
98 ：83：2008/05/02(金) 19:44:14 ID:cZ09oYBP0: >>84-85
サンクス。
そうか、普通かーー。
国産車だしNAだし、もうちょっと伸びるかと思ったのだが。

良い方だとしたら、前回給油時にelfのガソリン添加剤の銀（10万キロオーバーに
おすすめ）ってやつ入れてるからかもね。
次回はKUREのスーパーパーフェクトクリーンを入れてみるつもり。

>>87
あたりー。
1JZ-GEでオートクルーズつきってこれしかなかったんだっけ？
まさか特定されるとは思ってなかったのだがｗ

>>88
スイッチ入れたらアクセルから足はなしても定速でずーっと走ってくれるやつ。
でも108キロ（実車メーター読み・取説じゃ102キロ）までしか使えないから、
あんまり使いどころがない。
ATで上のグレードしかついてないのかな。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 20:42:20 ID:RVslKN580: 今までに出た不具合　jzx90ツアラーV5MT
　・クランクプーリー脱落（修理済み）
　・ヒーターウォータバルブ破損（修理済み）
　・タイロッドエンドガタ（修理済み）
　・ロアボールジョイントガタ（修理済み）
　・ダッシュボードセンターパネルワレ（放置）
　・センター吹き出し口ワレ（放置）
　・ダッシュボード浮き（放置）

先週発生した不具合
　・右ハブベアリングガタ
　・エアコン不良
　・左後ろ窓落ち

　今回の車検、高くつきそうだ・・・
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 20:48:49 ID:q/QE2749O: >>98
ワコーズのが一番いいよ
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 20:52:19 ID:qGKgHz4u0: オートクルーズはクレスタG以外はメーカーオプション扱いだっけ？
だからかクレスタ以外じゃ装着車が少ないというわけだな
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 21:01:51 ID:CLZurn8H0: ｵｰﾄｸﾙｰｽﾞ、前の車に付いてて乗り始めは珍しくて
使ってたけど、存在すら忘れて使ってなかった
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 22:03:53 ID:RW49nxsAO: 今までに出た不具合ツアＶ／ＡＴ17万ｷﾛ

タイヤ減り前後合わせて20本くらい
ブレーキパッド減り 13万ｷﾛしか使ってないのに交換
エアクリーナー汚れ 4～5万ｷﾛ毎に交換
空気清浄器のフィルター汚れ 1～2年で交換
リヤバンパーベッコシ嫁が車庫入れで激突
タイミングベルト＆プーリー悪くなってなかったが交換

ブレーキランプ球タマ切れ二個切れた
ワイパーブレードゴム 1年くらいでキレが悪くなるので交換

古くなってくるとトラブル続出だぜ
困ったもんだまったくww
104 ：天丼のコロモ ◆0ApGBAnoNQ ：2008/05/02(金) 22:45:21 ID:AvkXCjIL0: 本当だ、新規IDですね。全然気づかなかった。
このクレスタのタイベル交換って幾らぐらいですか？
メンテはされてそうですが幾らまでが相場ですか？

ってかお前ら入札しないでくれよ？
まーこんな古い車をわざわざ買おうなんてクセモンは俺意外には居ないだろうが。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 23:10:21 ID:iQewBrdU0: >>104
ウォータポンプも換えて
3～４万ぐらいじゃない？
責任はもてないけど
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 01:55:30 ID:RkR39GUM0: >>104
車の相場的には￥0なんだが、車が完調なら本体に￥30000までは出せる。
ちなみに購入後このまま買い取り店に持ち込むと廃車代を請求されるレベル。
中古店、特に整備工場から中古車を買うなら￥30000で買い取ってくれるかも。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 23:27:34 ID:t8KwYColO: 90系マーク2でグランデです。
自分が停めてる駐車場の地面に、オイルのような何かが漏れてる跡を発見してしまいました…
位置的にはエンジンルームのだいたい真ん中ら辺で、運転席･助手席に近い側です。
エンジンオイル？ATF？パワステ？
何の漏れだと思われますか…？
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 23:44:35 ID:o8x8qnDOO: にほいは？
109 ：107：2008/05/03(土) 23:51:21 ID:t8KwYColO: 臭いは嗅いでません…
さっき帰って来て指で軽く触れてみたら、色は茶褐色のような感じだったかと…。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 00:12:39 ID:HobTbgITO: デミグラスソースみたいな感じならパワステ。

真っ黒気味なら猿人。

わりと綺麗ならミッション。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 00:54:42 ID:7ae8c77J0: いや、パワステギアボックスからの漏れだと澄んだ茶色という感じだぞ。
でもギアボックスからそんなに漏れるとは思えないな。ジワジワ周囲に滲む感じで
もし垂れるほど漏れてるならもう1年以上前からまずいことになっていたんじゃないの？

エンジンオイルだと漏れる場所がかなり限定されると思う。オイルパンのつなぎ目だと
元々ガスケットがないから変形の可能性が高いということでオイルパン交換の必要性がある。
フィルターブロック近辺だとパッキン交換で済む。クランクシールだったら・・・高いぞｗ
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 01:43:14 ID:HobTbgITO: 漏れ止めぶっこんで様子見がいいかと。

パワステフルードはソースみたいな感じだよ。匂いもそう。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 02:56:45 ID:I1qZt2ctO: ムーンルーフから雨漏りして困ってる・・
素人が安価で修理できますかね？
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 03:28:07 ID:4tNXLr950: むぬ
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 03:29:24 ID:YpFAnUV0P: キーレスの反応がめちゃくちゃ悪い…。電池は半年くらい前に交換したのだが、キー持つところのプラスチック部分（トヨタマークのあたり）を強く押したりしてからスイッチ押さないと反応しない。しかも近距離のみ。
これって何が原因でしょう？電池の接触不良とかそんなん？すぐ直るｏｒ安く直るならいいんですが…。
116 ：107：2008/05/04(日) 03:37:14 ID:ZHPJDLtdO: いろいろとありがとうございます。
地面に垂れるようになったのは最近なんですよ…。
最近まではこんな事なかったし。
車通勤なので毎日乗ってて、夜残業で帰ってきて次の日出勤するまでの間の時間で地面に垂れてる跡が付いてました。
2月下旬に車検受けたばかりで、その時に安心パックとやらで点検もしてます。
やっぱりエンジンオイルなんですかね…？
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 04:16:32 ID:HobTbgITO: >>113
ゴム張り替え。たぶんルーフがゆがんで来たんじゃないかな？

>>115
なんか電装品付けたりした？

>>116
ならエンジンぽい。
下から覗ける機会があったら懐中電灯片手に確認汁。
帰宅したら新聞紙なんかを敷いて大体の位置を把握。
点検おKだったのにいきなりそれならシール類が劣化して滲んでると思う。オイルの残量点検もお忘れなく。　　
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 04:19:36 ID:auyFf03i0: 安心パックでも車検でも
点検翌日から漏れる事もあるからねー
数ヶ月先のオイル漏れ保証までは出来んよ

漏れた液体が何でしょうか？はココで聞いても無意味
リフトアップして現車見ない事には何ともならんよ
オイルぽいならエンジンかパワステかミッションか
可能性はどれも一緒
自分で直す腕も道具も無さそなんで
とっとと修理屋行って見て貰え
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 04:26:24 ID:auyFf03i0: ルーフからの漏れはまずドレンとドレンホースホースの点検
枠に溜まった雨水を抜く排水口があるからゴミ詰まりの点検

次に枠の割れや浮き、縮み、泥（積もったホコリ）で密閉低下など
シール材塗布で直るかゴム部品や枠の交換になるかは
現状次第

雰囲気から察すると
ドレンのゴミ詰まり以外は車屋行きぽいな
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 04:31:30 ID:auyFf03i0: >>115

リモコンキー内の接触不良ぽいなぁ
再分解して電池に接触してる端子やバネを軽く磨いてやる
次に接点復活材とかコンタクト（エレクトロ）クリーナーとかのケミカルで
スイッチ接点をクリーニングしてみる

コレでダメなら電子工作好きでもないとお手上げ
121 ：115：2008/05/04(日) 04:50:42 ID:YpFAnUV0P: >>117
レーダー探知器をディスプレイなしからELディスプレイ付きへ新しくしたくらいで、特には変えてません（電源コードもそのまま流用）。
バッテリーも交換したけどランク下がったのかな？覚えてない（汗）前のはパナソニックか何かのやつだったけど今のはちと安めのかも…。

>>120
情報サンクスです！でもリモコンキーの開け方がイマイチ分からんのです（汗）
どこに爪があるのか分からなくて、自分でやるのは壊しちゃいそうで開けたことないチキンですorz いつもディーラーに電池交換頼んじゃってる（汗）
接点復活剤はいろいろ使えそうなのでホムセン行って買ってきてからキーを開けてみます！ｺﾝﾀｸﾄ（ｴﾚｸﾄﾛ）ｸﾘｰﾅｰは知らんかった…メモメモ。
電子工作なんてハンダ付けくらいしかできんのでお手上げ状態にならないことを願う…。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 15:08:56 ID:HobTbgITO: >>121
社外のメーター付けたりオーディオ変えたりするとキーレスの使用距離が極端に短くなったりする場合があるよ。　
電装品で影響出るときが結構ある。

それから接点復活剤はかなり使える。ヒューズとかにかければだいぶ変わってくる。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 15:13:55 ID:auyFf03i0: メインキーは小さいプラスネジだったかな
メガネ用くらいのかなり小さめの+なんで
ホムセン行った時に鍵のネジと現物合わせて
買っておくとイイ
特に力の要る爪は無かった稀ガス
ネジだけ抜けばパカッと開いたハズ
124 ：115：2008/05/04(日) 17:49:01 ID:YpFAnUV0P: >>122-123
レスありがとう！
メーターやオーディオはいじってないので、キー開けて端子拭いて接点復活剤もやってみるよ！

前に自分で交換しようとネジ外してみたんだけど開かなかったんだよね…。それでどこかに爪があったりして強引に開けちゃまずいのかと思ってディーラーで交換してもらったのだが、その心配はいらなそうね。

重ね重ねありがとう！また報告しますm(_ _)m
125 ：107：2008/05/04(日) 21:22:35 ID:ZHPJDLtdO: >>117 >>118
ありがとうです。
ATFって可能性はないですかね…？
エンジンオイルだとすると、古い車に柔らかいオイルとか部分合成油は関係ないんすかね…
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 21:48:59 ID:xERtk76m0: 点検のときにオイル交換して、多めに入れられてたらあふれてくることがあるぽ。

こないだゲージ上端まで入ってるのに、抜かずに自分で添加剤ブチこんだら多くなり
すぎてどっかそのへんから入れた分ぐらい漏れてきた。
漏れた後でゲージ見たら上端＋５ｍｍぐらいあったかな。
そこからはもう漏ってないので放置。

車板のオイル添加剤スレでそのまま書いたら「漏れることはありえない」とか嘘つき
呼ばわりされたがｗ

ゲージでオイル量を見てみるべし。
あとは一度だけのことか、継続して漏り続けるかだね。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 22:53:03 ID:F9ZXkxud0: >>125
ATFだったらミッション交換コースだ。おめでとうございます。
8時間程度で地面に垂れることを漏れという。滲みではないな。
アンダーカバーめくったら多分メンバー周りは油でギットギトじゃね？

>>126
漏れねえよ。あふれることすら怪しいわ。おまえは添加剤を何リッター入れたのかと。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 22:59:50 ID:4smhpoRQ0: >>127
性格悪いな　お前
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 00:08:42 ID:H899Cph90: >>127
普通に１本で400mlぐらいかな。
いやそれがほんとに漏ったからおもしろいんだよ。
釣りじゃねぇってｗｗｗ
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 00:39:23 ID:6n6odqZt0: バイクみたいな単純なブローバイだと
多過ぎた分のオイルが噴出して垂れてくる事は
無きにしもあらずだが…

たぶんどっかでオイル漏れてんだろな
オイル大杉でケース内圧上がって漏れ漏れ
今は内圧下がってるから漏れ止まってるけど
高速走ったり時間が経つとオイル漏れ復活の悪寒
131 ：107：2008/05/05(月) 00:55:25 ID:NeHqhdSHO: >>127
はぁ…凹むな。
車体の下早く見てみたい。
ATFとエンジンオイルは、漏れの場合それぞれ位置はどの辺なんでしょうか？
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 01:33:18 ID:6n6odqZt0: それを知らん奴に教えても無駄な稀ガス
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 01:50:37 ID:7nnepNhSO: レベルゲージがちゃんとささってませんでしたと言うオチに期待。
134 ：89：2008/05/05(月) 04:21:02 ID:Xnjgqjay0: >>90
痛く面倒な思いもしたから得したとはあんまり思わないよ。
人が乗ってない状態でぶつけられたらよかったんだけど。

マット類、持って帰ればよかったな。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 05:35:35 ID:7nnepNhSO: ちょっとくだらないんだが、エンジンオイルをナミナミに入れたらどこから溢れるんだろ？　燃えて白煙もくもくになるんだろうか？
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 12:17:22 ID:cET99OvI0: 8ﾘｯﾀｰまで入れてみてしばらく使ってみたけど特に異常なしだった。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 12:32:16 ID:GFG4ed5I0: ディーラーで交換したらナミナミ入れられるな。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 12:44:16 ID:7nnepNhSO: ということは10リッターくらいなら余裕でいけるのかな？
大体いつも6リッター近くいくんだけど、微妙に余るんだよね。

4リッター缶を3つとか入れた強者はいないだろうか・・・
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 16:12:21 ID:mQ28Yx0E0: エンジン始動のたびにスノーモードに入れてたら、ミッションに負荷かかるよな。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 17:44:30 ID:Hw4odu6I0: >>131
ボンネットを開けて
懐中電灯片手にエンジンルームを確認してみ

1G-FEはJZ系ほどでは無いが
ヘッドカバーのバルクヘッド側（室内側）からオイルが漏れる場合がある
あとはデスビあたりから漏れる

>ATFとエンジンオイルは、漏れの場合それぞれ位置はどの辺なんでしょうか？
エンジンオイルならエンジンの下、ATFならミッションの下としかいえないだろｗｗ
エンジンオイルでもリアのクランクシール辺りからだとミッションの方に滲んでいってしまって
ミッション付近から滴下する場合もある
実際に確認しないとなんともいえないんだよ

>>135
親の1Gエンジンに5.5Lぶち込まれた時はデスビの所から滲んできた事があった

俺の1JZ-GTEに6.5L位ぶち込んだ時はヘッドカバーのガスケットから滲んできた

結局ガスケットとかシールの弱ってる部分から溢れて来るんじゃね？
あとはブローバイの増加
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 17:46:07 ID:+K0mJ0vtO: エンジン添加剤で、ルート産業のモリドライブリミテッド使用している方いたら、レポよろしくメカドック!
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 19:16:59 ID:7nnepNhSO: みんな真面目にレスしてくれて有り難う。
シール類が完璧だとしたらやっぱり漏れなくて燃えて消えてくのかな？
入れすぎもよくないと聞いたことがあるけど、水平対向なんかでは少なく入れたほうがエンジンにはいいとやさしいと聞いた。メーカー指定値って実際いくらなんだろ？90と言ってもエンジン色々あるけど・・・
143 ：107：2008/05/05(月) 20:22:09 ID:NeHqhdSHO: >>140
丁寧にありがとう。
今日近所の整備工場で見てもらいました。
冷却水とエンジンオイルが滲んで漏れてて、冷却水の滲み場所は90系に良くある滲みやすい場所らしいです。
こまめに継ぎ足しして行くのもありだけど、オイルがマフラーに掛かってるから危険度考えると治した方がいいとの事でした。
込み3～4万円程度らしいです。
ありがとうございました。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 21:46:04 ID:cET99OvI0: >>142
クラウンとマーク2系の1JZ-GEではオイル量がだいぶ違うと思った。
オイルパン形状のせいだろうけど。

>>143
冷却水？室内へのヒーターホース導入部とかその辺かな。
エンジンオイルはやっぱ漏れてる量が多いんじゃないの？
漏れ部位は結局どこだったの？F側のクランクシールではないようだけどさ。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 22:06:38 ID:6n6odqZt0: >>142
オイルの入れ過ぎでそのまま乗ってんのか？
90はエンジンが多種あるのでオイル量聞くならエンジン型式晒せ
入れ杉オイルが漏れる箇所無いなら
ブローバイへ行く
吸気系がベタベタになってエンスト・失火

クランクがオイルを叩くほど油面が高ければ振動が出るしパワーも出ない
クランクやコンロッドが曲がる事もある

シリンダ壁に付いたオイルはオイルリングが掻き落として
ピストンの戻し穴から内側に落とすんだが
オイル量が多すぎるとそれが間に合わなくなって燃焼室にもオイルが行く
燃えたオイル滓がリング溝に噛み込んで
圧縮漏れ、白煙、シリンダ壁傷だらけ→エンジン終了

オイル量は交換時に抜けてくる量がマチマチ
微妙に傾いてたり冷間時と温間時でも抜ける量が違う（残る量が違う）
だから
交換時に入れるオイル量はいつも少なめにして
エンジン回した後に点検して追加するのが基本
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 22:42:09 ID:7nnepNhSO: >>145
いや、真面目な話じゃなくて冗談だったんだ。ギヤ系はブリーダープラグがあるから溢れた分は噴いてなくなるけど、エンジンオイルはやっぱり燃えて無くなる方なのかなと気になって。　
詳しく且分かりやすく説明有り難う。
車はVで三ヶ月毎に6リッター交換してる。エレメントも毎回交換。
ガンガンブン回すからこのペース。最近は白煙少し噴ててオイル下がりかタービンがやばいと思われる。　　　　
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 23:36:24 ID:ar3+EFQr0: エンジンオイル
1G-EF オイルのみ3.9L エレメント交換4.1L
1JZ-GE(2WD) 5.1L 5.4L
1JZ-GE(4WD) 4.2L 4.5L
1JZ-GTE 5.1L 5.4L
2JZ-GTE 5.1L 5.4L
2L-TE 4.3L 5.3L

ATフルード
A42DE 6.1L D-2
A43D 6.5L D-2
A340E(1JZ-GE) 7.65L タイプT-3
(2JZ-GE) 8.0L タイプT-3
A341E 7.65L タイプT-3
A340H＋UF1AE 9.6L タイプT-3

マニュアルミッション
W57(1G-FE) 2.6L
R154(1JZ-GTE) 3.0L
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 23:37:24 ID:ar3+EFQr0: LLC
1G-EF 6.5L
1JZ-GE(2WD) 6.9L
1JZ-GE(4WD) 7.6L
1JZ-GTE MT 7.7L
AT 8.4L
2JZ-GE 7.4L
2L-TE 9.0L

パワステフルード
1G-EF 0.7L
1JZ-GE(2WD) 0.8L
1JZ-GE(4WD) 0.9L
1JZ-GTE 0.8L
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 23:40:42 ID:tZqL7nryO: 90ノリって
ジョーダンも通じないんだな
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 00:17:41 ID:ZrOZz+tj0: はい
じぇい
お～
でぃ
はいためてぇ～

ふざくんな！！
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 01:45:43 ID:56NjazMo0: ８１、９０、１００、１１０の1JZ-GTEに同じ社外マフラー、変えたときの
排気音はどれが一番良いと思う？？
俺は９０が一番甲高く上まで回ってんなーって思う。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 02:18:00 ID:oZospS33O: 俺は100だな。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 04:06:27 ID:iRaOkTgk0: 張富士夫トヨタ会長「私は朝鮮人ニダ」

張富士夫トヨタ自動車会長。世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。張会長は２０日、自動車産業を担当する
韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

「私の名字は張です。韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。

中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300

在日朝鮮人がレクサスを好むのも当然ですね。

トヨタ(笑)が売国企業なのは当然という訳です。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 07:44:19 ID:w08280CZO: クランクプーリーの異音って時間が経つと消えますか？
始動時にカラカラとかなり高い音がするんだけど、
しばらく走っていると消えてくるんだけど何かな？
タペットの音とは違うと思います。
ただ、アイドリング状態で音が消えても
アクセルを踏み込むとわずかにカラカラ聞こえるorz
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 11:42:56 ID:BueZSzrP0: エンジン前のラジエーターとの間にプーリー落ちてない？懐中電灯でも当てて確認したほうがいい。
クランクプーリが外れても、小さくなった部分で一応はVベルトが回ってる事はあるが、滑りながら
回ってるのでベルトはダメになるし、きちんとウォータ－ポンプなどが回っていない可能性もあるので、
乗らずに、すぐに交換したほうがいい。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 11:45:50 ID:5wmxr9Hg0: >>154
エンジンは何？クランクプーリーって言ってるからJZか？
タペット音な気がするが補機関係な気もするし
ただのノッキングな気もする
どこから鳴ってるか分からないとなぁ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 12:34:56 ID:w08280CZO: >>155-156
2.5NAです。
昨日ボンネットを開けて見た時は特に異常はなかったんだけど
朝一の始動時に音がするんだけど。
プーリーのブッシュも目立った亀裂はなかったと思う。
何か原因があるとすれば、雨が降ったりするとベルトが鳴くから
鳴き止めスプレーを3日前にした事かな。
因みに、一度暖まるとうるさい音はしなくなるけど

窓を開ければ踏み込んだ時にむわずかにカタカナ聞こえる。
タペットの可能性もありますかね？
タペットカバーからのオイルのにじみはあります。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 17:16:12 ID:W8O3CNq6O: ベルトはいいとしてテンショナーの動きはどう？渋いようなら5-56
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 18:25:40 ID:5wmxr9Hg0: >>157
>雨が降ったりするとベルトが鳴くから
それならファンベルトが怪しいね

ベルト付近からのカタカタ音なら>>158の言うようにテンショナーの可能性が高い
部品代だけで1.5万位するはず
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 18:38:14 ID:w08280CZO: >>158-159
先程、仕事が終わりエンジン始動でまたもかん高い異音が。
どうもベルトっぽいのでエンジンをかけたまま鳴き止めスプレーを
かけまくったら治まりました。
やっぱりベルト交換かな？
劣化はしてないんだけど、前回の交換は4年前。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 19:06:41 ID:R4y20A8AO: ベルト交換&テンショナープーリー交換で、快調あるよ(^-^)v
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 19:34:37 ID:w08280CZO: >>161
テンショナーも4年前に変えてあるし、あれから5万㎞位だから
まだ大丈夫だとは思うし高いから今回はベルト交換で様子みます。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 23:09:49 ID:R4y20A8AO: 了解しました。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 00:56:10 ID:1KdtWTY20: >>160
俺の場合はベルトが弛んでてキュルキュルなってた。
調整してもらったら直ったよ。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 08:58:23 ID:6VDc4PCY0: タペット音だと一度音が出たら
ずーっと変わらず出る
回転数とぴったり同期するカタカタ・カチカチ音
油圧タペットだと朝一オイルが廻るまでの数秒間だけ音出る場合がある

ベルト周りぽい音てのは意外と特定が難しい
ベルトそのものや緩みからくるｷｭﾙｷｭﾙ滑り音
テンショナや補機類のベアリング等から出るチャッチャッ音
ベルトにラジエーターホースが接触するなんてのも一部の90で持病になってた

ベルト周りをじっくり観察して接触しそうな物がないか確認
ベルトに妙なテカリや擦れ跡がないか確認
ベルトの張り具合確認
ベルトを外して補機類を手回しして異音や引っかかりが無いか確認
クランクプーリーをグイグイ押してダンパーが切れてないか確認
異常が見当たらない場合はベルト交換して様子見
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 09:26:13 ID:tTSXvQ7RO: >>164-165
なるほど。サンクスです。
因みに、今朝は昨日の多めのスプレーが効いたのか全く音はしませんでした。
数日前はクレの鳴き止めで、昨日は知人のワコーズの鳴き止めを
使ったけど、たまたまなのか差もあるのかと思ったりも・・・
とりあえず、ベルト交換とプーリーなど周辺を見てもらいます。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 20:46:26 ID:kWKBpWZFO: カー用品店でオイル交換する際、
グランデに全合成油入れるのは恥ずかしいですかね？
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 21:03:19 ID:5Zt2Uw8j0: オレは純正派だけど仮に入れるとしても全く気にしないタイプ
入れたいものを入れる
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 21:40:00 ID:kWKBpWZFO: >>168
俺も純正オイルばかりなんですが、夏に向けてたまには全合成油入れてみようかなと…
ありがとうございます。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 21:52:41 ID:dE3/iboF0: キャッスルは100%化学合成油じゃなかったっけ？今は部分合成油とか鉱物油？
まあどれを入れても大した変化はないと思うが、鉱物油は体感での劣化が幾分早いような気もする。
それよか有機モリブデンだろ。アッドザウルスを2本入れた方が気分いいぞ。
あと、自動後退とかでのオイル交換を目論んでいるのなら間違っても0W-20を入れるなよｗ
あれは今どきの車用だからｗ
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 18:14:13 ID:2PlQcH2UO: それを入れるとどうなるの？
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 19:24:00 ID:j0r6TyynO: ピストンリンク磨もー
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 15:45:47 ID:+pI42/tcO: リングな。

リッター500円以下はやめたほうが良い。
せめてキャッスル＋添加剤だな。クレのオイルシステムかワコーズのがいいよ。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 16:58:38 ID:2riJIRgv0: トヨタ純正に限らず、純正オイルのほとんどは100%鉱物油。レースでもしなければ、
鉱物油で十分だし、変な添加剤や、高級オイルいれるより、こまめに交換した方がいいと思う。
ただし、ターボ車等の過給器付き車両は10W以下の低粘度オイルは使用は避けるようにと
説明書にも書いてある。ツアラーVなら最低でも10W-30で5W等はやめたほうがいい。
グランデ等でも0Wはダメ。多走行車は10Ｗ以上の粘度で、鉱物油から100％合成までは
走り方や財布の具合で決めたらいいと思う。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 17:01:24 ID:2riJIRgv0: ↓トヨタ純正キャッスルオイル
http://www.appakita.com/toyota-oil.html
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 19:53:27 ID:0Kcz+cKZ0: ガソリン価格は上がるわ、自動車税納付通知書は届くわで憂鬱…
我が2.5グランデは、新車登録が1994年6月なので今年は10％アップの
\49,500納付しろや！の有難～い通知が届きました。

ガキの頃、じいちゃん・ばあちゃんからモノは大切にしろって
教えられたからまだまだ乗るゾ！
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 20:23:47 ID:vFLNrGbL0: 俺も49500円だったよ

よし、触媒ストレートにしてやるか
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 20:59:58 ID:9r+OJHz8O: マイクロロンを使用した方いらっしゃいましたら、レポートお願いします。また、おすすめの添加剤等ありましたら、教えて下さい。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 21:11:27 ID:KUiCyAaO0: >>176-177
俺は45000だった　jzx90＠ツアV　95年登録
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 22:33:25 ID:w2sfH9bNO: >>174
グランデ12万キロです。10w30が理想ですか？
5w40はダメかな？
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 22:45:24 ID:STfR0d6L0: 何でもいいから定期的に換えとけ。１Gはそれで十分。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 22:49:13 ID:vFLNrGbL0: 1Jターボだけど、HKSの専用品が10W-50だから
とりあえず同じ粘土の\2980/4LのスカトロRSをぶち込んでる
しかし4L缶じゃ足りなくて、前回の交換時の残り物を入れないといけなくて困る
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 23:55:49 ID:eaEtkFRb0: elfいいよ。１L缶もあるから半端に残らなくていい。１０ー５０でも安いから。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 01:16:06 ID:69s8Je4N0: ディーラーでいいじゃん。週末特価で工賃込み2500円だっけ？全国共通でしょ？
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 02:41:15 ID:d2syzv82O: >>184
マジですか？
週末限定？？
てか週末のディーラーって混んでる、待たされる、オイル交換のみで行くのは気が引ける…
の感覚で気軽に行ける場所じゃないんだよね…俺的には。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 02:49:25 ID:d2syzv82O: >>181
1Gは2000ccですよね？
違ったっけ…？
俺のは2500ccです。
あんまパワー(トルク感)ダウンするオイルもちょっとなぁ…なんでw
オートテックの計り売りで一番安い10w30SL入れた時にトルク感ダウンしたんで、
多少は気にするかな。。まぁ、キャッスル純正はいいオイルでしょうけど…
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 04:51:03 ID:69s8Je4N0: トヨタなんてどこにでもあるじゃん。とりあえず持ち込めばすぐやってくれるよ。
朝は9時半くらいからおｋ。穴場は元ビスタ系列。いくら統合されても客はほぼ新規。
まして修理客となると・・・ビスタ販売の車ってあんまり見ないだろ？クレスタですらw
オイル交換は直接整備士捕まえて頼むのがコツ。込み具合いも把握してるから話が早い。
それとあんまり変なとこのオイルはやめとけ。中国製かもしれんぞ？
性能的にはキャッスルで十分だよ。高いのがいいのならそれでもいいけどさ。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 12:54:58 ID:xmigJaQT0: ディーラーに持ち込めないDQN車だからなあ
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 00:32:53 ID:NFWtJ8Qj0: >176
いやホント大事に乗ってるのになぜ税金上がるのか？
うちら「もったいない」をつくしてるのに｡｡｡
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 06:38:37 ID:YirJnCMS0: オイル交換の穴場情報

ttp://www.kirix.co.jp/netz-hn/
でshopで適当な店をクリックすると店長のコメントのところにメンテナンスクーポンがある。
オイル、工賃込みで１５００円。
いつでもね。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 00:34:11 ID:QoM2V8El0: これって全車1500円でやってくれるのかな。
確かランクルで9Lくらい入った気がするけど、やってくれんだろうかｗｗ
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 02:30:04 ID:nrG17SAu0: 交換工賃+簡易点検費用＝１５００円
オイル代別
車検証コピーしてセールス資料集め

な稀ガス
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 08:38:15 ID:r1H7bWyyO: 90のツアラーVのMTの相場っていくらくらいですか？
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 10:16:17 ID:aWLaxQjv0: ディーラーオプションのワイヤレスドアロック
（本体と送信機、ワイヤのセット）と配線図が一式あるんだが
どちら様か取付説明書を乞食に恵んでｸﾚ！
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 12:27:29 ID:C7ivWaBdO: 高いよ
さんけたはいくんでない？
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 13:34:42 ID:Q6MLhvvBO: >>193売り。買い？
>>194全部俺にくれ
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 15:24:23 ID:r1H7bWyyO: 買いたいんだけど、そんなにするの？
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 17:36:07 ID:mjmLRIh0O: 純5で30～80じゃね？
90辺りは10万km走ってて当たり前だから、ﾌﾙﾉｰﾏﾙよりそれなりに弄ってあって調子良いやつのが高値付いてる。

基本的に1Jは頑丈だけど、これだけ古いとくたびれてるのが多いから、ちゃんと見極めないと修理に金掛かるよ。
それこそ素直に100買えば良かったと成りかねない。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 21:18:24 ID:oXhhMNK3O: ナリカネナイ
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 21:31:37 ID:oXhhMNK3O: YES
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 21:37:27 ID:r1H7bWyyO: >>198-200
やっぱりそうですか。安くても後々修理代に金かかってももったいないですね。
ありがとうございました＾＾
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 22:56:18 ID:NEpNq6F1O: >>194
受信機はリヤシートを外して右側Cピラーカバーを外し
ピラー内側に取り付け。
後期はポン付けだったと思ったが。
アンテナはリヤガラス右側側面で感度アップ。
Cピラーカバーはクリップが内側に6個付いているけど引っ張れば外れる。
リヤシートは下側を持ち上げれば外れ、次に
背面は下に四ヶ所あるボルトを外し、上に持ち上げる感じで外れる。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 23:02:13 ID:/wSERlJ90: 私、今年10万キロのマークⅡv　純５買ったけど
100万だった。オークションで探してもらったんだけど、お店なら130近くするだろうねって言ってたね
内装は交換されてて、外装は全塗装。色々交換されてていじくるところがほとんどないのがくやしいぐらい。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 23:26:05 ID:3QBqhAnW0: >>203
たぶん3回くらい全損してると思うよそのV
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 23:41:25 ID:iaHavWPV0: >>202
それはメーカーオプションじゃなかった？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 00:02:54 ID:NEpNq6F1O: >>205
勘違いしてたorz
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 00:28:27 ID:3m3wf2Qv0: 私、今年12万キロのチェイサーv　公認乗せ換え5速買ったけど
10万だった。個人売買でツレのツレから引っ張ってきたんだけど、
ヤフオクなら30近くするだろうねって言ってたね
内装は天井がビローンってなっててダッシュは浮いてて、外装は全塗装。
色々交換されてていじくるところがほとんどないのがくやしいぐらい。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 06:03:22 ID:+sTLNx7jO: マークⅡグランデです。社外のハンドルに変えようと思うのですが、
何パイでしょうか‥？
また、ハンドルボスは新しく付け替えなきゃダメなんでしょうか？
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 06:28:25 ID:Sv3oQ9Pl0: >>208
あ？
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 07:29:24 ID:wVMDJgdf0: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　　　　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　　　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　(>>208)
　　　　 |　　　　( _●_)　ミ　＿　(⌒)　　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　ノ
⊂⌒ヽ　/　　　ヽノ　ヽ /⌒つ
　＼　ヽ　 /　　　　　ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ
211 ：194：2008/05/14(水) 09:28:29 ID:RuPRMg1X0: >>202ありがとうございます。
それは付いているようです。
ただ、キー（送信機）がありません。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 12:48:37 ID:yH5vFbWqO: >>211
発信機は新品を購入するしかないと思う。
そうすれば加工してリモコンキーにする事も出来たはず。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 20:32:43 ID:GldmGB+lO: 婿菅谷でーつ!某マツダ系Dで車売ってました(>_<)でもトヨタ憧れでつた(>_<｡)マーク2憧れでつた！マツダ首になって10年たつました！婿菅谷です！憧れのマーク2今度買います(1800)(￣◇￣;)婿仲間募集中！
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 21:31:12 ID:S/ICWXYs0: >>204　207
そんなにくやしいかい？そうだよね
お前さんのぼろくてくさい自転車じゃ
仕事をすればこんなの簡単に買えるんだからがんばれよ　なっ
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 21:47:39 ID:uwXnkie/0: こう、相場を知らんてのは・・・
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 23:08:16 ID:ktFgSshHO: >>214
いくら何でも10万走った90を100万とかｱﾘｴﾅｽ。
店なら130万って･･･
実走5万km程度のﾜﾝｵｰﾅｰ超美車とかが生き残ってたなら分かるけど。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 23:18:51 ID:yH5vFbWqO: >>208
社外ハンドルはボスがないと付かないぞｗ
ハンドルの径自体には規制はないが、メーターが見えにくかったり
極端な小径ハンドルなら車検はNGになる。
まぁ35以上が無難なとこ。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 00:14:13 ID://QPJ+gD0: >>214
100万も払うならまだ100系買ってきたほうがいいわｗｗ
ぶっちゃけ10万キロオーバーの15年落ちの改造車なんて
良くて30万くらいの価値しかねえってのｗ
全損したら値が付かないんだしな

ま、金があっても無駄遣いはしたくないよね
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 01:48:20 ID:La//L5CqO: 五年式の15万キロ、停車中に追突されて80万手に入れた俺は勝ち組
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 02:55:58 ID:Hib1FjnsO: >>217
純正と同じ大きさ付けるなら、35～36パイ(直径35～36ｾﾝﾁ？)
辺りが合うって事ですね。
ボスの件も了解しました。ありがとうございます！
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 10:09:58 ID:2aeMyVnuO: 乗りたい車なら高くてもいいんでないか

今度は100チェがいいな
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 11:11:52 ID:70K/Ixq40: >>220
ごく普通の純正は小径ではない。38パイ～だ。
もうちょっと勉強しないと交換するとき顔面強打で泣くかもだぞ？
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 19:58:14 ID:La//L5CqO: >>222それ言っちゃ・・・・・・顔面強打して涙目になってここに文句言いにくる>>220を見たかったのに
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 13:06:24 ID:fTbGxS8WO: 100ﾁｪV海苔は90海苔を哀れな目で見ている。
ゴミ乗って楽しいか??
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 13:10:04 ID:iRKjYE6a0: 110マV海苔は100海苔を哀れな目で見ている。
ゴミ乗って楽しいか??
226 ：婿菅谷でつが：2008/05/16(金) 14:55:45 ID:EYyomR/tO: 元マツダマンから言わせてもらえれば、トヨタなら何でも引け目を感じる…いいなぁ、トヨタヽ(´ー｀)ノ
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 17:24:25 ID:ER60YGmuO: 90のが馬力上がる。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 18:11:47 ID:IoiFPLwPO: 古かろうが新しかろうが、好きな車を乗り続けれるのは物凄く贅沢な事かと
229 ：銚子市在住・婿菅谷でつ：2008/05/16(金) 19:52:35 ID:EYyomR/tO: そうだよね。好きな車しかも、トヨタうらやましいおいら婿だし未だマツダだし…カペラって知ってる家最悪だぁ…30万位て゛マーク2グランデ欲しいけど、専業主婦の嫁反対だってカペラ車検取れだって婿は辛いよ！トヨタマーク22グランデ欲しい！
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 20:20:54 ID:SImpx9Bi0: カペラのディーゼルは出来が良いと耳にしたことがあるよ。教習所でも使われてるし。
231 ：婿菅谷でつ！：2008/05/16(金) 20:40:04 ID:EYyomR/tO: ↑ありがとうカペラ万歳でもマーク2がいいなぁ最近パチンコさっぱり出ないしツアラーじゃなくて、グランデでいいから欲しい…嫁働かないし…いいなぁーマーク2
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 20:47:27 ID:SImpx9Bi0: >>231
このスレ90系だよ？今さら90欲しいの？90なら安く買えるじゃん。本体タダとか1万とか。
でも燃費悪いよ？2500ccNAでﾘｯﾀｰ7切るかってくらいだよ。しかもハイオク仕様だし。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 20:48:17 ID:IoiFPLwPO: そのパチンコ代でマーク2何台買えたんだろうね
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 21:20:29 ID:VTgxroUT0: 10年くらい前のマツダ車乗ってる人が
「乗り換えたい」とか言ってるので
10年程度じゃまだどこも悪くなってないだろうにもったいないよ
と90の感覚で言ったら
もうガタガタでダメポらしい

んなこたぁーないだろ？と乗せてもらった
スイマセン　すごく…ガタガタですた

…90丈夫杉　
235 ：婿菅谷でつ！：2008/05/16(金) 21:21:41 ID:EYyomR/tO: はい！今更90欲しいです！パチンコは婿ストレス発散ですパールマイカ塗装のキラキラ感が好きです会社の人が90のエンジンはヤマハだから、凄く良い！と言ってました
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 23:16:12 ID:pxZs4XSKO: 真面目に比較すると、90に限らず丈夫な日本車の中でも与太車は丈夫杉。
しかも内装の劣化もし難い。

90と同世代･同価格帯のE36辺りなんか、内装も機関もみんなボロボロだよ。
90の10万kmオーバーでも、内装なんか特に荒く使わなきゃ全然古臭く見えない。
81～90辺りのデキはある意味異常だよ。
237 ：婿菅谷でつ！：2008/05/16(金) 23:54:15 ID:EYyomR/tO: 禿しく納得！90は全然古臭く見えない。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 00:29:41 ID:WY89QQXzO: いや90は古いよ…
今さら買う奴は金ない10代のガソスタ店員ぐらいだろ。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 00:31:32 ID:PqjoSo+80: ID:EYyomR/tO
はしゃぐのは構わないが『機種依存文字』ってのを調べて覚えとけこの携帯厨。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 04:21:43 ID:G7wUrChWO: >>232
それってグランデの話し？
俺のグランデ2500は燃費9キロちょいだけど。
インチアップして多少燃費は落ちたけど、それでも8.8～8.9くらいだよ。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 09:31:36 ID:GK3z2Uv80: >>240
そんなｸﾞﾗﾝﾃﾞ聞いたこと無いわ。俺のも2500だけどツアVより燃費悪いのがデフォ。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 09:37:25 ID:jHThf4kf0: １００買え。９０の３００ナンバーはもう恥ずかしいの極地。
１００ならなんとかごまかせるから。
243 ：婿菅谷でつ！：2008/05/17(土) 10:17:08 ID:l59EKssOO: 嫌でつ！90が好きでつ！現在行きつけのガススタの店員の、H6年 90マーク2 2500 グランデ狙ってます。絶対売らせます！まだ乗るって言ってますが…燃費はリッターエアコン使って9.5キロと言ってました。走行21万キロオーバーなのにピカピカです。さすが90！
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 10:28:37 ID:EzV530UuO: 90の18インチだとタイヤサイズはいくつですか？
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 10:48:21 ID:GK3z2Uv80: >>244
( ´ﾟ∀ﾟ`)18インチに決まってんだろ。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 11:06:45 ID:BT8PTsbY0: 90はエンジン何気にいいしカスタマイズが気軽にできて楽しかったが・・とうとうフレーム破損してしまった。
しぶしぶ直６FR且でかすぎない車で探したところ→135i注文となったがこのスレほどディープな情報が多くないだよな・・
なんせおれもふくめて9割以上納車待ちｗ
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 11:32:37 ID:miXJw8ko0: >>236
内装はともかくエンジン本体は向こうがもっとしっかりしてるだろ＞E36
補機類はダメ。ウォポンからラジエターからそのへんは消耗品の感覚。
でもそれは替えればすむこと。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 12:23:26 ID:EzV530UuO: いやそうでなくて
18インチだと
40なのか45かということ
ドアのとこには16インチで55と50の空気圧がでてるでしょ
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 13:56:11 ID:ijYWTOhBO: >>248
３０
３５
４０
４５
この辺り
下回りと相談してね！
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 15:11:53 ID:EzV530UuO: 車検で合格するサイズを聞きたいのですが
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 16:28:49 ID:ijYWTOhBO: >>250
そんなコト一つも書いてないですが！
知りたい事を丁寧に書いてもらわないと解りませんよ！
タイヤはどれでもＯＫ溝があれば
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 16:32:46 ID:ol3hClTr0: >>250
275/30/18
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 19:41:34 ID:PgKNbb/wO: >>250

355/35/22　
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 20:40:38 ID:WY89QQXzO: 26ｾﾝﾁﾒｰﾄﾙ
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 22:20:43 ID:vMYszLM50: >>250
タイヤ外径とホイールサイズは比例しない
256 ：婿菅谷でつ！：2008/05/17(土) 23:56:39 ID:l59EKssOO: 皆さんに、特に独身者の方へ…婿にだけは何があっても絶対に行くな！…以上婿菅谷でつ！
257 ：240：2008/05/18(日) 00:24:54 ID:LW08fwrPO: >>241
マジですけど。
普通に乗って9キロ前後でしょ…
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 00:42:36 ID:A/J0pQWf0: 車体価格ゼロ諸経費込み検２年付き２０万があかんの？
軽買うより安いぞ。
恥ずかしいが、俺もこんな９０乗ってるよｏｒｚ
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 12:05:35 ID:RWD0zcUG0: 90マ 2500NA・4WD
普通に走ってリッター7未満・・・涙
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 12:19:43 ID:4D7k+xiK0: H17年　90グランデ2000　なんだが、ハイオク使用で、街中6、長距離10、
燃費いいんでしょうか？悪いんでしょうか？
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 12:45:55 ID:nT8LiTbc0: H4年　90ツアラーV　街中8、長距離14

ちなみに前に乗ってたFDは街中4.5、長距離8
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 13:09:46 ID:dfHcNabvO: おまいら、一言に街中と書いても都心と地方じゃ雲泥の差だぞ？
俺は横浜だけど、横浜駅前までの凡そ8kmが、平均1時間ちょい掛かる。
この状況で7年ツアV純5

街乗 6～7km
高速 10～12km

満タン→貧乏ランプ点灯で大体360～400km
先日福島まで往復したら途中給油なしで650km走りきれた。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 13:23:45 ID:rddgqvh90: 1時間当たり14～前後の範囲で行動できる地域に住んでるけどﾘｯﾀｰ7切る。
もっと田舎の方に行く機会がよくあるけど、ここは20kmを20分で移動できる。
スッカスカだからもちろんぶっ飛びまくりでやっぱり燃費悪い。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 16:10:49 ID:psrKw39q0: >>260
H17年ってどういうことだよｗ

2000ccの1G-FEだと極悪の部類だな
都内とかでもない限り8～9キロは街乗りでも走るもんだぞ
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 17:01:55 ID:btjgF6iE0: クレスタスーパールーセント2.5ですがリッター6切りました。
基本的な整備はしてるんですが、用途が通勤（片道5キロ）なので車には過酷なのかな。
乗り方も雑なんで今度はエコ運転を意識してみようかと思います。
チラ裏でした。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 17:21:40 ID:JkwnRXO3O: H6年クレスタ2.5スーパールーセント平均燃費9㎞台(エアコン使用して)
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 18:33:00 ID:+73yGXKP0: 高燃費自慢スレになりました　('A`)
268 ：260：2008/05/18(日) 18:36:31 ID:4D7k+xiK0: >>264

H17 は H7 の間違いです。
やっぱり燃費悪いんですね。何とかならないものか？
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 20:03:19 ID:uFR85t8zO: うちのH4年ＡＴツアＶ、街乗りで5～6だなぁ　ACつけっぱがいけない？
それでも、その前の車より2割くらいマシ(笑)
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 21:28:07 ID:0B5guIdv0: >>265
エコな運転はNA2500に限って言えばほとんど無意味だと思うよ。
おいらも中古でこれ買った当時、燃費悪くて乗り方から考え直したけど
メリハリ効いた好き放題ドライブと絞りまくりのエコドライブじゃ0.5kmほどしか変化しない。
とにかく山道も街乗りも昼間も夜中も、下道のいろんなケースを想定して試したけど
この車は移動時間が短い方がいい燃費が出る傾向にあると思う。踏む踏まないはあんま関係ない。
でもエアコンは確実に燃費低下を起こすね。下のトルク無いからかなあ。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 22:42:35 ID:UiFlkU1GO: H5V MT 街乗りで5 高速遠乗りで15　ほとんど通勤
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 23:09:27 ID:nT8LiTbc0: ところで社外サイドステップって3兄弟関係なくつきますよね？
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 23:41:57 ID:dfHcNabvO: >>271
まて。
本当にツアV乗った事あるか？
てか免許持ってるか？
15ってな、ツアVだと満タン無給油で900km以上だぞ。
それだけは断言するがｱﾘｴﾈｪ。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 02:09:16 ID:F2U8qVoRO: >>271だが。
ホットイナズマ二個、ガチガチのアーシング、エンジン内清掃でこんくらいでるぞ。セッテイング次第では余裕で狙える。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 02:24:55 ID:LTvRm2bh0: >>274
高速って言ったってリッター15は無理だろ
それも通勤って事は一般道も走るんだろ？

ホットイナズマもアーシングも燃費には全く影響なし
あんなアホなの付けてるのはありがたがってるのは低脳低学歴だろ
国のお墨付きで効果なしだよｗ

インジェクタが詰まってるんじゃねｗｗ

100系のツアラーVでもリッター15は無理だよ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 03:04:01 ID:h7T37v4n0: >>275
ほっとけ。釣りにもならんわ。RX7にあらゆる種類の市販燃費アップグッズを組んだら
街乗りリッター13kmになったって話みたいなもんだ。荒唐無稽な病的妄想だよ。
277 ：273：2008/05/19(月) 03:39:09 ID:7l9LxInQO: >>274
ホットイナズマｗｗｗ
それ>>271で書けよ。
そしたらでっかい釣り針だって分かってレスしなかったのに･･･
見事に釣られたわｗ
でも次は免許取ってから釣りに来いよ
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 03:45:41 ID:Kq8F8OiIO: ほぅ
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 03:58:43 ID:F2U8qVoRO: おまえらアーシングが効果あるのしらんのか？

電気工事士に聞いて見な。

社外コンピューターも買えない貧乏人だろうから精々勉強するんだな。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 04:20:22 ID:qApK1Sh10: ホットイナズマ1000000個注文したｗｗｗ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 04:34:50 ID:Qyes+/gl0: http://www4.plala.or.jp/shiden-kai/ltl/kobeya/gnd.htm

ふむふむ…。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 04:56:31 ID:F2U8qVoRO: >>282分かりやすいな。有難う。だが俺は全くの素人じゃない。ちゃんと計算してるし何かがぶっ壊れたわけじゃない。

興味無いって人は一本でもいいからやってみるといいよ。エンジンアースがお薦め。バルクヘッド中心にある細い線がそれだ。ただしアーシングしたからって既存の線を撤去しちゃダメだ。

マルチビジョンなんかで燃費モニタリング出来る人なら分かると思うが、少なからず良い数字が出るぞ。　

Vに乗ってるやつ、インマニの中心（ダイアグの下あたり）にサービスホールがあるだろ？それアース用だからやってみれ。サイズはM6で10ミリ。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 05:46:06 ID:h7T37v4n0: 燃費が向上するってのはアクセルを踏む量、すなわち燃料噴射量を劇的に減らしつつ、
エンジン出力は以前と同じレベルを保つということだぞ？
これはECUデータを書き換える、現実的に燃料噴射量を減らすデータに変更しても
そんな効果は望めないでしょ？
それでも間違いなくその数字が出るのならメーカーに連絡取って買い取らせろ。
そんな貴重なデータが取れる車なら新車と交換してくれるだろ。車社会の未来がかかってるしｗ
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 06:08:51 ID:F2U8qVoRO: そんな効果が望めるのがコンピューターセッティング。　
メーカーってコストかかることは絶対やらない。
どんなに斬新でも安く出来なきゃ撤退する。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 09:13:40 ID:NAZhN6xzO: ツアＶ5速だけど、トラックをストーキングし続けて13.6を一回たたき出したことあるぜ
まあストーキングしないとだいたい12前後くらいだが
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 09:33:29 ID:8C3qJZ/K0: アーシング（笑）

あんなカスな配線を付けるくらいなら
元から付いてる端子を磨け
ヒューズを換えろ
オルタ、バッテリーを高性能化しろ
以上の事もしないでアーシング（笑）なんてアホだｗ

>>284
トヨタのECUは他メーカーから比べて遥かに細かな制御してるし
燃費走行に極力振ってる

高負荷時に燃料を多めに吹くようにしてあるのは冷却させる為
まさか高回転、高負荷時の燃料射噴射量を減らすのか？ｗｗ
レベル高いなｗｗｗｗｗ
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 09:52:00 ID:ef6mWUXD0: ツアＶATだけど、八王子から高速で山中湖まで行って
富士山５合目登って、湖１周して忍野行って温泉入って帰路で１３いったよ。
合流・追い越しでベタ踏み全開しなければもっと低燃費になってたな。
高速だけで80Km定速なら１５位いけんじゃね？
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 11:02:35 ID:F2U8qVoRO: >>286残念だが全部やってある。
コンピューターセッティングってのは基本的に薄くするんだぞ？レベル高い？当たり前だろ。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 15:37:02 ID:7l9LxInQO: どーも妄想ﾊｲﾚﾍﾞﾙな御仁がいるが･･･
あのな、1JのCPUからﾃﾞｰﾀ吸い上げでみ？
常用域のﾏｰｼﾞﾝなんぞほとんど無いってのｗ
初期ﾃﾞｰﾀがrichで燃料絞れるのは高回転高負荷域。
この辺りを｢燃費向上目的｣に絞ったって、ほとんど意味がない(燃焼効率は良くなるが踏まなきゃならない)
因みに燃費が2kmだの3kmだの変わる程に絞ったら、いくら点火時期で誤魔化したってまともに吹ける状態にはならん。
と言うか流石の1Jもﾉｯｷﾝｸﾞの嵐でｵｼｬｶだわ。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 16:18:03 ID:ilRbM2SyO: 燃費の計算すらできない
90ｵｰﾅｰって…

ｶﾝﾄﾝﾎｰｹｰ確定～
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 16:49:30 ID:RjeDmyQTO: ( >д<);':ｲｯｸｼｯ
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 18:30:45 ID:F2U8qVoRO: 誰が燃費向上目的なんて言った？
きっちりセッティングとって真夏に高速遠乗りすれば15くらいいくよ。
アーシングだけじゃなく他もキッチリやってある。要らないもん全部外して、とことん軽量化してみ？
おまえら自分なりの努力してんのか？洗浄したりとかそんなんじゃ劇的に変わらねーよ。　
それともここはドノーマルばっかなのか？90スレずっと付き合ってきたけど本物の玄人か冷やかしかどっちかしかいねーじゃん。　

90に限らずタービン交換車なんかの遠乗りで13以上走る車なんていっぱいあるぞ。貴重なガソリンなんだから少しは節約したらどうだ？
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 18:58:37 ID:kQ6X0MeCO: アーシング？
洗浄？
イナズマ？
んなもんで燃費倍になるならメーカーが最初からやってるわ
ヨタがハイブリットにいくら金かけて開発してると思ってんの？
最新の技術だってまだまだ発展途上なのにあほか？
と釣られてみた
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 19:04:09 ID:cW6rI5ID0: >>293
だよな。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 19:04:34 ID:F2U8qVoRO: 最新の技術がハイブリッドwwww

無知乙
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 20:18:53 ID:7l9LxInQO: 【最初】
ﾎｯﾄｲﾅｽﾞﾏ2個･ｱｰｼﾝｸﾞ･ｴﾝｼﾞﾝ洗浄で遠乗り15
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ次第じゃ余裕でいく
【色々指摘されて】
ｾｯﾃｨﾝｸﾞが肝なんだよ。他全部やってある
【ﾔﾊﾞｽww15とか言い過ぎたかも】
ｾｯﾃｨﾝｸﾞとﾄｺﾄﾝ軽量化だよ!洗浄なんかかわらねーょ〈ｵｨ>>274はよｗｗｗ
ｾｯﾃｨﾝｸﾞきっちりやって夏限定だよ。

もうね、ｱﾌｫかｳﾞｧｶかと小一時間r
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 20:28:39 ID:cW6rI5ID0: ツアラーVのATで東京から九州に行ったときリッター14kmがこの車の過去最高の記録。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 20:31:29 ID:7l9LxInQO: >>292
冷やかしの代表格がｵﾏｨだよ。
満ﾀﾝ高速ｵﾝﾘｰでもﾘｯﾀｰ15相当=900km以上なんて、どーあがいても無理。
それとも永遠下り坂でﾉﾝﾌﾞﾚｰｷ走行、周りに走行車なしで永遠に走れるとこでも住んでんのか？

因みにﾌﾙﾀｰﾋﾞﾝで燃費があがった･･･なんてのは、元が6やら7だったのが、ﾊﾟﾜｰが出て踏まなくなった分7とか8走るようになったって事だぞ。
ｱｸｾﾙ開度が同じ条件であれば、ﾎﾟﾝ付ﾀｰﾋﾞﾝ程度でも燃料は純正より必要。
そりゃ空気吸入量が大幅に増えてるんだから、その分ｶﾞｽ吹くのは道理なんだよ。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 20:44:56 ID:F2U8qVoRO: セッティングが肝だとは言ってないぞ。
ただ単にアーシングしただけ～とか、洗浄しただけ～でそこまで走るわけねーだろって言ってんだ。夏限定じゃなく、その時は夏だったって話だ馬鹿が。
どうせフルタービンで遠乗り10越えるFDとか、レギュラー仕様のロータリーとか見たことないんだろ？　こっちは田舎だから高速なんて常時すいてる。30リッター入れて450キロ走ったんだから15でいいじゃねーかよ。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 20:50:25 ID:AvOsFspk0: >>299
30リッター入れて450キロ？
満タンから450キロ走って30リッター入れた、じゃなくて？
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 20:58:04 ID:F2U8qVoRO: いや違う。ランプ点いてすぐ30入れて高速乗り、目的地に着いて遊んで帰ってきて家に着きそうなトコでランプ点いた。給油毎にリセットするから間違いない。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 21:02:41 ID:cW6rI5ID0: たぶん、あきれている人がいる。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 21:04:04 ID:F2U8qVoRO: 残念ながら、だろうな。自覚してるが頑張れば燃費は伸びる。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 21:05:01 ID:AvOsFspk0: >>301
まあ、俺のツアV後期５MTも高速で500km走破したときの燃費が最高14だったから
乗り方次第でありえる派だけどね
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 21:11:22 ID:ugIiHJ9m0: マークⅡ、６０リッターも入るんか？
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 21:15:05 ID:F2U8qVoRO: っ75タンク
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 21:21:19 ID:IcslyL7SO: 俺のアルトと同じ燃費だＹＯ！
(^^ゞ
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 21:57:39 ID:UW+Vpytb0: リッター15キロ走るとか言う携帯厨よ

すべて写真入でセッティングを晒せよｗ
早速明日から車載動画を撮って来い

夏ですらリッター15キロも走るならその技術は公開して共有した方がいい
ノーベル賞もんだからなｗｗｗ

>>306
さすがレベルが違うなｗ
70Lのタンクに75Lも燃料ぶち込めるのかよｗｗ
71Lとか72L位なら完全ガス欠状態で無理やり入れれるが75Lなんてどう考えても無理だしｗｗｗ
309 ：落ち着け少尉：2008/05/19(月) 21:57:50 ID:qMbyRLSMO: 俺の90 2.5NA今日燃費計ったら、9.55㎞だった(エアコン使用)快調だよ！万歳G型ヘッド(^-^)v
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 22:02:01 ID:zZ+g1iOj0: 今このスレが熱い！
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 22:31:42 ID:GlisEhT60: エアコン使わないで5.8キロだったんだけど何が悪いの？NA2500
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 22:56:25 ID:cr2zcPOyO: 90マークですがフォグランプを交換しようとしたのですが場所がわかりません…ポジションの近くにありますか？
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 22:56:32 ID:F2U8qVoRO: 新車カタログには75ってかいてあるんだけど悪い？
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 22:58:29 ID:7l9LxInQO: >>306
ｵﾏｴは燃ﾀﾝ増設でもしとるんか。
ﾂｱVで70だよｗ
ただ、ｶﾞｽ欠寸前でGS掛け込んでも実際70は入らんぞ。
どうしても空気が入るから、揺らしてﾁｮｲ入れ繰り返して何とか70近くだ。
素人じゃないとか言うなら基礎の基礎くらい知っとけｗ
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 23:00:47 ID:F2U8qVoRO: 連投失礼
夏なのにじゃなく夏だからこそだろ。エアコンなんか使わなくても涼しいぞ。
つーかあんた10以上の人がちらほらいるから悔しいんだろ？な？
1Jは熱くなってから本領発揮するから真夏が一番いいんじゃねーのか？
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 23:02:40 ID:7l9LxInQO: >>313
眼科逝け
その節穴の眼じゃ、距離も見間違いだなｗ
因みに90～110共通70Lだ。
ｶｰﾋﾞｭｰでも見て確認汁
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 23:02:49 ID:knPYGDES0: 流れブッタ斬って申し訳ないが、この度クレツアV ATからドイツ車に乗り換えた。（中古だがw）
高級感ある内装に、同じトコ走っててもいつもと景色が違う。カッチリした剛性感で安心感も違う。
ただエンジンだけは1Jがイィ！　良い車だったよ。みんな大事にしてな。

ツアVで燃費15のあなた！　なに言っても無駄だよ。
ECUで燃料噴射量絞らないと燃費は良くならないとか思い込んでるヤツがほとんどだからさ。
俺はATのブーストアップで実測380PS仕様だったが、100～120巡航で14弱は記録した事がある。
多分、本気で80巡航のエコランすりゃ俺のツアVでも15いったんじゃないかな。
パワーアップしてノーマルより燃費良くなるなんて、有り得ないですかwww
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 23:08:15 ID:AvOsFspk0: 新型車解説書でも全グレード70㍑だね
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 23:23:21 ID:7l9LxInQO: なんか勘違いしてないか？
14いった事あるとか、14が最高だから上手くすれば15とか･･･
それ、平均燃費って言うか？
たまたま条件良く15近く走る時はあるだろう。
けど平均で逝くってなら頭が逝ってる。
満タン900も走るなら、リッター30円上がったって大した事ないなｗ
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 23:34:23 ID:knPYGDES0: あっ、すまん。
>>271は平均の話か。
それなら、15は驚きだが、それ以上に同じ人が街乗りで5ってのも凄いな。
高速乗ると人格が豹変?して大人しくなるタイプか？
俺は街乗り8～9、高速11～12だな。すっ飛ばさない時の平均だが。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 23:34:40 ID:YWlBPyDw0: 俺もリッター15Kmは無理派だなぁ。。。
>>317が＞ECUで燃料噴射量絞らないと燃費は良くならないとか思い込んでるヤツがほとんどだからさ。
とレスあるけど、極端な話その通りでしょ。
ECUで絞るにせよ足で絞るにせよ、燃料噴射料減らさなきゃ燃費良くなる事はないと思う。
常時400psです。その状態で燃費15Kmです。とか出来るなら買うよ当然。

あと>>319が指摘してるけど、平均燃費レスってるんでしょ？
平均15Kmとか81から110まで聞いた事も無いんだけど・・・
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 23:34:51 ID:TVjGH/eP0: 俺のツアV前期5速は平均13.8だよ

実家に帰った時の一度しか高速乗ったことないしなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 23:42:08 ID:7l9LxInQO: >>320
そう。明らかに妄想でしかない。
街乗り5とかは毎日短距離とかだと余裕である。
にしても、自慢気に燃費語る奴の数値じゃない。
遠距離が特定条件で書いてあるか(15とか逝く状況なら、そもそもﾉｰﾏﾙで適当に乗っても10～12は逝くだろ)やっぱ頭逝ってるか。

つーか、普通燃費計算って満タン→数百km走る→満タンで距離と入った量から換算するもんだかぁｗ
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 00:13:49 ID:QE9bmlO20: >>321
>～燃料噴射料減らさなきゃ燃費良くなる事はないと思う。
って、だからそう思い込んでるヤツになに言っても無駄なんで・・・
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 00:20:21 ID:IESuCE+nO: >>324
じゃあ具体的に。
燃料噴射量を減らさず燃費うぷの方法宜しく。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 00:21:51 ID:5681widK0: ECUで燃料噴射量絞らない以外で根本的に燃費をどうやってよくするんだ？

ﾎｯﾄｲﾅｽﾞﾏ2個･ｱｰｼﾝｸﾞ･ｴﾝｼﾞﾝ洗浄か？
燃費のためにﾄｺﾄﾝ軽量化か？
夏？

夏場、水温も油音も高くなるのに燃料を絞ったらエンジンアボーンじゃんｗ
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 00:34:17 ID:8r372g8J0: 結論も出た事だし

これ以上 F2U8qVoRO とかに突っ込むと
さらに逃げ発言して面白くないから
そろそろからかうのもやめとこうぜｗ

本人も今頃反省してるだろうよｗｗｗｗ
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 00:38:36 ID:IESuCE+nO: まぁその前に、どの新車カタログに75Lと書いてあるのかｳﾌﾟ宜しく
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 00:42:03 ID:IESuCE+nO: まぁ確かに常識的にﾊﾟﾜｰも上がり燃費も良くなるのは夏じゃなく気温の低い冬ね。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 01:03:43 ID:Lt/9cfki0: >>329
だな。真夏に燃費伸びるってすごいんじゃないか？
パーコレーション起こして奇跡的にスーパーガスターボ状態とかｗ
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 01:17:24 ID:+ww7wjPL0: すげえレスが伸びてると思ったらなんだこのざま
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 01:20:13 ID:Lt/9cfki0: 下のトルクを太らせる、すなわち街乗り領域の回転数での少し燃料噴射量を増やすことで
トルクが明らかに体感できるほどに上がって、ノーマルに比べるとさらにアクセルを絞る運転が
普通に出来るようなセッティングが出せるエンジンなら、燃費向上が狙えるかもしれないね。
でもショートストロークのエンジンだと下は大きくは変わらないような気がするね・・・。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 02:30:45 ID:u3aykLNc0: ツアＶはダイレクトイグニッションなんで
点火系の電装は弄るトコロほぼ無いんだが

グランデや2Ｌのエンジン乗ってるヤシで燃費悪い人は
プラグコード、ディスビｷｬｯﾌﾟ、ディスビローター
この3点セットを交換してみ
今までに一度も交換した事が無いなら是非奨める
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 04:55:06 ID:rSEpHgFeO: >>329 俺の車夏場5～6だけど冬場2～3　冬のほうが燃費悪くならないか？暖気長いしスタッドレスだし…
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 08:54:11 ID:IESuCE+nO: >>334
暖気のせいか、冬はﾁｮｲ乗りでも車使うからか･･･
雪国とかだと冬場は燃費悪い(雪道で無駄な駆動力使うから)らしいね。
いづれにせよ、単純な季節による燃費比較は同じ条件じゃなきゃ意味ないよ？
車種しらんから一概に言えないけど、2～3とかいったら、ﾄﾞﾘ走行会でﾌﾞﾝ回したﾚﾍﾞﾙだから相当酷いかと。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 10:46:18 ID:2VobawNh0: 雪国はデフロスタ全開で暖気しなきゃならないから燃費が悪くなるし
外気が低いとエンジンが温まるまで燃料噴射が若干多くなる

だがターボ車は外気が低いと出力が大きく向上する

夏は暖気とかがいらないが
高速を長距離走ったりするとエンジンが高温になるため
燃料を多く噴射する

よって真夏に高速で燃費が良くなるとかってのはあり得ない
ECUでそんなセッティングしてるならそれはセッティングミス
ノッキングの嵐になる

>>332
低速トルクを太らすのに燃料を増やすなんて事しても意味無いだろ
VVT-iとかもついて無いしインマニ、エキマニを大幅に変更しないとならん
ポンピングロスが増えるだけ
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 10:55:02 ID:rSEpHgFeO: >>335VのMTでATファイナル。暖気しきるまで20分はかかるし、常にゴボゴボいってるから濃いんだと思われる。その代わり夏場は良い感じ。遠乗りすれば10くらい行くけど通勤のみなら平均5～6くらい。雪はすごい積もる。膝した辺りまで。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 11:06:55 ID:rSEpHgFeO: >>336ってことは、ボンネットダクトやクーラー関係キッチリやってあって真夏に長時間の高速走行でも水温80度前後なら燃費は上がるってこと？街乗りよりは冷えるから断然良いはずだよね？
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 12:09:12 ID:gzQctRGR0: 2000ccNAだけど、町乗り6Km/Lくらいだよ。
17インチ化で一気に燃費悪くなった。距離も逝ってるし燃費気にしない。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 16:26:56 ID:X99iec/r0: >>339
燃費悪すぎじゃね？
俺も2LNAだけど、18インチ＆社外ﾏﾌﾗｰ＆純正交換社外ｴｱｸﾘで普通に8～9kmは走るぞ。
場所も都23区内。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 18:04:11 ID:qgF/XdKnO: 23区内で90…

ダサ。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 19:35:36 ID:HpfDVB1X0: ↑18:04:11 に２ちゃん

ダサ。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 19:54:50 ID:eoPMx0wXO: 走れば走るほど調子良い！代替する気無し。好き放題走って、リッター9㎞以上…90S-L
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 22:51:09 ID:wVdR/pE+O: LX乗りは居ねぇの？

(´・ω・｀)居るわけ無いか
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 22:56:32 ID:dXQpUKuDO: ヘッドやデスビからオイル漏れはしてるけど、
その都度足せばいいだけだし、ほんと、どえらいエンジンだよ。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 23:11:31 ID:eoPMx0wXO: 90のエンジンの耐久性てどれくらい？以前カー雑誌に28万㎞のマーク2グランデ2.5が掲載されてたけど…皆さんはどれ位走行してますか？
347 ：345：2008/05/20(火) 23:27:20 ID:dXQpUKuDO: >>346
2.5グランデ、23万㎞。
ここで言われている様なパーツはほとんど変えてないよ。
出費が大きく思えたのは、ショックとタイミングベルトぐらいかな。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 00:05:27 ID:sbaUvbz50: H6　後期ツアV・・・ついに廃車です・・・。
ヽ(σσ*)ノ~~ｵﾂｶﾚｻﾏ☆
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 00:32:33 ID:tR9B/Apu0: なんだ動くなら俺にくれや
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 01:19:13 ID:PF9aYyeD0: NAだから1JZ-GTEを自分のに載せてみたい。Vを改めて欲しいわけじゃない。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 01:27:01 ID:LwNI/EBe0: 車の状態、走らす環境でいろいろ燃費は違うと思うけど
2500NAの1Jなら60Kか80KMか、思いのままか　どれが燃費重視なの？
ｶﾞｿﾘﾝ高騰で悩むわ。。。。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 04:02:57 ID:PF9aYyeD0: NAだけど常時ﾊﾟﾜｰﾓｰﾄﾞにしてる方が街乗り燃費がよくなってきた。
以前はほんの若干だけど悪化してるような感じだったけど、
スッと踏んでクッと加速、シフトアップする頃にはアクセルを絞り切るというか、
上昇する回転数に反比例してアクセルを戻す様な感じで運転すると
ﾊﾟﾜｰﾓｰﾄﾞONでも燃費が向上するみたいだ。雨の日の荒いアクセルワークは
発進時に簡単にホイルスピンするからOFFにするとダラッと走り出して安心ｗ
PWR/ONはシフトアップの回転数がちょっと高くなるだけだと思っていたけど
他にも制御が掛かってるのかな？もちろんトラコンなんて付いてない。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 10:11:38 ID:JnfXWD8T0: >>346
90系　2Lグランデ、1G-FEで33万キロ
100系　2.5LグランデG、1JZ-GEで35万キロってのを見たな

さすがに30万キロ近くになってくると
補機類がダメになるらしくオルタとかエアコンのコンプレッサーとか交換する�