【MAZDA】マツダ・カペラ【Ｃａｐｅｌｌａ】

1 ：日産信者：2008/03/24(月) 21:49:54 ID:MD6l/xUx0

マツダのセダンと言えば「カペラ」と「ファミリア」とも言われた時代もあるほどの人気振りだった。
今はもうカペラユーザーは減りつつあるが、まだまだ現役でも走れるほどの車。
いろいろと語り合いましょう。
初代カペラは、ロータリーエンジンも搭載し『風のカペラ』とも呼ばれていた。
２代目は有鉛・無鉛ガソリンの両方を使用する事が出来る優れもの。
３代目からはロータリーは搭載されなくなったが、
　2ドアハードトップを設定した。先代に設定されていた2ドアクーペは設定されなかった。
４代目は駆動方式をFFに変更する。エンジンは新開発の1600、1800、2000EGIで「マグナム」の名称が与えられた。
　ボディは4ドアセダンと初代以来となる2ドアクーペ、後のマイナーチェンジで追加される5ドアハッチバックの3タイプ。
　キャッチコピーは「たまらなく、テイスティ。」
５代目は世界初の電子制御車速感応型4WSや
　量産エンジン初のプレッシャーウエイブスーパーチャージャーディーゼルを搭載するなど、
　カペラの生産史上、最も華やかなモデルとなった。キャッチコピーは「ベーシック & アドバンス」。
６代目はワゴンは先代のカーゴを大幅マイナーチェンジを行い「カペラワゴン」に改名。
　CMは萩原健一が出演し運転しながら「とってもセダン」と言う。
最終モデルは2000�tクラス初となる直4SOHC16バルブ直噴ディーゼル車登場。
　1999年11月、マイナーチェンジ。ディーゼル廃止、2000ccFF車にアクティブマチック搭載。