【MAZDA】マツダ ボンゴフレンディ【まもなく新型】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 20:43:04 ID:UDAc4A3d0

量産車世界初オートフリートップ（AFT）を作った、マツダ ボンゴフレンディについて語るスレです。
質問するときは既出が無いか、ググっても出ないかを確認してからしましょう。
既出の質問・板違いの質問は出た場合は速やかに誘導して下さい。

【ルール】

■sage進行。
■荒らしはスルー。相手するのも荒らしです。
■煽らない。　叩かない。
■ATFとAFTの間違いは見逃してあげて。


前スレ 【M】マツダ ボンゴフレンディ【FRIENDEE】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178015281/l50

その前スレ「マツダ☆ボンゴフレンディー」
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152716701/

392 ：387：2008/06/18(水) 23:58:00 ID:wnAPHH2QO

質問なんだがタイヤ&ホイルのマッチングで

夏を16か17インチ
冬を15インチ

にしたいんだが4本共同サイズのタイヤにしたい場合は結局どのサイズがベストなんでしょう？

色々ﾌﾚ関連のサイトみたけどバラバラな気がするから…

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 00:22:20 ID:WE77DZYYO

>>391 スペーサーっていう物は、同サイズを左右両方に入れるのでは？

左だけ入れたらボルト・ナットに負担がかかるでしょう？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 09:17:40 ID:yyMkIzQP0

両方入れたからって負担減る？
その程度の「負担」って許容範囲だと思います。
私は見た目でズレがわからないのでスペーサーは入れてませんが。
ラテラル入れなきゃ絶対ダメって決定的な理由ないですか？

私のスタッドレスは純正サイズです。
夏タイヤは前後215/60-16で7Jです。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 18:27:45 ID:CWc98+G60

海の向うの人たちも楽しそうです（でした、かも）
http://www.bongofury.co.uk/

左のサイドバーから、bongo tales というところを見ると、
いろんな人の楽しみ方が載っている。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 21:24:07 ID:p8xqioVp0

真っ直ぐ走りゃラテラルはどうでもいいかもしれんが、ホイルのオフセット
ズレはシャフトやベアリングに負担がかかるからまずくね？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 22:05:51 ID:WE77DZYYO

>>396 そのためのラテラルロッド。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 22:41:11 ID:PFLRlvoIO

俺のも見た目でわかるほどズレてないし、走りも影響ない。
こだわるなら別だが、無くてもいいパーツだな。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 23:04:23 ID:O4LfsFQo0

ラテラルロッドで調整するのは大事だと思うけどなあ。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 08:26:53 ID:ImH5/r2N0

決定的な理由でもないとなぁ。
誰でも余計な出費は避けたい。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 22:48:25 ID:nJU/Lmvx0

フロントとリアで、タイヤの中間点がズレてるって凄く気持ち悪いんだけどな。
右左折で感覚変わるわけで。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 23:47:30 ID:+yRTUhOwO

>>401
＞ 右左折で感覚変わるわけで。

わかるの？
もっすごい敏感なんですね！
私はさっぱりわかりません。
タイヤも片減りしないからそのままです。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 01:00:38 ID:Dpw7pXsgO

>>402 片減りしてないようで、実際は片減りしているのでは？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 13:25:31 ID:gnsM0bhWO

タイヤ３セット目だけど片減りしてません。
が、
見た目でズレが確認できました。
後ろからフェンダーアーチと比べでもってわかりませんが、サイドステップと比べるとわかります。
１cmちょっとでしょうか？
２cmはないです。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 16:33:33 ID:cy4yTp8O0

エンジン切ったあと
ロックして車から離れようとすると、エンジンルームでファンがまわりはじめました。
これって正常でしょうか。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 16:51:57 ID:vua6YoMK0

小人さんが．．．

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 16:59:48 ID:gnsM0bhWO

正常ですから心配ないです。
けどバッテリーの弱い車両は心配ですね。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 17:41:05 ID:cy4yTp8O0

>>407
心配で見に行ったら止まってました。

エンジン切る前にしばらくアイドリングすればいいのか、バッテリやっぱ心配。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 15:23:27 ID:mESMd8MI0

何があってもラテラルロッド交換しないつもりの奴がいるなw
まあ、タイヤが偏磨耗しない＝何の問題もないってんなら構わんが。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 15:29:32 ID:Df6PAbVm0

>>409
それ以外に何があるのか教えて下さい。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 20:42:03 ID:DKFK/DqE0

マツダ　世界初の水素エンジンのハイブリッド車公開
6月23日19時13分配信 毎日新聞

マツダは２３日、世界初の水素エンジンのハイブリッド車「プレマシーハイドロジェンＲＥハイブリッド」を報道陣に公開した。
水素とガソリンのどちらでも走るのが特徴。
燃料電池車、電気自動車に続く「第３の次世代エコカー」を目指す。
水素エンジン車は燃料電池車と同様、水素が燃料。
燃料電池車が水素と酸素の化学反応で走るのに対し、エンジン内部で水素を燃やして動く。
既存のエンジン車と構造が似ているため、ガソリンでも走れるうえ、製造コストを抑えられるメリットがある。
マツダは９０年代初頭から開発に着手。
プレマシーハイドロジェンでは、モーター駆動のハイブリッドシステムと組み合わせ、水素だけで走れる距離を前モデルの倍の２００キロに伸ばした。
今年度中に国内でリース販売を始める予定。
価格は未定だが、前モデルは月４２万円。
金井誠太専務は「水素の供給施設がない場所でも走れるのは大きな強み」と説明している。
一方、マツダは世界で販売するマツダ車の平均燃費を２０１５年までに、０８年比で３０％向上させると発表した。
停車中にエンジンが止まるシステムを０９年中に実用化。
１１年以降は、車体を従来より１００キロ以上軽量化した新型車を投入し、新型のハイブリッド車も１０年代初頭に発売する予定という。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080623-00000013-maip-bus_all

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 21:26:41 ID:hy1BabXFO

>>410 そのためのラテラルロッド。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 21:40:50 ID:jhJynMIKO

>>412
ラテラルロッドで調整しないと起こる弊害とは何ですか？

片減りはしないそうですが。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 22:08:33 ID:Ih3j/gAT0

その昔フレに乗ってて、RS-Rのバネにマツスピのショックで4年ぐらい
ラテ棒ナシで乗ったが、リアの偏磨耗は気にならなかったぞ。
ラルゴみたいにハの字になるのならともかく、左右にズレるだけなら
そんなに偏磨耗もないだろ。

ってか
タイヤが偏磨耗しない＝何の問題もない
あたりまえじゃんｗ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 02:07:16 ID:gdo5ht5g0

営業マンとして一流
ホモ男優として一流
ちんちんだけは三流
それがＤＢという男

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 13:22:13 ID:vFfcC1730

>>414
なんと心強いオコトバ！

ショップやメーカーの利益に貢献するところだった。
オクで安く出てたら買って自分で付けるかな？って程度でおｋ！

只今、排気漏れ中です。２回目です。寒冷地の宿命ですね。
除雪基地がCLOSEしたら一通り下回り洗ってるんだけど・・・。
下手な社外マフラーよりいい音かも？
あ、定番のボルト折れじゃなくてパイプ腐食です。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 21:06:37 ID:QDK2EseFO

俺はダウンサスで車高下げて二万キロしないうちにデフとプロペラシャフトの接合部分からデフオイル漏れ。


慌ててパッキン交換＆ラテラルロッド取り付け。

以後、５万キロ走行したがオイル漏れは無し

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 21:16:05 ID:QTjrUjaY0

>>417
それって随分昔にリコール対象になったところじゃないか？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 23:40:03 ID:SeC9rD1w0

そもそも車高を下げたりしなければ良いだけな話なんだと思う今日この頃。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 23:41:33 ID:WXhhkZaT0

俺はどちらかというと車高上げたい派

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 10:04:08 ID:UKWOEFSo0

もともとフレは車高が高すぎる。
Σβ180で下げてやっと普通車と同じぐらいになる。
決してベタベタじゃない。
チェーンだって十分巻ける。
（4WDだから巻かないけど）

そして下げた時の走行性能を知ったらもう元に戻せない。
車検だって通るし、高速の安定性はバツグン。
４〜５cm重心が下がった効果はすごいよ。

リアバンパー位置が低くなったので荷物の出し入れがラクになった。
短足の俺には腰掛ける高さがちょうどよくなった。
４〜５cmのダウンと言うことは乗り降りもラクになったと言う事！
子供にとってはGood！

乗り心地だが、スポーツカーのようにガチガチになることはない。
もともと純正が柔過ぎだと思う。
街乗りではいいかもしれないが、郊外や高速のフワフワは勘弁。
横揺れで酔う。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 16:08:30 ID:UKWOEFSo0

ブレーキング時のノーズダイブも減った。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 20:14:00 ID:jZ83pq1F0

一昔前のこの系統はむやみに車高が高いというか、タイヤハウスの隙間が大きいよね。
なんでだろう？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 22:09:45 ID:MEYwJ16p0

フル乗車を前提にしてるのかなあ
8人乗ったら底付きするとかいうオチはやだなあ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 22:36:24 ID:wJr3DkiB0

>>424
前提どころか必然だろ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 08:22:24 ID:J3nhr13X0

６年乗ってるが、８人なんて乗せたことない。
最高で６人。
もちろん底付きなし。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 10:15:15 ID:RXlYNzeN0

>>426
そんな人の方が多いんじゃないかな？
うちは8人乗ったことが何度かあるけど窮屈すぎる
ブレーキも普通に踏んだってあんまり効かんしな
理想は6人まで

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 15:07:51 ID:J3nhr13X0

しかも２人は小学生。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 16:22:26 ID:K/LlTCidO

ちょっとお聞きしたいんですが…
H7ｰ10のAFTのﾃﾞｨｰｾﾞﾙの4WDを買おうかと思っているのですが、
寒冷地仕様=ﾊﾞｯﾃﾘｰが二個、なんですよね？
あと書き込みを見てると
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ=ﾊﾞｯﾃﾘｰが二個、というﾚｽも見た記憶が…
ということは、
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ=寒冷地仕様という式は成り立つのでしょうか？
寒冷地仕様→LSD付きみたいですので、
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙの4WDを購入→その車は寒冷地仕様でLSDが付いている…と理解してよろしいのでしょうか？
それともﾃﾞｨｰｾﾞﾙゆえにﾊﾞｯﾃﾘｰは二個、しかし寒冷地仕様(LSDが付いている)かどうかはまた別問題なのでしょうか？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 17:21:01 ID:dX76zFdA0

>>429
H7の初期は寒冷地仕様とLSDはセットオプション。
LSDに関してはマイナー後の4WDには標準になってたと思う。
寒冷地仕様以外はガソでもディーゼルでもバッテリーは1個。
なので
・ディーゼル＝バッテリー2個では無い。
・寒冷地仕様＝強化セル+排気シャッターバルブ+ツインバッテリー+LSD
・マイナー後の4WDはLSD標準

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 18:38:34 ID:K/LlTCidO

>>430さん
さっそくのお返事ありがとうございます
把握いたしました
寒冷地仕様のﾃﾞｨｰｾﾞﾙ4WD AFTないお
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 18:43:01 ID:K/LlTCidO

あっ、>>430さんっ
つまり個人的にﾊﾞｯﾃﾘｰ増設してる車体以外は
ﾊﾞｯﾃﾘｰ二個=寒冷地仕様でおkということ？
ですよね(｀･ω･´)
ありがとうございますﾉｼ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 13:01:41 ID:S7QWYiOB0

LSDってセンター？リア？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 16:00:45 ID:UXht2pWn0

>>433
リア。
4WDのセンターはビスカスと思われる。
通常はF：Rが0：100で状況によって50：50まで変化するフルタイム(なのに0：100)式。
リアのLSDは機械式の1ウェイと思われる。
ちなみに前後の重量比はミッドシップレイアウトのせいで、ほぼ50：50。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 16:59:48 ID:S7QWYiOB0

ありがとうございます。
マイナー前の4WDでバッテリーは１個で寒冷地仕様ではないのですが、
前オーナーが結構凝った方のようでもしかしたら入ってるのかもしれません。
入っていなければマイナー後のホーシングごと交換しようと思っています。
そのリアにLSDが入ってるか入ってないかを見分ける方法ってありますか？
素人なんで運転しててもわかりません。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 23:50:47 ID:UXht2pWn0

>>435
バラさないとわかりませんしホーシングも合うのかわかりません。
ただ、LSDだけだとノーマルデフケースに合わないと言うのは聞いてます。
ジャッキアップして片方のタイヤを進行方向に回して反対側も同じに回るか
ハンドル目一杯切った状態で動けばリアが飛び跳ねるような動きするので
わかると思います。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 12:56:50 ID:fMOS9j0c0

基本的な質問なんですがボンゴ クールホワイトの色番（？）は何でしょうか？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 01:00:40 ID:+gKXuSSi0

>>437
A2W

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 09:44:58 ID:Xl4mXTal0

前期に有ったパーソナルセパレートシートってどんなん？
ググっても画像が無くて…

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 11:50:43 ID:mGfEr4Fl0

所謂、キャプテンシートのこと。

フレじゃないけどこんな感じ
http://www.9999.jp/seat/seat-cover/bellezza/

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 20:01:45 ID:OYGrW0yM0

同じ外寸で同じ内寸の車はもう造れないんだろうねえ。