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福島空港

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/23(金) 03:23:35 ID:MGPJEXAE0
使う?

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/23(金) 06:29:24 ID:2hkexzOlO
使わない。

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/23(金) 06:54:18 ID:iS/swyU00
↑同意

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/23(金) 12:43:42 ID:IIm/EeGJO
市街地から遠い

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/23(金) 15:14:50 ID:P+tb0WHg0
県庁所在地から遠い

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/23(金) 23:12:13 ID:44i2nBro0
ラウンジ作れ

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/24(土) 10:19:02 ID:nmMoN85B0
ツアー客大杉

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/24(土) 15:42:38 ID:o++yRjaA0
3時15分頃、真上を飛行機が低空で通過。
@郡山市富田町八山田

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/24(土) 18:14:00 ID:Rl0l9dqv0
>>8
富久山町?

利用者が少なくてANA系の売店が撤退したって聞いたけどほんと?

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/25(日) 09:28:43 ID:kutoMK7G0
sage

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/25(日) 14:26:06 ID:24YGXmtl0
>>9
どうやら、中国行きのチャーター機でした。
大阪⇔福島のJALをよく利用しててふと思うが、意外と利用者が多くて何の用事で乗ってるか気になる。
関空経由でのイチゴの輸出は良いアイデアと思う。他にも空港利用促進の為に試せばいい。

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/25(日) 23:15:42 ID:fUVBaI4z0
上海便はこの調子だと廃止になりますかね。
そして香港線開設に。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/25(日) 23:28:20 ID:J/7T0BvW0
>>12
香港線もないでしょう。

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/26(月) 04:00:01 ID:NE3fVF1oO
>>11
伊丹、関空の関西方面は福島空港で唯一利用者伸ばしてる路線

国際とも利用者減る中で、関西方面の便はビジネス客増加で1.7%増だったみたい

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/26(月) 06:16:17 ID:zpwHgGWi0
>>8
そいつぁ香港エクスプレスのチャーターだな
>>13
KAの仙台⇔香港ですら運休になってる程だから禿同

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/26(月) 06:31:40 ID:1g4hd16wO
地方は豊かにならんのう

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/04(水) 00:13:59 ID:h58dZkp2O
東日本では珍しいJACを見かけないがどうしたのかな

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/04(水) 14:41:23 ID:eka4xA7i0
もうヨン様専用空港でいいんじゃね

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/04(水) 19:59:14 ID:QnN9Y2RR0
上海便維持の為に税金をいくらつぎ込むのやら・・・

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/05(木) 09:45:16 ID:MS7WX/m00
>>15 でも、仙台より国際線の少ない鹿児島、岡山、小松空港で5月から香港エクスプレスが定期便を就航した
香港ー福島のチャーター便は80パーセントの搭乗率の高さで航空会社取締役も需要があれば定期化したいと県庁で知事に
挨拶してた、多少なり社交辞令も含むが香港では目にしない雪、スキーが好評のようで香港から8割で福島から2割あれば維持出来そうだが、定期化に期待したいものだ。

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/01(火) 07:09:24 ID:2qbchLpY0


22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/01(火) 10:03:48 ID:k00d3v280
本日から期間限定でソウル線毎日運行です。

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/01(火) 12:17:16 ID:24iEcfKX0
福島県民だが那覇便しか利用したことがない

あとは仙台空港利用する

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/01(火) 21:05:31 ID:JDK+O4PP0
この前初めて行った。道間違ってw。須賀川市民にしかメリットないんじゃね?


25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/02(水) 21:13:11 ID:kqBwAc/v0
>24

玉川村民も忘れてはイカン。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/03(木) 00:01:31 ID:rKmaJzHW0
福島空港の香港チャーター便は、8月までじゃなかったっけ。
HPに7月までになっている。

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/03(木) 04:57:01 ID:wxXHfV6M0
>>22
毎日韓罪者を運んで来るだけw

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/03(木) 23:22:40 ID:Vxt2aHaa0
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215058041/l50
これ福島空港やばいんじゃないか??
大阪、札幌行き以外消えそう。
その救済策として、乗り継ぎの人は割引すればいい。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/04(金) 19:02:46 ID:8gSPwcIv0
今日のアシアナの予定ではB320なのだがB767が来てるね!ゴルフ客の予約客でいっぱい
なんだろね!7、8月以降のデリーもありえるのでは?ゴルフが出来る11月頃まで。

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/04(金) 21:32:58 ID:S8Ar9z250
B320 -> A320
デリー -> デイリー

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/06(日) 20:20:16 ID:JsT58snP0
1 :道民雑誌('A`) φ ★:2008/07/03(木) 13:13:12 ID:???0

国内路線の減便、廃止も 燃料高で日航、全日空検討

航空燃料の高騰を受け、日本航空と全日本空輸が国内路線の廃止や減便を検討していることが3日、分かった。
搭乗率が低い関西空港と北海道や東北を結ぶ路線を中心に、早ければ今秋にも一部路線の見直しを実施する。
原油や食料品などの相次ぐ値上げなどで、消費の落ち込みが懸念されており、航空路線の減少で地域経済への
悪影響も出そうだ。
原油高騰の影響で、航空燃料価格は1年間で約2倍に上昇している。
日航と全日空はここ数年、大規模な路線廃止を進めてきたが、
燃料高騰が続いているため、収益改善には一層の路線見直しが避けられないと判断した。
2社は搭乗率などを基に、廃止、減便する路線の候補を絞った上で、 地元自治体や国土交通省と調整して、
8月にも今年秋以降の具体的な運航計画を発表する。

航空業界では、長距離の国際線を中心に燃料高騰に伴って運賃が上昇。観光客などの利用が落ち込んでいる。

北海道新聞 (07/03 11:57)
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/102735.html

32 :名無し:2008/07/07(月) 08:53:13 ID:0W7usz1R0
福島空港どう、なんとか、茨城空港どう、これ、ダメだわ、赤字の垂れ流しに
なる、可能性大だな、工事中だろ、止めれば、困る人居るみたい、

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/07(月) 23:38:44 ID:Ums5EeJS0
福島空港終了のお知らせ

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/09(水) 18:30:45 ID:8AOSPPdl0
JALグループ撤退

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/09(水) 19:08:14 ID:nUi4tHA00
しかし、福島ー大阪、沖縄のJAL撤退だったら他の空港のJAL系の休止状況はどうなの?

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/09(水) 19:09:54 ID:o6Y+oXOt0
福島撤退の分は羽田枠と静岡、茨城空港に回すのかな?

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/09(水) 19:12:33 ID:+yQDqJCt0
沖縄便は撤退しても構わないが、福島⇔大阪だけは残して欲しい。
その為に300万円分の株も買った。

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/09(水) 19:13:45 ID:+yQDqJCt0
それから、飛行機の国内線乗り継ぎも安くしたらいいのに。

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/09(水) 19:59:59 ID:nUi4tHA00
福島ー大阪は福島空港の基幹路線だろう!どうなるわけ?ANAにA320でも就航してもらうか?
IBEXの50人乗りではツアーも企画できない。就航当時はB767が朝晩就航してたのに。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/09(水) 21:36:26 ID:8TeI/wYDO
IBEXの伊丹〜福島はANAとコードシェアだよね。
福島に関西系企業の工場進出多いだけにビジネス客狙うかもな。
最近も関西系企業のUHA味覚糖が福島に工場建設決めたばかりなのに
ただIBEXも大型のCRJ投入するみたいだからどうなるやら。
ってかJALやJTAが撤退はガセかな、福島に関しては関空便も搭乗率いいし

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/09(水) 22:05:19 ID:8TeI/wYDO
おいおい、関空への貨物便があるのと(福島〜関空経由で欧州へ)伊丹への直行便があるとの条件で福島県に100億ぶち込んで作った同グループでは国内最大級となる(08年10月竣工)ニプロの工場どうなるやら・・・
キャンセルかな

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/09(水) 23:24:13 ID:cFkRJNd20
日航、福島空港から全面撤退へ=来年2月、伊丹など3路線廃止
7月9日20時1分配信 時事通信
*日本航空 <9205> は9日、福島空港から2009年2月に全面撤退する方針を
明らかにした。燃油高に伴う国内線廃止・減便の一環。グループの
日本トランスオーシャン航空の運航便を含め、福島と伊丹、関西、那覇の
各空港を1日1往復ずつ結ぶ全3路線を廃止する。

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/09(水) 23:32:41 ID:8TeI/wYDO
残るはANAの札幌2便とIBEX(ANA)の伊丹3便の2路線か、幽霊になる日が来るかも。
IBEXは大型CRJの投入急がれたし。
那覇便は苦労するだろな観光メイン路線だろうし
しかし、日航のやり方は批判出ないのが不思議だな露骨に拡張後の事ばかり
国交省あたりが枠やらないとか言えば火病する日航を見てみたい

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/10(木) 01:08:08 ID:5yoxsgJo0
福島空港終了

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/10(木) 02:03:47 ID:dPTRUPtd0
>>43批判の矛先がJALに向く方が不思議。慈善事業じゃないんだから儲からない路線を切るのは企業として致し方の無いこと。
それでも大手が単価の安い地方路線を残すのは公共の福祉の追求、ある意味では慈善なんだよ。だから、そういう
会社には相応の幹線枠を与えるべきであるし、新規の会社も羽田発着だけでなく地方間の運航も担わせるべきなんだよ。
ところが新規会社なんか、どこも羽田発着しかやってない。これは言うまでもなく国交省が優先的に枠を
与えているからに他ならないんだが、儲かる路線だけやってれば、そりゃ運賃も下げられる。羽田発着の新規会社の
運賃なんか酷いもんだ。新規参入で恩恵を受けたのは都会の人間だけであって、地方路線なんか崩壊の一途を辿ってる。
また、最近も明るみに出た新規会社のずさんな経営だって国交省は許容してるんだ。
大手に比べて考えられない安全管理体制、経営品質の新規航空会社。そして拡がり続ける地方格差。
航空の規制緩和、新規航空会社の参入とは、いったい何だったんだろう。よく考えてみる必要があると思う。
そして、こういった機会に、地方の人間こそが声を上げ、日本のこの歪んだ航空運送事業発展の方針の是正を
「国土交通省」に訴えるべきだと思う。以上。

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/10(木) 02:12:01 ID:dPTRUPtd0
要するに幹線で理不尽、不公平な過当競争に巻き込まれた大手は断腸の思いで
地方路線を切らざるを得ないんだよ。JALが撤退する場合もあればANAが撤退する
こともある。両者や自治体で多少の調整もしてるだろう。この件でJALが批判される
のは、おかしい。

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/10(木) 02:21:55 ID:dPTRUPtd0

                 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                 ちょっと待って、今、>>45-46がいいこと言った。
     , ,-;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.  ヽ─y──────────────   ,-v-、
    /;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`、                          / _ノ_ノ:^)
    /;:;:;:;:彡―ー-、_;:;:;:;:;:;:;:;|                           / _ノ_ノ_ノ /)
    |;:;:;:ノ、     `、;;:;:;:;:;:i                        / ノ ノノ//
    |;:/_ヽ ,,,,,,,,,,  |;:;:;:;:;:;!                      ____/  ______ ノ
    | ' ゚ ''/ ┌。-、  |;:;:;:;:/                     _.. r("  `ー" 、 ノ
    |` ノ(  ヽ  ソ  |ノ|/               _. -‐ '"´  l l-、    ゙ ノ
_,-ー| /_` ”'  \  ノ   __       . -‐ ' "´        l ヽ`ー''"ー'"
 | :  | )ヾ三ニヽ   /ヽ ' "´/`゙ ーァ' "´  ‐'"´         ヽ、`ー /ノ
 ヽ  `、___,.-ー' |   /   /                __.. -'-'"
  |    | \   / |   l   /            . -‐ '"´
  \   |___>< / ヽ


48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/10(木) 02:24:07 ID:dPTRUPtd0
>>43は何も分かっちゃいねぇな

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/10(木) 02:28:31 ID:todm/LwsO
>>46
そうかな?
企業努力が足りないだけじゃ無いか?
冬柴大臣が言うようにさ切る事でしか利益出せないなら航空会社止めてしまえと言ってるのはその通りだと思うよ。
国際線の展開にしても消極的で中国ばかり
大韓航空とか拡張姿勢の方が評価出来るな。
企業努力次第で何とかなるよ。
まあ、日系の一番のデメリットはあの高コスト体質。

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/10(木) 02:30:07 ID:todm/LwsO
>>48
わかっちゃいるけどな。
日本は空港作りすぎなんだよな

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/10(木) 02:36:00 ID:eCe51k9y0
ホントにどこを見てもいい話題がないね・・・首都圏も関西圏も空港行政大失敗だし、燃料高騰だし、新幹線は整備されていくし・・・。

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/10(木) 02:36:42 ID:todm/LwsO
>>45
そう言う意味では羽田に路線が持てない地方〜地方に就航する鈴与エアに注文してる、中日本エアラインズみたいに吸収されない事を祈る。
IBEXも羽田に頼らないが頑張ってるしな。

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/10(木) 02:41:28 ID:dPTRUPtd0
まあ>>49の通り高コストが問題であるのは正論だね。乗員の待遇は経営状況を鑑みれば
妥当とは言えないし、組合活動も日本の常識的には、やや常軌を逸してるよね。
その点については仰る通り、更なる企業努力が必要だと思う。ただ、外的要素も
多いのも事実で、とにかく日本は運航にかかるコストが高過ぎる。空港使用料
だって諸外国に比べたら郡を抜いてる。この遠因は国交省の政策にあるんじゃない
かな。関空の失敗なんかは良い例だね。他にも挙げれば枚挙に暇が無いが。
とりあえず>>49も正論ではあるけれど、企業努力次第で何とかなるかどうかは分からないな。
よく考え、話し合う必要があると思う。

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/10(木) 02:43:14 ID:todm/LwsO
>>48
わかっちゃいるよW
要するにさバブルに踊って拡張しまくり崩壊後多大な負債を抱えたツケを地方縮小って形で払ってるんだよな?
バブルに踊らず忠実に堅実に行ってそれなら確かにそうだが。
バブルに踊ったJALの責任も多少はあるんだがや。

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/10(木) 02:50:58 ID:todm/LwsO
福島支店も閉鎖らしいな。
知事が存続願いに行くみたいだが


56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/10(木) 07:25:52 ID:coZj50bg0
日航、福島空港から撤退 燃料高騰で、関西―ロンドンも検討

日本航空は2009年1月末に福島空港発着の路線から撤退する方針を固めた。
福島空港と関西国際、大阪(伊丹)、那覇の3空港を結ぶそれぞれ1日1往復の
運航をとりやめる。同社は関西―ロンドン線からの撤退も検討。燃料価格が想
定以上に高騰しており、不採算路線からの撤退を進める。

福島発着の3路線の運航を1月末までで休止することを地元、福島県へ伝えた。
空港内の事務所と福島支店(福島県郡山市)も閉鎖する。3路線は搭乗率が5―
6割にとどまっている上、旅客単価も低く燃料高騰で赤字幅が拡大していた。福
島県は路線存続を申し入れるが、日航が受け入れるかどうかは不透明だ。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080710AT1D0908I09072008.html

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/10(木) 07:41:05 ID:FPTQS7wA0
元々必要が無い空港だったんだよ。福島空港は。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/10(木) 11:30:47 ID:ANo/EOVu0
空港関係の部署にいるふくすま県のヴァカ役人ども涙目wwwwww

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/10(木) 12:16:26 ID:tMVSOHRL0
>>49
冬柴は利権にまみれてるから言うことに信憑性がないな

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/10(木) 12:18:52 ID:tMVSOHRL0
大体福島なんて利用者いないよ、新幹線見ればわかるだろ通過駅だよ、ここ静岡よりひどいだろうな

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/10(木) 12:34:23 ID:todm/LwsO
また、日経の関空ネガティブキャンペーンか関空〜ロンドンより中部〜パリだろが
関空のは強調するのに中部は隠し隠し
いい加減にしろよ

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/10(木) 13:17:35 ID:JJ++O68kO
>>61
は?


63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/10(木) 13:35:23 ID:GDWudrH40
福島空港も場所が悪すぎだよ
玉川村だろ!!
郡山と福島の間
二本松か本宮あたりに作ればよかったんだよ
まあ今更だけど・・・

もうJALやANAに依存しないで
自前で航空会社を設立したほうがいいな
需要があると思って空港を作ったのなら
すべて自前でやってキャリアの鼻をあかせばいいのに

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/10(木) 14:02:12 ID:c4eaIrwV0
イラナイ地方空港開設や滑走路の延長って、アメリカの圧力の
影響もあるってホント?

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/10(木) 19:34:20 ID:Mt3BdUfcO
茨城空港スレで福島空港が馬鹿にされてるぞ。

いらない空港は空港整備特別会計の予算使い切りだから利用者予測を水増しして建設するからな。


66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/10(木) 21:41:39 ID:/B3RGXwE0
>>45-48
同一ID:dPTRUPtd0

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/10(木) 22:45:42 ID:dPTRUPtd0
ひどい自演だな

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/10(木) 22:45:58 ID:dPTRUPtd0
あっ!

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/10(木) 22:51:55 ID:JJ++O68kO
>>65
茨城は自衛隊の基地の共用化だから、滑走路とかは無駄にならない
もんなぁ。

まあ、ターミナルやアクセス道路は無駄になるし、その可能性は高いが。


70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/10(木) 23:15:34 ID:/B3RGXwE0
>>67-68
どうしようないくらい間抜けな方ですか??
ID:dPTRUPtd0

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/11(金) 08:14:15 ID:wK6+N9f90
元々国際線主体だった旧JALが福島乗り入れを決めたのは旧JALのローカル路線
拡充の一環だったからな。旧JASを吸収し経営難に苦しむ今のJALが今日の今日
まで福島に乗り入れていた事自体が不思議だった。

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/11(金) 10:18:40 ID:LZUIA2a30
さてANAも撤退の段取りに移るかな

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/11(金) 14:15:12 ID:95Hfc9ur0
第二の福井空港になるか

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/11(金) 14:41:23 ID:24oLWZ9BO
>>72
逆じゃ無いかと思う。
有り得ない負債を抱えた東亜国内を背負って今苦しんでるJALと違うし。
ANAは意外に伊丹線に参入しそうな気がする。
IBEXの路線で成田〜○○以外で唯一コードシェアしてるのが伊丹〜福島

福島に2007年に工場進出した、UHA味覚糖・ハクゾウメディカル・ニプロなど関西企業のビジネス客狙えるしな

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/11(金) 15:38:14 ID:EcT3Yv33O
生き残りたいなら米軍移転誘致しれ

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/11(金) 17:48:31 ID:8NCyCpqY0
JALのB737−400(150人)で60%ギリギリならANAのB737−500(126人)を就航してもらえば採算ベース65%はクリアーするんじゃないかな?
同じく沖縄便もB737−400だからB737−500でOK!

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/11(金) 18:20:20 ID:/bmh6P+7O
福島空港は場所もちょっと悪い

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/11(金) 18:31:32 ID:/bmh6P+7O
いや場所は別にいいか

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/11(金) 18:43:46 ID:W95rM1Jt0
>>76
エンブラエル待ちだな

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/11(金) 18:57:40 ID:zmebDAQu0
>69
茨城県は道路整備率が全国最低なので
アクセス道路が無駄になることは無いよ
実際今まで百里基地は陸の孤島といわれていたし
数年前の航空際のときは渋滞で
10kmくらいの道なのに
朝出て到着が3時ころになったからね

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/12(土) 16:51:35 ID:TGDL7TnZ0
福島とか茨城とか採算考えて作ってほしいよな

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/12(土) 17:45:21 ID:dPkltiAy0
福島は最初の滑走路を十年使わずぶっ壊してまた新しい滑走路を造った超大バカ空港

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/12(土) 18:40:17 ID:iLx82p76O
全日空が伊丹線に参入したいと知事に電話があったそうな
後は沖縄だな

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/12(土) 19:05:16 ID:37HOiPGp0
>全日空が伊丹線に参入したいと知事に電話があったそうな

仮にこれが事実だとして見返りは何よ?

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/12(土) 20:12:11 ID:KCeW4VL40
日航がそれまで運んでいた客。

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/12(土) 22:20:08 ID:B/ygALWS0
JAL撤退後の伊丹線は、割引一切無しになりそうな予感

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/12(土) 22:25:46 ID:zdMnB6im0
今ですら割引はすずめの涙程度

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/12(土) 22:35:44 ID:1pBL67Ph0
全日空が単独で伊丹福島線ならおいしいかも。

大阪線は伊丹便のみの時代は767×2便で60%台とまあまあであった。
それが05年度に関空へ1便シフトしてから散々な結果でのちに小型化された。
↓の実績を見ると一目瞭然

大阪福島線旅客数(年度)
2003 255652
2004 239215
2005 160022 ←関空へシフト
2006 149879

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/13(日) 00:42:18 ID:3f4526id0
前福島県知事は逮捕されました

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/13(日) 02:09:50 ID:nLvqQ9xp0
福島空港開港の頃は3県でFIT構想なんてあったんだけどね。
FIT=福島・茨城・栃木ね。
北関東2県民は福島空港を積極的使いましょう、とか何とかだったような。
結局、羽田の牙城は崩れず、しびれを切らした茨城は勝手に百里に手を付けたと。


91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/13(日) 09:54:59 ID://jsSm4t0
確かに航空会社は小さい機種飛ばせば採算に合うかもしれないが、空港運営の採算は疑問だな、今度は福島県の赤字が増えていくんだろうな

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/13(日) 09:56:52 ID:H/E1415g0
福島空港って遷都計画の遺物だよね。
セントと言えばせんとくんの時代には、無用の長物

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/13(日) 10:23:33 ID:gaESbaRJ0
>>90
茨城県民だけど普通に羽田空港使っているよ。
わざわざ不便な「北」へ行く必要は全くない
お宅達が勝手に仲間だと思うのは自由だが、こちらは手を組んだ覚えはない
茨城空港は成田から貨物便が回されてくるから
あなた達の山奥にある僻地空港みたいに破綻しないから安心してくれ

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/13(日) 12:58:43 ID:atlP7n6o0
540 :名無しさん@九周年:2008/07/13(日) 12:52:04 ID:xT0AKhQZ0
儲けたのは空港を作った土建屋と政治家だけだろ?
いやなら、そいつらに赤字を補てんさせろ。
福島県知事には福島空港自体が、国民にとって迷惑なのを自覚してほしい。

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/13(日) 18:17:31 ID:rrL7nPdD0
いばらぎ空港?

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/13(日) 18:25:54 ID:rrL7nPdD0
>>93
車で1〜2時間の区間を空輸?
確かに、いばらぎのブルジョア階級には指示されるかも知れないな。

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/13(日) 19:17:15 ID:x0N47Rqg0
>>93
うんうん分かった分かった。
それより早く就航してくれる航空会社探せよ!

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/13(日) 19:46:41 ID:D+GR1CNv0
茨城オワタ/(^o^)\

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/14(月) 08:59:26 ID:jbXFjlL80
>>96
福島のおバカちゃんは日本語を理解できないのか?
成田発着の国際貨物便の取り扱いが茨城に移ってくるんだよ
これで成田に余裕が出来る

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/14(月) 10:50:19 ID:ryCmTWcQ0
>>94
って言うか、県民自ら望んで造った空港なのだから
福島県民の頭割りで補填してもらいたい
1人1万円位支払えば大丈夫だろ

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/14(月) 12:17:03 ID:RQYe3J+00
結局福島に限らず、東北に飛行機文化は根付かないのです。

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/14(月) 12:55:59 ID:WR0Gd7Bx0
貨物空港に旅客ターミナルは必要ねえだろ。

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/14(月) 13:20:02 ID:C/RoX4FI0
>>92
セントと言えばセントレアの方がこの板的にうけたのになw

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/14(月) 13:20:22 ID:ryCmTWcQ0
自称首都圏第3空港(笑)wwwwwwwww
マトモに相手してくれるのは朝鮮だけwwwwww

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/14(月) 19:05:16 ID:afY1CUgE0
茨城に空港なんてあったか?

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/14(月) 19:32:00 ID:NwKKlXSZ0
あるわけねえだろw
妄想首都圏第2貨物空港(笑)wwwwwwwww
朝鮮すらマトモに相手してくれないwwwwwww

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/14(月) 23:07:39 ID:KhZ973Uh0
茨城貨物空港?

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/15(火) 01:48:58 ID:wAPyppOr0
おまえら少し黙れ。
いばらぎ空港は、いばらぎのブルジョア階級の人間専用なんだよ。

成田からの空輸。
実に贅沢じゃないか。正にステイタス!

で、成田の貨物便を引き受けるのはいいけど、滑走路にB747クラスが離発着できる距離あるの?

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/15(火) 01:57:19 ID:wAPyppOr0
羽田行きの便が無い空港はどこもダメでしょう。

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/15(火) 07:44:18 ID:pwh5fPOS0
離島以外で最初に羽田便を想定せずに造られた超無駄空港

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/15(火) 10:25:17 ID:nVUnyUVV0
>>108
福島の山猿はどうやら日本語がよく理解できないようでw
成田で取り扱っている貨物を茨城が肩代わりするということ。
ついでに茨城空港と福島空港の比較をしてやる
茨城空港
成田の航空貨物取り扱いの補完(やがて茨城空港がメインになるだろう)
首都圏防空の要である百里基地を有す
真・首都圏第3空港

福島空港(笑)
朝鮮への玄関口(笑)
廃墟マニア御用達空港(笑)
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww(笑)


112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/15(火) 12:05:29 ID:MYM/h8ic0
>>111 茨城空港?オマエ、何ほざいてんだ!国内の定期路線の就航も決まらず、まだ、静岡空港の方がぜんぜんマシ。
日航、全日空の就航に加え、アシアナのソウル便も毎日1便化も決まってる。オマエも決まってからホザケ。

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/15(火) 15:09:30 ID:bbF18Uwi0
いい事思いついた!
日本に飛んできたUFOを何とか捕獲して
人目につかない福島空港で宇宙人共々研究すればいいんだ!

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/15(火) 21:39:52 ID:2QJMjj720
>>111
成田の貨物便のお零れ羽田のD滑走路と国際線貨物ターミナル完成して横取りされねえといいな。

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/15(火) 22:54:21 ID:USO1jZPl0
茨城空港は、自衛隊の百里基地と共有し、平成21年(2009年)に完成します。
北関東の救世主となれるのか?福島空港や神戸空港の二の前を踏むのは確実か!

http://blog.livedoor.jp/koi5127/

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/15(火) 23:35:22 ID:bmYxTuHP0
茨城オワタ/(^o^)\

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/16(水) 00:34:56 ID:gh8GKsNl0
茨城どうのこうの言うよりも
福島のほうが心配です
このままでは茨城空港開港後
福島空港は廃港になるのでしょうか?
福島空港に未来がありません
佐藤知事に期待しています。

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/16(水) 01:24:34 ID:JbIgu9WZ0
お前ら、いばらぎのブルジョア階級なめんな〜
NYのJFK空港はいばらぎのブルジョア階級の利用で成り立っていると言う話を聞いた事がある。

現に、ブルジョア階級はA380を使用した成田、いばらぎ間、ALLスペシャルブルジョアクラス(片道1000万円)の運行を計画している。

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/16(水) 01:36:53 ID:7lTwecnV0
>>117
パイロット養成所と法政大が進出して来るから取り合えず廃港は免れるんでないかい。

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/16(水) 04:18:27 ID:9zhdGO3EO
跡地を有効利用か

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/16(水) 11:43:57 ID:9zhdGO3EO
沖縄行きはいいから大阪行きくらいは当分の間残してほしいな

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/16(水) 13:00:36 ID:u4u6RKkR0
福島空港発福島空港行の循環観光便でも作れば?


123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/16(水) 13:08:03 ID:WrWF3L7f0
日航の福島空港撤退は茨城空港参入の前触れなんじゃないの?


124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/16(水) 14:27:41 ID:/RyXRTlx0
>>123
儲からないのに投資すれとでも?

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/16(水) 18:57:03 ID:PITF9NvV0
茨城空港は家畜でも運ぶしかないだろ

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/16(水) 19:12:24 ID:E3VpuIVT0
>>125
失礼な。貨物を扱うには、それなりの設備が必要なんです。
Live Animalなんてモノを扱える施設は、茨城にはありません!

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/16(水) 21:22:52 ID:PITF9NvV0
>>126
ごめんなさい

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/16(水) 22:46:50 ID:bia+uWe9O
中央競馬の美浦トレセンが近いんだけどなぁ

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/16(水) 22:50:30 ID:E3VpuIVT0
競走馬の陸送ってかなり気を使うと思うけど、空輸も大変だろうね。
Live Animal扱いはともかく、検疫とか諸手続きも大変そう。

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/17(木) 00:58:45 ID:SVQo4eX40
>>123
茨城空港は、J○L、○NAともに、9人乗りアイランダーで就航しても、搭乗率60%を確保するのが
非常に困難であるとのことで、参入は考えていないとのこと。

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/17(木) 01:04:50 ID:77s2C3iR0
エアブルジョアが就航を予定しているそうです。

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/18(金) 08:02:58 ID:yqWKeRGwO
個人の飛行場として残したらどうかなw

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/18(金) 17:33:12 ID:UP0MwJAN0
佐藤知事が土下座しても廃止は覆りませんでした
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1216261039/
ワロスw

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/19(土) 01:58:14 ID:R4SaFZEo0
都心80キロ圏の茨城空港を
200キロ以上はなれた静岡福島と一緒にするな
200キロ以上も離れてるのに首都圏の航空需要云々言うな
僻地空港はどんどん廃止で結構
福島空港が消えてなくなれば茨城にとっては追い風だね


135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/19(土) 03:34:30 ID:7QNUg2y60
>>134
茨城は北関東ではなく南東北。


136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/19(土) 06:52:32 ID:++BHgP930
もっと早く茨城空港ができてれば福島空港なんか造られずに済んだかも知れなかったのに…

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/19(土) 10:10:08 ID:rS15vSao0
いばらぎエアブルジョア就航予定。
満ち溢れた空の旅を貴方に。

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/19(土) 10:42:25 ID:bkXwDzSO0
茨城ー伊丹間:ビジネスジェット使用

茨城の社長様の大阪出張に。片道¥120,000
なお伊丹空港にて東京行きJALファーストクラスへの乗り継ぎサービスもございます。
茨城ー羽田¥160,000(伊丹ー羽田間はJALファーストクラス利用)

なおいずれも最寄空港まで、到着空港からの送迎がついております。
ご利用は50km以内とさせていただきます。(高速料金込み)
なお茨城空港、伊丹空港、羽田空港ではラウンジを確保しております。


エアブルジョア?

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/19(土) 11:22:35 ID:M4pUQCNDO
>>121
福島撤退の翌日に空港でインタビューした時、沖縄は寂しいって意見が多かった、大阪路線は「仕事で月に1回は使ってるんですけどこれからはANAに変えないといけないのかな」って言ってたよな。
残してやってほしいな


140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/20(日) 03:22:14 ID:kvuY99KuO
>>134

就航便も決まらない茨城空港ごときが偉そうだな。
関東の人間にとって茨城も福島も静岡の各空港はどれも無駄使いだと思われてるんだよ。


141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/20(日) 09:27:18 ID:Te2URqh60
エリア51−空軍基地−宇宙人=福島空港(荒野)

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/20(日) 09:46:18 ID:mH6kK6fh0
茨城オワタ/(^o^)\

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/20(日) 10:16:34 ID:zSsMYV1w0
現実逃避は良くない。
福島が終わったんだよ

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/20(日) 13:52:00 ID:L1MDpcBs0
どっちも終わってる。
ただ国内国際ともに定期便を誘致できただけ福島のほうが
ちょっとだけマシw

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/20(日) 16:52:21 ID:Min/wGln0
やっぱり名前からして終わってたね<福島空港

茨城県の人は茨城空港については再検討すべき
本当に他にやることは無い?<茨城県

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/20(日) 18:07:51 ID:eOwcrRFWO
>>144
ただ、福島の場合は路線が次々に消えて行く中で1993年の開港時は1日2便で始まった大阪路線が一時期6往復まで増えただけましか。

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/20(日) 18:43:06 ID:oufrDxxt0
うづくすまふぐすま

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/21(月) 08:57:26 ID:cDFZVGfu0
うつくしなふくしな

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/21(月) 10:12:54 ID:t2rOhtko0
玉川村営空港

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/21(月) 10:41:47 ID:Pvah1P810
>>147-148
そのフレーズを最初に聞いたとき、韻が似ているので
「うつのみやふくしま」
を想像してしまった。この空港に関してだけは、それでもいいかもしれないが。

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/21(月) 10:45:20 ID:CBCnKOmq0
福島に首都機能移転すればいいこと

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/21(月) 10:50:21 ID:QcMn1J3rO
福島→終わった
茨城→始まる前から終わってる

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/22(火) 11:09:13 ID:DO2pH6Hp0
>>145
10倍以上の金かけて常陸那珂港を絶賛整備中。
ちなみに百里改修の総予算は周辺の道路整備費を含めても県庁立て替えの建設費より安い。
基本的に百里基地が滑走路増設に空港整備特別会計を使ってやろう、と企てた陰謀に県が
乗っかる形だったんで、お値段は空港建設費としては激安。そのうち百里に棲みつくF-X2〜3機
分ぐらいのお値段でしかない。

予算がささやかなんで、「ばらまき行政だ!」と赤い人たちが目くじら立てるにはちょっとスケール
が小さすぎる。ま、そんでも非難したけりゃどうぞって感じだけど。

さらに空港整備特別会計は航空機の燃料税とか各地空港の着陸料がベースなんで、負担
してるのは旅客機の利用者だけ。「税金の無駄遣い」とは言いにくい。

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/22(火) 18:55:28 ID:Vr18GjVH0
必死な感じがヤバイ

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/22(火) 19:42:24 ID:K1ThYn6xO
>>153

道路特会だって運送費なども消費者に転化されてるだろう。
空港整備特別会計だってビジネスマンの経費や輸送なども最終的には消費者に転化されてるんだよ。
結局は無駄使いには変わりはない。

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/23(水) 12:47:11 ID:OsdybxfG0
>>155
一応建前的には納得した上対価を払ってサービスを受ける消費活動と
国による一種の強制である税金とを混同するとはアホですか。

それとも意図的にそういうのを混同したがる政治結社の方?

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/23(水) 14:02:29 ID:iE3a6TSQO
>>156

アホはお前だろ。
物価に含まれる様々な料金や国による税金だろうと納得の有無を問わず結果的に払うだろ。
こんな役人的な発想だからこんな無駄使い空港が減らないんだよ。
特別会計もいい加減見直しが必要だな。

158 :(^o^)/:2008/07/23(水) 17:39:23 ID:wIzd7owy0
まあ^失敗したら 県知事は給料返上するくらいやってほしいですね

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/23(水) 18:12:34 ID:+nfbulAc0
福島県知事が給与返上する方が先ですねw


160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/23(水) 20:31:19 ID:3xBReHM/0
福島県庁を福島空港に移転すれば、空港利用者も増えると思うが。

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/25(金) 02:14:40 ID:oOO5ZesmO
福島空港は廃止しろ。維持費がかかるだけだろ。東北新幹線も新青森開業のときに高速化するし、リニアや北海道新幹線ができたら国内便(札幌、大阪)消滅確実だし。

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/25(金) 12:20:36 ID:d8qEA+Ne0
福島空港は抜本的な見直しが必要だな
このままじゃどっちみち路線の廃止が相次ぐだけ!!!

法政大学だけじゃなく
航空会社の訓練基地にすべきだろう
下地空港のようにしたほうがいい

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/25(金) 14:15:45 ID:8PACjHyC0
>>162 大阪便のようにダブルトラッキングは無理だが需要はある限りANAの定期便は残る。
沖縄便もJALの737−400ではなくANAの737−500なら維持できるよ!搭乗率70%いく。

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/25(金) 15:52:53 ID:mMJnnIxk0
福島〜関空〜海外
ってよいと思うけどなぁ。
ソウルからのゴルフ客は好調らしいが、福島からソウルへ飛ぶ日本人は少ないらしい。

福島の人は海外旅行しない人が多いのか?


165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/25(金) 16:25:46 ID:xFk4u2GT0
>>153
空港特会には、毎年2500億円の一般財源が投入されています。
航空から上がる税金だけではまったく追いつかないほど巨額。

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/25(金) 18:23:08 ID:9feibY/G0
>>163
そこでエンブラエル導入

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/25(金) 18:39:38 ID:EmfA6fgi0
>>164
>福島からソウルへ飛ぶ日本人は少ないらしい。

行き先がソウルじゃねぇ。。。向こうの物価は安くないし、食べ物は単調ですぐ飽きるし、
別に観光名所もないし、ホスピタリティもよくない。リピータ需要には繋がらないでしょ。

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/25(金) 19:21:50 ID:dilXkvXJO
単純に小型化したからといって搭乗率が上がるわけでもない。
単純に搭乗率がよいからといって、採算がとれるわけではない。

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/25(金) 20:02:04 ID:feQmwJMk0
>>168
マスコミがいう採算ラインが60〜70って言うからな。
なんでもそのくらい乗ったらおkって思っている奴いるなw

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/26(土) 13:37:58 ID:lwFFfpt/0
来年あたりで国内便が全滅しそうな勢いですね

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/26(土) 13:45:59 ID:r+aSFYcHO
伊丹行きのIBEXにANAのA320を2往復分投入か

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/26(土) 14:54:16 ID:h0nuRURF0
>>171 A320は166人乗りだからいいじゃないの?もともと大阪便は機材が小さくしたのも搭乗率が上がらない原因の1つだと思うよ!
特に中高校生の就学旅行は団体だから日程が組みにくいし、一度に250〜300人は無理。

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/26(土) 16:49:10 ID:+L4OGNk20
全部ボンバルディア機で充分だろw

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/26(土) 17:19:05 ID:WRJ+90Uk0
>>161
高速車は福島スルーだろw

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/26(土) 21:54:59 ID:r+aSFYcHO
県はアシアナやらに国内線の運行お願いしたらいい、アシアナなら伊丹〜福島とかやりたがるかも、あるいはエバーとか。
台湾も台北〜高雄間に高速鉄道が開通し国内線の台北〜高雄間大減便のボロボロ
韓国もソウル〜釜山間にKTXが開通し済州の離島便以外の国内線はボロボロ
清洲〜金浦やらテグ〜金浦とかより需要あるだろうし

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/26(土) 22:41:14 ID:GZnVdSL30
ターミナルビルの喜多方ラーメンがどうしようもなく不味いのは既出でしょうか?

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/27(日) 00:32:46 ID:1bT6M97B0
>>176
だってあそこは喜多方じゃないもん。

178 :(^o^)/:2008/07/27(日) 10:30:34 ID:RvOjJBlv0
土建屋空港!

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/27(日) 15:57:17 ID:LQ1uuD4g0
>>167
ソウル経由って事ですよ。
ソウル経由ならどこへ行くにも安く行けるんですよ。

韓国や台湾のように高速鉄道にシェアを奪われて必死な航空会社を福島空港に
招いたらいいんじゃないか??
アシアナ航空やエバー航空なんて福島⇔関空⇔ソウルなんて便を飛ばしてくれそう。

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/27(日) 15:58:48 ID:LQ1uuD4g0
>>175とかぶった!

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/28(月) 08:40:13 ID:eXgiqFYL0
>>179
結局朝鮮頼りですなw

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/28(月) 21:51:30 ID:8KdBjYX40
>>176-177
そうなんだ。
すごく好みの味で福島に行く楽しみの一つだったんだけど俺って味音痴なんだなorz

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/30(水) 19:28:00 ID:n/CAh9o/0
比較的売り込みし易い航空会社

オリエント・タイ 航空
http://www.orient-thai.com/
厳密にはLCC(ローコストキャリア)ではないものの、
(中古機材の積極購入など)”徹底した低価格志向”
を売りにして運営している模様。

今現在オリエント・タイ航空はマスコミに叩かれている
らしく、売り込みし易い状況になっている模様。

http://www.orient-thai.com/charter_service.html
更に、オリエント・タイ航空は、【チャーター便の引き受け】も
行っているらしいから、この際、

『【福島県】と【地元旅行会社】が共同でオリエント・タイ航空
(茨城〜バンコク 間)を週3便以上【チャーター】依頼』

すれば、案外上手くいくかも・・・。

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/30(水) 19:32:44 ID:ERJQPNNJ0
>>183
どの航空会社も就航したがらない茨城空港に勧めてやってくれw

っと思ったら、

>『【福島県】と【地元旅行会社】が共同でオリエント・タイ航空
>(茨城〜バンコク 間)を週3便

…なんの冗談、ふざけてんの?

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/30(水) 19:42:49 ID:zPMR3SLwO
全日空、伊丹線を増便の方向で調整
近日中に福島県に説明

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/30(水) 19:45:55 ID:ERJQPNNJ0
競合が消えたら速攻で増便&割引運賃廃止のコンボ攻撃

ウマーーーだな、全日空w

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/30(水) 20:26:19 ID:grzt9HhGO
だいぶ前だが仕事で降り立った。あまりにも山奥過ぎ&バス以外アクセスが無いことに絶句…。

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/30(水) 20:29:20 ID:grzt9HhGO
訂正。
バス便の少なさに絶句。ローカル空港にはあまり縁が無いもので…。

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/30(水) 22:23:54 ID:RdDNrM2x0
まあな、九州の地方空港みたいに、地方都市同士の交通の便も悪けりゃ
使い道あるけどな。福島は東京から新幹線で来れるからなぁ。

栃木県北〜郡山あたりまでの住民のマイカー&飛行機観光くらいしか
ニーズ無いし。

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/31(木) 00:32:49 ID:VhQNhT260
福島県が主体で航空会社を設立へ。
セスナ機1機購入して、1日2便で伊丹への参入を目指す。

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/31(木) 01:16:44 ID:03OsC/7s0
しかし、伊丹便増便ってIBEXが1日3便から4便ってオチだろうな。

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/31(木) 11:05:52 ID:bkJqiACF0
>>191 まさか、それは無いと思うよ?それなりに搭乗数はあっから、A320くらいは飛ばして欲しい!

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/31(木) 11:08:03 ID:3t6nVYCW0
ボンQだろ

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/31(木) 17:11:00 ID:i4DfOm2N0
>>191 橋下知事の伊丹廃止検討発表って・・・。

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/31(木) 20:04:29 ID:VnYNGn8h0
>>192=>>172

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/31(木) 22:23:10 ID:0uhTFP8Z0
そこで五郎八航空ですよ

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/01(金) 07:21:06 ID:h7X982XS0
盆休

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/01(金) 09:53:51 ID:+iuTokmI0
だだっ広い舗装があるのだから
張りぼての建物で街並みを造り
県営の自動車教習所にすればいい。
同時に沢山教習車が走ることが出来る
卒業検定も出来るだろ

199 :名無しさん@お腹いっぱい:2008/08/01(金) 13:17:44 ID:qMuolcqw0
もう国交省に日航の福島-沖縄便廃止の届け出が出されてしまったのね


200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/02(土) 06:50:27 ID:Yzd9hjO00
>>172
去年までJALは大阪線に春先だけB63飛ばしてるんだがな

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/02(土) 09:59:27 ID:rAtCb0bl0
うづくすまふぐすま

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/02(土) 10:25:08 ID:gnXXBAF9O
須賀川市民がしっかりしないから…

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/02(土) 19:04:19 ID:P1AV2VcJ0
中途半端な有料道路造るより郡山から空港直通の鉄道でも敷いたほうが便利

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/02(土) 19:41:39 ID:dFAfunqh0
便利は便利だろうが、福島空港の現状でコスト対効果を考えたらあまり現実的じゃない。

空港ターミナルへの鉄道乗り入れ例は、国内だと新千歳/仙台/羽田/中部/伊丹/関空
福岡/宮崎/那覇ってところか。本線系統から独立した支線での乗り入れの場合、最低でも
宮崎クラスの利用者数が無いと採算が合わないだろうね。その宮崎でも、宮崎市内に近接
しているせいで市内へのアクセスよりも、県中北部への中距離以上の利用がメインだし。

たとえば須賀川駅〜福島空港に新線を建設したとしても、既に県内主要都市間では
高速道路が整備されているので利用イメージが見えにくい。仮に設定を考えてみると
福島〜金谷川〜二本松〜本宮〜郡山停車の快速か、磐越西線からの直通というような
系統かな。印象論で済まないが、正直弱いと思う。それこそ中途半端な鉄道になりかねない。

対して、道路は有料無料含めて整備状態は悪くない、むしろ良好。バス事業者に補助金を
与えてでも空港直行バスを拡充するほうが空港の振興に繋がると思う。積雪期の
輸送確保に問題が残る程度。 長文スマソ

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/02(土) 21:12:32 ID:eH64KpLr0
なぜわざわざ須賀川駅〜福島空港とか磐越西線とかで考えるんだ?
水郡線の泉郷駅〜福島空港なら3km未満だ。

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/02(土) 21:18:58 ID:dFAfunqh0
>>205
レスついて思い出した。素で忘れてたよw

207 :(^o^)/:2008/08/02(土) 21:25:20 ID:+fRxqndS0
土建屋空港!

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/02(土) 22:09:01 ID:J3LAC+Jl0
立地があまりにも悪すぎた

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/02(土) 23:02:40 ID:rAtCb0bl0
逮捕されて死刑確定待ちの前佐藤知事が建設費の半分をキックバックとして受け取っています。
うづぐすまふぐすま

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/04(月) 06:48:21 ID:TQuWhkzv0
>>205
横軽以上にきつい急勾配か大ループ線で建設するほどあの空港にアクセス鉄道
の需要なんか無いだろ。仙台空港アクセス線でさえエアリに逝く客が多勢を占め
てるというのに。

211 :44.43.138.58.dy.bbexcite.jp:2008/08/04(月) 08:25:25 ID:WcQ4yqRL0
うづくすまふぐすま の100円インターネットコーナー。
結構客いるぞ。というか、混んでる。たまたまかもしレンガ。

ふぐすま空港初利用記念カキコ

212 :44.43.138.58.dy.bbexcite.jp:2008/08/04(月) 08:26:02 ID:WcQ4yqRL0
これから関空だ。

213 :44.43.138.58.dy.bbexcite.jp:2008/08/04(月) 08:27:00 ID:WcQ4yqRL0
JALの荷物のところで働いていたおねぇさんが可愛かった。

214 :p1152-ipbf915osakakita.osaka.ocn.ne.jp:2008/08/04(月) 13:01:19 ID:PmqEaZAk0
関空に到着。今は関空サテライト側JALラウンジ。

215 :222.66.60.46:2008/08/05(火) 09:01:12 ID:ucKC1e4X0
で、昨日の23:00ごろ現地到着。

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/05(火) 20:15:21 ID:7YLx6Y+I0
>>204
宮崎の場合は旭化成の影響があるからだよ。

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/10(日) 18:51:38 ID:oCEqK3Mj0
栃木県北地方に住む者だが、福島−大阪(50人乗り)をよく利用します。
これだけはなくならないで欲しい。茨城空港ができたら、どんな路線が
できるのだろう。

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/11(月) 07:04:10 ID:ASi30+ZJ0
エアーセントラルのF50が緊急着陸したな。




もう緊急着陸用の空港でいいだろww

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/17(日) 22:20:43 ID:AZarkBC/O
>>217 栃木っていいところだよね(´・ω・`)

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/18(月) 00:34:33 ID:c4IHKSQRO
栃木空港を作る計画はなかったのかな

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/18(月) 11:16:20 ID:uYqXcbm60
>>220
渡瀬遊水池を空港にする計画がなかったっけ?

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/19(火) 17:21:26 ID:YEfTN9IR0
陸自宇都宮駐屯地の滑走路で宇都宮空港できないかな

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/21(木) 03:03:51 ID:kge1otmj0
保守

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/21(木) 14:43:48 ID:PvBN56iJ0
20日の関空→福島の便乗ったけど、積乱雲に突っ込んで揺れすぎ。

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/21(木) 20:30:58 ID:mVoQr+PQ0
JEXだろ?
Pが空軍あがりとかで平気なんじゃね?

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/21(木) 21:00:29 ID:Lvcu1J+Q0
>>205
水郡線延長はたしかに3kmだが
1日の便数が少ない上、JALの撤退で、ジェット便といえばANA札幌便だけ。
総便数でも10便以下。
ちょっと前までJALの大阪線といえば767でクラスJまで満杯だった気がするが?

福島県営で赤字覚悟なら別だが、それでも路面電車が限界。
そもそも東北本線でさえ1時間に1本で利用率が低い状況では無理。

郡山ー須賀川ー水郡線経由ー福島空港で航空便接続、広島電鉄から中古の路面電車を購入して走らす。
これでも赤字だな。
まあ、社長兼運転士1名、運転士2名(事務員兼務)で会社を運営しても赤字。


227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/24(日) 02:34:42 ID:7DuwFaKdO
>>221

mjd?

あそこら辺に空港できれば、北関東の人は便利なんだけどなぁ。

東武鉄道と宇都宮線、国道4号と50号にも近いし。

長レス、携帯スマソ

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/28(木) 20:55:18 ID:5QHCSPygO
新しい福島知事は気違い

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/28(木) 21:16:55 ID:GjXrIskC0
新しい県知事、前の栄作と顔が同じ。同一人物じゃねぇの?

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/28(木) 21:31:19 ID:d+yfOjpI0
HPのライブカメラ壊れているの。それとも閉鎖したの。

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/28(木) 22:32:09 ID:Bu8x2qVh0
新知事の空港への政策はどうなの?

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/30(土) 10:19:10 ID:dbbo4ksQ0
>>231
関空と協力して福島空港の利用拡大を図ろうとしたが、JAL撤退。

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/31(日) 02:13:19 ID:EuvGsMly0
せっかく、関空の国際線が大増便なのに、福島空港勿体無いね。
ANAに関空便作ってもらうしかないね。
福島県の中高の修学旅行も、関空経由で行くっていう約束でもして。

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/31(日) 09:50:08 ID:izmg7dQ60
>>233 関空は国際便も国内便も撤退し始めてるよ!そのために予算も削られてる。

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/08(月) 22:02:46 ID:zoCus7pr0
二本松市に空港をつくるべきだった。


236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/08(月) 22:16:44 ID:AEm0qmch0
>>234
まさか関空の国際線が減便と思ってなかろう?
マスゴミ汚染かよ。

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 07:17:54 ID:Q4rcZf6T0
>>228
×新しい福島知事は気違い
○新しい福島知事も気違い

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 13:32:31 ID:JFarJR4h0
>>234

関空の増便まとめ

カタール航空
 ドーハ  週7便→週14便+貨物週7便
タイ航空
 バンコク 週28便→週33便?
 LA   新設週5便
アシアナ航空
 金浦  新設週7便
 ソウル 週21便→週25便
フィリピン航空
 セブ 新設週2便
 マニラ 週5便→週7便
香港エクスプレス航空
 香港 新設週7便
JAL 
 杭州 週3便→週7便
 上海 週14便→週21便
 ソウル 週14便→週21便    

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 13:35:54 ID:JFarJR4h0
>>234関空減便まとめ

JAL
福島  週7便→廃止
函館  週7便→廃止
秋田  週7便→廃止
花巻  週7便→廃止
仙台  週7便→廃止
ロンドン 週7便?→廃止
青島  週4便→運休?
新千歳 週42便→週28便
那覇  週35便→週28便
福岡  週28便→週21便

ANA
グアム 週7便→廃止
女満別 週7便→季節運行
札幌  週35便→週28便
羽田  週49便→週35便
那覇  週35便→週28便

エアタヒチ
パペーテ 週1便→運休

エア・カナダ
バンクーバー 週7便→運休
ジェットスター
ケアンズ  週4便?→運休
シンガポール航空
チャンギ  週?便→週?便 ちょっとわからなかった・・・。


240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 15:38:01 ID:YS/EX3utO
>>239
名古屋にお帰り

【粘着】阪急ファイブのおっさん【ジジイ】
http://s.s2ch.net/test/-/tmp7.2ch.net/tubo/1209140243/1-

撲滅にご協力を

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 15:39:56 ID:YS/EX3utO
>>239
シンガポールっていつのだよW
6月には終わってるよこの捏造さんW

廃止厨は捏造ばかり

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 15:45:45 ID:YS/EX3utO
中部
JAL
中部〜福岡 4往復 週28便
中部〜熊本 1往復
中部〜釜山 1往復
ANA
中部〜松山
中部〜台北
UA
サンフランシスコ
JQ
ケアンズ
香港エクスプレス(わずか4ヶ月)

増便
なし
新規
なし
減るだけで増えない中部


243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 15:47:13 ID:YS/EX3utO
>>239
日本人?
"国際線"って書いてるだろ>>234
何故、国内線が出てくるんですかWWW

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 15:51:45 ID:YS/EX3utO
成田
QF
メルボルン廃止
シドニー減便

UA
シカゴ線週14→7
BA
ロンドン線週14→7
トランスアエロ
サンクトペテルブルグ線廃止

JAL
西安廃止

エアカナダ
成田〜バンクーバー〜トロントを週7便に減便

成田も酷いがマスゴミは触れない

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 16:25:43 ID:sisPuJzkO
>>243
大阪は日本じゃ(ry

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 16:36:24 ID:YS/EX3utO
>>245
東京って日本なの?
北京・南京・東京
中国かなって思った

こいつだな
【粘着】阪急ファイブのおっさん【ジジイ】
http://s.s2ch.net/test/-/tmp7.2ch.net/tubo/1209140243/1-



247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 16:41:14 ID:YS/EX3utO
北京(ペキン)
南京(ナンキン)
東京(トンキン)

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