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ボンバルディア機を運行停止に

1 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 14:36:00 ID:AhY8N60m0
 故障件数が多く、問題のボンバルディア機は当面運行停止にする必要がある
と思う。このまま大事故に発展するまで野放しにさせてはいけない。

2 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 14:39:36 ID:RCOVlhiz0
「当面停止」 とすると、現在ボンバルディアのプロペラ機ばかりで
運航している路線はどうなってしまうのですか?

3 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 14:49:41 ID:PHIuRLG/0
>>1
YSが退役してしまった以上運行停止は出来ません。
ATRとか中古のサーブをいれないとねぇ・・・

4 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 14:52:23 ID:paCblMWm0
それともCRJ?

5 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 15:44:32 ID:GkwqdwQw0
安全確認できるまで電車やバス使えば良いじゃん

6 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 16:29:05 ID:tq0Y3kdVO
× 運行


○ 運航

7 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 16:48:39 ID:AhY8N60m0
 こまけーやつ


8 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 17:23:21 ID:HK/RLYSf0
運行って、電車かよw

9 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 17:49:02 ID:AhY8N60m0
 いまだに飛んでいるってのは日本政府とカナダ政府との密約でもあんのかよ。
日本政府もちゃんとしろよな。シンドーラー社のエレベーターを思い出した。

10 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 18:36:00 ID:nJimJ4ke0
そりゃ,停止できるものならした方が良いと思うが,代替機は何よ?

11 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 18:45:17 ID:eoq/mtdO0
このスレは丸紅の提供でお送りします。

12 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 19:39:15 ID:dDs7DNxlO
離陸前の案内にパラシュートの使い方を
足したらどうだろうか…

13 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 22:17:16 ID:dc3h27gn0
  全日空のボンバルディアDHC8−400型機が胴体着陸した事故で、同社の山元峯
  生社長は22日の定例会見で「安全性において失格であるとの判断には至ってい
  ない」と述べ、利用者を中心としたボンバル機批判に反論した。独自の「特別点検」を対策として打ち出す一方、現時点での機種変更の可能性を否定した。
 山元社長は冒頭、「心よりおわび申し上げます」と謝罪。対策として最長1万6000飛行時間ごとに行う重整備の中から、着陸や操縦系統に関する項目を前倒しで実施するとした。 

 社長ってアホか? もう乗らないぞこんな対応してると。



14 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 22:18:41 ID:D8KiQNMn0
載せてないもんをどうやって使うとゆーのだ。

15 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 22:19:32 ID:D8KiQNMn0
>>13
乗らんで結構。

16 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 23:09:01 ID:6jrElN1w0
整備をさらに念入りにやらにゃまともに飛ばせられんってことだろ。欠陥機つーか問題機だな。

17 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 23:36:33 ID:h3ET2iQI0
>>9
いきなり陰謀論キタコレ

お前は単にポンバルポンバル言いたいだけとちゃうのかと

18 :774便@天候調査中:2007/03/22(木) 23:52:05 ID:dc3h27gn0
 まったくネットでうるさい奴は何でこんな重大問題でいわないんだろうね。 

19 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 01:30:59 ID:XpQBBcv1O
ボンバルディア機には怖くて乗れない

20 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 03:32:27 ID:eVNBGVH10
機材を買ったANA(あと他社も)にも、責任あるんだから買い換えろよ。。。
なんで、国土交通省は原因解明するまで運航停止させないのかね?

21 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 08:47:39 ID:YJ+vwzE8O
代換機がない。特に伊丹はジェット規制がある為、選択肢がないと言ってもいい。トラブルさえなければプロペラ機としては傑作だよ。トラブルさえなければなw

22 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 10:40:46 ID:XCskAYQdO
明日、ボンQに搭乗予定。
あーぁ、船では遠いし仕方がない・・

23 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 10:46:37 ID:00GGnm3O0
Fokkerさえ潰れなければFokker50があったのにな。バカボンQしか代替機
が無いとは----。

24 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 11:13:37 ID:mtPJFukK0
ANAだもんな

25 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 13:55:44 ID:CrK06c5R0
ここで飛鳥復活。 

26 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 14:14:40 ID:lxRXb6WAO
>>21
じゃ、伊丹を廃止してジェット化すれば解決…な訳ないよな

27 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 15:50:38 ID:mawtJd360
国交省航空・鉄道事故調査委員会は、航空事故に当たるとして、
事故調査官2人を現地に派遣した。

 国交省大阪空港事務所などによると、同機は午前8時9分に
大阪空港を出発。同8時55分に高知空港に到着予定だった。
同10時25分すぎ、後輪を滑走路に接地させ、その衝撃で前輪を出す
「タッチ・アンド・ゴー」方式を試みたが、前輪が出ずにやり直し、
燃料を使い切るため、上空を旋回しながら待機していた。

 同10時54分、着陸態勢に入った機体は、後輪を滑走路につけたまま
速度を徐々に落とし、機首を接地させた。その瞬間、白煙と火花が上がったが、
滑走路上にゆっくりと停止。待機していた消防車が機体に消火剤をまいたが、
火災は発生しなかった。乗客らはいずれも自力で機体右側の出入り口から降り、
徒歩で迎えのバスに乗り込んだ。

 高知空港は閉鎖され、胴体着陸に備えた。国交省高知空港事務所は
午前9時40分、対策本部を設置。高知県も同10時35分、
橋本大二郎知事を本部長とする災害対策本部を設け、職員を現場に派遣して
情報収集や連絡調整などにあたった。

 全日空によると、トラブルを起こした機体は05年6月に製造され、
同年7月、全日空に納入された。10日現在の総飛行時間は2967時間で、
着陸回数は4197回。13日午前、羽田空港で会見した全日空の中村克己・
オペレーション統括本部副本部長は「はっきりした原因はつかめていない」
と話した。安全が確認されるまで同型機の運航を中止するという。
大阪、中部国際、福岡各空港を発着する同型機が相次いで欠航した。

28 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 15:51:08 ID:mawtJd360
同型機をめぐっては昨年4月下旬、全日空、日本航空両グループの使用機で、
航空機の障害による引き返しや行き先変更が相次いでいるとして、
国交省が製造国のカナダ政府やメーカーのボンバルディア社に改善を要請。
だが、その後もトラブルは続き、最近では今月6日、
大阪空港を離陸直後の佐賀空港行き全日空1653便(ボンバルディアDHC
8―402型機)で、昇降舵(だ)油圧装置の警告灯が消えなくなり、
大阪に引き返した。

 プロペラ機のボンバルディアDHC8―400シリーズは00年以降、
世界中で100機余りが納入されている。日本航空グループの日本エア
コミューター(JAC)が9機、全日空グループのエアーニッポンネット
ワークなど2社が13機を運航している。国内では大阪―松山や大阪―出雲、
名古屋―新潟など24路線で就航している。

 トラブルが相次いでいたボンバルディア機でまたトラブルが起きた――。
大阪、名古屋などと地方空港を結ぶ中短距離路線に使われているカナダ・
ボンバルディア社製の機体は、低騒音、低コストを誇る新鋭機として
知られてきたが、車輪のトラブルが多数あるほか、自動操縦装置や計器など
でもトラブルが相次いできた。

 車輪を巡るトラブルでは、06年2月には、中部国際空港発松山行きの
全日空便で、着陸時に車輪が出ず、手動操作で車輪を出して着陸した。
04年11月には大阪発高知空港行きの全日空便で、高知空港に着陸した際、
車輪が滑走路から逸脱する「重大インシデント」も発生していた。

 離陸後、車輪が格納できないトラブルも多発。06年1〜2月には
3件立て続けに起きた。車輪を巡るトラブルは05年から06年3月までに
少なくとも14件あった。

 全日空も、05年春からボンバルディア社と原因究明チームを立ち上げ、
昨年4月からは、同社と電話会議で情報の共有を図っていた。この時点で、
同社が運航する同型機は、離陸後に引き返すなどの「イレギュラー運航」
が31件あったという。

 今回の高知空港のトラブルについて、現場では「問題は機種にある」という。
ある国内線のパイロットは「ボンバルディア機の欠航率の高さは異常。
離着陸や飛行中に何らかのトラブルがある確率は極めて高く、
ジャンボジェットの数倍以上と聞く」と話す。

 現場のパイロットの間では、ボンバルディア機は「メンテナンスフリー」
が売り物で、YS機からの切り替えの際、整備費を削減したい国内航空各社が
飛びついた、と認識されているという。

 また、航空評論家の鍛治壮一さんは「ボンバルディア機はプロペラ機にしては
スピードが速く、使い勝手がいい機体。部品自体に問題があったのか、
整備不良があったのか原因は分からない」と話した。

29 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 15:52:13 ID:mawtJd360
■ボンバルディア機の主なトラブル

       会社   出発地 目的地 内容
03年06月 JAC  大阪  出雲  車輪が格納されず。引き返し
04年11月 ANA  大阪  高知  右車輪が滑走路から外れて停止
05年02月 JAC  鹿児島 奄美  エンジンのプロペラ制御装置に不具合
05年04月 JAC  大阪  出雲  着陸後、滑走路上で前脚に不具合
05年04月 JAC  松山  大阪  エンジンの油圧低下を示す計器表示でエ                    ンジン停止
05年06月 ANA  大阪  高知  自動操縦装置に不具合。引き返し
06年02月 ANA  中部  松山  着陸時に車輪出ず手動操作。滑走路閉鎖
06年10月 ANA  大阪  佐賀  プロペラ着氷防ぐヒーターに異常。引き                    返し
06年10月 JAC  大阪  宮崎  客室内のエアコン故障。引き返し
06年10月 JAC  松山  大阪  着陸後、前輪左右に操作できず。滑走路閉鎖
07年02月 JAC  松山  大阪  コンピューターに不具合。引き返し
07年03月 ANA  大阪  佐賀  昇降舵(だ)油圧装置の警告灯に異常。引き返し
※JACは、日本エアコミューターの略

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200703130019.html

30 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 16:13:38 ID:oorDwWyG0
>>1
ボンバルディア機=DHC8−Q400ではないぞ

31 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 17:12:28 ID:+SO3jLPx0
砂漠にあるF50をかき集めるのは駄目なのか?

32 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 18:29:11 ID:JffhPtlQ0
>>31 メーカーがつぶれたから、保守が効かないのではないか。

33 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 18:38:25 ID:+SO3jLPx0
>>32
自分でレスしちゃうけど,やっぱり,前にどういう使われ方をしたか分からない奴は危ないだろうな

34 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 18:59:13 ID:4dwUNKeM0
ys11をもう一度作るわけにはいかんの?
設計図面とかは残ってるんでしょ

35 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 19:18:04 ID:Bh4roG0h0
YS11は2回胴体着陸をしている。

36 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 19:26:53 ID:oorDwWyG0
>>32
フォッカーアビエーションという会社が
部品供給、サポートを継続中

37 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 20:51:38 ID:INq7P1fZO
トラブル続きのボンバルディア機を、飛ばし続けた全日空。
営利を最優先するあたりは、尼崎の事故を起こしたJR西日本と大して変わらないなwww

38 :774便@天候調査中:2007/03/23(金) 23:36:56 ID:kFfCp+Ya0
CRJってどうなの?

39 :774便@天候調査中:2007/06/08(金) 23:24:58 ID:ldscKcmW0
ボンバルディア社幹部、国交省などと安全対策を協議(産経新聞) (8日8時1分)
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070608-00000014-san-soci

40 :774便@天候調査中:2007/06/10(日) 12:12:40 ID:ye+h2pAI0
協議しなきゃ飛ばせないような飛行機を飛ばすなよ

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/10(日) 22:03:17 ID:Eufw6quP0
D10なんてホントに運行停止くらったことあるからね

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/22(金) 13:11:06 ID:UroPXmrN0
自動車でも世界最高品質(最近はそうでもない?)の日本製やドイツ製がある中で、何故
日本は航空機製造しないんだろうと思った。三菱がF-1型戦闘機作ってるのはアレだけど、
旅客機だってYS-11以降ナシだよね? 何で後継機作らなかったんだろう?っと思ったん
だけど、誰だったかな、日本が航空機産業に手を付けないのは某国の圧力だとか言ってた
様な。ホントなんだろか。

で、オイラ7月に所用でCRJ-200に乗りまつ。

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/22(金) 23:47:23 ID:vcbsv3TZ0
某国の圧力大いにありそうだね。
でも三菱で開発中のやつあるでしょ。MRJ。
いつ飛ぶかわからんけどかなり期待してる。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/28(木) 20:14:13 ID:cq+64JbW0
MRJは2012年就航予定だってね。今日本に航空機のノウハウあるのって
三菱だけなんかな? まぁ大いに期待してる訳だが。

ただボンバルに替わる機体を、フランスのメーカーが売り込みに来たらしい
けどドコだろう??ダッソーかな?

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/29(金) 01:45:46 ID:R4tVvvhf0
川崎重工も忘れないで><

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/14(土) 12:01:37 ID:uNNqImCO0
JALはMDの置き換えにエンブラル買うんじゃなかった?

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/14(土) 12:02:52 ID:uNNqImCO0
ま、ホンダジェットが好調ならそのうちボンバルみたいに旅客機作るかもな。
ホンダリージョナルジェットHRJ-100とかってw

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/15(日) 01:52:02 ID:RYVmAhZT0
お前ら、DHC8−Q400さんに謝れ。胴着しても無事だったぞ。
機材も少しだけ修理したら使える。プロペラも壊れなかったぞ。

49 :774便@天候調査中:2007/07/15(日) 12:38:02 ID:i7RDTsGY0
>>48
あほ消えてなくなれ

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/15(日) 23:25:49 ID:RYVmAhZT0
>>38
CRJは窮屈です。DHC8−Q400さんの方がゆったり。

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/16(月) 00:54:17 ID:Hjh8pmNm0
>>44
ATRかね?

ここであえて、ロッキードが(ry

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/13(月) 12:55:12 ID:0imKR7Fq0
次期DHC8−QX構想

 二重反転式プロペラ 双発 一万馬力ターボプロップx2(実質4エンジン)
 乗客110人(2クラス)、乗員2名、CA3名
 実用最高高度 一万2千メートル、最高速度 900km/h

伊丹空港では777以外のジェット機は禁止の上、DHC8−QXに変更されます。
 

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/13(月) 14:54:22 ID:aUV7AZwS0
夏か・・・。

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/25(土) 08:25:41 ID:w0F/85MO0
>>42
>旅客機だってYS-11以降ナシだよね? 
そYS-11が商業的に大失敗して会社ごと潰したじぇねーか。ねらーはろくに物事知らないくせにすぐ陰謀論持ち出すな・・・


55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/25(土) 17:06:25 ID:HO0IiGP60
雲子

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/25(土) 17:08:56 ID:Fgq/0hi00
暫くおとなしいと思ったらまたやらかしたか
そろそろ凡Q使用禁止だろ普通・・・

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/25(土) 18:19:21 ID:dGrzKdlR0
廃止にしたい路線→利用者減を促し廃止理由をつけるため
→離客効果のあるボンバルディア機のみの就航→確実に利用客減→休止→廃止

それでもだめな場合は中華航空と共同運航・・機体は当然中華航空。
これなら確実に廃止達成だな

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/26(日) 11:40:35 ID:i1KvjcMm0
57
伊丹〜但馬はサーブですね。ここもボンバルディアに変えましょうか。

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/04(火) 18:44:34 ID:X/0UNSBNO
本日福岡松本便が車輪格納出来なくて福岡に緊急着陸
松本大阪は欠航

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/05(水) 01:03:40 ID:aSFyETEKO
昨日、南大東行きで初めてボンバー乗った訳だ。

何気に乗り心地良かったw

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/05(水) 01:25:45 ID:WGJYE4Fo0
いいなー。
ほんとトラブルがなきゃいい飛行機なんだろうけど・・・
でも、とりあえず一度乗ってみたいw

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/06(木) 08:47:12 ID:jh+OaqId0
飛行機雲ひきながら高いところ飛ぶプロップ旅客機なんて、
ボンQが日本にきてからはじめて見たよ。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 16:18:05 ID:LJjOry+O0
嗚呼・・・凡窮 orz

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070913-00000065-jij-soci

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 16:42:51 ID:cxxBa72yO
詳しくは知らないが、Q400は無理にストレッチしたからアチコチに負担がかかってるとか。Q1やQ3に大きな問題は聞かないけど…

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 16:51:28 ID:lNWlAuGG0
高知便はどうなる?

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 20:35:14 ID:6b44vvN/0
ボンバルディア機が運航停止に

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 20:41:22 ID:5iJr8qJU0
>>65

9月13日(木) 大阪(伊丹) 高知

便名 出発 到着 備考
予定時刻 搭乗口 状況 予定時刻 状況
ANA 1601 07:10 07:10 - 07:55 07:55 - 欠航 機材整備のため*
ANA 1603 07:55 07:55 - 08:40 08:40 - 欠航 機材整備のため*
ANA 1607 09:45 09:45 - 10:30 10:30 - 欠航 機材整備のため*
ANA 1609 11:05 11:05 - 11:50 11:50 - 欠航 機材整備のため*
ANA 1615 13:30 9C 13:30 出発済み 14:15 14:11 到着済み - -
ANA 1619 15:30 9B 15:51 出発済み 16:15 16:34 到着済み - -
ANA 1621 16:20 16:20 - 17:05 17:05 - 欠航 機材整備のため*
ANA 1623 17:15 17:15 - 18:00 18:00 - 欠航 機材整備のため*
ANA 1625 18:00 9C 18:04 出発済み 18:45 18:40 到着済み - -


68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 21:31:38 ID:ye1myPM/0
>>65
高知空港に土産の搬入に行ってた外商の人に聞いたけど、カウンターにかみつく剣幕の人がいたって。
胴着の次は突然の点検欠航。
そりゃー怒るわ、、、、

関空行きのジェット枠一便は毎回ガラガラで完全に赤字採算なんだけど、こうも凡Qがトラブル続きじゃ、ジェット便は廃止にできないみたい。

伊丹→高知の凡Qは現在減便運行中なんだけど、じき前の便数まで増便するんだってwww
乗れるかぃ!!

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 22:07:28 ID:XU7JcdSz0
>>64
それ言ったの差暗いダロ。

原子力の。

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 12:22:23 ID:YbPKVT7O0

安全性が確認されたので運行を再開しました。。。
高知不時着後に聞いた言葉。舌が乾かない内にまた同じ言葉が・・・。
また嘘を付くのか!乗客は騙されないぞ!

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 13:43:25 ID:q9EbFOdR0
三菱双発機の生産前倒しギボンヌですね。

72 :774便@天候調査中:2007/09/14(金) 15:29:02 ID:mIByny8Z0
何回、安全確認したら気が済むのか YS−11今更間に合わないからサーブ340Bに替えろよ  ボん9廃止

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 20:10:44 ID:QrrQ8T2v0
何度見てもあの主脚ポッキリはコワ杉る。
大破炎上しても何の不思議もなかった。

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/16(日) 12:48:37 ID:lrZqyyq90
私、某機械メーカー勤務ですけど
特定の設計者が設計した機種だけトラブル起こりまくりなんだよね。
で、トラブル部分を見ると素人でも危ないとわかるバカみたいな設計してるんだよ。
なんでそいつクビにならないのかというと、会社の組織上の都合とか・・・
けっこう安全二の次だったりするよ。メーカーって。

75 :名無しさん@お腹いっぱい:2007/09/20(木) 11:12:09 ID:Tka38sMD0
>>52
双発機に4発の性能持たせ様なんて、「一式陸攻」の真似じゃないか?


76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 17:56:49 ID:bkJ6RPoF0
>>75
それが良いんだよ。
旧日本軍の技術を使い、DHC8−QXの国産化率はーQ400を上回ります。

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 18:19:24 ID:IAJz7Dlh0
旧日本軍は大型機の開発にことごとく失敗しているが・・・
一式陸攻に防弾用のカネビアン張った姿は無様

エンジン二機で一つのプロペラ軸のHe177や
ツェッペリンシュターケンみたく故障連発になる

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/24(月) 15:10:48 ID:G0CKKucO0
>>77
それが良いんだよ。
ーQ400よりスリル満点、ボンQーX。

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/24(月) 15:19:25 ID:rB1yDqiA0
YS-11じゃ古すぎるよな、バブル全盛の頃に試作し飛行に成功した飛鳥はどうだ?

垂直上昇できるので離島の滑走路が短くても使えるし 復活 キボン

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 19:08:59 ID:KfAupChT0
>>79
飛鳥:垂直上昇できるので......

飛鳥の仕様

つ 全長 - 29.0m
つ 全幅 - 30.6m
つ 全高 - 10.2m
つ 主翼面積 - 120.5m²
つ 全備重量 - 38,700Kg
つ エンジン - FJR710/600S ×4
つ 推力 - 4,290Kg
つ 最大速度 - 600Km/h
つ 航続距離 - 1,600Km
つ 離陸距離 - 550m
つ 着陸距離 - 480m

垂直上昇はできませんが................
巡航速度はボンQ400の650km/hよりも遅い上、
ジェット4発なので伊丹には周航できません。



81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 20:38:19 ID:sjOwD6Hk0
>>80
DC-9を原形とする機体の改造機か。
ロングシートというのもまた一興だな。

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 22:36:33 ID:DOQGyWkr0
>>80
じゃあ飛鳥を盆Qと同じジェットペラにして飛ばせば?

速度が遅くても落ちるよりは良いだろう

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 22:54:37 ID:4p/ubtQ60
ずいぶん簡単に言ってくれる奴だな。

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/26(水) 05:51:49 ID:OaYftKjDO
飛鳥は調布空港専用機です。滑走路800mあれば大丈夫です。

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/26(水) 07:02:12 ID:OaYftKjDO
今からCRJ200に乗るが、ボンQのほうが良かった。CRJでも胴着キボンヌ。

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/26(水) 17:19:39 ID:sPiJNHC00
 ドイツで胴体着陸!!! ボンバルはドウナル?

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/26(水) 19:22:54 ID:c5RSQhMx0
国交省が使用禁止とか命令しない限り、どこも使い続けるんだろうな。

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/26(水) 20:34:30 ID:OaYftKjDO
社名をデハビランドに戻して解決。

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/27(木) 01:28:32 ID:Rbnzpk/Z0
使用禁止どころか、購入推奨した訳だし

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 11:31:07 ID:obr3njpM0
今度は福岡空港で燃料漏れ

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 12:08:32 ID:Y45+gJm/O
来たー
YS11復活しかないな

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 12:08:41 ID:l4bdrwRm0
どう整備してもトラブル起こす欠陥機なのか、設計じたいがいい加減なのか。
それとも整備が雑なのか。

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 12:27:17 ID:KJPD9GwN0
代替機はYSが理想的だけど、さすがに古杉。。。

ATRも世界的には結構飛んでるけど、なんで国内には導入されない?

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 14:10:09 ID:tl6VAjbu0
103 :今井真人 ◆f.EsLE9CIc (北海道):2007/09/29(土) 14:03:52.03 ID:PM4ZA83i
41:今井真人◆f.EsLE9CIc(北海道) 09/27(木) 20:46 cST/liw3 [imai1242@mail.goo.ne.jp]
今一番ヤバイ航空機材はボーイング737-800型機と
ボンバルディアDHC-8-300とDHC-8-400型機です。
今安全な航空機材はSAAB340BとSAAB2000型機です。
これからの私の地震予測では、津軽海峡の、ど真ん中と
秋田県、山形県に巨大地震及び巨大津波発生する可能性が
極めて高いと見ております。
新しい航空機航法「RNAV」で検索してください。


95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 17:40:24 ID:HJmqx/A30
ATRは脚が短いから雪の多い日本に不向きらしいよ。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 18:04:17 ID:EMIL31fi0
天草空港どうなる

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/29(土) 22:09:08 ID:AaKM7y/i0
>>95 だからサーブ340しかないんだって

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 19:40:13 ID:y1xtfPz80
326:09/30(日) 00:41 0oKDV+e50
Q400って墜落事故起こした事があるじゃん。
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Ansett_New_Zealand_Flight_703
生存者17名・・・。後、3人は?!

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 20:54:14 ID:0oKDV+e50
SAAB340は揺れるから怖いという人が多い。
実は安全なのに。

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/30(日) 23:51:34 ID:rf+3lpPk0
SAAB340もどうかなぁ・・・・
HACとかちょこちょこと欠航になってたりするよ。

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 00:12:29 ID:Q8UtkZLF0
揺れたって落ちなきゃいいよ。
欠航やら胴着かまされるよりは・・・

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/01(月) 01:48:09 ID:kO1GhmMG0
揺れる=低空飛行=与圧無し=空中分解の心配無し=安全

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/02(火) 22:39:42 ID:PprGKqV20
>>49
48ですが、この板の趣旨にはずれる発言をしてすみません。

49さんが仰る  ”あほ消えてなくなれ”

の件ですが、具体策として、これからQ400にたくさん乗ります。
これでお許しください。

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/03(水) 06:29:18 ID:+2PiB08j0
しかし世の中は困ったもので、>>48=>>103に限って悪運が強いんだよな
他の人が大勢亡くなっているのに独りだけ生き残る、みたいな感じで

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/04(木) 20:35:04 ID:6nps4sGJ0
つ これで解決

Q400:1便/日 → A380:1便/月

GH「今月の便は昨日出発しますた」 

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/10(水) 22:13:33 ID:SiwZND2j0
MRJがついに受注を開始したようですよ。
ただ航空各社とも食い付きはイマイチみたいだけども・・・

107 :名無しでGO!:2007/10/18(木) 20:58:55 ID:8hm8s3xl0
代理店の「双日」は旧日商岩井だろう。CV880Mつて欠陥ジェット機
の代理店だった筈。今回も欠陥機か?880Mには3回乗ったけれど、調子
が良い時はまあまあの乗り心地(窓側の席は2列側でも頭が窮屈で食事
時間には体を傾けなければいけなかった)同じturbo jetでもUAの
Boeing320とは大違いだった。欠陥機輸入代理店がまたぞろ欠陥ボンQ
で乗客の生命を危うくするのは大商社のエゴ。
国土交通相の柴犬大臣や役人ドモは早くボンバルを「運航停止」に
すべし。(OSA航空路近くの住民=墜落や部品落下が恐い)

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/21(日) 20:56:42 ID:c84pHdnG0
>>107
ぉお、紺部屋「煙幕ジェット」搭乗経験者キタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━!!
そういや727ウェットチャーターの昔から、有栄は穴とつながりがありましたね。
ガチで「歴史は繰り返す」ですね、こりゃ。

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 08:45:31 ID:7BZbhTTB0
SAS、三度目の事故を受けてボンバルディアQ400型機を路線運航から追放

公式ソース
ttp://www.sas.dk/da/Om-SAS-Danmark2/Trafikmeddelelser/Trafikinfo/Pressemeddelse/?vst=true
日本語ニュース
ttp://www.aviationnews.jp/2007/10/sasdhc8q400_86f5.html

110 :774便@天候調査中:2007/10/29(月) 23:20:13 ID:T2MXEiIH0
ボンバル製27機、永久に運航中止…スカンジナビア航空
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20071029it13.htm?from=navr

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 23:24:10 ID:ymes5iCG0
ANAもSASと同じスターアライアンスだよね。


112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/29(月) 23:31:37 ID:SJKAdNI60
ってことはSASが追放したQ400を中古で譲り受ければいいんじゃない?
そういえばタイミング悪く数日前に追加導入を発表した会社もあったな。

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/30(火) 20:03:59 ID:W/lkShZt0
でもここまで駄目出し喰らったメーカーって、旅客機に限らず
自動車メーカーとかを併せても異例なんじゃないかね?
まさに堪忍袋の緒が切れるってヤツだったんだな・・・

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/31(水) 01:53:21 ID:v7juqXys0
「世界の駄っ作機」を読めば、ちょっと考えが変わるかも。

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/07(金) 21:29:27 ID:bFv4CsM3O
Q500が出来ればすべては解決。

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/08(土) 17:23:01 ID:RhdOO2E30
>Q500が出来ればすべては解決。
更にストレッチして90人乗りとの噂。
Q100〜300とQ400は、全然ちがう飛行機と考えて良いんじゃない。
Q400は故障が、多すぎる。

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/09(日) 21:46:06 ID:Byh8cvBq0
CRJ-700NGの座席を60人乗りに減らしてスタフラ仕様にすりゃイケル!

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/17(月) 22:39:17 ID:6WjixSxP0
ここに書き込みするのは航空関連の仕事人なのかオタクなのかどっちだ? おれは500なんとか
なんてまるでわからんから。

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/17(月) 22:49:29 ID:JZISlZPZ0
ぜ〜んぶセントレアって発着にすればいいんじゃないか?
どうせあそこは利用客少ないんだし、発着便も少ないから
たとえボンバルの脚が折れようが、取れようがそれほど影響ないだろ?

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/17(月) 23:14:25 ID:CmBGb66/0
まあ、そうなんだが。
なごやんが切れるのと与太が・・・、

121 :名無しさん@お腹いっぱい。::2007/12/20(木) 19:18:46 ID:8VBHEfmF0
人が死ななきゃキチンとした対応しない大企業ども。
関西方面行く時は絶対に飛行機は使んぞ!
貧乏県だと思って高知県民をなめんなよ

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/20(木) 23:11:12 ID:7k1Z0zTf0
>>121

もっと怒りをぶつけていきましょう!

SASは永久に追放、ANAは逆に事故機を営業便に復帰させるようで。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071220-00000314-mailo-l39

会社の体質、そして適当な代替機がない日本の空の事情の違いがあるとはいえ
違いがこうもハッキリと出るとは。私はQ400には絶対に乗らん。

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/20(木) 23:25:21 ID:Jr9oJBbH0
>>122
そして事故は起きた
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/071220/dst0712201911008-n1.htm

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/20(木) 23:29:07 ID:wY4tCmxf0
同じスタアラのメンバーとしてこの対応の違いは残念だ。
安全がどうとか以上に、乗客の不安心理に対して真剣に
向き合ったかどうかの差だと思う。

初就航から7年も経っている機種を、新しい機材にはよくある
トラブルとして、安易な安全宣言で済ます経営姿勢。

でも現場の整備士さん達の努力だけは信じたい。

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/20(木) 23:34:22 ID:whZxJW3m0
>>123
Q400でなく、CRJの話ですけど?

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/21(金) 00:34:31 ID:z8AVQGnL0
>>124

同感です。現場の方々は頑張っているはずです。
だからこそ、経営責任者の考えが許せないです。

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/29(土) 11:55:41 ID:JTVCjNBGO
たったいま、サーブで修行してきました。Q400に比べると、ずいぶん非力ですな。

128 :名無しさん@お腹いっぱい。 :2007/12/29(土) 15:54:50 ID:xZyp7fvL0
>>127
但馬修行か。

だから、ボンq400なんて使わず、エンブラエルを暫定プロペラ扱いにすれば
解決。

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/15(金) 21:35:06 ID:OacE8rHT0
CRJ離陸失敗炎上・・・
コワイコワイコワイ(-人-;)

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/23(日) 03:46:25 ID:s9zat3gl0
ボンバルディア機また不具合、県営名古屋空港に引き返す
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080320-OYT1T00308.htm?from=navr

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/28(土) 23:59:42 ID:0yw3r9x20
 

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/09(水) 19:46:35 ID:OiAwvlIV0
 

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/10(木) 22:38:26 ID:FzBndlf+0
漏れは飛行機は詳しくないんだが、Q400って、何年か前に、「ローカル
航空路線の救世主」とかって言われてなかったか?
どこが救世主だよ。

信州まつもと空港とか、たとえQ400のトラブルが皆無であってもダメっぽい
けど。

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/21(月) 04:20:13 ID:W1ERAcmi0
ボンバルディア社は過去最高益
SASはQ400の運行を再開しさらに新規でQ400を追加購入。
さらにCシリーズをルフトハンザが購入し737とA320独占だった小型旅客機市場をも狙う

2ちゃんねらーごときがどんなにあがこうとボンバルディアは絶好調


135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/13(水) 03:37:14 ID:eJlh9e810
今日大阪でなんか撒き散らしたらしいボンQのレジ番分かる奴??


136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/17(日) 18:50:54 ID:DW9sqgln0
ボンバル副社長、再度謝罪
http://mytown.asahi.com/kochi/news.php?k_id=40000000808150004

>2008年08月15日

> 高知龍馬空港(南国市)で昨年3月に胴体着陸事故を起こした全日空機の機体(DHC8―400型)を製造したカナダ・ボンバルディア社のトッド・ヤング副社長が14日、県庁を訪れ
尾崎知事に、「高知の皆さんにご不便とご心配をおかけし、申し訳ないという気持ちで来た」などと改めて謝罪した。
>これに対し、尾崎知事は「県民は不便を超えた重大な恐怖感を味わい、事故を重く受け止めている」とし、「安全のためにより徹底した努力をしてほしい」と注文した。

> ヤング副社長が知事を訪問するのは、事故の3日後に高知入りして当時の橋本知事に謝罪して以来、2度目。
>この間、事故を受けて国土交通省航空・鉄道事故調査委員会が今年5月に公表した調査報告書では、前脚が出ずに事故に至った原因として
前脚ドアの開閉機構の一部にボルトやナット類が装着されていなかったとほぼ断定し、ボンバル社の品質管理体制強化を指導するようにカナダ側に安全勧告している。

> この日、ヤング副社長は「大事なのはお客様の安全」とし、「調査委の勧告に基づく対応もしてきた」と強調。
>記者団に「我々も内部調査をし、ドアの開閉機構の修理や組み立てに関する文書などを改善した」と語ったが、安全対策への具体的な取り組みについては言及しなかった。


余話として13日に大阪空港でトラブルを起こしたボンバル機について尾崎知事から問い詰められると、「シリアスなことだと受け止めている」とトーンが下がっていたとか。

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/24(日) 08:11:36 ID:20QQW62/0
昔、ボンバルディアの圧雪車に乗ってたけど
「絶対にボンバルディアの飛行機には乗らない!」
と、思っているよ。
機械メーカーとしての信頼は俺の仲では「ゼロ」だよ。
中華スクーター以下だよ。
スレ違いスマソ

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