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【着陸復航】今日のゴーアラウンド情報【ゴーアラ】

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 02:42:26 ID:TLfdhXhD0
ダイバートや欠航のように情報がなかなか残らないゴーアラウンド。
そこで、ゴーアラウンドがあったときはここに書き込め。
空港・便名・ゴーアラした理由くらい書いといて。

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 04:15:31 ID:RAjaYOc70
現在、訓練中。訓練でTGLしてるとき、しょっちゅうG/Aします。
教官なんて何千回もG/Aしてるんじゃないかな。
安全上の理由でするものだから、特別なことではないんです。
ラインの定期運行では滅多にないでしょうが、それだけ精確な運行管理がなされているという証拠でしょう。

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/04(月) 01:10:24 ID:QBu0CHvY0
>滅多にない
だから知りたいんじゃね?

4 :774便@天候調査中:2006/09/07(木) 18:38:28 ID:nskfqnqV0
先月14日、福岡でバードスイープのためJAL機が
復航してた
当然ランウェイクローズだけど

5 :774便@天候調査中:2006/09/11(月) 00:10:41 ID:d+jJ+1jj0
今日のJAL3106がセントレアでゴーアラウンドしてたお

6 :774便@天候調査中:2006/09/11(月) 00:26:31 ID:JjzP9ihtO
結構前だけど福岡空港で
中國東方の機体が先に滑走路上に入ったので航空局のSAAB2000がゴーアラウンドしていったのを見た

7 :774便@天候調査中:2006/09/11(月) 22:57:04 ID:jrCd1jvf0
ADOがゴーアラウンドです。


サハリン航空機、新千歳空港で管制指示に従わず (読売新聞 - 09月11日 21:11)
国土交通省は11日、北海道・新千歳空港でサハリン航空(ロシア)機に管制指示違反があったと発表した。同省は、同航空側に再発防止を求める。
同省によると、9日午前11時40分ごろ、同空港の管制官が、サハリン・ユジノサハリンスクに向けて離陸しようとしていたサハリン航空機(乗員乗客22人)に対し、
同空港まで約20キロの上空を航行していた東京発のエア・ドゥ機(同277人)を先に着陸させるため、滑走路手前の停止線で待機するよう指示。
サハリン機はこれを確認したのに停止線を十数メートル越えて止まり、さらに、別の滑走路に向かって前進するよう命じる指示にも従わなかった。

ロシア旅客機が滑走路誤進入=エア・ドゥ機が降下中−新千歳空港 (時事通信社 - 09月11日 20:10)
北海道・新千歳空港で9日、ロシア・ユジノサハリンスク行きのサハリン航空機(乗客乗員22人)が管制官の指示に反して滑走路に進入し、
降下中だった北海道国際航空(エア・ドゥ)機が着陸をやり直していたことが11日、分かった。 

8 :774便@天候調査中:2006/09/11(月) 23:16:51 ID:/hz6AmLL0
千歳は滑走路2本あるのに、復航するか?

9 :774便@天候調査中:2006/09/12(火) 00:20:25 ID:lIJMfILj0
北海道の新千歳空港で9日、サハリン航空の
新千歳発ユジノサハリンスク行きボンバルディア
DHC8―100型機(乗客・乗員22人)が管制官の
指示に反して滑走路に進入・・・

DHCー8?

10 :774便@天候調査中:2006/09/14(木) 22:23:25 ID:KO2jaYAu0
プロペラ機の国際線って函館からしかないのかと思ってた。

11 :774便@天候調査中:2006/09/18(月) 19:36:01 ID:B8PEc94W0
NRT16R、ポジションについたガルフストリームが離陸できず
進入中のKE703ゴーアラウンド

12 :774便@天候調査中:2006/09/24(日) 00:20:03 ID:FZWL4VT40
たぶん英語が不自由。

13 :774便@天候調査中:2006/09/24(日) 00:21:29 ID:FZWL4VT40
SU系




14 :今井真人 ◆f.EsLE9CIc :2006/10/05(木) 12:57:16 ID:xgDikmVZ0
速報です!!
JL1165HND→HKD函館空港にて、ゴーアラウンドがありました。

15 :774便@天候調査中:2006/10/05(木) 14:49:29 ID:LufY9Wn+O
昨日の夕方4時頃ANAが新千歳でGAしてますた

16 :774便@天候調査中:2006/10/07(土) 00:15:24 ID:3bEPozfL0
内容と自分の見解も書けよ
結果報告だけじゃ他の読者が参加できないじゃんか

17 :774便@天候調査中:2006/10/10(火) 18:50:54 ID:YvaIbo0HO
>>15
そん時は、漏れも見ていたけどANAでなくJAL機だった気がした

18 :774便@天候調査中:2006/10/12(木) 16:23:18 ID:yk2AUFUu0
10月11日 JL1522 RJTT RW32L で G/A しました。
先行機が滑走路から早くでなかっらからだそうです。
初めての経験でとても感動しました。窓際に座っていたらもっと良かったのに。

19 :774便@天候調査中:2006/10/17(火) 20:15:18 ID:VuwizOiwO
今日の夕方、伊丹であった模様

20 :774便@天候調査中:2006/10/19(木) 11:33:55 ID:613mAVmlO
先程JAL3592便、福岡空港着陸寸前にG/A。
乗ってたんだけど、かなりな急上昇で驚いたよ。
機長のアナウンスによれば、滑走路上のANA機が離陸をとりやめたからだそうで、
着陸30秒前だったんだって言ってました。

21 :774便@天候調査中:2006/10/31(火) 21:14:02 ID:Az3NBhHx0
わざわざ「ANA」って言うところがJAL臭いな。

22 :774便@天候調査中:2006/11/02(木) 07:56:48 ID:UcH2iv7H0
10/31 JL1522で、ゴーアラ。
「滑走路の端に飛行機が残っていたため」だってさ。
非常口座席の近くにいたんだが、オバCAの強烈な
しかめっ面が印象的。

23 :774便@天候調査中:2006/11/02(木) 09:25:02 ID:a+HSwAlR0
>>22
尿意をこらえていたんだよ
察してやれ

24 :774便@天候調査中:2006/11/02(木) 15:52:19 ID:UcH2iv7H0
>23
げー、やめてくれよorz
あの時間帯の幹線によく乗ってて、顔合わすんだよ、そのオバCA・・・
今度あったら、噴出しちゃうよ。

25 :774便@天候調査中:2006/11/02(木) 17:49:43 ID:4TtFGiDAO
10/29 FUKでのコンチネンタルの超低空ゴーアラウンドは?

26 :774便@天候調査中:2006/11/12(日) 14:14:05 ID:NQVcw2xm0
11/11のJL1513急病人発生でゴーアラウンドしたんですがクラスJに乗ってたので
状況がよくわかりませんでした。
後ろのほうに乗ってた人いませんか?

27 :774便@天候調査中:2006/11/12(日) 14:57:36 ID:HMp0xdWr0
>急病人発生でゴーアラウンド

意味不明・・・・
急病人降ろさないのか

28 :774便@天候調査中:2006/11/12(日) 16:15:40 ID:HBBvRiUPO
それは〜
エアタンバックかな〜?

離陸後 直ぐ 引き返したのか〜?

着陸の時に〜?
急病人は〜?
降ろしたのかな〜?




29 :774便@天候調査中:2006/11/12(日) 16:20:49 ID:cYVXFz4y0
>>26
急病人って何だ?
トイレから出てこない奴がいた?
下呂って席を立った奴がいた?

30 :774便@天候調査中:2006/11/12(日) 16:57:51 ID:HMp0xdWr0
11月11日(土)JAL1513
東京羽田 11:30 11:34 出発済み
大阪伊丹 12:40 12:59 到着済み

確かに遅れてはいるが
急病人なら降機の時、気づかないか?
普通は前部ドアから降りるし
病人先に降ろすだろ

31 :774便@天候調査中:2006/11/12(日) 21:20:08 ID:fAA32gG+O
着陸後、救急隊が乗り越んできたので急病人がいたのは間違いないかと
あと十分で着陸しますのアナウンスの後、ポーン、ポーンと何度も鳴ってたので
何かトラブルかな?とは思ったんですが、
急病人がいるので着陸を一旦中止しました。というアナウンスは矛盾してる様な・・・

32 :774便@天候調査中:2006/11/12(日) 21:34:55 ID:fAA32gG+O
>>30
救急隊が入ってきた後、普通に乗客を降ろしてました。
搭乗口付近で十分ほど待っていたんですか、一向に出てくる気配もなく、
こちらも用事があったのでそこまでしか見ていません。


33 :774便@天候調査中:2006/11/13(月) 00:45:07 ID:3LhAYPkP0
>>31
急病人発生→機内で緊急処置が必要な可能性あり、CAから着陸中止を要請
→状況確認後、救急隊の手配をし、着陸
ってところですかね。

34 :774便@天候調査中:2006/11/14(火) 12:03:32 ID:urm8zuHP0
ゴーアラの定義ってギア出してタッチダウンしてから再加速→離陸でOK?
滑走路の上をタッチダウンせずフライパスでもゴーアラに入るの?

35 :774便@天候調査中:2006/11/14(火) 12:11:21 ID:NHH1sHUh0
JAL航空実用辞典より
http://www.jal.co.jp/jiten/dict/p291.html#03-04

着陸復行(go-around):
航空機の着陸に際して,デシジョン・ハイトで滑走路が視認できれば機は
そのまま進入降下を続けて着陸するが,デシジョン・ハイト以下に降下した時点で
滑走路上に障害物を発見したり,または先行機と十分な間隔がないと判断されたとき
航空機が着陸をやり直すため直ちに上昇すること。

36 :774便@天候調査中:2006/11/14(火) 13:00:32 ID:/gKGUCz00
なる。Minimum以上か以下かでMissed approachと区別するのね

37 :774便@天候調査中:2006/11/14(火) 23:20:20 ID:L/zoFuzr0
違うっつ〜の。
JALの書き方も誤解を招くから、あまりよろしくはないな。

GA(ゴーアラウンド)ってのは操縦やマニューバー(機動)そのものを指す。
つまり着陸を断念して再上昇する事を全て、GAという。
IFRだろうがVFRだろうが、とにかく着陸断念して上昇すれば、これがGAという操作。

この際に、例えば背風が入って極端に接地点が奥にいってしまった為にそこから再上昇してもGA。
この場合にはT&G(タッチアンドゴー)とは言わない。
T&Gとは意図的・計画的に、接地→再離陸、を連続する訓練を指して言う。
意図的な訓練ではなく緊急避難的に、接地→再離陸したら、それは着陸断念に他ならないのでGA。

MA(ミストアプローチ)とは計器進入を中止して進入復行経路を上昇する一連の、計器飛行方式でのフライトプロシージャーを指す。
だからMAというのは計器飛行方式の中の、ある一形態の定義の呼称。
言うまでもなく、MAを行う為には「GAという操作」を必要とするのが普通。

MAとはIFRの飛行方式なので、VFRのMAというのはない。
MAの中の、ある一部分の操縦操作にはGAを含む。
T&Gとは意図した訓練の事を言う。

わかってもらえたでしょうか

38 :774便@天候調査中:2006/11/14(火) 23:22:43 ID:2L0jpyCE0
>>37
で、もっと分かりやすく言うとどうなるの?

39 :774便@天候調査中:2006/11/14(火) 23:24:22 ID:8GEMO9ZoO
>>38 アプローチ開始→やっぱや〜めた

40 :774便@天候調査中:2006/11/16(木) 15:37:02 ID:NZa9gHpN0
>>35
なんだそれ
間違いだらけだなw

41 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 00:53:37 ID:nkIp8RJ10
さっき羽田TWRきいてたら(沖縄あたりが悪天候で到着便がぐちゃぐちゃ)、
先行機がいるとかでゴーアラウンドさせられたのが一機いた。
うちから34R着陸の灯がみえるので外見たら、上がってく上がってく。

英語のやり取りはボーっとしててよく聞いてなかったが、最後の瞬間に
パイロットが日本語で「ゴーアラウンドしろということですかっ!?」って
ちょっと怒ってた(w
自機の不都合だけではないと。

42 :この名前の枠<投票やってます:2006/11/24(金) 18:09:39 ID:Zp30L0qa0
ここで少々のお知らせです

■ エアライン板 設立1周年記念

 新 名 無 し さ ん を 決 め の 投 票 実 施 中

 エアライン板住人全員が参加してください!
 みんなで名無しを決めましょう!

期間は2006年12月9日の午後23時59分までです

投票所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50

エアライン板の名無しさんをあなたの好きな名無しに変えてみませんか?
...       ∩
        l l
⊂二二二( ^ω^)二二二⊃
    (○)     (○)


43 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 23:46:37 ID:tjTlAnnM0
今日の羽田→大島 ANA 843が2回ゴーアラウンドしたので報告

海岸線あたりでものすごい風で機体が流されること流されること。
ちょうど翼がよく見えてたので見てたらフラップの繰り出し量も
何度も調節しながら頑張ってたけど
もうちょっとで滑走路というところでエンジン吹かしてコース離脱×2

3回目のアプローチで、そろそろ胃が持たないと思ってたら
すごい揺れながらも何とか着陸成功しました
もともと条件付運行だったけどひやひやしたよ

とりあえずPの人GJ!

44 :774便@天候調査中:2006/12/10(日) 02:44:35 ID:H8g+jTT00
漏れの意見。
進入復行(missed approach):計器進入中の飛行機がDH(デシジョンハイト)の地点で滑走路が見えず
着陸を諦めることをいう。その飛行方式をMAP(missed approach procedure)という。
着陸複行(go-around):上記に限らず何らかの理由により着陸を諦めることをいう。
Pの意志若しくはCの指示により行われる。
タッチアンドゴーは着陸と離陸の操作を連続させる滑走路の使用方法だ。


45 :774便@天候調査中:2006/12/11(月) 00:09:36 ID:zeiV+38a0
>>44
非精密進入ではMDAだす

46 :774便@天候調査中:2006/12/12(火) 22:58:13 ID:nAxFY70S0
非精密進入の場合最低降下高度(MDA)まで降下し目視降下点(VDP)または
進入復行点(MAPT)まで滑走路視認に努める。この間滑走路や滑走路灯などの
付帯施設が見れない場合は着陸を諦める。
これでいいか?

47 :774便@天候調査中:2006/12/12(火) 23:54:01 ID:PoTchXON0
微妙

48 :774便@天候調査中:2006/12/13(水) 00:05:16 ID:V6DWGy1R0
絶妙

49 :774便@天候調査中:2006/12/13(水) 19:09:27 ID:kcuJhQeP0
じゃゴーアランドっていうことで

50 :774便@天候調査中:2006/12/13(水) 19:13:03 ID:kcuJhQeP0
一文字欠落ウ。

51 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 12:00:10 ID:VNz8GD+FO
NH245

52 :774便@天候調査中:2006/12/28(木) 15:50:57 ID:Ll5y4G6x0
昨日成田でエジプト航空かなんかがGOARした

53 :774便@天候調査中:2007/01/02(火) 22:59:37 ID:8i2hEFnq0
>41
航空無線の内容って漏らしたら良くないんでは?

54 :774便@天候調査中:2007/01/02(火) 23:34:28 ID:ILjfUBeW0
>>53
一応、電波法違反。
(秘密の保護)
第五十九条  何人も法律に別段の定めがある場合を除くほか、
特定の相手方に対して行われる無線通信(電気通信事業法第四条第一項
又は第九十条第二項 の通信たるものを除く。第百九条において同じ。)を
傍受してその存在若しくは内容を漏らし、又はこれを窃用してはならない。
(罰則)
第百九条  無線局の取扱中に係る無線通信の秘密を漏らし、
又は窃用した者は、一年以下の懲役又は五十万円以下の罰金に処する。

まー、>>41の脳内会話ってことでw

55 :774便@天候調査中:2007/01/07(日) 10:17:40 ID:5J+6/D6wO
伊丹で赤組1503がゴーアラ
雪雲接近によるウィンドシァだそうで
おかげで奈良行きのバス見送るはめに(−_−メ)

56 :774便@天候調査中:2007/01/10(水) 04:06:57 ID:ySDn8Les0
ここ見ると、1月7日はゴーアラウンドが何回か…
強風だったから仕方がないか。
https://www.franomo.mlit.go.jp/

57 :774便@天候調査中:2007/01/10(水) 05:54:39 ID:kJfJVbni0
>56
具体的には何時頃?

58 :56:2007/01/11(木) 01:08:18 ID:eiMdtUrY0
ごめん7日は1回だけだった
11:12頃 RW34L B772

6日が3回だった。
この日は何回もRWチェンジが行われている。
10:49頃 RW34L B735(アプローチ段階でやり直し・ゴーアラウンドではない)
11:47頃 RW34L A333
19:34頃 RW22 A320(この次の機からRW16Lになった)

8日が
18:44頃 RW34R B735(アプローチ段階でやり直し・ゴーアラウンドではない?)

59 :774便@天候調査中:2007/01/13(土) 20:04:12 ID:wnIa5MPO0
>>56
この日は成田着もメタメタだったな。
俺はEG206で台湾から戻ったが、2度ゴーアラウンドした。
こどもが泣くわトイレ我慢するのがつらいわで大変だった。

60 :774便@天候調査中:2007/02/12(月) 19:07:08 ID:kjpr7XdP0
ついにやった! 俺は神!!

おまいら見てくれよ!! 
ANA−B777 稚内往きの機内より
着陸の様子をビデオカメラで撮影した動画をUPしました!
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=102108

61 :774便@天候調査中:2007/02/12(月) 21:16:05 ID:3fHGLZ3vO
下地島でA320。

62 :774便@天候調査中:2007/02/13(火) 10:39:34 ID:BGxLBV5D0
ANA571 ならA320だろ? 機種も判らん廚病がビデオ廻しちゃだめだよ 航空法違反!

63 :774便@天候調査中:2007/02/13(火) 10:55:10 ID:7UJsUXwq0
1月18日夜
沖縄からの帰り神戸行きの穴で西から着陸に入ってたのが
やり直しで東から着陸した。理由はわからないけど。
ちょっとびっくり&ハラハラ。

64 :774便@天候調査中:2007/02/17(土) 12:08:42 ID:DK/pidVs0
神戸空港は、東から着陸するときでも西から進入するんだけど。
伊丹や関空の離着陸機とぶつからないように。

65 :774便@天候調査中:2007/02/20(火) 05:07:36 ID:fFyJGrva0
そうなん?
それだったら沖縄からだし素直に西から着陸すればいいと思うんだけど。

66 :774便@天候調査中:2007/02/20(火) 08:41:33 ID:efvoEHZN0
>>65
着陸は向かい風方向が原則と言うことを覚えましょう

67 :774便@天候調査中:2007/02/20(火) 13:34:48 ID:d2LEhiAA0
こういうレベルの人達が
あの糞狭い空域に3つも空港をw

68 :774便@天候調査中:2007/02/20(火) 18:01:21 ID:fFyJGrva0
う〜ん、飛行機は初心者なのであまり分からないんだけど
西からまっすぐ滑走路に向かって降下してたんだけど(向いてただけかも知れない)
左へ上昇しだしてぐるっと回って東から着陸。
元より東から入るなら西から滑走路にまっすぐ向き合う必要がないと思うんだけど。

69 :774便@天候調査中:2007/02/20(火) 19:05:30 ID:6Q7GOdZ/0
関空や伊丹に発着する飛行機の邪魔になるだろ。
そかも、陸上上空の飛行を出来るだけ避けてんだよ。五月蝿い奴がいるから。

70 :774便@天候調査中:2007/02/20(火) 20:01:54 ID:suxTqGnH0
>>まっすぐ向き合う必要
たぶん進入に滑走路西側の誘導電波を用いているんだと思うんだけど。
詳しい人降臨きぼん

71 :774便@天候調査中:2007/02/20(火) 20:19:21 ID:d2LEhiAA0
沖縄からならまだまし
淡路島上空までは関空便と同一ルートで
そこから明石沖まで行って淡路大橋を越えて誘導電波に乗る
東京からだと岡山あたりまで行ってから南下して東にまた戻ってきて
明石市から誘導電波にのる。西風なら>>65みたいなフライトになる
東京に行くときはまったく逆で一旦西に大きく迂回

神戸はどっちの滑走路でも明石から誘導電波に乗らなくてはいけない
西風の時は微風なら追い風で降りるが、そこそこ吹いていれば
>>65みたいに(ほんとは微妙に間違っているけど>>65は)
くるっと周って降りる。その際も高度制限や周回範囲の制限が通常よりも厳しい

実にアホらしい空港です
最近は制限が厳しいのを利用してミニマムサークリングという着陸方法の
Pにとっての修行の場となっています

>>68みたいなのが世論となって造ったんだろうねぇヤレヤレ

72 :774便@天候調査中:2007/02/20(火) 23:13:12 ID:q87lEblv0
>>71
岡山までは行きませんよ。姫路あたり
それでも遠回りの感は否めませんが
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/kankyou/index.html
http://blog.goo.ne.jp/boeing777-346er/e/4af000d4e619f0ff908f50169b76face

73 :774便@天候調査中:2007/02/21(水) 07:06:12 ID:7ke9PwtJ0
PにしてみりゃOKCのすぐ手前まできてるんだもの
V28のASANOってところまでね
岡山まで来てんじゃんて感じになるの

74 :774便@天候調査中:2007/02/21(水) 12:54:40 ID:1orlvsKY0
岡山でも姫路でもどっちでもいい
神戸行きのWPTにOKCは入ってないだろうけど

つか、ILS9-right break-circling-RW27という着陸が
ゴーアラウンドでも何でもない通常の手順だということを
>>63は理解してくれたのだろうか

75 :774便@天候調査中:2007/02/21(水) 16:28:12 ID:BBnPSU5J0
少なくとも、飛行機が岡山まで行かなくても「瀬戸大橋が見えた」だけで
十分岡山だと思うのが、一般人の感覚と思われ。


76 :68:2007/02/21(水) 17:57:35 ID:USIaFB1H0
>左へ上昇
は訂正して、右へ上昇でした…
空港の南側をぐるっと。

>>74
ILS9-right break-circling-RW27
これって何?初心者なもので…

ついでに羽田に2回降りたんだけど、一回目のときは斜めの滑走路からで
2回目は左側(海側)の滑走路に北から降りたんだけど、日によって違うの?
1回目の時にその後しばらく見てたら着陸線と離陸線を分けてるように
思ったので何でかなと。2回目の時は降りた後は見てないので分からない。

77 :774便@天候調査中:2007/02/21(水) 18:29:55 ID:1orlvsKY0
>>76
最初は西側からRWY09に着陸するのと同じでILSという誘導電波に乗って進入
途中で右にそれて、空港の南側を水平飛行
空港の東側でくるっと左旋回して、最終的に西側からRWY27に着陸

既に十分スレ違いなので、後半のことは余所で質問してね

78 :774便@天候調査中:2007/02/21(水) 18:32:55 ID:8pxVMs4/0
90度方向のILSに乗った後、右旋回して一旦誘導デムパを離れる
してからぐるっと回り込んで正反対の270度方向の滑走路へ降りる
てな感じでエエですか?

日によってと言うより風向きですな、一日の内でも変わります
1回目は横風用22に降りたのではないだろうか?と推測
2回目は南風だったので16Lでせう
羽田は出発・到着は滑走路分けて運用がデフォにも思える
北風の時は出発34R 到着34Lなんて感じですね

間違いあったら指摘よろしこ>>エロイ人々

79 :774便@天候調査中:2007/02/21(水) 20:02:54 ID:7ke9PwtJ0
>上昇しだしてぐるっと回って東から着陸

この手の話も良く聞くが、実際のところG/Sからレベルオフする際は
ギアダウンだしFLAP20だし(ボ社系ね)結構なパワーが入る
ピッチも5度くらいあるし、感覚的には上昇している感じがするんでは?と思う

ゆるい下り坂から坂が終わると上り坂に感じてしまうのと同じ

80 :774便@天候調査中:2007/02/21(水) 21:37:09 ID:AA/QK/W60
しかし>>76=68は、釣りでないとすれば
珍しいアプローチばかり体験しているなあ。
神 (風神) ?

81 :774便@天候調査中:2007/02/21(水) 22:29:43 ID:Zrsn85140
瀬戸大橋と明石海峡大橋を間違えてないか?

82 :774便@天候調査中:2007/02/21(水) 23:31:32 ID:rvx962EG0
>>81
あーそれあるかも

83 :774便@天候調査中:2007/02/22(木) 06:21:06 ID:0X2JRssZ0
>>81
普通に晴れた日に東京便右席乗ってみな
瀬戸大橋は結構近いぞ


景色は圧倒的に左席を勧めるがw

84 :774便@天候調査中:2007/02/26(月) 19:17:59 ID:lwGxzYcfO
理由はわからんけど
HNDでNH72が34L進入でGAしますたよと。

85 :774便@天候調査中:2007/03/06(火) 21:48:38 ID:mzHa58IrO
ANA830便、羽田にてGA。機内アナウンスによると、滑走路に別の機体がいるとの事。
着陸許可を出した管制官(#゚Д゚)ゴルァ!!

86 :774便@天候調査中:2007/03/06(火) 21:57:40 ID:6lmeeEHQ0
コンティニューアプローチで進入継続するも
離陸機が手間取ってGAしたんだろ
お前は許可を聞いたのか?

87 :774便@天候調査中:2007/03/06(火) 22:04:53 ID:mzHa58IrO
>>86
着陸した機体が、滑走路に残ってるって言ってたぜ。

88 :774便@天候調査中:2007/03/06(火) 22:08:32 ID:6lmeeEHQ0
コンティニューアプローチで進入継続するも
先行着陸機が手間取ってGAしたんだろ
お前は許可を聞いたのか?

89 :774便@天候調査中:2007/03/06(火) 22:18:32 ID:mzHa58IrO
コンティニューアプローチってなんだよw
素人なんだから、突っ掛かるなよ。

90 :774便@天候調査中:2007/03/06(火) 22:24:04 ID:AcGwR7Pr0
文字通り進入の継続やん。
滑走路が開かないと着陸の許可が下りない。
先行機がもたもたしただけ…

91 :774便@天候調査中:2007/03/06(火) 22:26:57 ID:mzHa58IrO
>>90
質問したいんだが、先行機と管制官と俺が乗ってた飛行機の何れが悪いんだ?

92 :774便@天候調査中:2007/03/06(火) 22:27:29 ID:6lmeeEHQ0
>着陸許可を出した管制官(#゚Д゚)ゴルァ!!
勝手に管制官のミスにするな

93 :774便@天候調査中:2007/03/06(火) 22:33:00 ID:mzHa58IrO
>>92
>>91の答えを教えれ。

94 :774便@天候調査中:2007/03/06(火) 22:47:19 ID:6lmeeEHQ0
ANA830便 八丈島→羽田 18:15着
羽田着時刻
18:00 ANA70便、ANA698便
18:05 ANA260便
18:10 SKY720便、ADO22便、ANA34便
18:15 JAL1312便、SNA60便、
18:20 ANA682便、JAL1918便

ぎりぎりのセパレーションで間隔が詰まっている以上
誰が悪いとなんて言えない

95 :774便@天候調査中:2007/03/06(火) 22:53:22 ID:mzHa58IrO
混雑してるから、どうにもならんて事だな。
まあ、突っ込んでしまうよりマシかw

96 :774便@天候調査中:2007/03/06(火) 22:57:07 ID:cvlG6S4U0
着陸許可が出ていても、滑走路上に異常を認めればGA
着陸許可が出ないままに、GAして進入をやり直す場合もある
飛行機は電車みたいに機外停車できないからなぁ

97 :774便@天候調査中:2007/03/07(水) 16:19:46 ID:81edvkzw0
>>91
GAは単に回避行動なので、良いとか悪いという問題じゃない。
パイロット自身がGAを判断すれば着陸許可に関わらずGA出来るし、
管制官が指示して航空機をGAさせることもできる。


98 :774便@天候調査中:2007/03/07(水) 20:43:45 ID:If5w2rty0
つか、先行機が着陸してなくても後続機に着陸許可は出ますが・・


99 :774便@天候調査中:2007/03/08(木) 05:29:26 ID:NNeWBdrN0
>>85
先行機のtailを見ているならnormalだろ。
先行機のnoseを見たならincidentだが。

100 :774便@天候調査中:2007/03/13(火) 10:38:49 ID:agp08Lnq0
今日の全日空。

101 :774便@天候調査中:2007/03/13(火) 14:48:43 ID:lODuhANB0
今日の伊丹発高知行きANA1603便


102 :774便@天候調査中:2007/03/13(火) 19:40:09 ID:p6OEkJWL0
それはGAじゃなくてT&Gだろ

103 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 00:00:11 ID:Qhc8g4i60
>>102
ギアダウンしてないことに気付いた時点で、
一度G/Aしてから緊急事態宣言したんじゃないかな?
と妄想

104 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 11:06:56 ID:y9SbaBll0
>>103
そういわれるとそんな希ガス。スマソ
まずノーズギアが降りてるか、タワーに目視してもらうから、その時にGAしたかも。
で、旋回して燃料投棄。
T&Gして胴体着陸っていう経緯で妄想中

105 :774便@天候調査中:2007/03/14(水) 13:28:17 ID:AHQ/XDPT0
通常の進入
Gear downのランプ付かず
G/Aして上空待機(3000フィートって報道されてたっけ)
手動で降ろす装置なども使うが、やはりGear downしない
ローパス
Gear downしてないの確定
Touch and Go
やっぱり降りね
胴体着陸決意
燃料使い切る
胴体着陸


106 :774便@天候調査中:2007/03/17(土) 14:26:08 ID:eWzdf3bC0
>>85>>91
悪いのは先行機かレーダーで誘導した人。
着陸許可出した人は全然悪くない。むしろ被害者。

107 :774便@天候調査中:2007/03/17(土) 15:22:22 ID:SqqznrS10
アプローチは悪くないよ。
飛行コース公開ページで見たが、タワーハンドオフ時のスペーシングは問題ない。
18:15着予定のANA830(A320)がファイナルアプローチした時間が18:20頃
時系列で見てみると

18:19
34Lまで約5マイル高度900フィートのB737-400が1番
同じく34Lまで約10マイル高度2100フィートのB747-400が2番。
で、3番目が当該機ANA830便のA320が34Lまで約20マイル地点(木更津)高度3000フィートにいる。

18:21
1番のB734が着陸
先行機のB744は34Lまで約5マイル地点高度1000フィート
ANA830便は34Lまで約10マイル地点高度2100フィート

18:23
先行機のB744着陸
ANA830便は34Lまで約5マイル地点高度1100フィート
この時点でGAの決定が管制かパイロット側で行われたと見られる。

その後ANA830便は高度を上げ、2000フィートで羽田空港上空を通過。
羽田VORをレフトターンし、高度3000フィート維持のまま富津へ向かう。
富津から180度レフトターンし、木更津で再度ILSに会合し着陸。
ちなみにANA830の後続機(B74D)は、34RだったのでGAは免れた。
やはり先行機のB744が何らかの原因で、滑走路占有時間が長かったため
ANA830便が進入を取りやめた、という可能性が強い。

108 :107:2007/03/17(土) 16:23:28 ID:SqqznrS10
↑すまん。
上の距離は、マイルではなく、キロでした。


109 :774便@天候調査中:2007/04/14(土) 23:35:37 ID:iBVgzwwx0
今日の羽田はゴー荒祭りでした。
ウィンドシアがひどかったのか、16Lで3機ゴーアラウンドして
34Lにチェンジした後も2機ゴーアラウンドしてた。
こんなに多数のゴーアラウンド見たの初めてだ。

110 :774便@天候調査中:2007/04/14(土) 23:36:42 ID:TZo5ZFVm0
9条は改憲してはならない。日本の為にならない。
日本人ではない朝鮮総連や民団でさえ、日本を心配して改憲への反対運動を行ってくれている。
私は日本人だが、「改憲すべき」などという者は、日本人として彼らに恥ずかしいと思います。

Q.中国から身を守る為、戦争に対する抑止力が必要では?
A.前提から間違っています。そもそも、中国は日本に派兵しようと思えばいつでもできました。
  なぜなら、日本には9条があるため、空母や長距離ミサイル等「他国を攻撃する手段」がない。
  つまり日本に戦争を仕掛けても、本国の、命令をだした幹部の命は9条により絶対に安全なのです。
  にも関わらず、中国は、今まで攻めずにいてくれたのです。

Q.それは日米安保によるものでは? そして、その日米安保も絶対ではないのでは?
A.なぜ中国の良心を信じないのですか? そして、日米安保は絶対です。
  知り合いの韓国人の評論家も「絶対だ」と言っていますし、私も同じ考えです。
  そして日米安保が絶対なら、日本を攻める国はなく、改憲の必要はありません。
  更に、米国は日本を守る為に戦いますが、(9条で)日本は米国を守る為に戦う必要がないのです。

Q.9条が本当に「平和」憲法なら、世界中で(日本以外に)1国も持とうとしないのはなぜか?
A.これは、日本以外のすべての国が誤っているとも言えます。
  「敵国に攻撃が届く国は攻められづらい」というのは、誤った負の考え方です。
  (もっとも韓国や中国の軍に関しては、日本の右傾化阻止の為でもあるので例外ですが)
  更に日本の場合、隣国が韓国・中国・ロシアと、GDP上位の安心して命を預けられる国ばかりです。

【憲法改正】野党反発「暴走内閣、暴走国会」
ttp://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1176415787/l50
【改憲】国会は慎重審議をと、明大や龍谷大の法学者ら111人が要請…赤旗
ttp://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1176384333/l50

111 :774便@天候調査中:2007/04/16(月) 23:38:58 ID:6tfhkWox0
>>109
今、飛行コース公開ページで見てみた。
17時少し前に16Lから34Rに変わったみたいだね。
着陸機が千葉県上空で右往左往してて面白いことになってたwww

アカウント持ってる人は見てみて。
16時50分くらいから見るのがいいかも。

112 :774便@天候調査中:2007/04/16(月) 23:39:45 ID:6tfhkWox0
間違えた。
16Lから34Lだった。。。

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/22(日) 22:57:00 ID:0wxd840e0
成田でCA929がやりなおし。
強風のためというアナウンスですた。


114 :109:2007/04/22(日) 23:30:14 ID:GW6sYt6L0
>> 111-112
目の前で5機もゴーアラ観たのが珍しかったので記念に書いとく。

飛行コースでみてると、滑走路切り替えのためにゴーアラさせられた
ようにみえるけど、実際ウィンドシアがひでーってレポート続々で、
747は3機連続でゴーアラしている中で着陸できていたので、
滑走路切り替えのためゴーアラしたのでなくて、シアがひどいから
滑走路切り替えたのかもしれない。

実際この後で34L/Rになってからも、2機ほどゴーアラしている。
しかし34Lのゴーアラはアシアナだったように記憶しているが、
あれってMD90なのか? (ってかMDで韓日飛べるのか?)


115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/29(日) 09:41:01 ID:V3WjP9yr0
>>114
日韓線にMDは珍しくないぞ。 KEは昔は日本のローカル空港は
ほとんどMD82だったし、日韓W杯の期間は羽田線もMD82だった。

でも・・・OZのMDは見たことないな。w

116 :109:2007/05/02(水) 02:42:13 ID:NOWmYuEw0
へええ。MDって81以外は台北くらいまでいけるんだねー。
http://ja.wikipedia.org/wiki/MD-90
でも当日の写真見たら、MDと表示されていたのは確かに
AARのA330だったけど。

で思ったんだが、この騒音監視ページってどういう機材で
作ってるんだろう。やはり国交省ならではの内部情報を加工
してるんだろうか。それともACARSみたいなのとか二次レーダ装置
(ってあったよね)みたいなので、我々でも羽田近辺に住んでいれば
作れる?

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/02(水) 17:42:53 ID:ZUFZ/Pv90
釧路着のANA743便、一回やり直してました。

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/02(水) 18:17:29 ID:dO1Bwjer0
>>116
日本語で桶

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/02(水) 18:39:17 ID:Eak7lsLvO
羽田ただいまピカチューゴーアラと思われ。前機遅ラン?ランチェン?

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/02(水) 20:40:40 ID:gWe3CsU8O
俺も同じ時間そのピカチュウをデッキで見てたが、ランチェンと思われ

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/02(水) 20:48:21 ID:Eak7lsLvO
>>120
thanks!

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/04(金) 15:15:16 ID:mybbqrVC0
>>118
web (flashだけど) って作るもの、作られているものだってこと
わかってないのかな。


123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/04(金) 19:53:01 ID:HqL5goXo0
>>122
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?queId=8581016

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/06(日) 01:44:03 ID:f1BOTFPq0
>>123
>>118


125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/11(金) 17:24:38 ID:YbFrBGYm0
今日は羽田 風 強いですよね。なにかありません?

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/11(金) 18:34:26 ID:RpBpU+1gO
ギャレ―で うんちしちゃたわ〜
(>_<)





127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/19(土) 21:58:20 ID:5CHOefWi0
今日の羽田の夕方、豪雨の中、続けて3機ほどゴーアラしてた。


128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/20(日) 08:01:44 ID:lTBhOXQJO
>>127

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/05/24(木) 17:39:56 ID:aDo7nrQP0
今日の羽田行き20便。
先行の大韓航空が滑走路からなかなか出て行かなかったため、ゴーアラ。

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/04(月) 00:28:47 ID:TFUrR5PNO
6月3日(日)18時21分、
また同じような事があった。
大韓航空機が着陸して1分後
ANA682便が着陸体制に。
早いなと思ったが、
やはりゴーアラウンドして
房総半島上空へ。



131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/04(月) 23:31:42 ID:WMWd26p9O
今日17:50頃の羽田でアシアナのA330がGAしてた。
当時Visual22やってたっぽいが、22への最終旋回する城南島対岸の埋立地上空にアシアナだけ高めに入って来て、ちょっとキツそうだなと思たら案の定GA。
約15分後、VOR/DMEコースで再アプローチして来たわ。
やっぱ不慣れでVisualの経験少ないと高度処理とかミスるのかね!?

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/05(火) 00:16:53 ID:xB2QF57/0
かつて何かのイベント(サミットだったか)でVIP機が続々来たときに、
どっちかつーと南風なのに34Rとかをアサインしてた記憶がある。

って大韓と足穴は毎日来てるじゃんよ!!
CALは羽田時代こんな下手だったのか?

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/10(日) 12:37:01 ID:XKh/SadI0
JAL1642がRJTTで二度のゴーアラウンド
した夢を見たが、乗ってた奴?

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/12(火) 13:50:38 ID:kXJt4xge0
ゴーアラウンド系のようつべ見てたけど、これ絶対に乗りたくないな
http://www.youtube.com/watch?v=vOGB2PMQUCM

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/13(水) 09:03:34 ID:/jzZWD350
>>134
見てて酔った

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/13(水) 11:03:15 ID:a/botFIN0
>>134
GAってか横風系だな。
でもGAするときの判断力とか、デクラブとかやっぱ上手い。
VHHXのKEは、有名な動画だけどやりすぎだよな。
機体と乗客の安全を考えたらGAするのが妥当かと。

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/15(金) 18:05:37 ID:oEvcm3pBO
16:30ころJAL・ANA続けてゴーアラでした

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/15(金) 18:15:27 ID:S2hMNUqy0
>>137
RJTT?
ランウェイチェンジかな

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/16(土) 08:42:35 ID:iBwbitQfO
失礼
RJTTです
そのあと2機着陸のあとランウェイチェンジでした
興奮してしまって…

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/16(土) 11:58:09 ID:8VXmKL0l0
一昨日RJTT APPでの夢だが、34Lで某社Pが「3NM to MICKY」って
早めにTWRへの切り替えを催促? したら、その直後の便から22に
ランウェイチェンジで遠回り。当該便はTWRにコンタクトしたので
そのまま34L。
その時点ではATIS(音声は。ACARSはしらん)は34Lって放送していた
ので、これって優秀なPが動物的勘で遠回り回避したのかしら。
それともカンパニーの指示?

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/21(木) 00:01:25 ID:NEDq4Af80
6/18(月)でしたが、お昼からFUKからOKAへ移動するためFUK2タミの
JALレストランでボーっと滑走路見ながら食事をしていたら、
滑走路16で着陸しようとしたJLのMD81が目の前でゴーアラウンド。
おそらくランウェイチェンジみたいでその後34から離着陸してました。

ゴーアラウンド 実体験1 目撃体験1の2カウントです。

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/21(木) 04:06:28 ID:b1fcXw7yO
離着陸?
もう一回GAしたのか?

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/22(金) 01:26:28 ID:xuDg5Eud0
>>142
説明不足スマソ
MD81が34から着陸し、それ以降34で離着陸とゆう意味です。

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/22(金) 19:09:12 ID:MqQ0UcLp0
素人でお恥ずかしいですが,今日乗ったANA404は着陸やり直してたみたいですが,,

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/27(水) 22:53:53 ID:CE7dnEEj0
本日のSDJ
ANA367ゴーアラウンドしたぞい


146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/27(水) 23:35:04 ID:SOaLOPvt0
本日のNH351 霧のためKOJでG/A

ファイナルでウトウト寝てたら
いきなりシートバックに押し付けられて何事かと・・・

20分ほど待機した後で「天候回復の傾向はありませんが、
5分後に再度進入を試みます(それでだめなら熊本だからねー)」
みたいなアナウンスがあって再アプローチ、無事鹿児島に着陸

雲から抜け出て視界が開けたときは空港の敷地の中だった

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/27(水) 23:37:51 ID:Qsw3RReU0
今日の熊本はいい天気だったよ
こっちへ来れば良かったのに

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/27(水) 23:55:42 ID:GHoUW3Ml0
>>146
> 雲から抜け出て視界が開けたときは空港の敷地の中だった

鹿児島に旅行に行って、帰りの日が大雨だった。
自分の乗る飛行機が1時間遅れだったので
小雨になった中滑走路を眺めていると、
まさに同じ状態でした。
着陸機は雲から出てきたらすぐに滑走路上、
離陸機はエアボーンしたらすぐにズボっと雲に突っ込む状態
こんな中で運航している中の人は本当にプロだなーと思った次第

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/28(木) 00:46:05 ID:4Ewz+/Zu0
計器飛行です

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/28(木) 11:30:14 ID:p5uiLcbN0
霧の多い鹿児島空港はCATV運用だから。
てかそんな土地に作るな。

151 :今井真人 ◆f.EsLE9CIc :2007/06/28(木) 12:02:08 ID:oN6993JA0
>>150
鹿児島空港はCATー3導入されていないぞ!!

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/06/28(木) 12:56:27 ID:p5uiLcbN0
>>151
素で間違えました。ごめんなさい。(´・ω・`)
CATVはクマモッツですた。

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/03(火) 03:18:46 ID:ntVya0Fw0
こんなの嫌だ
http://www.youtube.com/watch?v=vOGB2PMQUCM

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/12(木) 01:11:47 ID:socPjWXR0
7/10の9:25頃の羽田
ランウェイ変更のあおりでゴーアラ1機。
(22→16L)

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/12(木) 03:23:09 ID:8Bc68GWO0
可哀想に、鴨川の先まで行ってこいさせられてるし

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/12(木) 21:55:55 ID:8GvGPI5n0
ずいぶん前だが、JALの羽田→伊丹のB747の2階席2列目での出来事です。
夕闇のなか、高度を下げて着陸体制に入ったと思うのに、ギアダウンの音はなし。窓から見える景色も何かいつもと違う。高速道路が近くに見えたが、周囲の倉庫などには見覚えが無い。
突然コクピットから、ブザーとPULL UP! PULL UP!を繰り返す合成警告音が鳴り出した。
しばらくして、エンジンの出力を上げ、急上昇していったん和歌山上空まで。
ニフティのフォーラムなどでその合成警報音について聞いてみたが、そんな警報音は無いといわれた。
後日、御巣鷹山事故のコクピットの最後の音声を伝えるTVニュースで聞いた警報がまさに私が聞いた警報だった。
この権でJALのカスタマーサービスなどにも問い合わせたが、はぐらかされた。

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/13(金) 03:58:11 ID:vhU+7v880
>>156
(((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブル

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/13(金) 15:23:53 ID:2xMMXMl00
>>156
ほんとならすごいことだな

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/13(金) 17:43:41 ID:oUvJlhPC0
>>156
なんでそんな大事な事を今まで黙ってたんだ!

と、一応盛り上げてみる。

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/13(金) 22:30:30 ID:4cbqNlsZ0
>>156
詳細キボンヌ!

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/13(金) 23:42:20 ID:DsnKGnJW0
>>160

この権で>>156などにも問い合わせたが、はぐらかされた。

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/14(土) 00:13:23 ID:emw2sCoe0
>>161
ワロタ

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/14(土) 00:29:43 ID:ZSpWekcQ0
>153
着陸とは計画された墜落だ とは良く言ったものだ。
何回かでてくるボーイングのテストは、本当に上手。
1分50秒あたりの747-400も安定していてGOOD。

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/14(土) 19:53:22 ID:D7zBQtDF0
>>156
はいはい。

165 :那覇:2007/07/14(土) 22:04:38 ID:o3DnjDbWO
今日のANA1409が那覇ファイナルアプローチで、陸地が見えた途端、ゴーアラウンド。

理由は直前の天候変化だそうです。


166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/16(月) 00:09:29 ID:IHX9u1930
18も36も陸地はかなり空港のかなり手前からでも見えると思うけど??

167 :165:2007/07/16(月) 08:37:56 ID:7PhPEPdwO
訂正
眼下に「メンソーレ オキナワ」?とか書かれている、辺りを過ぎて、滑走路が前方モニタで見えてきた辺りでゴーアラウンド。(1000フィートは切っていた)
ローカライザーで降下開始前後の辺りから雲が黒くなり、激しい揺れで…。

何でも積乱雲が急激に発達したみたい。

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/16(月) 16:02:25 ID:egy5Bh8P0
>>156
ウィンドシアでしょ? 警報音に従ってリカバリ操作を行えば、まず
事故にはならん。 (実際には警報がなる前からリカバリ操作してるだろうし)

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/07/16(月) 16:40:26 ID:IHX9u1930
>>167
RWYどっち?

170 :167:2007/07/17(火) 19:19:45 ID:8fp8eem1O
RWY18

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/03(金) 15:47:29 ID:P3rtIO4uO
本日JL1681、岡山で悪天候の為GA!
「15分程上空待機しま〜す」とアナウンスがあったが、結局30分近くグルグル…
気持ち悪〜_пo だった。


172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/04(土) 10:06:58 ID:LT77XQx80


173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/06(月) 23:00:52 ID:AFrIBRHI0
さっき羽田で4機続けてGA、そのあと珍しい16Rランディングになりました。

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/06(月) 23:10:18 ID:yhUju5Fc0
>>173
kwsk

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/06(月) 23:22:00 ID:AFrIBRHI0
>>174
詳細は不明ですが16Lと22がクローズして16R使用になりました。
ただ、2機だけ降りてすぐ22復活。

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/07(火) 09:53:12 ID:dw0Yt6cZ0
>>173
飛行コース公開のホムペで見ようと思ったら
公開されてませんだと。
4機続けてはすごいね。しかも16R降りなんて見たこと無いや。

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/07(火) 10:47:24 ID:fd+Znjog0
VOR/DME-Aか、ほんとに珍しいな
てか昔はあの辺に旧Cランもあったし、京浜島にいると頭の上越えて
着陸していく飛行機が見れてwktkだった

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/07(火) 19:31:36 ID:vdmsBwiv0
ドキュメント
22時頃、着陸は順調に22
22:18-20 なぜか2機続けて16R離陸(16L closed?)
22:22-25 B738, B74D, B763続けてG/A(22もclosed?)
      後続機にHoldがかかってグルグルしはじめる
22:35-37 B74D, B763が16R着陸
22:38  22に向かったと思われるB734がG/A
22:42- B763を先頭に再び22着陸に戻る
22:52頃にも一機着陸やり直してるけど理由は良くワカンネ

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/07(火) 21:20:52 ID:2brtA61g0
>177
16Lへのアプローチコースは大井埠頭の3号バースくらいから入って
大井税関上くらいでターニングファイナルしてまっすぐ16Lへ降りていく
んですが、さすが16Rだと平和島くらいまでバンクして京浜島真上を
飛んで降りるんですよね。
昔の15Lだと更に内陸に入ってきて大森東の住宅地まで入ってきて
昭和島通過してランディングでした。だからよっぽどの強風以外は22使用
が基本でした。

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/07(火) 21:30:42 ID:2brtA61g0
>>178
詳しいレポどうもです。
自分も2機ほどGA見て、何事かと無線オンにしたんですが、次のスカイ
に16R着陸の指示が出て期待して見てると、ターニングファイナルで
16Rアネイラブルの指示でまたまたGA。
そこから2機は16Rに降りましたが、そこで22開通!
16L/34Rは前日も22時以降クローズしてましたので、工事か何かで
多分深夜帯は使えないのではないでしょうか?22のクローズは
バードストライクかパンクでしょう。地震は無かったですし復活が
早かったから。

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/07(火) 22:25:00 ID:vdmsBwiv0
>>180
えーと、念のために書いておくと、
飛行コース公開ホームページの航跡を確認しながら書いたものです
あしからず

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/07(火) 22:29:50 ID:vdmsBwiv0
>>180
>16L/34Rは前日も22時以降クローズしてましたので、工事か何かで

D滑走路工事関連かもしれません
D滑走路工事のサイトを眺めていると、一部はC滑走路の進入面にかかるので
深夜にC滑走路を閉鎖しないと出来ない作業があると書いてありました。



183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/07(火) 22:56:45 ID:2brtA61g0
>>182
今宵もやっぱり22時から16L/34Rはクローズですね。
Dラン工事の影響なんでしょうね。
こういう時に22に支障が出ればまた16R使うんでしょうね!

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/07(火) 22:59:05 ID:2brtA61g0
>>181
そんなページがあるんですか?
もしよろしかったら教えて頂けますか?

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/07(火) 23:39:02 ID:Bl2uPtoT0
      , イ)ィ -─ ──- 、ミヽ
      ノ /,.-‐'"´ `ヾj ii /  Λ
    ,イ// ^ヽj(二フ'"´ ̄`ヾ、ノイ{
   ノ/,/ミ三ニヲ´        ゙、ノi!
  {V /ミ三二,イ ,  /,   ,\  Yソ
  レ'/三二彡イ  .:ィこラ   ;:こラ  j{
  V;;;::. ;ヲヾ!V    ー '′ i ー ' ソ
   Vニミ( 入 、      r  j  ,′
   ヾミ、`ゝ  ` ー--‐'ゞニ<‐-イ
     ヽ ヽ     -''ニニ‐  /
        |  `、     ⌒  ,/
       |    >┻━┻'r‐'´
      ヽ_         |
         ヽ _ _ 」    

  ググレカス [ Gugurecus ]
  ( 2006 〜 没年不明 )


186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/08(水) 04:34:55 ID:10gNUric0
8月6日の夜22:45頃なんですが、
ジャンボがディズニーランド上空を旋回していました。

何かあったんでしょうか?

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/08(水) 07:33:47 ID:uZ55y5tM0
>>186
過去レス嫁

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/08(水) 08:09:08 ID:7e+2BQjE0
>>186
>>173から直前まで、丁度その話で持ちきりだったのに‥‥

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/08(水) 08:36:14 ID:2KUDEBYX0
       ,.r''-'''""'''ー-、_
    、r゛"   "'''' -=、,. ヾ''、
    ,r'          .:'r ;::::ヽ
  ri'             :.:::::ミ.:::::::::::i
.  l           :,:::::ミ::::::::::::i
.  l           ..::::::l::::::::::::l
  ,ljii;;;,,,__ ; :,__,,.-_=_、ミ、::::::i;:::::::;r.、
.  r'´(て)ヾ,_j' '´`='ヽー.'::::::::::.r' i i
  l、  ̄ ,ノ .:::ヽ _,ノ  ..:::::::::::! l/
.  !  ̄ :'   ::::::..    .::::::::::::::! '!
   l    ヽ,_;::::::,:',_、 .::' .:;'::':i_,/
   ! r';"';';;;;,'':::;'';;::.:ミ.、::r ':;:r:::!
   Y;;';.r‐'''‐'‐'':;';;:ミ ..:ミ:'::::'::::l 、
    'ヾ ",:,:';:: 、ヾ、 ミ、ミ:;:::::::;r' l:::ヽ
     ミ'; ::';;:;:;:.,、:、;.、 r'- '´ ,:'::::::::`
     ヾ'"!r;,'l;;rヾヾ''"   /::::::::::::::
     / ヾ'/     _,.-/´::::::::::::::::::::
    '--,-r'l__,r '´ /;::::::::::::::::::::::::::

   カー・コローグ・ヨメ[Kar cologe yomet]
         (1885〜1948 独)


190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/09(木) 09:30:00 ID:NTkvKqwg0
うへっ22でゴーアラすると、いったん野島崎まで行かなきゃならんのか、、、

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/09(木) 16:01:38 ID:vvJx4wxw0
>>190
そうそう。BでGAするとURAGA通ってPQEを4500でホールドですねえ。

なんで今朝22だったかわかります?
Cラン閉鎖してたんですかねえ。
風向きではVOR/DME Cが妥当だったのに。

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/26(日) 22:46:57 ID:YZVDEr4G0
AAR154ゴーアラ2連発@旭川空港

1回目は車輪着けられずにゴーアラ。
2回目はどうにか車輪着けたものの,滑走路の真ん中辺だったので再度ゴーアラ。
3回目でようやく着陸に成功。

真横から結構な風が吹いてて厳しい条件だったのかも知れんが,
1回目と2回目の間に降りてきたADOの737は一発で決めたんだがなぁ。

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/27(月) 11:53:53 ID:LfHmKHVH0
>>192
そんな時にJALだったらトライもせずに引き返すかダイバートしちゃわないかな?

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/27(月) 18:01:46 ID:HQ90pEE+0
>>193
偏見。
むかし高松で、JALのA300が、濃霧の中少なくとも3回トライして、最終的に着陸成功してた。

個人的には、受験のためにその折り返し便に乗る予定だったから、
降りてこれなかったらヤバいところだった。

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/27(月) 18:10:23 ID:biHYFMrA0
いや、実際、JALのほうがANAより
弱い風力で、着陸不可の判断をしてたはず

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/27(月) 18:31:00 ID:Ev25VFft0
>>194 JALと言う名のJAS

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/27(月) 18:36:02 ID:HD4HSg3m0
風と霧とじゃ違う罠。視程は空港ごと、さらに言えばライセンスごとだから。
風は機材によっても変わる。

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/27(月) 18:48:26 ID:ZbpZW+4z0
>>194
たまたまじゃね?
議員とかVIP客が乗ってたんだよ。きっと。
高松のJALはあきらめ早いよ。
一回GAして岡山や羽田に引き返すこともしばしば。
ANAのほうがまだ粘るけどね。

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/27(月) 20:47:38 ID:IMeZBpQR0
>156
横風がすごくて14Rへのサークリングに失敗してギアを出さずにゴーアラしたと思われ
対地警報はギアを出さずにローパスしたから鳴ったのかな?
去年夏もJAL先得777が同じことしてゴーアラするのを見ました

200 :192:2007/08/27(月) 23:32:11 ID:wpturXzk0
>>193
>>194
ちょうどJALの到着便がない時間帯だったんでワカラナス

ちなみに,30分ほど後(風向,風速ともほぼ同じ)に到着したANAのA320は一回で着陸した。
たまたまアシアナが降りるタイミングで気流が乱れたのか,Pが下手こいたのかはわからないけど
無事に降りられて何より。

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/08/28(火) 13:22:39 ID:XzwDP+bH0
そりゃ、旭川の地形や風による揺れの特徴等をよく知ってるANAはすぐに降りられるでしょ。
横風36ktsまでOKだしね。
アシアナは横風制限いくつか知らないけど。


202 :194:2007/08/30(木) 11:31:00 ID:lhcAcBDt0
>>196
そういえばそうだった・・・時代は変わったナァ。

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/03(月) 22:09:55 ID:mot+ukml0
とある地方空港 昨日の事
夕方 当たりも暗くなって
ILSアプローチからサークリングのランディング最後に見ようかなと思い見ていたらば、
なぜかゴーアラウンド!
海霧も無いし他の機はランディングできていたのに何事かと・・・
その後カンパニー聞いていたらば、
「滑走路間違えて、立ち直そうと思ったが間に合わなかったのでゴーアラウンドしました」
09と12間違えたんだな・・・ワロウタw
機内ではなんとアナウンスしたのだろうか?
まさか、そのままアナウンスはしないよねw
そのまま降りていたらば、新聞記事だったかな?!


204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/03(月) 22:25:12 ID:1MDf8IAY0
仙台空港

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/04(火) 00:09:17 ID:KZkaovL30
12は短いから、降りてたら惨事だったなぁ。
あぶないよ。

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/04(火) 05:05:16 ID:cumG86U30
シムで飛んでると、確かに間違いやすいなあと思うな。
とは言っても、まず間違わないが。

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/06(木) 20:01:28 ID:6LxxsoOL0
RJTT 台風祭り開催中。
いま16R離陸で34L着陸という無茶苦茶な状態になってるぞ。

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/06(木) 20:25:44 ID:5oEFEQJO0
RJTTだけど、もうむりぽ!
スタフラ、34Lでアボーン、34Rでもアボーン。
離陸も04から16Rに変えてもしばらく待機状態。
それにしてもこういう状況になるとスタフラ、ニュースカイ、スカイマーク
あたりは粘り強く待つね!!JAL,ANAはすぐに回避。

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/06(木) 20:40:02 ID:7xJrOFVnO
なにがそんなに楽しいの?

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/06(木) 20:41:17 ID:mR5aMa710
スタフラ九州に引き返したね
次の日の機材のやりくりがあるんだろう…


211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/06(木) 20:56:32 ID:6LxxsoOL0
しかしこういう事態(090/34くらい)になっても04着陸って
できないのかな。SFJが2度のg/aの後引き返したけど、
34Lでg/aするくらいなら、04着陸のほうが静かじゃないのか?
(RVRとかおいといて)
そもそも暴風雨の日に飛行機うるさい! っていう大田区民はいるかな。

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/06(木) 21:00:26 ID:5oEFEQJO0
やっぱ大型機で04はいくら台風でもダメなんでしょ。
まあ、ILSも無いしきついかな?
さすがにもう離発着終わっちゃかな?



213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/06(木) 22:36:29 ID:c8ySrcWR0
当方大田区民でJR超えた蒲田のあたりだが、
今朝8時台にG/AしてきたのかJR超えるぐらい
低空でやってきて旋回してった。
それでもうるさいってほどではないが、
むしろ晴れ渡ったときのほうが響く感じ。

今夜は風の音か飛行機の音かなんて聞き分けつかん。

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/07(金) 00:24:44 ID:yXvwUj0s0
>>207
それって相当な無茶では?

215 :207:2007/09/07(金) 02:15:40 ID:3XPpmP1Q0
離着陸向かい合わせってのははじめてきいた
いや、夢見たなあ。
さすがにセパレーションは4分以上とってたぞ。
おかしかったのは、着陸機がいるからってSFJが5分以上
待たされていたが、その着陸機もSFJ(ダイバートしたやつね)
では文句も言えず。

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/07(金) 08:57:29 ID:aqzVvxfb0
日本TV系のニュースで
ゴーアラの映像あったね
すげぇ〜

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/07(金) 09:11:14 ID:2TbcmXpK0
昨日のJL528で羽田34L G/Aしてリターン。上昇中RWY04からの離陸機がしこたま並んでるのが見えて、もうダメぽと思った
朝6時半からJALに電話してるのに繋がらない。はやくしないと北海道に台風が来ちゃうだろ

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/07(金) 11:35:55 ID:SpDJEoT70


723 名前:今井真人 ◆f.EsLE9CIc :2007/09/07(金) 11:33:50 ID:SJ1JLv180
関連スレ
フレックストラベラー体験談
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149605850/


219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/07(金) 11:49:50 ID:5faNOCt9O
>>217
ナカーマ。

バスでルスーツまで行ったのかい?千歳の宿が満室だからっていきなりルスーツだなんて。
札幌とか苫小牧という選択肢もあっていいはずなのに。

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/07(金) 11:58:45 ID:9miprvirO
札幌も苫小牧も千歳もカルト宗教学会による威圧的占拠により皆満室!

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/07(金) 16:42:55 ID:StarXidg0
http://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/07(金) 19:27:08 ID:FNXvqeL10
>>221 はブラクラ+ウィルス 注意!!

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/08(土) 19:43:13 ID:/kmfAVeo0
>>219
札幌住まいなのでおとなしく車で戻ったけどその場で翌日便を押さえんの忘れて
8日にネットと電話を使いながらキャンセルが出た所を狙い撃ちで何とか昼過ぎの
便に滑り込みで、東京に滞在中。確かに留寿都は唐突だよなぁ。
空港に簡易宿泊施設でも作ればいいのにな

224 :223:2007/09/08(土) 19:47:22 ID:/kmfAVeo0
自己レス ×8日に→7日に

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/08(土) 22:37:15 ID:paI4TG5T0
>>211
04arrは危険だろ。
こんな天気だからこそとは言うが、
こういう天気こそランウェイエンドでウィンドシアなんてあった日にゃ、それでおしまいな希ガス。


226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/08(土) 22:40:40 ID:paI4TG5T0
それにしても昨晩の札幌便は大変だったな。
24:00過ぎと24:40に773、74Dに満席で降りてきたからなあw
前者はタクシーに長蛇の列、後者はバス運行だったんだけど、
こういう場合ってどこまで出してくれるんだ?

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/08(土) 22:56:46 ID:lP9VVQ5P0
>>226

こういう人はオシマイだろうなぁ
うっかり現金補充忘れたまま旅立つなんて、ついやっつまいそうで怖い・・・


22 番組の途中ですが名無しです[sage] 投稿日:2006/07/13(木) 20:41:42 ID:0PMyTWAz0
101 名前: ( ´∀`)ノ7777さん 投稿日: 04/02/27 21:13
羽田空港で所持金200円 どうしよう…だれか助けてください。

109 名前: ( ´∀`)ノ7777さん [sage] 投稿日: 04/02/27 22:21
>>106 友達に銀行に金振り込んでもらったら?UFJなら振込みも24時間できるんじゃなかったっけ?間違ってたらごめんね。

111 名前: ( ´∀`)ノ7777さん 投稿日: 04/02/27 22:29
>>109 空港の銀行って21時までしかやってないんだよお。 しかも東京出てきたばかりでつ。

116 名前: ( ´∀`)ノ7777さん 投稿日: 04/02/27 22:54
残り80円・・もうだめぽお

117 名前: ( ´∀`)ノ7777さん 投稿日: 04/02/27 22:57
>>116 ジュース飲んでんじゃねーよハゲ!!


228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 01:09:38 ID:NY+F9xwW0
7日のBC720。Bラン。
お台場の手前で窓越しに前の着陸機がずいぶん近くにいるなぁと思ったら、
やっぱりセパレーションとれなかったみたいでゴーアラウンド。
生まれてはじめてのゴーアラウンド体験でした。

229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 13:51:10 ID:DMxN1VLoO
>>227
漏れも朝まで飲んでて、新千歳から伊丹経由で三ノ宮に着いてから
財布に1000円しか無いのに気付いたなぁー。オールカード払いなので
現金持たない習慣もまずいな。


230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 14:48:29 ID:gvS0J6b/0
>>222へウイルスではない。
http://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 17:49:51 ID:/4cO66JB0
横レスだが

>>229
>新千歳から伊丹経由で三ノ宮に着いてから

新千歳-神戸便なんでつかわへん?

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 18:11:18 ID:TdMPpoYF0
ブラクラなんて言葉、久々にきいたなぁ

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 18:30:25 ID:DMxN1VLoO
>>231
2005年7月の話よ。

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/09(日) 21:16:54 ID:hiM3pFai0
今朝8:57分頃ANA672らしき(たぶん)777-200が
城南島と中防不燃ごみ処理センター間で急上昇してGAすんの見えた。
こいつはRwy22で降りて来てたんだけど
その次ぎのANAの777は16Lで降りてった
それからずっと16Lだった

風が変わったのかな

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/13(木) 00:43:47 ID:9665oWQf0
こんな時にMDや737に乗ったらコワい。

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/14(金) 17:48:49 ID:JsEBYmqC0
>>230
よくまとまってるが、飛行機に乗る前日に見るもんでもなかったな・・・。

237 :よっぱらい:2007/09/22(土) 20:50:21 ID:Py5NZf/E0
週末の東名横浜インター近くで良くGoAround見るな。
空となっているのに満だったりして、あれは歩いてくるんか?


238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 22:29:41 ID:vl+kQ/B90
>>237
その場合、ゴーアラではなくダイバートじゃね?

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 22:49:26 ID:a24+mXHi0
>>237
緊急着陸する奴もいそうだな
人気の無い場所に車停めてシート倒して(ry

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 23:33:43 ID:pHMl+Fa20
>>238
いやいやしばらくホールドしてから
再度進入を試みることもあるぞ

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 23:54:16 ID:5S9jkIab0
対馬空港、ANA4933.2度試みるもどちらもGA.
島流しとなりました(泣.

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 09:46:47 ID:euo/PhrK0
>>241
台風来てるわけでもないし、この季節は珍しいんじゃね?

2年ほど仕事で福岡対馬を往復しまくったが、冬場はおっかなくて福岡→対馬は乗れなかったな。
あまりの揺れにマジ泣きしてるおばさんとか居るし。
「当機は着陸を2回ほど試みますが、着陸できなかった場合は福岡空港へ引き返します。
また、着陸に成功した場合は逆噴射し急減速いたしますので、お体を前の座席などで固定して下さい」
という機長のアナウンスには震え上がったものだ。

長崎便のダッシュ8利用してた同僚は「福岡便など子供の乗り物」と言ってたw
たしかに降りるとき腰が抜けてるおばさんは見た。

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 17:00:50 ID:t8MzPivy0
冬型になって、ちょっと寒気が入ってたからね。
特に島は揺れます。
まぁ、冬はこれくらいじゃ済まないよーー

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 21:27:07 ID:euo/PhrK0
>>243
対馬は手前も向こうもガケで殆ど空母の甲板みたいな空港だからなぁ。

以前3人乗りくらいの小型機が着陸に失敗して、滑走路手前の崖にぶつかったことがあったのだけど、
あのときは機体の残骸が数ヶ月エプロンサイドに置いてあって、それを見るたびに微妙な気分になったよ。

冬は対馬→福岡しか使わず、行は夜行フェリーを使ってたけど、これはこれでよく揺れて大変だったなぁ。
酔い止めと酒でドロドロになって寝るしかなかった。
恐るべし玄界灘。

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 21:37:40 ID:aRxttkTG0
>>230

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 23:12:16 ID:TZj8Kmc50
241.
福岡出張の前日に有休とって修行をもくろみました.
搭乗待合いより、735のゴーアラウンドを大音量で目撃.
祈りながらも2回目を待つも、再度ゴーアラウンド.
そのまま福岡へ.
カウンターは怒号の嵐、修羅場と化しました.
もう、二度と行きません!!
あそこは日本じゃないです、異国です.


247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/24(月) 00:04:42 ID:QoYcvYoD0
>>246
対馬空港かい?

キムチ野郎ばっかりだからね。
時々漁船で乗り付けて密入国しようとする奴もいるから、あんなに小さい空港なのに常に
警官が本気で見張ってる。実際時々捕まる。

魚も旨いし、海もキレイだ。イカやブリは絶品だ。
現地のオヤジ(日本人)もいい人だ。
1便減って効率は落ちたが、これからも修行の場にしてやってくれ(冬場は除く)。

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/25(火) 23:07:47 ID:7TJ2UDFg0
25日11時ころ滑走路閉鎖に付きゴーアラ、16R数機、その後22。
なんか落し物らしいけど?

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/09/28(金) 22:31:39 ID:kyOtUwZw0
今日のANA832
乗ってたお

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/18(木) 19:41:15 ID:3NQRFHOf0
今日のJL317 FUKにて。
管制の指示、というだけで説明なし。
やっぱ気分の良い物ではないね。

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/21(日) 16:10:47 ID:SCVKRPUN0
これもゴーアラ?

エアカナダ機が滑走路に誤進入 日航機が着陸中止 関空
2007年10月21日15時46分 朝日新聞

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/22(月) 20:07:35 ID:PsC2hWwC0
10月21日、羽田

15:00ごろ16L閉鎖、2機が16R、4機ほど22に、その後は16L。

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/22(月) 23:37:19 ID:5TeiCq+v0
同じく12:30過ぎにも着陸用に使っていた16Lが閉鎖?
ちょうどTAXI中の機内から見てたら、JAL機がゴーアラウンドして行った。
その後の着陸機は22に降りていた。

ついでにVスポットに止まっていた真っ白のA340は何者?
遠目にはレジがHZ...だったような。サウジアラビアから?

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/10/23(火) 19:17:19 ID:9mZvfPze0
10月20日の7時半すぎANA機
34Lで1機のみ。
原因は何かな?

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 20:13:25 ID:tIh7R6hyO
今日のANA626が羽田の34Rでゴーアラ。
「滑走路上の航空機の離陸時機が遅れたため」
ってアナウンスがあったが 
同時間帯は34Rで離着陸をやってたのだろうか…

俺は初のゴーアラだったんだが、
なかなかスリルあった。

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 20:31:52 ID:Hdpn37Dn0
>>255
その時間は34Lに黄色い車が走り回っていました。


257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 20:45:27 ID:tIh7R6hyO
>>256

情報サンクス!
太平洋まで行って来いだったから
到着が30分くらい遅延。
降機時のアナザースカイがやたら大音量だったよ(笑)

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 21:49:49 ID:tXA6eqpPO
俺が昼1時頃着いた時は普通に34L着陸34R離陸だったけどね。
何かあったのかね。

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 21:57:09 ID:Hdpn37Dn0
鳥ですよ。鳥。

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/04(日) 22:37:54 ID:pYx/K+rN0
>>255
2民の展望デッキで写真撮ってたら、スタアラ塗装のB7が上昇していくのが見えて「あれ?」と思ったんだが
そういうことだったのね。
旋回して洋上へ向けて飛行するのを眺めてました。おつかれさま。

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/05(月) 09:52:48 ID:RA9htGFh0
このところバードストライクによる滑走路閉鎖多いなorz...

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/12(月) 01:56:07 ID:oaVqoka40
滑走路に中国機進入、全日空機着陸やり直し…中部国際空港
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071111i113.htm?from=navr

TVのニュースでは中国機侵入のテロップw(@NTV)


263 :岡山空港:2007/11/18(日) 16:56:14 ID:duppoo6lO
JL1685(MD90)が横風がきついのか2回続けて、やっています。
NH380(B6)が先に着陸した。

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/11/30(金) 03:39:33 ID:og4M/try0
11/29
羽田⇒石垣 JTA 073 横風に煽られ(着地時の姿勢崩れとのアナウンス) ゴーアラ。
一旦着地したものの、そのまま離陸。
石垣は滑走路短いからね。コワイコワイ

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/08(土) 15:57:36 ID:4vhrBB0VO
さっき羽田34Rで先得ジェットが離陸したそのすぐ後ろを、
着陸しかけたANAが急上昇してったよ。

266 :名無し@ANA296:2007/12/09(日) 17:13:02 ID:vGX6NRXX0
>265
それってANA296です。
乗ってました。
駐機場近くになって「管制塔の指示により・・・云々」というアナウンスが機長からありました。
初めての経験で何が起きたかわかりませんでした。

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/09(日) 20:21:54 ID:nMJWD9l00
>>265>>266
素直に34Lに降りとけばいいのにな。急がば回れ。

268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/09(日) 20:30:57 ID:SBJdcbpl0
 昨日296乗ってました。結構良い加速して上がっていきましたね。
10分のロス。機内はちょっと唖然とした雰囲気でした。

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/09(日) 21:09:28 ID:Wcm8DoR00
単なる風向きによるレーンチェンジか、それとも滑走路トラブル?

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/09(日) 21:22:44 ID:UN1qJ4zj0
>>269
JAL機がなかなか離陸しなかったからでは?

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/12/09(日) 23:07:52 ID:zwztiuas0
>>269
>>267

272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/23(土) 15:33:58 ID:FceBXLNtO
春一番で羽田は
ゴーアラ祭り開催中!

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/23(土) 15:43:05 ID:rPlVb8RG0
こんな北風でどこが春一番やねん


274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/23(土) 16:32:24 ID:cMFPHsEeO
JL2234途中もすんげー揺れたけど、伊丹にアプローチでファイナルでも横風でグラッと。
ゴーアラウンドかと思ったけどCRJじゃ滑走路余裕有りすぎでそのままタッチダウン。
良い腕だねキャプテン

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/23(土) 16:43:34 ID:APl3azlvO
羽田凄かったよ。
航路規制で遅れてた所に、
着陸はもうガタガタ。
かなり気持ち悪かった…。
で、着いてもスポットに空きは無いから、
地上でも強風で揺れる機内に缶詰。
もうヘトヘトになりました。

でもSKYだったのでパイロットが外人元軍人
だったんだろうか。
あの強風で一発着陸してくれたのは感謝。
ゴーアラされてたらゲロ袋使ってたな…。


276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/23(土) 17:04:37 ID:tLu0xa0jO
NH202は成田降下時に落雷し、降りるときは風との戦いだったけど機長GJだったよ

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 08:46:28 ID:FBTJjkXzO
春一番の煙霧現象凄かったんだな。
首都圏のJRはほとんど止まった。

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/24(日) 22:06:09 ID:QFvrwSAs0
>>277
いやいやあれは黄砂だろう。
明らかに目に入ったら痛い粒子が飛んでいたし
同じ風の強さで今日は何にも飛んでいなかった。
なんで気象庁もマスコミもそう報道しないのかな?
中への配慮? (w


279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/25(月) 00:54:15 ID:nSWdeDOr0
関西塵だが、こっちでは黄砂とまったく感じなかったよ
東京だけ黄砂が降ると言う状況がちょっと考えにくい

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/25(月) 09:46:20 ID:kjIw4KS4O
>>278
ニュースよく見ろ。
砂塵を巻き上げる気象現象なんだと。

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/25(月) 10:01:13 ID:uutM4piPO
>>273
春一番の直後に寒気移流、北風卓越は常識。
中学生に戻ってこい。

282 : ◆piTRDVv5MY :2008/02/25(月) 10:08:23 ID:1b6ycbIt0
>>281
ゆとり教育の今の30代以下の人は多分中学校ではそこまで教えていないよ。
>>278-280
ここ数日は東京から富士山がよく見える。
(つまり黄砂じゃない)

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/25(月) 16:31:19 ID:uutM4piPO
>>282
ゆとり世代は今大学4年世代じゃないの?
俺20代半ばだけど習った。

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/25(月) 16:47:20 ID:pgQoIlbb0
というか常識として三寒四温という四字熟語をしらないのか?

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/27(水) 09:02:08 ID:BGd/dO890
>>284
○肉○食 ○を埋めよ
という問いに「焼肉定食」と答えた漏れに四字熟語を聞くな

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/27(水) 20:30:58 ID:tdDexKdM0
娘、肉棒食!
だろ。

287 :sage:2008/02/28(木) 20:05:42 ID:ww92RlAg0
ANA1628 今ゴーアラウンドして着陸した
渋滞のため

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/02/28(木) 20:06:45 ID:ww92RlAg0
間違えたsage

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/05(水) 20:37:30 ID:YJo/UoGtO
ルフトハンザ航空のは 凄かったな。
風の強い日は見てて面白いね。

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/05(水) 20:43:24 ID:GYbDHdJ00
一応つttp://jp.youtube.com/watch?v=z42fchrzhHY

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/21(金) 00:27:21 ID:mfHqrdK10
今日(もう昨日か)伊丹からの帰りに羽田で初体験しました。

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/21(金) 21:25:43 ID:h5bewJcfO
>>291
もしかして同じ便?
昨日のJAL130、HNDで乱気流、34Lから34RにGA。スクリーンに大写しになってから急上昇したからド迫力だったね。

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/22(土) 01:45:10 ID:Yv26P0WK0
3/21の金浦からのJAL最終便、
「前の航空機に近付きすぎた」のでゴーアラウンド
どう考えても「速度速っ」って感じの着陸だったので、絶対あれは失敗だと思う
おかげで30分もディレイで、最終バスに乗り損ねた
JALキライ

294 :|ω・`):2008/03/29(土) 16:11:51 ID:Mlrq7Ulc0
さっき京浜島にてRWY22を着陸する飛行機を見ていました。
ANA747-400Dが目の前でゴーアラウンドしました。(14:55)
その後、直ぐにRWY16Lに変更され、黄色い車(航空局の車?)が、滑走路上を走って、点検?みたいなことしてました。


295 :|ω・`):2008/03/29(土) 16:14:46 ID:Mlrq7Ulc0
294です。
空港は、お解かりとは思いますが羽田空港です。

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/31(月) 05:24:35 ID:6BLPUbJH0
G/A☆ どきどき☆ ばばんがばーん☆

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/03/31(月) 05:37:31 ID:6BLPUbJH0
>>132
CALもパイロットによってはかなり危なっかしい時があったよ。
空港管制との意思疎通も一度ですまないことが多かったし。

>>156
>ニフティのフォーラムなどでその合成警報音について聞いてみたが、そんな警報音は無いといわれた

ここで、作り話であることがバレたな。

当のNIFTYのフォーラム(エアロなんとかって名前だったと思うが)に自分も出入りしていたけど、
いくらなんでもGPWSを知らんような素人の集まりじゃあなかったぞ。

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/08(火) 20:17:50 ID:SPSQD7jBO
今日のNH1779便石垣空港にてゴーアラ体験しました 視界不良により空港をローパス 上空で20分ぐらい旋回後燃料を捨てながら着陸しました 貴重な体験でした

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/08(火) 20:25:30 ID:yV+eLvCt0
>>298
離陸直後のトラブルで緊急着陸する場合とかで最大着陸重量に
するために燃料捨てることもあるけど、行き先の空港で
すでに燃料を消化しているのに、ゴーアランドして燃料を捨てる
ことなんかしないだろ?むしろパイロットは燃料残量を気にする
と思うが。

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/08(火) 21:31:16 ID:/x5q/R7aO
翼あたりに座ってて、翼あたりで見える空気の流れを、燃料と見間違えただけじゃ

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/08(火) 22:15:44 ID:c2F+s4w+0
NH1779ってB737-500だろ
燃料投棄できないはずだが

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/08(火) 23:03:21 ID:5XyWL1Wo0
視界不良になるほど湿度が高いならベイパー引くこともあるだろ。

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/09(水) 08:21:15 ID:9yGDSsIgO
ゴーアラのたびに燃料捨ててたら、空港周辺は汚染されまくってるな

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/10(木) 14:39:16 ID:pCt6CIi90
>>302
沖縄でB3なら
毎回ベイパーを曳きまっせ



305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/15(火) 23:23:43 ID:0o9UjJzG0
初歩的な質問です。
4月7日のNH1767に乗ってて石垣空港混雑のため、石垣全日空ホテル辺りの上空を
2回くらい回ってから、滑走路に向かって降りていったけどタイヤが地面に着いた感じがなく
ゴーっとものすごい音を立てて上昇していきました。これゴーアラですか?

そのあと混雑は緩和されたものの機長が「機内から見ると雲があまり無いように見えますが、
滑走路周辺には雲と風があり天候の回復を待ってから、着陸にチャレンジします。」と
アナウンスがあり、1時間くらいグルグル回ってやっと着陸できました。

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/18(金) 13:01:17 ID:QgbCeR0G0
通常の着陸しないで上昇した時点で全てゴーアラウンドです。

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/19(土) 10:54:01 ID:xHU3rhviO
伊丹発羽田行ANA18便で生まれて初めてゴーアラウンド経験しました
あんま気分いいもんじゃないっすね

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/19(土) 16:03:07 ID:bcMuJHdc0
乗客を気分良くさせるためにやってるわけじゃないからな。

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/19(土) 21:09:54 ID:55ZHhijV0
JAL328 福岡東京 先行着陸ANA便の落下物によりゴーアラウンド。

310 :305:2008/04/20(日) 00:39:40 ID:HCfr2rqe0
>>306さん ありがとうございます。
ゴーアラ初体験です。

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/21(月) 20:06:56 ID:B8OJhsNP0
mlitのコース公開ページ、
航跡図にはg/aあるのに
動画からはg/a機だけ削除されてねー?
前からそういう仕様だっけ?

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/29(火) 16:18:23 ID:mNK3o1Xk0
>>306
うそを教えちゃいかんよ。

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/29(火) 17:48:27 ID:HoM2ayyo0
>>294
結構前の出来事のカキコですが、その1機前のJAL904便に乗ってました
16Lへの着陸を経験したことがなかったので期待して乗っていたらどうやら着陸は22みたいで
つまらないなーって思ってますた。
なんで22だったのだろう 西風だったのかな?
ちなみ着陸後にB滑走路をみたら、そのときANAの747-400がGA?していたのを見ました

その後はやはり着陸機は16Lへ着陸していました。




314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/04/29(火) 19:46:34 ID:6LrqA/PN0
>306
clear to landのクリアランスをもらった後に、アプローチを中断して
やり直す場合は、we are going around 〜(その後のコース)を宣言して
ゴーアラウンドとなります。
滑走路手前3マイルでも、ゴーアラウンドとなります。

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/07(水) 23:00:47 ID:pA3Jo9Df0
今日のJL134伊丹→羽田
トラフィックの関係で(機長談)G/A

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/10(土) 13:33:41 ID:KrGg3xJa0
ゴーアラではないが、すげー!
乗りたくない。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=isU73otTVWA&feature=related

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/10(土) 14:57:15 ID:Vp5jZf9N0
さっきもウィンドシアでG/Aとかいってるのがいたな。

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/10(土) 16:25:32 ID:7Z4/xlTi0
どんな下手な着陸でも、墜落するよりは100倍マシだw

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/11(日) 16:06:21 ID:59SY+7ETO
羽田34L2機続けてゴーアラ
一機は黄色いポケモン

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/11(日) 16:09:37 ID:bUOyZP5sO
穴 34Rに一機着陸

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/12(月) 01:04:33 ID:UvrpbinL0
>319
今日初めて京浜島でゴーアラを目撃。ちょうどその2機でしたが、、、何があったのでしょうか??

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/12(月) 17:51:18 ID:jSEATaP/0
今日福岡にてCZがゴーアラ

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/14(水) 13:59:45 ID:g2aXESds0
>>316
そのA320?って本物じゃないだろ


324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/14(水) 23:13:36 ID:EtV5HWKY0
>>323
これを本物と思う奴ってどんだけ。。。と思うけど、結構いるんだよね。

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/20(火) 08:29:15 ID:dgUuO06Y0
SIA636 A388初便がゴーアラの模様。
どこで受け入れられるのか? 剋目して待て!!

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/20(火) 08:37:47 ID:dgUuO06Y0
関西に行くらしい。燃料持つかな。
とかばーちゃんの独り言。

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/20(火) 09:13:12 ID:jyRgEOm10
セントレアという情報も

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/20(火) 09:38:30 ID:oeMlTt/OO
A380はセントレアにダイバード、NRT着は1115に変更

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/20(火) 11:26:27 ID:dgUuO06Y0
結局まだ来てないよね、1115ってZ?
こういうケースって成田から乗る人とか
成田までの人っているのかな。
あと成田は記念式典とか準備してるの?

いったん関空を指示されたら、それだとダメで
成田に引き返したら燃料持たない、とか
ごねて、中部に変えた? ような。ここから
アップリンクが聞こえないからよくわからんが、
それで中部になったような夢をみた。
あーよく寝たw


330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/20(火) 11:29:20 ID:oeMlTt/OO
NRT1210着予定
1115にNGO離陸

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/20(火) 11:59:03 ID:nMVAT7Cq0
>>328バカ乙

×ダイバード
○ダイバート(divert)


332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/20(火) 12:03:51 ID:gVME39pcO
セントレアだったね NHKで見たよ

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/05/20(火) 19:25:55 ID:dgUuO06Y0
結局12:30すぎに成田着、14:50ころに成田出発してたね。
4時間遅れか。いきなり味噌がついたもんだw
今日初物撮りに行った方(まあ以前テストで来てるが)、
マスコミの中の方はお疲れさんでした。

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/21(土) 01:17:57 ID:iiMHqulj0
今日たまたまSKY? だったかが
ILS22を突然g/aして、そのまま
東京湾一周せずにホールディングコースくらいを
ぐるっと回って再着陸してた。
何が理由だったんだろ?

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/23(月) 13:16:42 ID:XS+9cJVXO
今日の下地島。
過去2回一度も見なかったのに、昨日今日で7回は見てると思う。と、書いてる間にB737-800がゴーアラ

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/23(月) 17:41:49 ID:y0hJ78dM0
>>331暇人乙


337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/24(火) 01:25:54 ID:4Hm2u0re0
昨日滑走路混雑でADOがごーあらさせられてた。
ねーちゃんが新人なのか、緊張した声で2回繰り返した。
結構近道で戻ってきたが、帰ってきたら
グッドイブニングアゲインとか申し訳なさそうに

と婆ちゃんが教えてくれた。

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/24(火) 22:40:18 ID:/U5kubRA0
>>337
それは近道させたねーちゃんが悪かったってことなの??>婆ちゃん

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/24(火) 23:10:28 ID:lwAoyQXz0
婆ちゃんは耳が遠いから質問しても返ってこないよ

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/25(水) 00:02:29 ID:HvYcyqGm0
それでは‥‥

バーちゃんのバーカ

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/06/25(水) 23:28:26 ID:B47K+VXB0
>>337
間違えた。2回ごーあら繰り返した訳ではなかったのね。
てっきり近道で戻って来させたから、またごーあらしたのかと思った。
勘繰ってしまってごめん。>ねーちゃん&婆ちゃん


342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/07/01(火) 22:30:11 ID:JUuiT2hm0
HAC2869 丘珠−釧路 着陸を2回試みたが帯広に行ってしまった

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/17(日) 20:51:27 ID:J6NAvvhI0
今日 12時過ぎに羽田 34Lからゴーアラウンドしその後何機か
34Rにおりてました。
何があったか知りたい。

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/23(土) 23:44:05 ID:UtyZ3bhn0
18時30分〜40分にかけてかな?PR438がゴーアラウンド
機内アナウンスでは滑走路上に機体が残ってたとか何とかだけど英語力が低い&通訳の乗務員の訳が下手なため分からす
何だったんだろう…

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/31(日) 00:04:27 ID:svZwUGmI0
8/30 JAL334 積乱雲のため接地後ゴーアラウンド
 

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/31(日) 01:57:59 ID:BoNhMJ030
>>345
詳しく。
ウィンドシアとかが原因なんだったら、
接地後になんでゴーアラするんだろう?
積乱雲が滑走路に何か落としたとか?


347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/31(日) 02:07:03 ID:vTrtVrHZ0
接地はしたものの風下から付けちゃって煽られたとかじゃね?

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/31(日) 07:29:37 ID:Sqb65BjW0
>>346
G/A決意してから実際に上昇に転ずるまでには時間がかかるから、
設置寸前に既にパワーを入れていたのかもしれないし、
347のような状況も十分考えられる

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/31(日) 15:50:45 ID:P4VdfFQw0
便名までは知らんが、昨日の夕方の羽田はマイクロバーストでゴーアラ機多数との話です。


350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 11:32:39 ID:vxLtXa/UO
そう言えば、24時間テレビに東国原知事が出演するのに、羽田上空で何回も回っていたと言っていたから、かなりホールドかかっていたんじゃない?

勿論、地元の航空会社だろうけど…

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 22:04:07 ID:nhXHEDR30
>>348
ダメだ!! と思ってパワー入れたら
とにもかくにも接地してしまった場合
(それから再降下できるわけないけど)、
もったいないー、というか、あちゃー と
Pも思うのかなw

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/02(火) 00:16:51 ID:Ui0xuOY/0
>>351
このままでは安全に着陸できないと判断してのG/Aですし、
無理にパワー絞ってジタバタしてもかえって危ないから
淡々とG/Aの手順を履行するでしょうね本職さんは

おいらは勿体ないと思うかもw


353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/04(木) 14:51:22 ID:k+cDZQ34O
松山空港。JAL1465便ランウェイ32でゴーアラした。
TWRから原因を尋ねられていた。地上から見ていたけども、進入高度が高すぎたかな…

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/05(金) 01:26:23 ID:li/qWsK80
「ごめん、下手でした」
とかいうの理由になるかなw

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/05(金) 20:47:39 ID:kLh4ive8O
松山空港。ANA1747便ランウェイ32でゴーアラ。
積乱雲がどうのとか言ってた気が…

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